o taki:

BMW E30

czy to jest klasyk ?

czy jeszcze nie i szukać e21 ?

> o taki:

> BMW E30

> czy to jest klasyk ?

> czy jeszcze nie i szukać e21 ?

Jeśli to klasyk, to znaczyłoby, że okoliczni rolnicy to koneserzy klasyków.

> Jeśli to klasyk, to znaczyłoby, że okoliczni rolnicy to koneserzy klasyków.

A to zależy od stanu auta

Kumpel kupił E30, zrobił blachę od podstaw, polakierował, wsadził silnik 2.5 ,położył nisko, piękne felgi dołożył i śmiem twierdzić że wyszedł bardzo ładny klasyk

ale nie mylić klasyka z german style

> ale nie mylić klasyka z german style

To już też klasyka

> o taki:

> BMW E30

> czy to jest klasyk ?

> czy jeszcze nie i szukać e21 ?

tak, e30 to klasyk (pod pewnymi warunkami)

nie, ten z linka to nie klasyk

imho e30 tylko seryjne i mocne

więc wszelkie 316, 318, diesle i wszystkie swapy odpadają na starcie

> o taki:

> BMW E30

> czy to jest klasyk ?

> czy jeszcze nie i szukać e21 ?

ani E21 ani E30, szukaj E114 jak chcesz klasyka

tego bierz

> tego bierz

silnik 2.8 daje rade, mam dobre wspomnienia

> czy to jest klasyk ?

> czy jeszcze nie i szukać e21 ?

nie klasyk tylko youngtimer

> A to zależy od stanu auta

> Kumpel kupił E30, zrobił blachę od podstaw, polakierował, wsadził silnik 2.5 ,położył nisko, piękne

> felgi dołożył i śmiem twierdzić że wyszedł bardzo ładny klasyk

Klasyka cechuje jak największa zgodność z oryginałem. e30 MUSI stać na bliskich seryjnym oponach, które dziś się nazywa balonami. Obniżenie? Tylko delikatne, żadne tam włóczenie podwoziem w miejscach, gdzie rzucona przez gówniarza żyletka spowoduje "i...utkłem".

Po pierwsze to ta be-em-ka to nie german style

gdyby była na wąskiej lampie to już można się zastanawiać a klasykiem na pewno jest E30 M3

> Klasyka cechuje jak największa zgodność z oryginałem. e30 MUSI stać na bliskich seryjnym oponach,

> które dziś się nazywa balonami. Obniżenie? Tylko delikatne, żadne tam włóczenie podwoziem w

> miejscach, gdzie rzucona przez gówniarza żyletka spowoduje "i...utkłem".

a guzik tam "klasyka cechuje". słyszałeś o trendzie, czy stylu odnawiania: "Resto-mod"? nie ma reguł. e30 się ładnie starzeje, ale w PL ma negatywną łatkę... no ale nabiera wartości już od kilku lat... a równolatek Audi 80, jest zbyt jajowaty na klasyka i dalej kupujesz to na wagę...

tak samo zobacz że E21 prawie nie ma, bo nikt tego nie lubi. a jest wiekowo bliżej "klasyka"... a E30 masa ludzi ratuje...

> ani E21 ani E30, szukaj E114 jak chcesz klasyka

kurcze , ale piękne to bmw

> Klasyka cechuje jak największa zgodność z oryginałem.

a powiedz no kto ustala te oświecone zasady? Ty?

> E21 prawie nie ma, bo nikt tego nie lubi.

E21 nie ma, bo E21 zgniły

E30 to dupowóz który można utrzymywac w stanie "do użytku" za paczkę fajek, poczekajmy aż się skończą części na allegro to zobaczymy ile ludzi będzie dalej "dbać"

> ani E21 ani E30, szukaj E114 jak chcesz klasyka

na allegro nei ma żadnego

> na allegro nei ma żadnego

http://otomoto.pl/bmw-inny-zabytek-pelna-dokumentacja-C31550046.html

> http://otomoto.pl/bmw-inny-zabytek-pelna-dokumentacja-C31550046.html

eeee

fajny, ile to będzie warte za 10 lat?

40 - 50 tyś ?

> eeee

> fajny, ile to będzie warte za 10 lat?

> 40 - 50 tyś ?

a co ja jasnowidz?

> a co ja jasnowidz?

no jako lokatę myślałem

> no jako lokatę myślałem

nie stracisz, a ewentualny zysk pokryje część kosztów eksploatacyjnych

> no jako lokatę myślałem

jedyne e30 które może być lokatą to E30M które jeszcze 10-5 lat temu chodziły po ok 60 tys, obecnie ... ooooo Panie.

