whitefunk Napisano 8 Marca 2014 Udostępnij Napisano 8 Marca 2014 Jest sobie samochod z turbina, ze zmienna geometria - konkretnie Alfa Romeo Guelietta 2.0 mjtd 160km. Sprawa wyglada tak, ze jak odpalasz zimne auto i delikatnie dodajesz gazu to slychac glosny swist turbo, pozniej podczas jazdy przy delikatnym dodawaniu gazu i odejmowaniu rowneiz swiszczy (zarowno cieply jak i zimny). Dodatkowo jak sie jedzie i pusci gaz to rowniez slychac taki gwizd coraz bardziej cichnacy... Przy mocnym dodatniu gazu nie ma tego swistu, zanika. Dzwiek z okolic turbiny, wiec obstawiamy na 100% turbo. Auto przebieg 90kkm pewny, traktowany tak jak powinien byc diesel z turbo Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lisik Napisano 8 Marca 2014 Udostępnij Napisano 8 Marca 2014 > Jest sobie samochod z turbina, ze zmienna geometria - konkretnie Alfa Romeo Guelietta 2.0 mjtd > 160km. > Sprawa wyglada tak, ze jak odpalasz zimne auto i delikatnie dodajesz gazu to slychac glosny swist > turbo, pozniej podczas jazdy przy delikatnym dodawaniu gazu i odejmowaniu rowneiz swiszczy > (zarowno cieply jak i zimny). Dodatkowo jak sie jedzie i pusci gaz to rowniez slychac taki > gwizd coraz bardziej cichnacy... Przy mocnym dodatniu gazu nie ma tego swistu, zanika. > Dzwiek z okolic turbiny, wiec obstawiamy na 100% turbo. Auto przebieg 90kkm pewny, traktowany tak > jak powinien byc diesel z turbo Chodzi o delikatne pohukiwanie tak jakby karetka gdzies jechala czy sowa pohukiwała przy delikatnym dodawaniu gazu tak o kilkaset rpm? To moze swiadczyc o luzach na wirniku ale ja tak jezdziłem ok 30kkm az zaczela jakby w rezonans wpadac i po wyjeciu turbiny okazalo sie ze nie bylo tragedii jeszcze wcale.... Teraz na nowej zrobilem ok 70 kkm i od 20 kkm znow wyje na niskich obrotach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ABM Napisano 8 Marca 2014 Udostępnij Napisano 8 Marca 2014 > Jest sobie samochod z turbina, ze zmienna geometria - konkretnie Alfa Romeo Guelietta 2.0 mjtd > 160km. > Sprawa wyglada tak, ze jak odpalasz zimne auto i delikatnie dodajesz gazu to slychac glosny swist > turbo, pozniej podczas jazdy przy delikatnym dodawaniu gazu i odejmowaniu rowneiz swiszczy > (zarowno cieply jak i zimny). Dodatkowo jak sie jedzie i pusci gaz to rowniez slychac taki > gwizd coraz bardziej cichnacy... Przy mocnym dodatniu gazu nie ma tego swistu, zanika. > Dzwiek z okolic turbiny, wiec obstawiamy na 100% turbo. Auto przebieg 90kkm pewny, traktowany tak > jak powinien byc diesel z turbo Najtańszy sposób diagnozy to wymiana oleju na innej firmy i z pewnego źródła. Osobiście zapraszam do zakupu oleju Millers Oils Energy Efficent C3 5w30, sprawdza się bardzo dobrze w tych silnikach. Dodatkowo warto w celu zabezpieczenia wszystkich par trących, zastosować metaloceramikę, obecnie w Polsce mamy dostępne środki: Ceramizer, Liqui Moly Ceratec i Panther Oil, wszystkie działają podobnie i bardzo skutecznie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ABM Napisano 8 Marca 2014 Udostępnij Napisano 8 Marca 2014 > Chodzi o delikatne pohukiwanie tak jakby karetka gdzies jechala czy sowa pohukiwała przy delikatnym > dodawaniu gazu tak o kilkaset rpm? > To moze swiadczyc o luzach na wirniku ale ja tak jezdziłem ok 30kkm az zaczela jakby w rezonans > wpadac i po wyjeciu turbiny okazalo sie ze nie bylo tragedii jeszcze wcale.... Teraz na nowej > zrobilem ok 70 kkm i od 20 kkm znow wyje na niskich obrotach. Wniosek taki, że stosujesz kiepski olej lub zbyt rzadko go wymieniasz. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 8 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 8 Marca 2014 > Chodzi o delikatne pohukiwanie tak jakby karetka gdzies jechala czy sowa pohukiwała przy delikatnym > dodawaniu gazu tak o kilkaset rpm? > To moze swiadczyc o luzach na wirniku ale ja tak jezdziłem ok 30kkm az zaczela jakby w rezonans > wpadac i po wyjeciu turbiny okazalo sie ze nie bylo tragedii jeszcze wcale.... Teraz na nowej > zrobilem ok 70 kkm i od 20 kkm znow wyje na niskich obrotach. Dokładnie, moja ciocia śmieje się, żę to dzwię jakby karetka gdzieś jechała i ja goniła... Czyli po prostu turbo pada? Czytalem tez o ewentualnym czyszczeniu zmiennej geometrii bo powiedzieli jej w ASO, ze to turbina, ze zmienna geometria i one tak maja... