witam,

szukam info nt silnika z tytułu (ten akurat w Altei).

Wady, zalety?

Pozdrawiam

> witam,

> szukam info nt silnika z tytułu (ten akurat w Altei).

> Wady, zalety?

> Pozdrawiam

byly akcje serwisowe zwiazane z wymianą wtryskiwaczy (nie mam pojecia czy w PL także)

zatarcia silnika związne z pompą oleju

i jak to w kazdym silniku z bezposrednim wtryskiem brudzi sie dosc mocno, jest czuły na jakość paliwa oraz oleju

z plusów to ciekawe osiągi przy znośnym zuzyciu paliwa

a jak on się gazuje ?

i czy w ogóle ?

> a jak on się gazuje ?

> i czy w ogóle ?

to bezpośredni wtrysk paliwa....

> a jak on się gazuje ?

> i czy w ogóle ?

W ogóle

> W ogóle

Gazuje się, ale za instalkę trzeba położyć z 8 tysia co wg mnie jest deko chore

> Gazuje się, ale za instalkę trzeba położyć z 8 tysia co wg mnie jest deko chore

Czyli się nie gazuje

> i jak to w kazdym silniku z bezposrednim wtryskiem brudzi sie dosc mocno, jest czuły na jakość

> paliwa oraz oleju

Jeździłeś takim, czy to info z kolorowych magazynów moto?

> Jeździłeś takim, czy to info z kolorowych magazynów moto?

moj braciszek jest wlascicielem A6 z takim silnikiem od 2007 roku

dodatkowo ja jezdze na co dzień autkiem z silnikiem z bezposrednim wtryskiem GDI

> a jak on się gazuje ?

> i czy w ogóle ?

a tego nie wiem, jestem przeciwnikiem gazowania samochodów

> moj braciszek jest wlascicielem A6 z takim silnikiem od 2007 roku

I na czym polegają te problemy z paliwem i oleum?

> dodatkowo ja jezdze na co dzień autkiem z silnikiem z bezposrednim wtryskiem GDI

Z turbo?

> I na czym polegają te problemy z paliwem i oleum?

na tym

moj braciszek raz juz był na czyszczeniu silnika w serwisie, a nalatane ma dopiero 80 kilka tyśków km

> Z turbo?

a jakie to ma znaczenie? w silniku z bezposrednim wtryskiem i turbo nagar sie nie odkłada? czy odwrotnie?

Mam Leona z tym silnikiem - auto bezawaryjne, jedynie wycierają się śmieszne gumki przy pokrywie silnika.

Spalanie w mieście ~11l - leję PB98.

Czytałem o wadliwych zaworach DV oraz wycierającym się popychaczu pompy paliwa.

Jak najbardziej polecam

> moj braciszek raz juz był na czyszczeniu silnika w serwisie, a nalatane ma dopiero 80 kilka tyśków

> km

Mam w aucie silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, przejechane 165 tysięcy km i niczego takiego nie stwierdzono.

> Mam w aucie silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, przejechane 165 tysięcy km i niczego takiego

> nie stwierdzono.

a jaki to samochód i silnik?

> a jaki to samochód i silnik?

AR 159 TBi

> AR 159 TBi

czyli silnik produkowany od 2009 roku i w dodatku konstrukcja fiata - inna bajka

> na tym

> moj braciszek raz juz był na czyszczeniu silnika w serwisie, a nalatane ma dopiero 80 kilka tyśków

> km

> a jakie to ma znaczenie? w silniku z bezposrednim wtryskiem i turbo nagar sie nie odkłada? czy

> odwrotnie?

A na ile może pomóc montaż oil catch tank-u?

> A na ile może pomóc montaż oil catch tank-u?

nie mam pojęcia

> na tym

> moj braciszek raz juz był na czyszczeniu silnika w serwisie, a nalatane ma dopiero 80 kilka tyśków

> km

Kilkanaście sztuk w różnych markach (vw, audi, skoda) i nie było ani jednego przypadku j.w.

> a jakie to ma znaczenie? w silniku z bezposrednim wtryskiem i turbo nagar sie nie odkłada? czy

> odwrotnie?

