Witajcie,

Czy w Z17DTH występuje koło dwumasowe czy też różnie z tym bywało? Auto z 2004 r.

Pozdrawiam

Paweł

> Witajcie,

> Czy w Z17DTH występuje koło dwumasowe czy też różnie z tym bywało? Auto z 2004 r.

> Pozdrawiam

> Paweł

Na 99% występuje

> Na 99% występuje

Jest na 100%. Tylko Z17DTL nie miał.

> Jest na 100%. Tylko Z17DTL nie miał.

ok. dzięki. Ojciec będzie się musiał zmierzyć z "potworem"

Pozdrawiam

Paweł

> ok. dzięki. Ojciec będzie się musiał zmierzyć z "potworem"

> Pozdrawiam

> Paweł

Niech szykuje 3000 zł.

> ok. dzięki. Ojciec będzie się musiał zmierzyć z "potworem"

> Pozdrawiam

> Paweł

A jaki przebieg? Z ciekawości pytam.

> Niech szykuje 3000 zł.

A takie coś to dobra alternatywa sztywne koło zamachowe czy lepiej nie kombinować

> A takie coś to dobra alternatywa sztywne koło zamachowe czy lepiej nie kombinować

Dobra, ale trzeba się liczyć ze zwiększonymi drganiami, a nie każdemu może się to podobać.

W tym zestawie nie ma wysprzęglika. Dolicz więc 700 zł i wychodzi cena kompletnego zestawu z dwumasem.

> Jest na 100%. Tylko Z17DTL nie miał.

Nie tylko , mam Z17DTJ - i tez nie mam ani dwumasy ani DPF

> Nie tylko , mam Z17DTJ - i tez nie mam ani dwumasy ani DPF

To chyba żart. Każde Z17DTJ czyli 110-konny silnik posiada koło dwumasowe i filtr DPF. Dodatkowo ma osprzęt wtryskowy Denso, który na chwilę obecną jest nienaprawialny. Jakby tego było mało skrzynia 6-biegowa M32, uważana za jedną z najgorszych skrzyń na rynku.

Jednym słowem fatalne połączenie.

> To chyba żart. Każde Z17DTJ czyli 110-konny silnik posiada koło dwumasowe i filtr DPF.

może koledze chodziło, że JUŻ nie ma

> może koledze chodziło, że JUŻ nie ma

No to powinien dopisać, że usunął. W innym przypadku właściciel auta z takim silnikiem może pomyśleć, że on także nie ma np. DPFa i narobi sobie problemów nieodpowiednio użytkując swoje auto. Poza tym z informacji o usunięciu filtra DPF w silniku 1.7 mogłoby skorzystać wiele osób, gdyż nadal mało który tuner potrafi sprawnie usunąć filtr z tego modelu (nie licząc emulatorów, które nie do końca się sprawdzają).

> To chyba żart. Każde Z17DTJ czyli 110-konny silnik posiada koło dwumasowe i filtr DPF. Dodatkowo ma

> osprzęt wtryskowy Denso, który na chwilę obecną jest nienaprawialny. Jakby tego było mało

> skrzynia 6-biegowa M32, uważana za jedną z najgorszych skrzyń na rynku.

> Jednym słowem fatalne połączenie.

Mea culpa - pomyliłem oznaczenie silnika, zmęczenie robi swoje.

> A jaki przebieg? Z ciekawości pytam.

250 kkm

Turbina i dwumasa od nowości. Zawieszenie o ile mi wiadomo (nie licząc końcówek drążków) również

Pozdrawiam

Paweł

> Jest na 100%. Tylko Z17DTL nie miał.

A Z19DTL ma czy nie ma?

> To chyba żart. Każde Z17DTJ czyli 110-konny silnik posiada koło dwumasowe i filtr DPF. Dodatkowo ma

> osprzęt wtryskowy Denso, który na chwilę obecną jest nienaprawialny. Jakby tego było mało

> skrzynia 6-biegowa M32, uważana za jedną z najgorszych skrzyń na rynku.

> Jednym słowem fatalne połączenie.

Potwierdzam w całej rozciągłości - mam, nie chcę mieć, rzygam badziewiem!

> A Z19DTL ma czy nie ma?

Ma.

> A jaki przebieg? Z ciekawości pytam.

W moim przypadku sprzedałem astrę z silnikiem Z17DTH przy ok. 205 kkm i już było lekkie stukanie na pół-sprzęgle, ale przypuszczam, że jeszcze ok. 20 kkm by przejechała bo nie miałem żadnych innych objawów.

> Jakby tego było mało

> skrzynia 6-biegowa M32, uważana za jedną z najgorszych skrzyń na rynku.

Potwierdzam

> 250 kkm

> Turbina i dwumasa od nowości. Zawieszenie o ile mi wiadomo (nie licząc końcówek drążków) również

> Pozdrawiam

> Paweł

O to jeszcze pośmigam zanim zacznie mi się sypać , teraz mało kręcę jakieś 10kkm rocznie to do końca leasingu wytrzyma

Rzekłbym, że trwała bestia