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 8 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 8 Marca 2014 Olej oryginalny, wymieniany w ASO co 15kkm 5W30 - chyba jakiś odpowiednim tego co ja mam w samochodzie, oplowskiego 5w30. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lisik Napisano 8 Marca 2014 Udostępnij Napisano 8 Marca 2014 > Dokładnie, moja ciocia śmieje się, żę to dzwię jakby karetka gdzieś jechała i ja goniła... > Czyli po prostu turbo pada? Czytalem tez o ewentualnym czyszczeniu zmiennej geometrii bo > powiedzieli jej w ASO, ze to turbina, ze zmienna geometria i one tak maja... czyszczenie zmiennej geometrii jest potrzebne jak sie zapiecze i turbo przeladowuje- jak dajesz gaz opor to wchodzi w tryb awaryjny bo za mocno dmucha... jesli kierownice nie sa zapieczone bez sensu czyscic, to nie jest tu problemem. Padają łożyska powoli. U mnie w vw jest to normalne ze turbo to czesc eksploatacyjna i raz na 100kkm pewnie trzeba wymienic... takie to juz sa te 2.0 tdi pd... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 8 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 8 Marca 2014 nie no raczej glowny kierowca ma ciezka noge (glownie trasy) i wie jak obchodzic sie z dieslem i turbina... Autem jechalem, faktycznie wyje, ale jedzie i przyspiesza tak jak powinno. Druga sprawa to turbina regenerowana, podobno Garetta sie nie regeneruje, ale mnostwo tego na allegro - warto? Czy tylko nowa? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 turbo to czesc eksploatacyjna i raz na 100kkm pewnie trzeba wymienic... takie to juz sa te > 2.0 tdi pd... zabawne, co 100 tkm wymieniac turbo... w C5 (2001) dmuchawka ma juz 580 tkm i dalej dmucha, bez problemow, auto 90% trasy po polsce,jazda dynamiczna bez scigania Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ElBombino Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 > Jest sobie samochod z turbina, ze zmienna geometria - konkretnie Alfa Romeo Guelietta 2.0 mjtd > 160km. > Sprawa wyglada tak, ze jak odpalasz zimne auto i delikatnie dodajesz gazu to slychac glosny swist > turbo, pozniej podczas jazdy przy delikatnym dodawaniu gazu i odejmowaniu rowneiz swiszczy > (zarowno cieply jak i zimny). Dodatkowo jak sie jedzie i pusci gaz to rowniez slychac taki > gwizd coraz bardziej cichnacy... Przy mocnym dodatniu gazu nie ma tego swistu, zanika. > Dzwiek z okolic turbiny, wiec obstawiamy na 100% turbo. Auto przebieg 90kkm pewny, traktowany tak > jak powinien byc diesel z turbo Miałem podobne świszczenie w VW 2.0 TDI Auto jeździło normalnie, miało moc, turbo ładowało jak powinno ale świszczało. Po wyczyszczeniu turbiny (nic w niej nie było wymieniane) zaczęło chodzić jak należy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 9 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 > Miałem podobne świszczenie w VW 2.0 TDI > Auto jeździło normalnie, miało moc, turbo ładowało jak powinno ale świszczało. Po wyczyszczeniu > turbiny (nic w niej nie było wymieniane) zaczęło chodzić jak należy. Ale co konkretnie było czyszczone? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ElBombino Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 > czyszczenie zmiennej geometrii jest potrzebne jak sie zapiecze i turbo przeladowuje- jak dajesz gaz > opor to wchodzi w tryb awaryjny bo za mocno dmucha... jesli kierownice nie sa zapieczone bez > sensu czyscic, to nie jest tu problemem. Padają łożyska powoli. U mnie w vw jest to normalne > ze turbo to czesc eksploatacyjna i raz na 100kkm pewnie trzeba wymienic... takie to juz sa te > 2.0 tdi pd... Tiaa, u mnie już dmucha przez 235 tkm i ma się dobrze, cały czas ta sama od nowości Po 200 tkm zaczęła świszczeć ale czyszczenie pomogło, nie trzeba było jej wymieniać Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ElBombino Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 > Ale co konkretnie było czyszczone? Nie wiem co konkretnie, warsztat oddał turbinę do zakładu, który zajmuje się ich regeneracją, ja dostałem tylko rachunek za czyszczenie. Pewnego razu auto zaczęło się dusić i wywaliło błędami, podejrzenie padło na turbinę tym bardziej, że wcześniej świszczało. Po rozebraniu okazało się, że rozwarstwił się gumowy przewód i pod max obciążeniem po prostu się zatykał. Turbo pojechało na profilaktycznne sprawdzenie czy się nie przytarło, po czyszczeniu i ponownym zamontowaniu pracuje już bez świszczenia. