Szczerze pytam: jakie to ma znaczenie czy samochód jest przednio czy tylno napędowy, skoro nad jego trakcją więcej czuwa elektronika niż umiejętności kierowcy.

> Szczerze pytam: jakie to ma znaczenie czy samochód jest przednio czy tylno napędowy, skoro nad jego

> trakcją więcej czuwa elektronika niż umiejętności kierowcy.

Ma znaczenie, choć niewielkie. RWD jest cięższe, ma mniejszy bagażnik i większy tunel, również zużycie paliwa jest większe ze względu na większe straty przeniesienia napędu. Z drugiej strony - nie wyrywa z rąk kierownicy w trakcie przyspieszania (zwłaszcza na zakrętach). Jeżeli chodzi o samą trakcję - przy współczesnej elektronice bez znaczenia dla zwykłego kierowcy. Dla zwykłego kierowcy różnica między RWD a FWD jest prawie niezauważalna, dopiero AWD robi różnicę.

> jakiś tekst

> Swoją drogą całkiem ładny

> Tak czy siak to koniec pewnej epoki w motoryzacji i fani BMW pewnie będą zniesmaczeni

Dla mnie przednionapedowy VAN BMW jest OK.

To auto dla kobiet, tatusiow itd. Tylny naped jest zbedny.

Ale dlaczego to jest kwa znowu takie brzydkie. Co z nimi, oslepli?

> Dla mnie przednionapedowy VAN BMW jest OK.

> To auto dla kobiet, tatusiow itd. Tylny naped jest zbedny.

pytanie, PO CO im VAN w ofercie? może niech zaczną jeszcze ceramikę łazienkową klepać, na tym pewnie też zarobią

> Ale dlaczego to jest kwa znowu takie brzydkie. Co z nimi, oslepli?

80% AK pewnie uważa że ten Van jest ładniejszy niż E34

> jakiś tekst

> Swoją drogą całkiem ładny

> Tak czy siak to koniec pewnej epoki w motoryzacji i fani BMW pewnie będą zniesmaczeni

Auto dla niemieckiego emeryta, podobnie jak Klasa B, czy Golf Plus. Tam się sprzeda

> pytanie, PO CO im VAN w ofercie?

Żeby zarabiać?

> pytanie, PO CO im VAN w ofercie? może niech zaczną jeszcze ceramikę łazienkową klepać, na tym

> pewnie też zarobią

takie czasy liczy się tylko pieniądz

> 80% AK pewnie uważa że ten Van jest ładniejszy niż E34

a niby milosnicy motoryzacji, były o tym wątki na HP...

> pytanie, PO CO im VAN w ofercie? może niech zaczną jeszcze ceramikę łazienkową klepać, na tym

> pewnie też zarobią

Fiat robi wina, to pewnie wkrótce BMW zacznie robić ceramikę

> Fiat robi wina, to pewnie wkrótce BMW zacznie robić ceramikę

Może i robić jak VW

> Żeby zarabiać?

Teraz im źle? Dla mnie takie coś ma swoją nazwę, a nazywa się to zachłanność. Za to szanowałem ENZO. Dla gościa liczyło się coś więcej niż tylko $

widać że w BMW tradycja umiera na skutek torpedowania przez marketingowców

> Teraz im źle? Dla mnie takie coś ma swoją nazwę, a nazywa się to zachłanność. Za to szanowałem

> ENZO. Dla gościa liczyło się coś więcej niż tylko $

> widać że w BMW tradycja umiera na skutek torpedowania przez marketingowców

Ale to norma, w dzisiejszych czasach trzeba zarabiać, żeby przetrwać. Zobacz jak Audi i MB atakują rynek nowymi modelami i nowymi rynkami. Rocznie sprzedają już grubo ponad miliona aut każdy. To co BMW ma przespać wyścig?

