Przegladalem yt z testami nowego silnika dla formuly 1. I mam jedno pytanie.

Przy odjeciu gazu jest charakterystyczny dzwiek. Podjerzewam, ze po zamontowaniu wydechu bylby strzal w wydech.

Dlaczego ten silnik jest tak skonstruowany a np 1.4TSI nie jest. Czy taka charakterystyka silnika moze wystapic w silniku niedoladowanym? Rozumiem, ze to jest silnik wyczynowy ale chodzi mi o to dlaczego tak jest skonstruowany.

Kornacki pitolil o Audi A7 ze podczas redukcji strzela w wydech bo specjalnie dotryskuje paliwo. Ale to raczej dla lansu IMO.

to nie jest odjęcie gazu tylko redukcja

a jak szczególnie ten 1.4TSI jest skonstruowany w odróżnieniu od innych?

> to nie jest odjęcie gazu tylko redukcja

> a jak szczególnie ten 1.4TSI jest skonstruowany w odróżnieniu od innych?

Dobrze redukcja. To byl przyklad z tym TSI generalnie chodzi mi o silnik cywilny turbodoladowany.

> Dobrze redukcja. To byl przyklad z tym TSI generalnie chodzi mi o silnik cywilny turbodoladowany.

ok ale nadal nierozumiem pytania?

teraz w F1 będą właśnie takie 1.6 Turbodoładowane tylko nie R4 a V6

> ok ale nadal nierozumiem pytania?

> teraz w F1 będą właśnie takie 1.6 Turbodoładowane tylko nie R4 a V6

Dlaczego w tym siniku podczas redukcji strzela w wydech. Jaki jest tego cel?

> Dlaczego w tym siniku podczas redukcji strzela w wydech. Jaki jest tego cel?

Podtrzymanie doładowania.

> Dlaczego w tym siniku podczas redukcji strzela w wydech. Jaki jest tego cel?

celu nie ma, jest to pośredni efekt podania paliwa podczas redukowania biegu, a dzieje się to w czasie 25ms więc podejrzewam że paliwo nie spala się w całości tylko eksploduje w wydechu

> Podtrzymanie doładowania.

W jakim celu to sie stosuje? I dlaczego nie ma tego w standardzie? Turbo by sobie chodzilo caly czas i dmuchalo.

> celu nie ma, jest to pośredni efekt podania paliwa podczas redukowania biegu, a dzieje się to w

> czasie 25ms więc podejrzewam że paliwo nie spala się w całości tylko eksploduje w wydechu

Podaje paliwo zeby podtrzymac oboroty tak?

> Podaje paliwo zeby podtrzymac oboroty tak?

żeby podnieść obroty

> W jakim celu to sie stosuje? I dlaczego nie ma tego w standardzie?

Bo podnosci spalanie, generuje hałas oraz i obniża trwałość.

> żeby podnieść obroty

Focus ma podtrzymanie i nie strzela.

> Podtrzymanie doładowania.

w F1 będzie ALS?

> Bo podnosci spalanie, generuje hałas oraz i obniża trwałość.

To ma sens

> Focus ma podtrzymanie i nie strzela.

chyba WRC

> Przegladalem yt z testami nowego silnika dla formuly 1.

Gdzie widziałeś te testy?

> Gdzie widziałeś te testy?

No na yt.

> chyba WRC

Nawet zwykly 1.6 rzy dynamicznym przyspieszaniu komp trzyma obroty.

> W jakim celu to sie stosuje? I dlaczego nie ma tego w standardzie? Turbo by sobie chodzilo caly

> czas i dmuchalo.

Bo masz np. ten... no... katalizator

W samochodzie turbo z katem i bez to dwa światy jeżeli chodzi o dźwięki.

Wystarczy dobrze dać w palnik i przy hamowaniu silnikiem pięknie pyrka, przy odjęciu na wysokich wali z wydechu...

Mam gdzieś filmik z kamerki skierowanej na wydech ale niestety wolna jazda po mieście a nie w warunkach "dzika bomba".

Ale nadrobię

> No na yt.

To po co wklejasz stary silnik, chętnie bym zobaczył nowy w działaniu

> Nawet zwykly 1.6 rzy dynamicznym przyspieszaniu komp trzyma obroty.

to w astrze też jest, dla upośledzonych kierowców

ale działa to przy zmanie biegów na wyższy

> Bo podnosci spalanie, generuje hałas oraz i obniża trwałość.

I żaden proptaszkowy ekolog nie dopuści takich dźwięków na ulicy?

(Escort WRC, IMO auto z najgłośniejszym ALSem wśród rajdówek)

> to nie jest odjęcie gazu tylko redukcja

> a jak szczególnie ten 1.4TSI jest skonstruowany w odróżnieniu od innych?

0:41 - zamknięcie przepustnicy... To też redukcja?

> 0:41 - zamknięcie przepustnicy... To też redukcja?

conajmniej 3 redukcje były w tym momencie

> Focus ma podtrzymanie i nie strzela.

