Jak sobie radzą te silniki w sensie wytrzymałości?

> Jak sobie radzą te silniki w sensie wytrzymałości?

Wytrzymują spokojnie pół miliona, tylko trzeba 3x panewki z korbami wymieniać

> Wytrzymują spokojnie pół miliona, tylko trzeba 3x panewki z korbami wymieniać

Miałem 1.9 DCI myślałem że 2.2 to jednak inna konstrukcja.

> Miałem 1.9 DCI myślałem że 2.2 to jednak inna konstrukcja.

No inna, co nie zmienia faktu że również spaprana, albo jeszcze gorzej :/ Z dobrych diesli Renault to 2.0 DCI im wyszło.

> No inna, co nie zmienia faktu że również spaprana, albo jeszcze gorzej :/ Z dobrych diesli Renault

> to 2.0 DCI im wyszło.

Dziwne, spaprali 1.9 spaprali 2.2 a 2.0 wyszło dobrze? Myślałem że te silniki różnią się tylko średnicą tłoków.

To skoro piszesz że 2.0 DCI to ze wszystkich roczników sa OK czy jakiś się wystrzegać?

> Dziwne, spaprali 1.9 spaprali 2.2 a 2.0 wyszło dobrze? Myślałem że te silniki różnią się tylko

> średnicą tłoków.

> To skoro piszesz że 2.0 DCI to ze wszystkich roczników sa OK czy jakiś się wystrzegać?

Trzeba by zboków renufkowych podpytać, ale wg mojej wiedzy wszystkie 2.0 dawały radę i nie miały jakichś zagrywek czy zachcianek typu a wyjdzie dziś sobie korba bokiem.

W tamtym roku miałem Lagunę II 2.2 dci, ruchu specjalnie za nią nie było, sprzedałem chyba za 7600pln praktycznie na full wypasie ksenony, półskóry, sprawna klima, czujniki deszczu,ciśnienia w oponach, duży szyberdach, elektryka, grzane stołki itd, zadbana, 1 błotnik malowany, do czyszczenia miała EGR lub turbo powoli puszczało bo przy depnięciu zostawiała chmurę, wtryski sprawdzałem, miała w bdb stanie.

Fajny samochód w cenie dobitego golfa IV w dieslu, trochę trzeszczące plastiki ale do przeżycia. Jak chcesz to ryzykuj, tanio wyrwiesz, jak nie naginasz po 40 tys rocznie to może pokulasz się jakiś czas bezawaryjnie jak kupisz dobry egz.

> Jak sobie radzą te silniki w sensie wytrzymałości?

tylko nieco lepiej niż 3.0

> Z dobrych diesli Renault

> to 2.0 DCI im wyszło.

glownie dlatego, ze to nie jest silnik Renault tylko Nissana

> tylko nieco lepiej niż 3.0

Nie porównuj, dużo taniej w przypadku awarii. Silnik 3.0 diesel to przykład jak nie powinno budować się silników, coś na zasadzie studenciaki z polibudy zrobili i wypuścili na rynek, miało być fajne ale nie wyszło. Coś się spitoli to 2-3 tys swędzą w kieszeni właściciela i to niekoniecznie gruba usterka musi być. Jednym słowem PORAŻKA

> Nie porównuj, dużo taniej w przypadku awarii.

Chodziło mi o częstotliwość awarii a nie koszta

> Chodziło mi o częstotliwość awarii a nie koszta

Znaczy się, że warto mieć wykupioną również kartę miejską?

no już chyba gorszych nie robili...

> no już chyba gorszych nie robili...

Robili...wspomniane 3.0

> Znaczy się, że warto mieć wykupioną również kartę miejską?

Zdecydowanie

> Trzeba by zboków renufkowych podpytać, ale wg mojej wiedzy wszystkie 2.0 dawały radę i nie miały

> jakichś zagrywek czy zachcianek typu a wyjdzie dziś sobie korba bokiem.

W jednym na 60 X-Trail-i 2.0dCi, które były w moim dziale wyszła bokiem.

Ale to i tak doskonały współczynnik jak na dCi.

> W jednym na 60 X-Trail-i 2.0dCi, które były w moim dziale wyszła bokiem.

> Ale to i tak doskonały współczynnik jak na dCi.

Ty i Twoja ex firma się nie liczycie, zajeździliście niezajeżdżalne silniki w note

> no już chyba gorszych nie robili...

To chyba z jednej półki z 2.2 cdti z opla:)

> no już chyba gorszych nie robili...

a 1.5 dci?

> Ty i Twoja ex firma się nie liczycie, zajeździliście niezajeżdżalne silniki w note

Bo my używaliśmy a nie chuchaliśmy przecież.

Spoko, bardzo dobry silnik i ciągnie lepiej niż niejedna cichodajka.

Na trasie można 180 ciąć bez zadyszki. Przy tym bardzo oszczędny nawet w takim kredensie jak X-Trail.

> Robili...wspomniane 3.0

Ale to nie ich wydumka. Tylko skośnookich.

> To chyba z jednej półki z 2.2 cdti z opla:)

Nie znam takiego silnika. Ale jesli chodzi Ci o silniki 2.2 DTI to byly jedne z lepszych silnikow ze swojego okresu, tylko poma Boscha popsula im reputacje.

> a 1.5 dci?

A co z nim?

Podobno obraca panewki, korby bokiem wychodzą, padają wtryski i turbo.

Czyli czysta eksploatacja.

Bardzo fajny silnik. Miałem.

> Ale to nie ich wydumka. Tylko skośnookich.

ktora dziwnym trafem u skosnookich dzialala dobrze

mam nie narzekam, kula sie dobrze.

> ktora dziwnym trafem u skosnookich dzialala dobrze

Bo nie jezdzila w osobowkach

> Robili...wspomniane 3.0

3.0 to pomysł Nissana , mam taki wynalazek w Y61

> 3.0 to pomysł Nissana , mam taki wynalazek w Y61

Ten z Renault to chyba Isuzu.

> Ten z Renault to chyba Isuzu.

tak isuzu, silnik do agregatow na sile wcisniety do samochodow, gdzie ma zmniejszony uklad oleju i chlodnicy, przegrzewa sie i opadaja tuleje cylindrowe.

> tak isuzu, silnik do agregatow na sile wcisniety do samochodow, gdzie ma zmniejszony uklad oleju i

> chlodnicy, przegrzewa sie i opadaja tuleje cylindrowe.

rzuć się w otchłań google i pokaż mi agregat z silnikiem DMAX.

6DE1 (DMAX) nie byl dokladnie tym silnikiem montowanym w agregatach bo jest juz silnikiem przerobionym pod samochody

> 6DE1 (DMAX) nie byl dokladnie tym silnikiem montowanym w agregatach bo jest juz silnikiem

> przerobionym pod samochody

owszem. to znajdz taki nieprzerobiony.

> Jak sobie radzą te silniki w sensie wytrzymałości?

Przewertowałem sieć w poszukiwaniu odpowiedzi na to pytanie zanim zdecydowałem jaki motor wybrać w Espace.

Jeśli wg zaleceń producenta wymiania się olej co 30kkm to mało który silnik to wytrzyma na dłuższą metę. Szczególnie z panewkami bez zamkowymi, które poprostu obracają się i korba idzie bokiem przez blok. Wymina oleju co 12 kkm jest optymalną jaką zalecają użytkownicy.