BMW rusza z produkcją sportowej hybrydy

2.1 litra na 100 v max 250 km/h - nawet jakby to zużycie było 2x wyższe to i tak całkiem całkiem jak na bmw.

> BMW rusza z produkcją sportowej hybrydy

> 2.1 litra na 100 v max 250 km/h - nawet jakby to zużycie było 2x wyższe to i tak całkiem całkiem

> jak na bmw.

Oglądałem w Genewie... robi super wrażenie...

> BMW rusza z produkcją sportowej hybrydy

> 2.1 litra na 100 v max 250 km/h - nawet jakby to zużycie było 2x wyższe to i tak całkiem całkiem

> jak na bmw.

z pół roku jest już na stronie BMW i nawet mozna sie pobawić w jego konfigurację, niedługo mają sie pojawić ceny

W końcu gwiazdy w USA będą miały się w czym pokazać bo Prius stał się deko nudny.

> BMW rusza z produkcją sportowej hybrydy

> 2.1 litra na 100 v max 250 km/h - nawet jakby to zużycie było 2x wyższe to i tak całkiem całkiem

> jak na bmw.

widziałem, siedziałem w środku, interesujący sprzęt. Nie mogę sie doczekać, może mi się uda przetestować

Dziś za to jeździłem trochę modelem i3. Też ciekawa sprawa. pełny elektryk miejski, w środku tyle miejsca co w kompakcie, zasięg 120-160km (ja wsiadłem jak akumulatory były na 80% i pokazało zasięg 90km, z czego zrobiłem po mieście ze 20km i spadło do 77km zasięgu więc nie oszukują).

No i najważniejsze: 7,2s do setki. Czyli tyle co w hot-hatchu a jazda za pół darmo.

Najbardziej niesamowity jest ten system odzysku energii. Przez 20 minut jazdy po mieście dotknąłem hamulca może ze 2 razy (puszczenie "gazu" na prawdę nieźle hamuje to wozidełko), dzięki temu oszczędzamy nie tylko na paliwie ale i na serwisie. Podobno w tym aucie raz na jakiś czas każą chłopakom w salonie na siłę hamować żeby tarcze przeczyścić

Moze zrobimy ankiete na AK kto sobie zafunduje, ja odpadam w przedbiegach, niestac mni na nia.

> z pół roku jest już na stronie BMW i nawet mozna sie pobawić w jego konfigurację, niedługo mają sie

> pojawić ceny

wstępne pogłoski mówią o około 100 000 euro . Czyli osiągi na pozomie 911 Carrera i cena też byłaby w tych okolicach.

> widziałem, siedziałem w środku, interesujący sprzęt. Nie mogę sie doczekać, może mi się uda

> przetestować

> Dziś za to jeździłem trochę modelem i3. Też ciekawa sprawa. pełny elektryk miejski, w środku tyle

> miejsca co w kompakcie, zasięg 120-160km (ja wsiadłem jak akumulatory były na 80% i pokazało

> zasięg 90km, z czego zrobiłem po mieście ze 20km i spadło do 77km zasięgu więc nie oszukują).

> No i najważniejsze: 7,2s do setki. Czyli tyle co w hot-hatchu a jazda za pół darmo.

> Najbardziej niesamowity jest ten system odzysku energii. Przez 20 minut jazdy po mieście dotknąłem

> hamulca może ze 2 razy (puszczenie "gazu" na prawdę nieźle hamuje to wozidełko), dzięki temu

> oszczędzamy nie tylko na paliwie ale i na serwisie.

Rozwiązanie z Priusa wolę bardziej... Naciskasz hamulec i hamujesz generatorem, a nie klockami.

> Rozwiązanie z Priusa wolę bardziej... Naciskasz hamulec i hamujesz generatorem, a nie klockami.

Tu nic nie musisz naciskać. I to jest fajne.

> Tu nic nie musisz naciskać. I to jest fajne.

Mi się nie podoba...

