W Łodzi mają powstać buspasy - jakiś tekst

W związku z tym mam pytanie to kolegów z miast, gdzie buspasy już funkcjonują. Jak to wyglada w praktyce? Czy faktycznie miasto się zakorkowało po wprowadzeniu buspasów?

> praktyce? Czy faktycznie miasto się zakorkowało po wprowadzeniu buspasów?

Nie.

Zakorkowane było już znacznie wcześniej

Teoretycznie różnica jest taka że możesz porzucić samochód i pojechać znacznie szybciej autobusem

A praktycznie to i tak autobus utyka w miejscu gdzie jeszcze nie ma buspasa.

> Nie.

> Zakorkowane było już znacznie wcześniej

No dobra, ale w łikendy powinni "wyłaczać" znakami buspasy, a niektóre są 7 dni w tygodniu i się bezsensownie stoi w sb/ndz.

> No dobra, ale w łikendy powinni "wyłaczać" znakami buspasy, a niektóre są 7 dni w tygodniu i się

> bezsensownie stoi w sb/ndz.

jeżeli się stoi, tzn że są korki a jak są korki tzn że bus pas spełnia swoją rolę

chyba że u was autobusy nie jeżdżą w weekend ?

nie widzę sensu "wyłączania" bus pasów

> jeżeli się stoi, tzn że są korki

Przed buspasami w łikendy nie stało, bo zrobieniu - stoi.

A bus w łikend przeleci jeden na 15 minut.

> No dobra, ale w łikendy powinni "wyłaczać" znakami buspasy, a niektóre są 7 dni w tygodniu i się

> bezsensownie stoi w sb/ndz.

Ano. Niektóre są wyłączane poza godzinami szczytu, ale niektóre obowiązują bez wyjątku.

Nie wiem od czego to zależy.

> W Łodzi mają powstać buspasy - jakiś tekst

> W związku z tym mam pytanie to kolegów z miast, gdzie buspasy już funkcjonują. Jak to wyglada w

> praktyce? Czy faktycznie miasto się zakorkowało po wprowadzeniu buspasów?

Na bus pasie są często zrobione prawoskręty, więc autobus i tak stoi

Wszystko zależy gdzie i jak ten buspas jest zrobiony. Ważne są skrzyżowania, bo to one wstrzymują ruch. Jeśli były dwa/trzy pasy, a zostaje jeden/dwa + buspas, to nie ma siły, żeby to nie powodowało ogromnych utrudnień. Niekiedy jednak prawy skrajny pas jest do skrętu w prawo (dla wszystkich) i jazdy na wprost dla autobusów.

> Wszystko zależy gdzie i jak ten buspas jest zrobiony. Ważne są skrzyżowania, bo to one wstrzymują

> ruch. Jeśli były dwa/trzy pasy, a zostaje jeden/dwa + buspas, to nie ma siły, żeby to nie

> powodowało ogromnych utrudnień. Niekiedy jednak prawy skrajny pas jest do skrętu w prawo (dla

> wszystkich) i jazdy na wprost dla autobusów.

Buspas najlepiej sprawdza się się na prostych, dłuuugich odcinkach, na których normalnie tworzą się kolejki. Wówczas oszczędności czasu dla autobusów są olbrzymie - taka, na przykład, trasa Toruńska w stolicy.

W al. Jerozolimskich na odcinku Żelazna/plac Zawiszy również. Ale co z tego, jak przez Żelazną zawsze jest kolejka do skrętu w prawo (a buspas przebiega właśnie tym pasem do skrętu), bo ludzie się po przejściu dla pieszych szwendają.

Więc niby jest lepiej, ale tak nie do końca

> W Łodzi mają powstać buspasy - jakiś tekst

> W związku z tym mam pytanie to kolegów z miast, gdzie buspasy już funkcjonują. Jak to wyglada w

> praktyce? Czy faktycznie miasto się zakorkowało po wprowadzeniu buspasów?

To chyba kwestia konkretnego miasta, ukladu drogowego itd.

W takim Bialymstoku buspasy uwazam za przerost dazenia wladz miasta do uznania go metropolia.

Mozliwe tez, ze na mojej opini zawazylo to, ze powstaly bez tzw "glowy" (remont w centrum, na cala zime rozbabrana ulica po 3 pasy w kazda strone, zwezona do 2 z czego 1 to wiecznie pusty buspas).

> W Łodzi mają powstać buspasy - jakiś tekst

> W związku z tym mam pytanie to kolegów z miast, gdzie buspasy już funkcjonują. Jak to wyglada w

> praktyce? Czy faktycznie miasto się zakorkowało po wprowadzeniu buspasów?

nie, smieme twierdzic ze trasa autobusu jest szybsza

chyba ze z ulicy 2 pasmowej , jeden zostanie buspasem a drugi bedzie ogólnodostepny - w takim przypadku bedzie katastrofa. chyba ze dobuduja do tych dwóch isntiejacych pasów , trzeci buspas

W Krakowie działa dobrze. Jest sporo miejsc, gdzie wczesniej autobusy kwitnęły w korkach a teraz jadą tak jak powinny. I społeczeństwo też się nauczyło, że na buspas się nie wjeżdża. Niestety - czasem w ciągu takich buspasów jest wąskie gardło - np wiadukt w Krk na 29-go listopada dzięki któremu autobusy też stoją w korkach.

Z tym, że tworzenie buspasów miało za zadanie przyspieszenie przejazdu dla komunikacji miejskiej a nie odkorkowanie miasta jako takiego.

> To chyba kwestia konkretnego miasta, ukladu drogowego itd.

> W takim Bialymstoku buspasy uwazam za przerost dazenia wladz miasta do uznania go metropolia.

> Mozliwe tez, ze na mojej opini zawazylo to, ze powstaly bez tzw "glowy" (remont w centrum, na cala

> zime rozbabrana ulica po 3 pasy w kazda strone, zwezona do 2 z czego 1 to wiecznie pusty

> buspas).

Za mało poruszasz się komunikacją miejską by docenić ten wynalazek

> Z tym, że tworzenie buspasów miało za zadanie przyspieszenie przejazdu dla komunikacji miejskiej a

> nie odkorkowanie miasta jako takiego.

czasem buspasy mają wręcz utrudnić jazdę aut w centrum, po to żeby właśnie przesiąść sie ze stojącego w korkach samochodu, do jadącego buspasem autobusu