urzekło mnie

Ostatnio ciąłem się na R6 z pewnym rywalem i przy zapatrzeniu się w drogę (szła lekkim łukiem+ mocne słońce, refleksy) dociągnąłem na 3 i 4 do odcinki, a jak wiadomo nie jest to korzystne dla efektywności przyspieszania...

I pomyślałem, że przydałby się shift light w technologii HUD na szybce kasku, bo jeszcze brakuje wyczucia obrotów gdy zbliżają się do limitu...

P.S. Tylko czym w takim wypadku są motocykle pokroju GS500...?

> P.S. Tylko czym w takim wypadku są motocykle pokroju GS500...?

Jak dorośniesz zrozumiesz..

Ja właśnie zastanawiam się nad kupnem skutera... o pojemności mniejszej niż 500 ccm

> P.S. Tylko czym w takim wypadku są motocykle pokroju GS500...?

Nie wiem... jak wy latacie na tych przecinakach.

Wczoraj po 3 tygodniach przerwy wytoczyłam moje słabe padło na ulicę i o mało się nie porzygałem, jak odkręciłem na jedynce do końca...

To uczucie odpływającego żołądka i mrowienia z tyłu głowy jest niesamowite.

A potem ćwiczyłem U-turny, bo wstyd tak zsiadać i na nóżce obracać

> Jak dorośniesz zrozumiesz..

> Ja właśnie zastanawiam się nad kupnem skutera... o pojemności mniejszej niż 500 ccm

Nie musiałem dorastać, żeby wiedzieć, że to są emeryckie sprzęty

> Nie wiem... jak wy latacie na tych przecinakach.

Zero-jedynkowo i po tygodniu już musiałem się nogami odpychać...

Tylko "lytry"!

> Zero-jedynkowo i po tygodniu już musiałem się nogami odpychać...

> Tylko "lytry"!

w sumie ciekawe, czemu nie robią ścigów na proste o pojemności 2l

Jakby wyciągnęli ze 360KM z 2000cmm byłoby ciekawie

Fizyki nie oszukasz...

Trzeba by teściową wozić na przednim błotniku!

> Fizyki nie oszukasz...

> Trzeba by teściową wozić na przednim błotniku!

jak to nie, teraz jest panie elektronika, masz takie sterowanie, że za chiny nie uniesiesz przedniego koła

> jak to nie, teraz jest panie elektronika, masz takie sterowanie, że za chiny nie uniesiesz

> przedniego koła

Ale ta elektronika kucyków odbiera, więc na jedno wychodzi.

Sama prawda - facet na 600 to musi być ciota

> Sama prawda - facet na 600 to musi być ciota

ja mam 650 to jestem bi

btw. mam połowę mocy 600ty sportowej. tym bardizej bi

> Ale ta elektronika kucyków odbiera, więc na jedno wychodzi.

Wez na logike, co daje Ci weicej kucykow jezeli nie mozesz ich wykorzystac ?

Elektronika dba o to aby wlasnie bylo w danym momencie tyle, aby nie pooszedl na Kolo.

> Sama prawda - facet na 600 to musi być ciota

FZ1

> Sama prawda - facet na 600 to musi być ciota

Uff - dobrze, że mam 125kę

> Wez na logike, co daje Ci weicej kucykow jezeli nie mozesz ich wykorzystac ?

> Elektronika dba o to aby wlasnie bylo w danym momencie tyle, aby nie pooszedl na Kolo.

No to miałem na myśli, nie idzie na koło ale też nie ma w tym momencie zdławienia tych powiedzmy dla przykładu 320 koni, o których wspominał kolega.

Czyli można by zrobić motocykl np. 300 konny o masie 200kg, ale zdławiony elektroniką, czyli de facto nigdy nie oddawałby pełnego momentu na koło. Sztuka dla sztuki.

To tak jak z teoriami na temat mocy w samochodach FWD.

Kiedyś 200 koni to było szaleństwo, dzisiaj mamy ponad 350, ale prawda jest taka, że to już jest na granicy lub już nawet za granicą trakcji niewspomaganej elektroniką.

> Uff - dobrze, że mam 125kę

Też odetchnąłem z ulgą - żaden z moich motocykli nie ma 600ccm.

> Sama prawda - facet na 600 to musi być ciota

Przedwczorajsza przejażdżka i przede wszystkim to co teraz napisałeś zmotywowało mnie do bardziej wytężonych poszukiwań S1000RR...

> urzekło mnie

A jak ktos ma 900 ktore dmuchaja z palcem w rurze obecne 600 to co??

> Sama prawda - facet na 600 to musi być ciota

jutro mam jechać oglądać zzr600 ... darować sobie?

To zależy co na to Twoja wagina

BTW. Nie wolisz R6?

> To zależy co na to Twoja wagina

> BTW. Nie wolisz R6?

Jak mi ja oddasz za mój budżet, to zaraz ruszam w drogę

ło - to tak w temacie:

Quote:

---

Yamaha R6 - cały czas na maksa

R6 to stricte wyścigowa sześćsetka, która dzięki przekupieniu jakiegoś urzędasa dostała możliwość rejestracji.