Swoją drogą, dużo oszczędniejszą jazdę można osiągnąć, jeśli po puszczeniu gazu auto by się najzwyczajniej toczyło na luzie (tzw. glide)

> BMW rusza z produkcją sportowej hybrydy

> 2.1 litra na 100 v max 250 km/h - nawet jakby to zużycie było 2x wyższe to i tak całkiem całkiem

> jak na bmw.

I w końcu ma to, o co użytkownicy BMW zabiegali już od dawna - szklane drzwi. Teraz będzie widać wszystkie paski na dresie.

> Mi się nie podoba...

> Swoją drogą, dużo oszczędniejszą jazdę można osiągnąć, jeśli po puszczeniu gazu auto by się

> najzwyczajniej toczyło na luzie (tzw. glide)

Na trasie - tak. Ale w mieście IMO możliwości toczenia występują bardzo rzadko, za to hamowanie jest na tyle częste że bardziej się opłaca odzyskiwać energię z hamowania niż pozwalać się autu toczyć.

> Na trasie - tak. Ale w mieście IMO możliwości toczenia występują bardzo rzadko, za to hamowanie

> jest na tyle częste że bardziej się opłaca odzyskiwać energię z hamowania niż pozwalać się

> autu toczyć.

Ryb, jesteś umysł ścisły... Przemyśl sprawę i wtedy wróć pogadać

> Mi się nie podoba...

> Swoją drogą, dużo oszczędniejszą jazdę można osiągnąć, jeśli po puszczeniu gazu auto by się

> najzwyczajniej toczyło na luzie (tzw. glide)

Dlatego powinno być - puszczasz gaz i toczy się na luzie, a naciskasz hamulec to hamuje generatorem (ewentualnie przy silniejszym hamowaniu tarcze+generator).

A w BMW nie ma jakiegoś wyboru trybu, który decyduje właśnie co się dzieje przy puszczonym gazie?

> Ryb, jesteś umysł ścisły... Przemyśl sprawę i wtedy wróć pogadać

Tak sobie myślę właśnie i z punktu widzenia fizyki to masz rację, ale z praktyki wynika co innego. Spróbuj w mieście się dotoczyć np. do świateł bez hamowania. Nie dasz rady bo wciśnie się przed Tobą kilka aut i będziesz musiał hamować i tak. W mieście wszyscy cisną gaz (od świateł) albo hamulec (przed następnymi światłami). Nie masz szans się swobodnie toczyć bo Cię zjedzą.

> Tak sobie myślę właśnie i z punktu widzenia fizyki to masz rację, ale z praktyki wynika co innego.

> Spróbuj w mieście się dotoczyć np. do świateł bez hamowania. Nie dasz rady bo wciśnie się

> przed Tobą kilka aut i będziesz musiał hamować i tak. W mieście wszyscy cisną gaz (od świateł)

> albo hamulec (przed następnymi światłami). Nie masz szans się swobodnie toczyć bo Cię zjedzą.

Ale w tej materii to Ty jesteś teoretykiem, a ja praktykiem

Jak się rozpędzisz do 50kmh, to na luzie możesz jechać i jechać, niewiele przy tym zwalniając. Spróbuj kiedyś...

> Dlatego powinno być - puszczasz gaz i toczy się na luzie, a naciskasz hamulec to hamuje generatorem

> (ewentualnie przy silniejszym hamowaniu tarcze+generator).

Dokładnie tak. Meleks hamuje tarczami <10kmh, bo energii z tego do odzyskania prawie nic, a przynajmniej układ się rozrusza, a tarcze nie rdzewieją...

> A w BMW nie ma jakiegoś wyboru trybu, który decyduje właśnie co się dzieje przy puszczonym gazie?

Pewnie za dopłatą

> Ale w tej materii to Ty jesteś teoretykiem, a ja praktykiem

Nooo, cośtam po miastach też jeżdżę...

> Mi się nie podoba...

> Swoją drogą, dużo oszczędniejszą jazdę można osiągnąć, jeśli po puszczeniu gazu auto by się

> najzwyczajniej toczyło na luzie (tzw. glide)

Tu masz odzyskiwanie energii przy tym "hamowaniu silnikiem".