> jedyne e30 które może być lokatą to E30M które jeszcze 10-5 lat temu chodziły po ok 60 tys,

> obecnie ... ooooo Panie.

ja bym zaryzykował M5 E34, jeszcze są tanie, ale wydaje mnie się że już niedługo

> A to zależy od stanu auta

> Kumpel kupił E30, zrobił blachę od podstaw, polakierował, wsadził silnik 2.5 ,położył nisko, piękne

> felgi dołożył i śmiem twierdzić że wyszedł bardzo ładny klasyk

znaczy wyszło coś co na dłuższą metę jest stungowanym swapem.

> eeee

> fajny, ile to będzie warte za 10 lat?

> 40 - 50 tyś ?

tyle ile kupujący będą w stanie zapłacić.

Fajna e30 to jest to

> Klasyka cechuje jak największa zgodność z oryginałem. e30 MUSI stać na bliskich seryjnym oponach,

> które dziś się nazywa balonami.

Dlaczego? Wg mnie klasyk musi mieć za duże i za szerokie koła , dopiero wtedy wygląda swietnie

> a równolatek Audi 80, jest zbyt jajowaty na klasyka i dalej kupujesz to na

> wagę...

80 B3 ciezko znalezc cos sensownego, nawet szrotow jest malo, E30 jest wiekszy wybor, ale tez glownie padaki. Na drodze czesciej widac stara trojke niz Audi z tamtych lat.

80 B4 jest sporo wiekszy wybor, ale to juz za nowe auto.

Czy ta konkretna to klasyk-nie wiem, wg mnie nie, silnik nie ten. Orientowałem się za to w 2.7 ETA, bardzo mało tego jest a jak już to kosztują swoje...

> znaczy wyszło coś co na dłuższą metę jest stungowanym swapem.

Wygląda zacnie, jeździ jeszcze lepiej, reszta to semantyka

> Wygląda zacnie, jeździ jeszcze lepiej, reszta to semantyka

Nie kiedy chcemy coś w kraju bardziej cywilizowanym motoryzacyjnie niż Polska oficjalnie uznać za zabytek.

> Nie kiedy chcemy coś w kraju bardziej cywilizowanym motoryzacyjnie niż Polska oficjalnie uznać za

> zabytek.

ale czy klasyk musi być zabytkiem?

> ja bym zaryzykował M5 E34, jeszcze są tanie, ale wydaje mnie się że już niedługo

nie ma w PL

> Nie kiedy chcemy coś w kraju bardziej cywilizowanym motoryzacyjnie niż Polska oficjalnie uznać za

> zabytek.

Youngtimer, klasyk, zabytek - każde oznacza coś innego

może by tak kupic starego lt lub mb kaczka i odremontowac,

to byłby dopiero lansa ; 40 letni dostawczak

w 126 sec

> jedyne e30 które może być lokatą to E30M które jeszcze 10-5 lat temu chodziły po ok 60 tys,

> obecnie ... ooooo Panie.

jeszcze 333i z RPA

plus takie kwiatki jak oryginalne E30 Hartge czy Baur Topcabriolet

takich coraz mniej

> jeszcze 333i z RPA

> plus takie kwiatki jak oryginalne E30 Hartge czy Baur Topcabriolet

badałem temat baura 5 lat temu. mało tego, i to mnie zainteresowało...ale to jest tak paskudne że nic dziwnego

> takich coraz mniej

> badałem temat baura 5 lat temu. mało tego, i to mnie zainteresowało...ale to jest tak paskudne że

> nic dziwnego

badałeś złego BAURA

> badałeś złego BAURA

w sumie kazdy jest zły. wątek o e30... ale ja wcale nie lubie tych bmek z dziwnymi oznaczeniami ino E9 lub 6tka pierwsza są fajne z tamtej epoki wolałbym Merca, który wtedy był w pełni dojrzałym producentem, a BMW trochę się tak dopiero odnajdywało w swojej niszy.

> z tamtej epoki wolałbym Merca, który wtedy był w pełni

> dojrzałym producentem, a BMW trochę się tak dopiero odnajdywało w swojej niszy.

jako posiadacz jednego i drugiego nie zgodzę się z tą opinią

> znaczy wyszło coś co na dłuższą metę jest stungowanym swapem.

Wczoraj pojechało do Szwecji