Megane II

Silnik 1.5 dci

Rok 2004 albo 2005

Co sprawdzić przy zakupie przy silniku ?

> Megane II

> Silnik 1.5 dci

> Rok 2004 albo 2005

> Co sprawdzić przy zakupie przy silniku ?

panewki wału głównego, terminowość wymiany oleju.

> panewki wału głównego, terminowość wymiany oleju.

Jak panewki sprawdzić bez rozbierania "dołu"?

> Jak panewki sprawdzić bez rozbierania "dołu"?

jest specyficzny hałas

> jest specyficzny hałas

No to już jakiś specjalista by musial być, bo ja pomimo przejechania 150kkm moją cliówką dci, bym się nie podjął oceniać.

> Megane II

> Silnik 1.5 dci

> Rok 2004 albo 2005

> Co sprawdzić przy zakupie przy silniku ?

Nic

U mnie nie dojechał do pierwszej planowej wymiany oleju (40kkm)

> Nic

> U mnie nie dojechał do pierwszej planowej wymiany oleju (40kkm)

Bo?

> Bo?

Panewki

> Panewki

Jest sposób to sprawdzić przy zakupie?

Nie za bardzo. Jak już słychać, to raczej usłyszysz, ale wtedy uciekaj szybko od tego auta. To, co możesz zrobić to dowiedz się jak często był wymieniany olej. Najlepiej co 10 kkm, jeśli interwały dłuższe niż 15 kkm to też uciekaj.

W zasadzie to na Twoim miejscu szukałbym 1.9 dCi bo pali trochę więcej ale to naprawdę zupełnie inna jazda i układ wtryskowy Boscha - taniej i łatwiej naprawisz.

> Nic

> U mnie nie dojechał do pierwszej planowej wymiany oleju (40kkm)

Napisz to jaśniej. Bo jeśli mam z tej wypowiedzi wywnioskować, że użyszkodnik od 0km jeździł (bardziej: chciał dojeździć) do 40kkm na jednym oleju, to się zastanawiam czy aby się z jakimś politykiem na rozum nie zamienił.

> Napisz to jaśniej. Bo jeśli mam z tej wypowiedzi wywnioskować, że użyszkodnik od 0km jeździł

> (bardziej: chciał dojeździć) do 40kkm na jednym oleju, to się zastanawiam czy aby się z jakimś

> politykiem na rozum nie zamienił.

kupiony nowy kangoo 1.5 dci 110KM 6biegow

na trasie przy 32kkm bylo bum bum i panewki zrobily

pierwsza wymiana oleju w/g ASO po 40kkm

naprawa na gwarancji bez "mrugniecia okiem"

P.S. auto służbowe w leasingu wiec wszesniejsza wymiane oleju musialbym zrobic na swoj prywatny koszt....

> Najlepiej co 10 kkm, jeśli

> interwały dłuższe niż 15 kkm to też uciekaj.

dokladnie

> pierwsza wymiana oleju w/g ASO po 40kkm

Wg ASO. A wg producenta?

> Wg ASO. A wg producenta?

nie wnikam

taki jest interwal w ksiazsze ktora dostalem z autem

poza tym na kompie tez jest "przypominacz" o serwisie co 40kkm

Mam nadzieję że chociaż filtr paliwa i oleju co 20000 wymieniasz

> Megane II

> Silnik 1.5 dci

> Rok 2004 albo 2005

> Co sprawdzić przy zakupie przy silniku ?

po raz drugi nie kupił bym 1.5DCi z tych lat nie ważne czy w Clio czy w Megane

pisałem już nie raz ale Ty możesz kupić kto bogatemu zabroni

Sprawdz dobra droge ucieczki od tego silnika.

> Mam nadzieję że chociaż filtr paliwa i oleju co 20000 wymieniasz

nie wychodze przed orkiestre w aucie sluzbowym...

> Mam nadzieję że chociaż filtr paliwa i oleju co 20000 wymieniasz

A jest sens wymieniać sam filtr oleju nie zmieniając samego oleju

Ja mogę napisać co zepsuło się w moim Megane II dCi.

Kupiłem auto dwuletnie. Sprzedałem jak miał lat sześć.

Dwa razy robiłem remont przedniego zawieszenia. Wymieniane były sworznie wahaczy, raz amortyzatory, dwa razy łożyska górne kolumn McPhersona.

Wymienione były również końcówki drążków i takie "cosie" co przenoszą napęd na koła (nie wiem jak to się nazywa - półosie??).

Wywaliło się wspomaganie kierownicy (taka elektryczna puszka) - na szczęście dało się to "zregenerować". Przy skręcie kół był objaw "szarpania".

Po dwóch latach przestało się włączać światło cofania. Włącznik tylko oryginalny z ASO, wymiana wymaga spuszczenia oleju ze skrzyni biegów.