> Dlatego powinno być - puszczasz gaz i toczy się na luzie, a naciskasz hamulec to hamuje generatorem

Trzymasz gaz jednostajnie i silniki pobierają znikomą energię. Tak to działa.

> (ewentualnie przy silniejszym hamowaniu tarcze+generator).

> A w BMW nie ma jakiegoś wyboru trybu, który decyduje właśnie co się dzieje przy puszczonym gazie?

Chyba nie.

To o czym mówię jest fajne i bardzo naturalne. Jak w doprężonym silniku spalinowym który jest dokręcony pod czerwone pole. To powoduje, że autem można fajnie balansować odpuszczając gaz.

> Trzymasz gaz jednostajnie i silniki pobierają znikomą energię. Tak to działa.

> Chyba nie.

> To o czym mówię jest fajne i bardzo naturalne. Jak w doprężonym silniku spalinowym który jest

> dokręcony pod czerwone pole. To powoduje, że autem można fajnie balansować odpuszczając gaz.

Jeżeli ma to wpływ na warunki trakcyjne, to spoko. Jest to widać zabieg celowy, dający BMW-Feel

> Tu masz odzyskiwanie energii przy tym "hamowaniu silnikiem".

Ale przy odzyskaniu energii i kolejnym rozpędzeniu masz straty energii, które przy swobodnym turlaniu się nie mają miejsca.

Przykład: jeśli jedziesz 50, odpuszczając gaz zwolnisz do 40 odzyskasz energię, a następnie przyspieszysz do 45, to bilans będzie gorszy, niż gdyby turlać się swobodnie z 50 do 45kmh.

Dochodzimy tutaj do zagadnień z naprawdę hardcorowego eko-drajwingu...

> Jeżeli ma to wpływ na warunki trakcyjne, to spoko. Jest to widać zabieg celowy, dający BMW-Feel

W całym tym aucie chodzi o to żeby zrobić coś przyjemnego dla kierowcy. Dlatego mi się tak dobrze tym jeździło.

Nie obchodzą mnie gadżety, ekologia i to że nawet fabryka produkująca to cudo jest zasilana "zieloną" energią. Auto ma się dobrze prowadzić, ma dobrze skręcać i nie być "ociężałe". I to jest taki produkt.

Kolejną zaletą na mieście jest średnica zawracania. Coś poniżej 10m.

nie rusza tylko klepia juz od dluzszego czasu. nie cudo tylko kolejny majstersztyk ksiegowego. kupujcie a bedziecie wielbieni .

Co jest całkiem śmieszne, że chyba osobie która kupuje autko za 500 zł ma oszczędzać na paliwie. Chyba że jest bardzo ekologiczna i nie chce zanieczyszczać powietrza - w co ja nie do końca wierze. Jak tak się popatrzy z boku to trochę śmieszne się to wszystko wydaje.

> BMW rusza z produkcją sportowej hybrydy

> 2.1 litra na 100 v max 250 km/h - nawet jakby to zużycie było 2x wyższe to i tak całkiem całkiem

> jak na bmw.

przyjechało.

> przyjechało.

Robi wrażenie .

W końcu BMW nauczyło się robić odważne i ładne auta. Obok stało nowe RS7 i wyglądało blado przy i8

> Robi wrażenie .

> W końcu BMW nauczyło się robić odważne i ładne auta. Obok stało nowe RS7 i wyglądało blado przy i8

Jak ja tam byłem to Audi chyba jeszcze nie było

Ale nieważne.

Samochód nie jest brzydki, ale obawiam się, że się bardzo szybko zestarzeje z tak odważną linią nadwozia. Będzie jak z civiciem "ufo".

> Jak ja tam byłem to Audi chyba jeszcze nie było

> Ale nieważne.

> Samochód nie jest brzydki, ale obawiam się, że się bardzo szybko zestarzeje z tak odważną linią

> nadwozia. Będzie jak z civiciem "ufo".

IMO nie wszystko co odważne, szybko się starzeje , tym bardziej, ze zapewne BMW będzie kontynuować nową linie nadwozia w serii i