Na kąciku właściwym BBM, nie udało się nic ustalić, więc może ktoś tutaj na coś wpadnie... Już brakuje mi nadziei...

Krótki zarys. Brava od nowości (2000r ) używana przez mojego ojca, bardzo skromna eksploatacja ( praktycznie tylko wyjazdy nad jezioro, prawie brak jazdy po mieście ). Przebieg 69000.

Auto z powodów zdrowotnych ojca, ostatnie 1,5 roku stało w garażu, nie ruszane .

Postanowiłem przywrócić je do życia. Odstawiony do zaufanego warsztatu, wymieniony alternator, zawieszenie, miska olejowa, sprawdzone płyny, po 1 przeglądzie tech, poprawiony układ hamulcowy, wachacz... Przegląd zaliczony, auto przez ponad tydzień, jeździło bez zarzutu, silnik pracował równo cicho, elegancko.

W aucie było pozostawione ok 1/4 zbiornika paliwa.

Po tygodniu, zapaliła się kontrolka paliwa, więc zatankowałem do pełna na Neste ( 95noPB ).

Przy otwieraniu wlewu, syknęło powietrze ( jak przy napoju gazowanym ).

Następnego dnia, zaczęły się problemy. Objawy są następujące:

Silnik czka, szarpie, zwłaszcza przy mocniejszym dodaniu gazu. Przy tym czuć że nie ma mocy, po wciśnięciu pedału przyspiesza jakby chciał, ale nie mógł... czasem coś na chwile zaskoczy, wtedy silnik pociągnie, ale zaraz znowu czka, i ledwo przyspiesza.

Przy bardzo lekkim dodawaniu gazu, auto jedzie, silnik nawer miarowo mruczy ( rrrrrrrr ). Dodając mocniej gaz od razu wpada w tzw. furkot ( frfrfrfrfrfrfrfrfrf ).

Do tego dochodzi fakt że na światłach, gdy auto stoi na wolnych obrotach, silnik ich nie trzyma - lekko pulsuje. Spada ciut poniżej , i wraca na 800 obrotów. I tak prawie cały czas .

Po wizycie w warsztacie, wymieniliśmy świece, raczej nic to nie dało. Dziś sprawdzimy ciśnienie w przewodach. ( sprawdzone, wszystko gra i trąbi )

Jest jeszcze kwestia paliwa, wlali wczoraj uszlachetniacz, mam wrażenie że bardzo nieznacznie coś to pomogło ( efekt placebo ? ).

(edit - mam zalane na nowo, dobrym paliwem, niestety, nic się nie zmieniło .... )

Czy ktoś ma jakiś pomysł, co dolega ?

Silnik ma momenty że pracuje normalnie, ale ( zwłaszcza na niższych obrotach ) dostaje czkawki i szarpie, no i na wolnych obrotach "pulsuje".

Była przeprowadzana tzw. adaptacja - nic nie dało. Przepustnica czysta... Już drugi mechanik rozłożył ręce....

Jaki uszlachetniacz wlali? Ja przy podobnych objawach zalałem płynem STP do wtrysków (czerwony chyba) i "przepłukałem" tak ze dwa razy. Pomogło.

Sonda, cewka, czujnik położenia wału sprawdzone?

Miałem kiedyś Bravę z tym silnikiem i kiedyś tez kompletnie jej odbiło jeśli chodzi o pracę silnika jak ścięło klin na kole zębatym i się leciutko rozrząd przestawił. Objawy były nawet podobne. Kupiłem nowe koło za 100wkę i śmigało jak złoto.

> Jaki uszlachetniacz wlali? Ja przy podobnych objawach zalałem płynem STP do wtrysków (czerwony

> chyba) i "przepłukałem" tak ze dwa razy. Pomogło.

> Sonda, cewka, czujnik położenia wału sprawdzone?

STP czerwony właśnie.

sonda,cewka - nie wydaje mi się by były sprawdzane - czy to można wybadać na komputerze ? ( auto było podłączane, komputer nic nie zgłosił ).

Położenie wału nie było sprawdzane raczej...

z 2 rzeczy niezwiazanych z tym konkretnym modelem auta (bo moga to byc jakies typowe dla tego auta usterki a tych nie znam)

katalizator

filtr paliwa

czyli albo przytkany wydech albo problem z dostarczniem paliwa.

A spróbuj ściągnąć korek, może odpoweietrzenie nie działa jak powinno.

Prawdopowobieństwo małe, ale koszt sprawdzenia żaden.

w moje bravie podobne objawy, ale tylko na cieplym silniku po krotkim postoju mialem, okazalo sie, ze bierze lewe powietrze, jakas rurka dolotowa byla sparciala

> w moje bravie podobne objawy, ale tylko na cieplym silniku po krotkim postoju mialem, okazalo sie,

> ze bierze lewe powietrze, jakas rurka dolotowa byla sparciala

Jak to " lewe powietrze " zdiagnozować ?