Rozpoznanie - Zacznijmy od tego, że R-szóstka jest bardzo dobrym motocyklem. Tak mówią o nim wszyscy ci, którzy go mają lub mieli. Trzeba pamiętać o tym, że to stricte wyścigowa sześćsetka, która dzięki przekupieniu jakiegoś urzędasa dostała możliwość rejestracji. Przelicznik 200 KM z litra pojemności, przy wadze na sucho 169 kg to już hardkor i nie jakieś tam wspinanie się po Internetach.

Przeciwwskazania - Yamaha R6 ma to do siebie, że dusi się przy niskich prędkościach. Dopiero od 150-160 km/h łapie oddech i zaczyna pracować w odpowiednich warunkach. Mocno wyżyłowany silnik wymusza jazdę w górnym zakresie obrotów. R6 po prostu nie chce jeździć powoli. Co więcej motocykl do górnego zakresu obrotów, w którym skupiona jest cała moc, nie dochodzi ślamazarnie, wręcz przeciwnie. Czyli w skrócie: praktycznie cały czas jest szybko i na maksa.

Powikłania - Co tu dużo mówić, sportowe 600-tki to sportowe 600-tki. Mimo pojemności wg niektórych lamerskiej, prędzej czy później spoliczkują niepokornego dyletanta, ponieważ mimo mniejszej pojemności i mocy są praktycznie tak samo szybkie jak litry. Jeśli ktoś nie wierzy - niech zobaczy czasy klas 600 i 1000 cc. w wyścigach. Spotkałem się ze stwierdzeniem, że Honda CBR F3, F4 jest beznadziejna, bo nie jedzie, nie przyspiesza i nic w sumie nie robi. To zdanie pasuje do człowieka, który w rzeczywistym świecie, mówiąc, używa słów typu „lol", „niop", „nom" i robi sobie „słitaśne" zdjęcia z papierosem w ustach.

---

Linka

> Jak mi ja oddasz za mój budżet, to zaraz ruszam w drogę

Ojj tam - sprzedaj nerkę

> Też odetchnąłem z ulgą - żaden z moich motocykli nie ma 600ccm.

Ufffffff, mój też nie:

Quote:

---

Engine spec. 599 cc liquid cooled DOHC 16 v., inline 4

---

> jutro mam jechać oglądać zzr600 ... darować sobie?

zzr600 zaprojektowali w czasach kiedy nie istnialo pojecie 'metroseksualny'... to byly czasy kiedy na takich maszynach jezdzili prawdziwi mezczyzni ktorzy nie bali sie pierwszej 600 na swiecie ktora osiagnela 100KM

> zzr600 zaprojektowali w czasach kiedy nie istnialo pojecie 'metroseksualny'... to byly czasy kiedy

> na takich maszynach jezdzili prawdziwi mezczyzni ktorzy nie bali sie pierwszej 600 na swiecie

> ktora osiagnela 100KM

bo 100 KM miedzy nogami to mnóstwo mocy

> bo 100 KM miedzy nogami to mnóstwo mocy

Dokladnie, jednak wielu uwaza, ze w codziennym uzytkowaniu to duzo za malo i musi byc litr oraz jeszcze z przynajmniej z 50KM wiecej.

> Dokladnie, jednak wielu uwaza, ze w codziennym uzytkowaniu to duzo za malo i musi byc litr oraz

> jeszcze z przynajmniej z 50KM wiecej.

Hm.

Pewnie niektórzy wezmą mnie za ofwrmę ale mając FZ1 zcale nie poruszam się szybciej niz kiedyś transalpem....

> Hm.

> Pewnie niektórzy wezmą mnie za ofwrmę ale mając FZ1 zcale nie poruszam się szybciej niz kiedyś

> transalpem....

a tak na powaznie to mam to samo, teraz mam wiekszą pojemnosc/moc niz w bandicie ale nie jeżdżę szybciej. Ba powiem więcej, nigdy nie dokręciłem do odcinki na żadnym biegu

Quote:

---

Yamaha R6 ma to do siebie, że dusi się przy niskich prędkościach. Dopiero od 150-160 km/h łapie oddech i zaczyna pracować w odpowiednich warunkach

---

A jak to pisałem po chwili od zakupu R6 i że trzeba się nogami odpychać to wszyscy mnie zażarcie atakowali...

> a tak na powaznie to mam to samo, teraz mam wiekszą pojemnosc/moc niz w bandicie ale nie jeżdżę

> szybciej. Ba powiem więcej, nigdy nie dokręciłem do odcinki na żadnym biegu

Musisz się przemóc!

> Ale ta elektronika kucyków odbiera, więc na jedno wychodzi.

dobrze że jest bo podobno nie wiesz kiedy biegi zmieniać

> Musisz się przemóc!

wstydze się

> wstydze się

Ten Pan się nie wstydzi:

> bo 100 KM miedzy nogami to mnóstwo mocy

mam 98 - to też dużo ?

> mam 98 - to też dużo ?

Zależy od siły Twoich nóg.

Jak w nogach masz jeszcze z 50 KM to da się polatać

> Zależy od siły Twoich nóg.

> Jak w nogach masz jeszcze z 50 KM to da się polatać

ale tylko na płaskim