Dwa razy naprawiana była klimatyzacja i do końca nie działała jak należy. Raz rozszczelnił się układ przy "osuszaczu", a drugim razem padła elektronika sterująca (to było drogie.......oj drogie).

Raz padło takie hydrauliczne coś co zastępuje linkę sprzęgła.

Reszta to "eksploatacja", ale i tak upierdliwa. Wymiana żarówek H7 - koszmar, niewykonalne jeśli nie zna się "sposobu". Wymiana filtra paliwa - wymaga wyjątkowo zręcznego mechanika, albo rozebrania połowy komory silnika (sam filtr też potrafi być tani albo drogi - zależy od czujnika wody czy czegoś tam).

Wady przyrodzone tego samochodu to : niebezpieczne, "zero-jedynkowe" hammulce, miękkie zawieszenie i dziwny wygląd.

Zalety - niesamowicie wręcz niskie spalanie, wysoki komfort jazdy, wbrew pozorom bardzo tanie części.

Miałem szczęście - nie musiałem naprawiać turbiny, wtrysków ani nie padły panewki. Niestety samochód i tak był niezwykle awaryjny, choć tani w naprawie.

> Ja mogę napisać co zepsuło się w moim Megane II dCi.

> Kupiłem auto dwuletnie. Sprzedałem jak miał lat sześć.

Kupiłem Megane 2-letnią sprzedałem jak miała prawie 8

W tym czasie zrobiłem nieszczelną klimę -na gwarancji, zawieszenie z przodu, końcówki drążków, przekładnię kierowniczą, wymieniłem rozrząd, na pewno nie raz klocki i tarcze hamulcowe.

We własnym zakresie naprawiłem wiązkę w klapie - przełamały się 2 przewody, oraz poprawiłem kostkę pod fotelem kierowcy.

Auto było niezawodne i oszczędne, najlepszy samochód jaki miałem do tej pory.

Nigdy mnie nie zawiódł, zawsze dowiózł na miejsce.

Auto jezdzi nadal w rodzinie, ma jakies 160 tys. przebiegu.

Ale - moja wersja była poliftowa, podobno mniej kapryśna.

Auto kupiłem z małym przebiegiem, i serwisowałem (np. wymieniłem przekładnię kierowniczą bo stukała i poskrzypywała, ale z tego co wiem to ludzie z tym jeżdżą i mają to gdzieś)

Hamulce nie raz uratowały mi d... Jak wsiadałem do innych aut to wydawało mi się że nie hamują

> Megane II

> Silnik 1.5 dci

> Rok 2004 albo 2005

> Co sprawdzić przy zakupie przy silniku ?

Miałem Megane z tym silnikiem, bardzo sobie chwaliłem.

Ale - pytasz o 10-letniego diesla więc w zasadzie może zdarzyć się w nim wszystko, oprócz turbo i wtrysków - korby potrafią w nim wyleźć bokiem.

Pierwsze co należy sprawdzić to przebieg, historia serwisowa i częstotliwość zmian oleju

> Megane II

> Silnik 1.5 dci

> Rok 2004 albo 2005

> Co sprawdzić przy zakupie przy silniku ?

w tym aucie to pewnie motor 80 KM bez VTG. w zasadzie już poprzednicy napisali, co sprawdzić.

trudno trafić na rzetelną historię życia auta, szczególnie z wymianą oleju max co 15 kkm (renault zalecał co 30 kkm).

ja też mam 1,5 dCi i przez pierwsze 3 lata czyli 180 kkm olej zmieniali w ASO co 30 kkm.

dziś silnik ma realnie ok. 342 kkm i ja od ponad 113 km nie robiłem przy silniku nic z poważniejszych rzeczy. oprócz standardowych wymian oleju, filtrów, rozrządu, poduszek i regeneracji rozrusznika przy silniku wymieniłem czujnik wstecznego i niedawno czujnik ciśnienia oleju. obydwa w cenie ok. 25 PLN, robocizna 0 PLN.

od samego początku jak jeżdżę (ponad 113 kkm) dolewam do ON oleju 2T

z paru forów renówkowych i od ludzi, których znam osobiście słyszałem podobne opinie o tym silniku (zarówno 80 jak i 101 KM), no ale tu na AK na forum francowatych dowiesz się od malkontentów tych gorszych rzeczy

w każdym razie ja nie psioczę, bo wydatki prawie 0 PLN, a spalanie średnie z tych 113 kkm mam

więc swoje już zaoszczędziłem

> nie wnikam

> taki jest interwal w ksiazsze ktora dostalem z autem

> poza tym na kompie tez jest "przypominacz" o serwisie co 40kkm

Zdaje się, że nie zauważyłeś w instrukcji dopisku o skróceniu interwału wymiany ze względu na warunki eksploatacji. W każdym bądź razie w M3 jest jasno napisane, w jakich sytuacjach należy wymienić olej po 15 kkm. Miedzy innymi przy przewadze jazdy miejskiej.