> Ale to norma, w dzisiejszych czasach trzeba zarabiać, żeby przetrwać. Zobacz jak Audi i MB atakują

> rynek nowymi modelami i nowymi rynkami. Rocznie sprzedają już grubo ponad miliona aut każdy.

> To co BMW ma przespać wyścig?

50 lat temu nie trzeba było zarabiać żeby przetrwać?

> 50 lat temu nie trzeba było zarabiać żeby przetrwać?

50 lat temu Europa była dla Europy, a Japończycy, Hindusi, Chińczycy, Koreańczycy jeździli rikszami.

> Szczerze pytam: jakie to ma znaczenie czy samochód jest przednio czy tylno napędowy, skoro nad jego

> trakcją więcej czuwa elektronika niż umiejętności kierowcy.

Szczerze odpowiadam - różnica w jeździe jest olbrzymia.

> 50 lat temu Europa była dla Europy, a Japończycy, Hindusi, Chińczycy, Koreańczycy jeździli

> rikszami.

Ja myślę że wszystko jest kwestią znalezienia pewnego balansu bezpiecznej, rentownej produkcji. Przykład Detroit powinien nauczyć producentów że każda ekspansja powinna mieć swój koniec. BMW jak widać powoli kończą się pomysły skoro zaczynają celować w dziwne segmenty

> pytanie, PO CO im VAN w ofercie? może niech zaczną jeszcze ceramikę łazienkową klepać, na tym

> pewnie też zarobią

bo nie mają vana żadnego.

> 80% AK pewnie uważa że ten Van jest ładniejszy niż E34

e no. akurat e34 ma kufer jak grycanka:)

> Ja myślę że wszystko jest kwestią znalezienia pewnego balansu bezpiecznej, rentownej produkcji.

> Przykład Detroit powinien nauczyć producentów że każda ekspansja powinna mieć swój koniec. BMW

> jak widać powoli kończą się pomysły skoro zaczynają celować w dziwne segmenty

Ale dlaczego dziwne. Jak pisałem, niemiecki emeryt uwielbia wyższe kompakty, więc dlaczego na tym nie zarabiać. Dziwne dla BMW? Chyba nie mniej dziwne niż X6.

> pytanie, PO CO im VAN w ofercie? może niech zaczną jeszcze ceramikę łazienkową klepać, na tym

> pewnie też zarobią

Juz dawno zeswirowali. Glupie X6, odmiany GT, teraz VAN. Jest popyt jest podaz. Zasad brak.

> 80% AK pewnie uważa że ten Van jest ładniejszy niż E34

Pewnie kilku sie znajdzie, ale miej wiare, synu.

> Ale dlaczego dziwne. Jak pisałem, niemiecki emeryt uwielbia wyższe kompakty, więc dlaczego na tym

> nie zarabiać. Dziwne dla BMW? Chyba nie mniej dziwne niż X6.

X6, X3, X5 - wszystkie są dziwne, ale przynajmniej nie były vanami FWD

segment drogich SUVów jest segmentem tzw "prestiżowym" (choc dla mnie to zwykle wysokie heble ) więc mozna zrozumieć ich chęć nadążenia za głupawą modą, ale żeby mieli aspiracje konkurować z Xsarą Picasso?

> bo nie mają vana żadnego.

> e no. akurat e34 ma kufer jak grycanka:)

a ten van ma kufer jak całą rodzina grycanek

> X6, X3, X5 - wszystkie są dziwne, ale przynajmniej nie były vanami FWD

> segment drogich SUVów jest segmentem tzw "prestiżowym" (choc dla mnie to zwykle wysokie heble )

> więc mozna zrozumieć ich chęć nadążenia za głupawą modą, ale żeby mieli aspiracje konkurować z

> Xsarą Picasso?