Zasadnicze.

Dlaczego misiubisi już nie oferuje GDI w swoich autach?

> Kilkanaście sztuk w różnych markach (vw, audi, skoda) i nie było ani jednego przypadku j.w.

przykro mi, widocznie w szwecji lepiej dbają o klientów

> Zasadnicze.

> Dlaczego misiubisi już nie oferuje GDI w swoich autach?

ze względu na wadliwe szklanki oraz wciąganie oleju

Pozwolę sobie zacytować chłopaka z CompSportu, trochę wyrwane z kontekstu ale generalnie rozchodzi się o czyszczenie 2.0 TFSI:

Quote:

---

Topic juz troche jest.....jeden.....drugi.....jakies puszki pandory.......wszyscy sie boja, nadaja na FSI, a w rzeczywistosci to i tak nic nie zmienia.

Robimy caly czas z 2,0TFSI i uwierzcie mi ze ten nagar nie ma zadnego znaczenia do 150tys km.

Nie ma co sprawdzac, kombinowac, tym bardziej wlewac do silnika bo to i tak nic nie zmieni. Jak ktos chce miec to zrobione dobrze to co 150tys km sciaga glowice, rozklada na czesci i czysci. Moj silnik przy 120tys km trzymal moc i mial sie swietnie. Po wyczyszczeniu nic kompletnie sie nie zmienilo.

Fakt po 150-200tys km pojawia sie problem z zaplonem i wtedy trzeba go wyczyscic ale widze ze coponiektorzy to po nocach spac nie moga.

---

Ja u siebie mam po 6 latach 110kkm i auto jeździ. Nie ma problemu z odpalaniem, nic nie szarpie wszystko jest tak jak być powinno.

nigdzie nie pisałem, że trzeba sie tego bać

ale warto wiedzieć, że coś takiego istnieje

zdecydowanie kosztowniejsze są usterki wtryskiwaczy oraz pompy oleju

co 150 kkm zdejmować głowicę w celu czyszczenia? dzięki postoję

> na tym

> moj braciszek raz juz był na czyszczeniu silnika w serwisie, a nalatane ma dopiero 80 kilka tyśków

> km

> a jakie to ma znaczenie? w silniku z bezposrednim wtryskiem i turbo nagar sie nie odkłada? czy

> odwrotnie?

To są dolotowe czy wylotowe?

> To są dolotowe czy wylotowe?

dolot

> nigdzie nie pisałem, że trzeba sie tego bać

w przypadku auta używanego należy się tego bać

> dolot

Skąd ten olej, z odmy?

> Skąd ten olej, z odmy?

Odma, recyrkulacja spalin.

> Odma, recyrkulacja spalin.

Kicha. Odma chyba w złym miejscu, zabiera za dużo oleju.

> Mam w aucie silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, przejechane 165 tysięcy km i niczego takiego

> nie stwierdzono.

pomyliło mu sie z FSI

> nigdzie nie pisałem, że trzeba sie tego bać

> ale warto wiedzieć, że coś takiego istnieje

> zdecydowanie kosztowniejsze są usterki wtryskiwaczy oraz pompy oleju

To poprosimy dla poprawy nastroju o tych awariach pompy oleju

> To poprosimy dla poprawy nastroju o tych awariach pompy oleju

kolega chciał dobrze, przeczytał 2.0, przeczytał VAG - aha no to pompy oleju, a że to było w 2.0TDI a nie 2.0TFSI, to cóż....

> przykro mi, widocznie w szwecji lepiej dbają o klientów

Pewnikiem gorsze paliwo leją.

> ze względu na wadliwe szklanki oraz wciąganie oleju

Jasne.

A na rezygnację vw z fsi też masz jakąś teorię?

> kolega chciał dobrze, przeczytał 2.0, przeczytał VAG - aha no to pompy oleju, a że to było w 2.0TDI

> a nie 2.0TFSI, to cóż....

poczytaj sobie o zatarciach silników 2.0TFSI (sic!) i jakie były tego powody

o dziwo silniki 2.0 TDI i TFSI z początku produkcji posiadały podobne problemy wieku dzieciecego