> Jak to " lewe powietrze " zdiagnozować ?

obejrzec dokladnie dolot za przeplywomierzem.

lub tez odpiac przeplywke (wywali blad) i zobaczyc jaki jest efekt

> obejrzec dokladnie dolot za przeplywomierzem.

> lub tez odpiac przeplywke (wywali blad) i zobaczyc jaki jest efekt

O ile się nie mylę to FIRE nie mają przepływomierza.

@flanel

Do sprawdzenia pompa paliwa i przewody, wtryski (mogły przez te 1,5 roku dostać korozji), filtr paliwa.

> obejrzec dokladnie dolot za przeplywomierzem.

> lub tez odpiac przeplywke (wywali blad) i zobaczyc jaki jest efekt

ten silnik nima przepływki , jest tylko maf

> ten silnik nima przepływki , jest tylko maf

a maf to przepraszam niby co? chyba ci się z mapem pomyliło. tak czy siak oba czujniki mierzą to samo, tylko w inny sposob. nieszczelność za czujnikiem i wszystko się sypie.

> a maf to przepraszam niby co? chyba ci się z mapem pomyliło. tak czy siak oba czujniki mierzą to

> samo, tylko w inny sposob. nieszczelność za czujnikiem i wszystko się sypie.

Tam jest MAP sensor i jest podłączony wężykiem.

Miałem kiedyś prawie identyczne objawy, powodem była padająca cewka. Sprawdził bym jeszcze kable WN czy nie mają gdzieś przebicia i nie ucieka iskra

podmień przewody WN

> STP czerwony właśnie.

> sonda,cewka - nie wydaje mi się by były sprawdzane - czy to można wybadać na komputerze ? ( auto

> było podłączane, komputer nic nie zgłosił ).

> Położenie wału nie było sprawdzane raczej...

To niech wleje stp czarny do czyszczenia wtryskiwaczy jak juz, bo czerwony nic nie daje.

> a maf to przepraszam niby co? chyba ci się z mapem pomyliło.

tak tak , chodziło o map w kolektorze ssącym

u mnie przy podobnych objawach wysiadł krokowiec- sprawdzić koniecznie

Sprawdzić ciśnienie paliwa

wymienić świece i przewody wn

sprawdzić "lewe powietrze"-to może być jakiś cieniutki sparciały wężyk , który w zależności od drgań silnika "otwiera" się i ciągnie lewe powietrze

> Na kąciku właściwym BBM, nie udało się nic ustalić, więc może ktoś tutaj na coś wpadnie... Już

> brakuje mi nadziei...

Hej,

U mnie dokładnie w takim samy aucie podobne objawy dawała padnięta lambda plus nieszczelny zaworek idący do pochłaniacza par paliwa (niedaleko podszybia, niebieskie przewody). Sondę wymieniłem a zaworek zaślepiłem używając kawałka reklamówki - jeździł bez problemów przez kolejny rok.

> wtryski (mogły przez te 1,5 roku dostać korozji), filtr

> paliwa.

Podpisuję się pod tymi typami

> Sprawdzić ciśnienie paliwa

> wymienić świece i przewody wn

Nie doczytałeś, świece wymieniliśmy na dzień dobry.

Dzięki za pozostałe typy, będę sprawdzać w miarę możliwości.

Nie rozumiem czemu ten wątek przeniesiono...

> Hej,

> U mnie dokładnie w takim samy aucie podobne objawy dawała padnięta lambda plus nieszczelny zaworek

> idący do pochłaniacza par paliwa (niedaleko podszybia, niebieskie przewody). Sondę wymieniłem

> a zaworek zaślepiłem używając kawałka reklamówki - jeździł bez problemów przez kolejny rok.

Z tym zaworkiem, to mogłoby pasować, bo objawy zaczęły się po pierwszym tankowaniu, gdy ze zbiornika uszło ciśnienie. Sondę by pokazało na kompie.

Marek, może trzeba by ten zaworek zaślepić na próbę.

> Z tym zaworkiem, to mogłoby pasować, bo objawy zaczęły się po pierwszym tankowaniu, gdy ze

> zbiornika uszło ciśnienie. Sondę by pokazało na kompie.

> Marek, może trzeba by ten zaworek zaślepić na próbę.

priv

> O ile się nie mylę to FIRE nie mają przepływomierza.

> @flanel

> Do sprawdzenia pompa paliwa i przewody, wtryski (mogły przez te 1,5 roku dostać korozji), filtr

> paliwa.

Wygrałeś - brawo Winowajcą były przewody WN.

Wczoraj sytuacja się mocno pogorszyła, i na gwałt uderzyłem do MotoKliniki w Gdyni - mechanik Tomek zdiagnozował usterkę w 10 minut. Silnik pracuje jak nowy

> Miałem kiedyś prawie identyczne objawy, powodem była padająca cewka. Sprawdził bym jeszcze kable WN

> czy nie mają gdzieś przebicia i nie ucieka iskra

Kolega zajął drugie miejsce

> podmień przewody WN

3 miejsce