Poczytaj o Anti-lag system i zobaczysz że seryjny Focus tego nie ma.

> w F1 będzie ALS?

Podejrzewam, że musi być, bo turbo lag występujący kilka razy na okrążeniu skutecznie zabierze cenne części sekundy.

> Przegladalem yt z testami nowego silnika dla formuly 1. I mam jedno pytanie.

A turbo na to - niemożliwe

> Przegladalem yt z testami nowego silnika dla formuly 1....

Jesteś pewny że to jest nowy silnik ? Mi się wydaje że jest to stara jednostka 2.4 V8 lub 3.0 V10 bo kręci się do 19000rpm. Filmik wygląda na nowy a ścieżka z monitora jest f1_2005. Od 2006 roku były silniki 2.4.

> Przegladalem yt z testami nowego silnika dla formuly 1.

zonk. To nie jest nowy silnik. To jest V8, 2,4l.

> Focus ma podtrzymanie i nie strzela.

który cywilny focus ma ALS?

> Przegladalem yt z testami nowego silnika dla formuly 1. I mam jedno pytanie.

> Przy odjeciu gazu jest charakterystyczny dzwiek. Podjerzewam, ze po zamontowaniu wydechu bylby

> strzal w wydech.

ZApewne tak.

> Dlaczego ten silnik jest tak skonstruowany a np 1.4TSI nie jest.

Kwestia strojenia.

Czy taka charakterystyka silnika

> moze wystapic w silniku niedoladowanym?

Tak.

> Dlaczego w tym siniku podczas redukcji strzela w wydech. Jaki jest tego cel?

Żaden. Strzały w wydech sa efektem ubocznym a nie celem.

> Podtrzymanie doładowania.

Jakiego doładowania? Widzisz tam gdzieś turbosprężarkę?

> W jakim celu to sie stosuje?

W celu utrzymania obrtów sprężarki i zmniejszenia laga.

> I dlaczego nie ma tego w standardzie?

Bo masakruje to kolektor wydechowy i turbo.

> Turbo by sobie chodzilo caly

> czas i dmuchalo.

Dokładnie. Zdejmujesz nogę z gazu a turbo nadal sobie dmucha i auto zamiast zwalniać ciągnie. Niekoniecznie to co sprawdza się w sporcie jest dobre na ulicy.

> Nawet zwykly 1.6 rzy dynamicznym przyspieszaniu komp trzyma obroty.

obroty silnika czy obroty turbosprężarki?

> Bo masz np. ten... no... katalizator

A autach rajdowych tez go masz.

> W samochodzie turbo z katem i bez to dwa światy jeżeli chodzi o dźwięki.

Ta, na przykładzie WRC które mają katalizatory.

> Wystarczy dobrze dać w palnik i przy hamowaniu silnikiem pięknie pyrka, przy odjęciu na wysokich

> wali z wydechu...

To tylkmo i wyłącznie kwestia strojenia.

To jest silnik 2,4 V8 i warto pamiętać, że ona spalały paliwo też był okres, kiedy spalały paliwo po zdjęciu nogi z gazu celem zasilania dyfuzowa

> A autach rajdowych tez go masz.

Nie wiem co tam maja ale ja mialem seryjne jak i sportowe.

> Ta, na przykładzie WRC które mają katalizatory.

Nie. Na swoim przykladzie i 6 różnych konfiguracjach wydechu jakie mialem do tej pory w jednym aucie.

> To tylkmo i wyłącznie kwestia strojenia.

Tak i nie.

> Dlaczego w tym siniku podczas redukcji strzela w wydech. Jaki jest tego cel?

Może jest to patent z silników motocyklowych z quickshifterem. W normalnej kłowej skrzyni sportowej, można zmieniać biegi bez sprzęgła, ale aby to się udało, trzeba odjąć gaz na ułamek sekundy aby "kły puściły", silnik nie może w danej chwili ani "ciągnąć" ani "hamować". Można to udoskonalić stosując czujnik na dźwigni zmiany biegu, który odłączy zapłon na ten ułamek sekundy przy szrpnięciu za dzwignię, dzięki temu, gaz może pozostać cały czas w podłodze podczas zmiany biegu.

co wygrałem ?

> Może jest to patent z silników motocyklowych z quickshifterem. W normalnej kłowej skrzyni

> sportowej, można zmieniać biegi bez sprzęgła, ale aby to się udało, trzeba odjąć gaz na ułamek

> sekundy aby "kły puściły", silnik nie może w danej chwili ani "ciągnąć" ani "hamować". Można

> to udoskonalić stosując czujnik na dźwigni zmiany biegu, który odłączy zapłon na ten ułamek

> sekundy przy szrpnięciu za dzwignię, dzięki temu, gaz może pozostać cały czas w podłodze

> podczas zmiany biegu.

> co wygrałem ?

To o czym piszesz to nie quick-shifter tylko tzw "flat-shift"