> Zdaje się, że nie zauważyłeś w instrukcji dopisku o skróceniu interwału wymiany ze względu na

> warunki eksploatacji. W każdym bądź razie w M3 jest jasno napisane, w jakich sytuacjach należy

> wymienić olej po 15 kkm. Miedzy innymi przy przewadze jazdy miejskiej.

Zdecydowana wiekszosc kkm tym autem to trasy podmiejskie i krajowe.

ok, dzięki wszystkim za informacje

samochód nie dla mnie, ale i tak odpuszczamy tego 1.5 dci - za duże ryzyko

Bierz megankę benzynową - 1.4 czy 1.6 palą naprawdę przyzwoite ilości benzynki, a ryzyko drogiej awarii ograniczasz praktycznie do zera. Części tanie, auto sympatyczne i też niedrogie na tle konkurencji - chyba warto.

> Co sprawdzić

czy w komisie maja jakies hondy

> czy w komisie maja jakies hondy

jestem normalny, nie kupiłbym hondy.

> Po dwóch latach przestało się włączać światło cofania. Włącznik tylko oryginalny z ASO, wymiana

> wymaga spuszczenia oleju ze skrzyni biegów.

Sorry, ale jakoś nie mogę tego ogarnąć. Serio piszesz?

Kiedyś w poprzednim aucie miałem podobna awarię, to wymieniłem sam włącznik. Ciężko się było dostać, ale że spuszczenie oleju ze skrzyni? To co, skrzynię trzeba było wyciągać?

> Sorry, ale jakoś nie mogę tego ogarnąć. Serio piszesz?

> Kiedyś w poprzednim aucie miałem podobna awarię, to wymieniłem sam włącznik. Ciężko się było

> dostać, ale że spuszczenie oleju ze skrzyni? To co, skrzynię trzeba było wyciągać?

Wystarczy dać go od spodu skrzyni i już.

> Sorry, ale jakoś nie mogę tego ogarnąć. Serio piszesz?

> Kiedyś w poprzednim aucie miałem podobna awarię, to wymieniłem sam włącznik. Ciężko się było

> dostać, ale że spuszczenie oleju ze skrzyni? To co, skrzynię trzeba było wyciągać?

Nie, ale włącznik był na dole skrzyni.

> w tym aucie to pewnie motor 80 KM bez VTG. w zasadzie już poprzednicy napisali, co sprawdzić.

> trudno trafić na rzetelną historię życia auta, szczególnie z wymianą oleju max co 15 kkm (renault

> zalecał co 30 kkm).

> ja też mam 1,5 dCi i przez pierwsze 3 lata czyli 180 kkm olej zmieniali w ASO co 30 kkm.

> dziś silnik ma realnie ok. 342 kkm i ja od ponad 113 km nie robiłem przy silniku nic z

> poważniejszych rzeczy. oprócz standardowych wymian oleju, filtrów, rozrządu, poduszek i

> regeneracji rozrusznika przy silniku wymieniłem czujnik wstecznego i niedawno czujnik

> ciśnienia oleju. obydwa w cenie ok. 25 PLN, robocizna 0 PLN.

> od samego początku jak jeżdżę (ponad 113 kkm) dolewam do ON oleju 2T

> z paru forów renówkowych i od ludzi, których znam osobiście słyszałem podobne opinie o tym

> silniku (zarówno 80 jak i 101 KM), no ale tu na AK na forum francowatych dowiesz się od

> malkontentów tych gorszych rzeczy

> w każdym razie ja nie psioczę, bo wydatki prawie 0 PLN, a spalanie średnie z tych 113 kkm mam

> więc swoje już zaoszczędziłem

nic dodać nic ująć , moje clio 1,5 DCI z DPF-em ma 108 kkm olej wymieniany co 30kkm auto służbowe więc nie będę nadgorliwy z mniejszymi interwałami olejowymi nie mam zamiaru się z nim wiązać prywatnie. Jak napisałem 108 kkm jedyne co padło to dwie świece żarowe . DPF nigdy się nawet nie zapalił

drugie 1,5 dci w kangurze przejechało bez niczego 270 kkm i się zatarł alternator , co prawda tam interwały olejowe były jeszcze co 15 kkm.

W firmie większość samochodów to DCI a jest tego parę dziesiąt tylko w moim regionie działania i nie słyszałem żeby w którymś korba wyszła bokiem.

Tak się zastanawiam jakie mają przeloty te nófki sztuki o których są w internecie pisane poematy o zawodności DCI . Nie twierdzę że silnik jest wieczny ale z własnego przykladu wnoszę że nie odbiega od średniej europejskiej .

> Nie, ale włącznik był na dole skrzyni.

wymieniałem sam. fakt - jest na dole skrzyni, ale nie trzeba nic spuszczać.

wystarczy na te 3 sekundy przytrzymać palcem i wkręcić nowy czujnik.

oleju wypłynie pół szklanki / szklanka MAX.

olej się uzupełnia przez korek.