Mam szybkie pytanie

Czy wszystkie wersje silnikowe stilo mialy taka sama maglownice ?

Z tego co pamiętam były 2 typy wg katalogu trw , zapewne po eperze i numerze OEM musisz sprawdzić.

> Mam szybkie pytanie

> Czy wszystkie wersje silnikowe stilo mialy taka sama maglownice ?

Nie.

Podział był na :

1 - 1.8 i 2.4 (z większym promieniem skrętu)

2- reszta silników z mniejszym promieniem skrętu.

miejsca mocowan sa takie same ?

własnie mam pytanie co do maglownicy czy mozna regulowac w niej nadmierny luz????chyba wystepuje tam śruba regulacji>

> własnie mam pytanie co do maglownicy czy mozna regulowac w niej nadmierny luz????chyba wystepuje

> tam śruba regulacji

Śruba jest, nigdy nie regulowałem, ale najwyraźniej można podkręcić. Pamiętaj, że niewielki ruch wystarczy, bo za mocno to też nie dobrze.

te same wszystkie wersje silnikowe> trawersa 2 sruby

> Nie.

> Podział był na :

> 1 - 1.8 i 2.4 (z większym promieniem skrętu)

> 2- reszta silników z mniejszym promieniem skrętu.

kupiona od 1.8 16v i jest ideantyczna jak w 1.9 jtd 115

jakby ktos, kiedys mial podobny dylemat

A nie ma różnicy w materiale z jakiego jest zrobiona ?

> A nie ma różnicy w materiale z jakiego jest zrobiona ?

wszystko identyczne. Ale wiadomo jak to w Fiatach bywa, wkladali w fabrykach co bylo na stanie i rozne rzeczy sie zdarzaja.

> kupiona od 1.8 16v i jest ideantyczna jak w 1.9 jtd 115

> jakby ktos, kiedys mial podobny dylemat

Identyczna jest ... obudowa i mocowanie

ale przeszczep z JTD do 2.4 na 100% spowoduje rozwalenie nadkoli i uszkodzeniem koła lub skrzyni biegów

p.s.

teraz w swoim JTDeku masz masz większy promień skrętu

> wszystko identyczne. Ale wiadomo jak to w Fiatach bywa, wkladali w fabrykach co bylo na stanie i

> rozne rzeczy sie zdarzaja.

Też możliwe. ...ale podam Ci adres gdzie leży ich kilka w Katowicach. ....

I są różne. ..handlarz zaczekał się, że na 1000% stilo. Wiązał różnice z rocznikiem.

Nie kupiłem. .finalnie swoją oddam do regeneracji wcześniej czy później. ...

Zastanawiam się tylko gdzie i jak to rozegrać.

> wszystko identyczne. Ale wiadomo jak to w Fiatach bywa, wkladali w fabrykach co bylo na stanie i

> rozne rzeczy sie zdarzaja.

No wiem ,ostatnio klient kupił u mnie wałek do gp 1,9jtd 130km i wg nr oem (wg vin) miał być z inną wysokością płetwy niż wg jego pomiaru. Zresztą paski rozrządu też wg numerów oem się niekiedy nie zgadzają z tym co kto pomierzy (liczba zębów) itd. Słyszałem ostatnio ,że jak produkowali uniaki w PL to mieli je na stanie a nr vin nabijali jak trafiał się klient i wtedy po vin można sobie dobierać części

Panowie,

żeby nie zakładać nowego tematu - czy wiecie może jakim kluczem dokręcę tę gwiazdkową nakrętkę w miejscu łączenia kolumny z przekładnią?

Ja to dokręcałem kombinerkami i kluczem samozaciskowym.

jak dobrze pamiętam to kręciłem to oczkową 10 lub 11

> jak dobrze pamiętam to kręciłem to oczkową 10 lub 11

Dzięki panowie jutro sprawdzę

nasadowa 10 lub 11

> Identyczna jest ... obudowa i mocowanie

> ale przeszczep z JTD do 2.4 na 100% spowoduje rozwalenie nadkoli i uszkodzeniem koła lub skrzyni

> biegów

> p.s.

> teraz w swoim JTDeku masz masz większy promień skrętu

sprawdzalem ilosc obrotow na przekladni .... az takim laikiem nie jestem aby porownywac sama obudowe

> sprawdzalem ilosc obrotow na przekladni .... az takim laikiem nie jestem aby porownywac sama

> obudowe

Obroty ok. Ale czy na taką samą długość drążek kierowniczy się wysuwa?

Sam producent rozróżnia przekładnie.

Ja mając opony 225/45/17 obcieram na pełnych skrętach nadkole i osłonę od skrzyni.

Sądzę, że z maglownicą od 1.2 -1.9 ściągnąłbym obudowę ze skrzyni ... fakt - mniejszy promień

> Obroty ok. Ale czy na taką samą długość drążek kierowniczy się wysuwa?

> Sam producent rozróżnia przekładnie.

> Ja mając opony 225/45/17 obcieram na pełnych skrętach nadkole i osłonę od skrzyni.

> Sądzę, że z maglownicą od 1.2 -1.9 ściągnąłbym obudowę ze skrzyni ... fakt - mniejszy promień

przy 225/35/19 nic nie ociera