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Konrad` Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 Taki odgłos karetki wydawała turbina w P407 2, 0 hdi przy przebiegu 50 kkm. Od tego czasu auto bez żadnych napraw przejechało w ciągu 3 lat kolejne 60 kkm. > Dokładnie, moja ciocia śmieje się, żę to dzwię jakby karetka gdzieś jechała i ja goniła... > Czyli po prostu turbo pada? Czytalem tez o ewentualnym czyszczeniu zmiennej geometrii bo > powiedzieli jej w ASO, ze to turbina, ze zmienna geometria i one tak maja... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kazu Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 Czy taki odglos ma ta turbina? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 9 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 dokładnie Może nawet troszkę głośniejszy... BTW: to Insignia? Twoja? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kazu Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 > dokładnie Może nawet troszkę głośniejszy... > BTW: to Insignia? Twoja? tak moja, i od 2 tygodni mam nowa turbine, wymienona na gwarancji Mimo ze stara parametry mial idealne luzu na wirniku nie bylo,ale gwizdala, co mnie do szalu doprowadzalo. Zobaczymy na jak dlugo bedzie cicho. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 9 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 No u mnie póki co nie słychać turbiny, ale taki dzwięk potrafi denerwować... Przy jakim przebiegu zaczęła Ci gwizdać? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kazu Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 > No u mnie póki co nie słychać turbiny, ale taki dzwięk potrafi denerwować... Przy jakim przebiegu > zaczęła Ci gwizdać? 15 tys km Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
michalkl1 Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 No ale tak sobie podgwizdują turbinki przecież delikatnie. Pewnie są momenty w których turbinka obraca się tak, że wytwarza typowe gwizdanie. Fakt nie jest to przyjemne na dłuższą metę ale no raczej normalne. To tak jak z gwizdaniem ustami jak zaczniesz coraz pocniej dmuchac to gwizd zniknie itd. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kazu Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 Wiesz dla mnie to nie bylo normalne, bo w 2 poprzednich dieslach turbo tak nie gwizdalo po 120 tys km, a tutaj juz zaczelo po 15 tys km. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wujek Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 U mnie bylo to samo, winna okazala sie uszczelka. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 9 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 > U mnie bylo to samo, winna okazala sie uszczelka. jaka uszczelka? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
PAWELwaw84 Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 Miałem też takie gwizdy i również nie mogłem ich znieść - wymieniłem turbo (po 160kkm). Stara turbosprężarka też trzymała parametry jak trzeba. Skąd ten gwizd , może to problem uszczelki pod turbo, którą i tak wymieniają mechaniory zwalając na turbo Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wujek Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 > jaka uszczelka? Przy dolocie. Nie wnikalem turbina wymieniana 2x na koszt producenta i wyslana do ekspertyzy do Gareta. Byla jak nowa. W sumie 2 miesiace jezdzilem zastepczymi.. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sedicivalv0le Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 mam ten sam silnik w Bravo , też trochę turbo gwiżdże , wirnik sam sprawdzałem , nie ma luzów , oleju nie puszcza ( przebieg auta 55 tys) , wydech szczelny , Cinek mówił żeby się nie przejmować skoro mocy ani oleju nie ubywa , podejrzewam że z racji bliskiego umiejscowienia dpf mogą być lekko upalone kierownice spalin w turbinie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sedicivalv0le Napisano 9 Marca 2014 Udostępnij Napisano 9 Marca 2014 > do zakupu oleju Millers Oils Energy Efficent C3 5w30, sprawdza się bardzo dobrze w tych > silnikach. to nie to będzie , bo mam dokładnie ten olej zalany w moim 2.0 i dalej gwiżdże , Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fili_P Napisano 10 Marca 2014 Udostępnij Napisano 10 Marca 2014 > Czy taki odglos ma ta turbina? a co to za zmodowany wyświetlacz między zegarami? