Objawy są takie - przy uruchamianiu silnika w czasie kręcenia rozrusznikiem słychać wyraźne przyhamowanie co obrót, jak by silnik był obciążony ciężkim mimośrodem. Próbowałem to nagrać, ale efekt nie jest słyszalny na filmie. Nie wiem, czy to ma związek, ale konkretnie chodzi mi o hałasy w silniku. Po uruchomieniu zimnego silnika słychać wyraźne stukanie, głuche metaliczne podobne do hydraulicznego popychacza albo Passata w TDI-ku. W czasie jazdy słychać to tylko przy obciążeniu, do około 2500 obrotów i tylko na zimnym silniku. Charakterystyczne jest tez przy schodzeniu z obrotów (hamowaniu silnikiem) głośne "trrrrrrr" też jakoś przy 2500 obrotów. Po rozgrzaniu stukanie znika. Nawet jak silnik jest obciążany tylko samą skrzynia na luzie, stukanie się nasila. Mam wrażenie, że silnik ciepły czy zimny bardziej niż kiedyś wibruje. Silnik ma swoją moc, spala tyle co zawsze. Samochód Lanos, silnik 1,6/16V, 130 tys. przebiegu, nie katowany, całe życie na syntetyku Lotos/Orlen. Przede wszystkim chciał bym wiedzieć, czy takie objawy może dawać padnięty popychacz hydrauliczny?

> czy takie objawy może dawać padnięty popychacz hydrauliczny?

W CC700 takie objawy dawał padnięty popychacz hydrauliczny

Może popychacz... a może i wał z panewkami. Weź stetoskop i posłuchaj gdzie dokładnie stuka - jak dół silnika, to panewki i wał do wymiany.

Może zabrzmi niewiarygodnie ale może to być uszczelka pod kolektorem wydechowym lub pęknięty sam kolektor. Oczywiście nie łączę tego ze słabym kręceniem.

> W CC700 takie objawy dawał padnięty popychacz hydrauliczny

U mnie w CC700 (a silnik to to samo guano co w Lanosie) identyczne objawy dawały wywalone panewki i krzywy wał

> U mnie w CC700 (a silnik to to samo guano co w Lanosie) identyczne objawy dawały wywalone panewki i

> krzywy wał

w moim cc700 taki objaw byl przy przytykajacych sie popychaczach

> U mnie w CC700 (a silnik to to samo guano co w Lanosie)

Powiedzmy szczerze, że mniej niż połowa .

> identyczne objawy dawały wywalone panewki i

> krzywy wał

Podkreślam, że objawy może nie znikają, ale minimalizują się do poziomu czepiania purysty po rozgrzaniu silnika. Krzywe wały, panewki i sworznie tłoka na ciepłym to się raczej nasilają.

Najbardziej zastanawia mnie to "kulenie" przy rozruchu, jak by któryś cylinder w pewnej fazie hamował silnik. Może cewka, fabryczne jeszcze z 1998 roku przewody zapłonowe?

> Może popychacz... a może i wał z panewkami. Weź stetoskop i posłuchaj gdzie dokładnie stuka - jak

> dół silnika, to panewki i wał do wymiany.

panewki tłukłyby niezaleznie od tego czy ciepły czy zimny

> panewki tłukłyby niezaleznie od tego czy ciepły czy zimny

Niekoniecznie. W CC700 tłukły bardziej, jak były zimne. Nie wiem dlaczego.

> panewki tłukłyby niezaleznie od tego czy ciepły czy zimny

Nie chcę dawać głowicy do roboty, bo wydam 600, a za 800 mam cały dobry silnik na szrocie . Jeżdżę tak już pół roku i czekam. Jeszcze żebym miał pewność tych popychaczy, to bym wymienił na nowe, tym bardziej że uszczelniacze zaworów też się proszą, bo po rozruchu jest niebieski bąk .

mi też stukał ale z okolicy rozrządu popychacz ale bez rozbierania głowicy to średnio zdiagnozowac który, więc zalałem tego

liqui moly

Na 2 wymiany oleju mi to wystarczyło i od 40 tyś km spokój

> Na 2 wymiany oleju mi to wystarczyło i od 40 tyś km spokój

Zalałem dokładnie taki jakieś trzy wymiany oleju temu. Miesiąc temu jakiś Xeramic. Czy taki stukający popychacz oprócz tego, że stuka może źle sterować zaworem? Nie domykać albo nie otwierać w porę? Bo to by mogło tłumaczyć drgania silnika i nierówna pracę przy rozruchu.

osobiście nie odczułem żeby mi jakoś gorzej silnik wtedy pracował. Na moje to, że popychacz "klepie" nie powinien mieć wpływu na pracę zaworu, ale mogę się mylić

> Zalałem dokładnie taki jakieś trzy wymiany oleju temu. Miesiąc temu jakiś Xeramic. Czy taki

> stukający popychacz oprócz tego, że stuka może źle sterować zaworem? Nie domykać albo nie

> otwierać w porę? Bo to by mogło tłumaczyć drgania silnika i nierówna pracę przy rozruchu.

Może tak być , jakbyś mógł sprawdzić sprężanie . Może być coś z niedomykającymi się zaworami

Mamy trzy lanosy w rodzinie...w jednym tłukła pompa wody, dźwięk jakby popychacz hydrauliczny...w drugim dźwięk "jakby popychacz" dawała wybita szpilka kolektora wydechowego (o czym ktoś już w tym wątku pisał) a w trzecim padł przytkało i wytarło wałek rozrządu (dokładniej krzywkę)...we wszystkich przypadkach dźwięk bardzo podobny, taki "warcząco - tłukący"

> Mamy trzy lanosy w rodzinie...w jednym tłukła pompa wody,

U mnie też pompa, ale dopiero na mocno ciepłym silniku, latem w korkach

> Na 2 wymiany oleju mi to wystarczyło i od 40 tyś km spokój

Przyszedł mi do głowy jeszcze jeden (głupi?) pomysł - zlać olej i zamiast tego wlać 5l oleju napędowego, odpalić na 15 minut, przerwa, kolejne 15 minut. Wylać syf i powtórzyć to samo z rozpuszczalnikiem myjącym. Zastanawiam się, czy silnik to wytrzyma i czy pompa oleju da radę rozprowadzić to po wszystkich zakamarkach silnika i głowicy?

> Przyszedł mi do głowy jeszcze jeden (głupi?) pomysł - zlać olej i zamiast tego wlać 5l oleju

> napędowego, odpalić na 15 minut, przerwa, kolejne 15 minut. Wylać syf i powtórzyć to samo z

> rozpuszczalnikiem myjącym. Zastanawiam się, czy silnik to wytrzyma i czy pompa oleju da radę

> rozprowadzić to po wszystkich zakamarkach silnika i głowicy?

Czemu akurat to zamiast normalnej :

http://xado.pl/autochemia/preparaty-do-silnika/dla-ukladu-olejowego/p-ukanka-absolut

Moze przyklad inny,ale na wiosce pamietam jak bylem mlody,to jeden taki zdolny do c330 zalal wlasnie taka plukane silnika w postaci czystego ON,efekt rozbieranie silnika.Jak dobrze pamietam to na dobre silnikowi to nie wyszlo bo cos sie zatarlo.

ON bym nie nalał do silnika...już lepiej jakąś płukankę, olej maszynowy albo po prostu 300ml nafty...