No właśnie nie do końca, C4 Picasso jest dla ludu, to będzie dla niemieckiego emeryta

> a ten van ma kufer jak całą rodzina grycanek

ale jak na vana brzydki nie jest a e34 tył ma kiepski jak na sedana e32 jest pikne od tylca

> Teraz im źle? Dla mnie takie coś ma swoją nazwę, a nazywa się to zachłanność. Za to szanowałem

> ENZO. Dla gościa liczyło się coś więcej niż tylko $

> widać że w BMW tradycja umiera na skutek torpedowania przez marketingowców

Jak dla mnie to może umrzeć w cholerę

> No właśnie nie do końca, C4 Picasso jest dla ludu, to będzie dla niemieckiego emeryta

znam kilku niemieckich emerytów bo mam ciotkę w Niemczech, zazwyczja jeżdżą oni autami klasy B, bo mają olej w głowie i wiedzą że większe auto to dla nich tylko problem

> Jak dla mnie to może umrzeć w cholerę

nie wystarczy Ci że w Fiacie juz dawno umarła?

> nie wystarczy Ci że w Fiacie juz dawno umarła?

Szczerze mówiąc, to żadna marka nie płaci mi za modlenie się do nich, więc dynda mi to. A dlaczego akurat o Fiacie wspominasz

> Szczerze mówiąc, to żadna marka nie płaci mi za modlenie się do nich, więc dynda mi to. A dlaczego

> akurat o Fiacie wspominasz

a bo wydawało mi się że masz Fiata

nie o modlenie tu chodzi, tylko o produkowanie fajnych samochodów w czasach gdy chodziło o coś więcej niz tylko $

> a bo wydawało mi się że masz Fiata

> nie o modlenie tu chodzi, tylko o produkowanie fajnych samochodów w czasach gdy chodziło o coś

> więcej niz tylko $

Niestety te czasy minęły, a ja nie lubię grzebać się w historii, zwłaszcza, że marki którym chodziło o cos więcej niz $ wyparowały. Do samochodu podchodzę jak do lodówki, a jak nie mam cisnienia, kasy czy warunków na zabawy w przytulanie zabytków to po prostu sobie tym głowy nie zawracam. Mam inne zainteresowania, które sa w moim zasięgu ot co.

Ja nie wychwalam współczesnych samochodów, żeby nie było, że próbuję coś udowadniać. Ja wiem, że to są przyrządy, mówię o masówce. Mają spełniać swoje funkcje jak AGD i nic więcej. Dlatego jest mi łatwiej to przełknąć, bo Tobie pasjonatowi to się nie uda

> To samo.

Tylko określenie nerka musiałbyś zastąpić jakimś innym.

Jak to napisałeś, przypomniał mi się słynny escort z "Pimp my ride".

Co do rzeczonego BMW - no cóż, mnie to - kolokwialnie mówiąc - wisi. Fanem marki nie jestem, ale zastanawiam się, ilu "FWD-sceptyków" kupiłoby takie auto jako tylnonapędowe. Że producent łamie stareotypy to dla mnie żaden argument w tym przypadku, zwłaszcza odkąd zobaczyłem pięciodrzwiowe porsche.

> jakiś tekst

> Swoją drogą całkiem ładny

> Tak czy siak to koniec pewnej epoki w motoryzacji i fani BMW pewnie będą zniesmaczeni

To od lat tylko plotki.

Tak wiem, tym razem chyba jednak mające trochę sensu . Prawdopodobnie w przyszłym roku ten samochod znajdzie się w sprzedaży co oznacza, że wygrałem pewien zakład.

A co najlepsze prawdopodobnie go nawet kupie dla żony. Bo i tak nie ma pojemnych aut z Rwd. Jeśli i tak muszę jeździć z przednim napędem to wole go od bmw. Przynajmniej teoretycznie powinien się świetnie prowadzić, bo to platforma mini, która jest rewelacyjna (jak na fwd). Silnik 3 cylindry jak najbardziej tak o ile spełnia obietnice średniego spalania na poziomie 3,5 litra katalogowo.

> To co powiesz mercedeso-dacii?

Z Mercedesa to tam chyba tylko znaczek jest a reszta to raczej Renault