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rostex Napisano 10 Marca 2014 Udostępnij Napisano 10 Marca 2014 W internecie pełno jest zapytań o taki dźwięk pracy turbosprężarki i niektórym nawet po regeneracji dźwięk się pojawiał, więc ciężko jednoznacznie stwierdzić, że to efekt zużytego ułożyskowania wirnika. Bardziej bym się skłaniał do tego, że to dźwięk niepoprawnie pracującej zmiennej geometrii, ale w tak małym stopniu, że nie powoduje błędów. Zwykle uszkodzenie łożysk powoduje głośny gwizd (coś w rodzaju gwizdka sportowego) i przepuszczanie oleju. Mam w Astrze identyczne gwizdanie, tzw. sygnał karetki i w miarę rozgrzewania silnika owo wycie się zmniejsza. Zrobiłem kiedyś test, w którym z poziomu diagnoskopu wysterowałem elektrozawór sterujący zmienną geometrią i dźwięk całkowicie zanikał (nagrywane szczotką od kibla dlatego słaba jakość, ale dźwięk można usłyszeć): Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rostex Napisano 10 Marca 2014 Udostępnij Napisano 10 Marca 2014 > No ale tak sobie podgwizdują turbinki przecież delikatnie. Pewnie są momenty w których turbinka > obraca się tak, że wytwarza typowe gwizdanie. Fakt nie jest to przyjemne na dłuższą metę ale > no raczej normalne. > To tak jak z gwizdaniem ustami jak zaczniesz coraz pocniej dmuchac to gwizd zniknie itd. Dźwięk o którym rozmawiamy nie jest normalnym świstem, jak obejrzysz film z insignią to będziesz wiedział o czym mowa. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Cinos Napisano 10 Marca 2014 Udostępnij Napisano 10 Marca 2014 taki dźwięk? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 10 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 10 Marca 2014 dokładnie, ale tutaj widzę, że są dumni z tego dzwięku... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Cinos Napisano 10 Marca 2014 Udostępnij Napisano 10 Marca 2014 > dokładnie, ale tutaj widzę, że są dumni z tego dzwięku... to jest byłe auto kącikowicza kAzAA, z tego co pamiętam to je sprzedał z przebiegiem ponad 100kkm i auto dalej smiga z tą samą turbosprężarką, pewnie juz ma ze 110 a na filmiku ma ledwo ponad 60 moje Grande tez tak swiszczy tylko troche ciszej a jak się rozgrzeje to w ogóle prawie nie słychać na początku tez się bałem tego dźwięku, ale jeżdzę już ponad rok i dalej działa... oleju nie ubywa, nie dymi, jeżdzę Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 10 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 10 Marca 2014 nie no te dzwieki z punto z filmiku to masakra jakas, ja bym w ogole bal sie tym autem jezdzic bo nie jest to normalny dzwiek... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 11 Marca 2014 Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 > nie no te dzwieki z punto z filmiku to masakra jakas, ja bym w ogole bal sie tym autem jezdzic bo > nie jest to normalny dzwiek... nie taka znowu masakra w zamknietym garazu moje tez slychac, mniej ale slychac. 35 tys juz dmucha i jezdzi wiec TTTM Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rostex Napisano 11 Marca 2014 Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 Specjaliści zajmujący się turbosprężarkami twierdzą, że takie wycie jest spowodowane rozważeniem elementów wirujących, więc wątpię, aby producent przystał na stwierdzenie, że ten typ tak ma. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
whitefunk Napisano 11 Marca 2014 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 > Specjaliści zajmujący się turbosprężarkami twierdzą, że takie wycie jest spowodowane rozważeniem > elementów wirujących, więc wątpię, aby producent przystał na stwierdzenie, że ten typ tak ma. dokładnie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tdm Napisano 11 Marca 2014 Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 > Czy taki odglos ma ta turbina? mam podobny odglos w corolli, tyle ze slychac go tylko przy spadku obrotow przez krotka chwile. Tyle ze jesli obroty nie wzrosna powyzej ca. 2000 to swistu brak. Jesli wejda powyzej to swist sie pojawia, tyle ze bardziej odglos jest zblizony do blow-offa. Dzisiaj postaram sie to nagrac. EDIT: objawy takie same jak opisano tutaj: http://avensis.info/viewtopic.php?f=71&t=10242 Wychodzi na to, ze to ponoc normalne, albo, ze to wina EGR. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rostex Napisano 11 Marca 2014 Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 Skoro większość aut z turbo nie wydaje takiego dźwięku, to jak takie wycie ma być normalne? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tdm Napisano 11 Marca 2014 Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 > Skoro większość aut z turbo nie wydaje takiego dźwięku, to jak takie wycie ma być normalne? tyle ze w moim przypadku to "wycie" to odglos generowany przez powietrze a nie przez czesc mechaniczna. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rostex Napisano 11 Marca 2014 Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 > tyle ze w moim przypadku to "wycie" to odglos generowany przez powietrze a nie przez czesc > mechaniczna. A jak do tego doszedłeś? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tdm Napisano 11 Marca 2014 Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 > A jak do tego doszedłeś? na ucho, za cholere nie brzmi to mechanicznie. odglos prawie identyczny jak tutaj. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rostex Napisano 11 Marca 2014 Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 > odglos prawie identyczny jak tutaj. Albo ja jestem głuchy albo Ty. Nam chodzi o taki dźwięk: ..którego za cholerę u Ciebie nie ma. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tdm Napisano 11 Marca 2014 Udostępnij Napisano 11 Marca 2014 > Albo ja jestem głuchy albo Ty. > Nam chodzi o taki dźwięk: > ..którego za cholerę u Ciebie nie ma. to wiem podlaczylem sie pod temat z pytaniem i z prezentacja dzwieku, liczac na wstepna diagnoze. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
korekta Napisano 13 Marca 2014 Udostępnij Napisano 13 Marca 2014 Co do turbosprężarek to polecam wam zregenerowane turbosprężarki w firmie Turbor. Znają się na rzeczy, istnieje możliwość zamówienia turbosprężarki w całej Polsce. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 13 Marca 2014 Udostępnij Napisano 13 Marca 2014 > tyle ze w moim przypadku to "wycie" to odglos generowany przez powietrze a nie przez czesc > mechaniczna. u mnie tez takie wrazenie odnosze od ok 1500-2100 sluchac, potem juz jakby mniej ale jadac to juz ciezko wysluchac tego swistu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rostex Napisano 13 Marca 2014 Udostępnij Napisano 13 Marca 2014 > Co do turbosprężarek to polecam wam zregenerowane turbosprężarki w firmie Turbor. Znają się na > rzeczy, istnieje możliwość zamówienia turbosprężarki w całej Polsce. Jakich używacie części do regeneracji turbosprężarek Garretta? Co wg. Ciebie jest przyczyną takiego wycia jak na filmach powyżej? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blue_impuls Napisano 13 Marca 2014 Udostępnij Napisano 13 Marca 2014 > Co do turbosprężarek to polecam wam zregenerowane turbosprężarki w firmie Turbor. Znają się na > rzeczy, istnieje możliwość zamówienia turbosprężarki w całej Polsce. Na 4 posty 2 to kryptoreklama Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
el_guapo Napisano 14 Marca 2014 Udostępnij Napisano 14 Marca 2014 > Jest sobie samochod z turbina, ze zmienna geometria - konkretnie Alfa Romeo Guelietta 2.0 mjtd > 160km. Mam coś podobnego: - zaczęło się przy aktualnych, wyższych temperaturach - tylko po rozgrzaniu oleju, - olej wymieniony z 1,5mca temu (przebieg od tego czasu 1000km) - olej o specyfikacji zalecanej przez producenta Gwiżdże pod obciążeniem i też nie zawsze - przy przegazówkach na jałowym tego nie ma. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rostex Napisano 17 Marca 2014 Udostępnij Napisano 17 Marca 2014 W sobotę rozwiązałem problem gwizdu poprzez wymianę turba. Kupiłem używkę, aby nie uziemić auta na czas naprawy starej turbosprężarki. Przy wymianie zauważyłem dwie usterki: 1. Nieszczelność na dźwigni zmiennej geometrii wychodzącej z korpusu turbosprężarki (zdjęcie nie moje): 2. Nieszczelność na połączeniu flanszy turbosprężarki z kolektorem wydechowym. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.