> Ale na czym ten obciach miałby polegać?

Przecież to skoda

Joke

> Przecież to skoda

No tak - z tego co już się dowiedziałem wcześniej, nowy superb dlatego jest podobny do audi, bo "to takie audi dla biednych".

Ciekawe, ile jeszcze wody w Wiśle upłynie, zanim tubylcy się zorientują, że np. jazda komunikacją miejską czy rowerem to wcale nie jest obciach i - korzystając z tych środków transportu - można mieć szacunek do samego siebie bez korzystania z usług psychoterapeuty.

> Jeżeli o mnie chodzi to awaria uniemożliwiająca jazdę dyskwalifikuje samochód.

Ale tam jest dwa razy uszkodzenie felgi. Wystarczy większa dziura.

> Nie czytam tego pisma ale takie opinie przeważają

To poczytaj moje doświadczenia w tym temacie

> Nie lepiej taki?

> Pewnie z ceny jeszcze zejdą

Gosc szuka kompakta, a Ty polecasz klasę D.

Więc ja za 60 tys polecam e60 lub X5 bo na nic innego bym nie spojrzał za te pieniądze. JA. Ale temat jest o kompakcie....

> Gosc szuka kompakta, a Ty polecasz klasę D.

> Więc ja za 60 tys polecam e60 lub X5 bo na nic innego bym nie spojrzał za te pieniądze. JA. Ale

> temat jest o kompakcie....

Nie wiem czy jego interesuje na co byś spojrzał, a na co nie. Może sobie nie zdaje sprawy, że za niewielką dopłatą ma inny film.

Kupuj TSI i nawet się myśl o dieslu. W przypadku diesla kusi spalanie, lecz potem będziesz się męczył z DPFem. TSI jeździ się mega przyjemnie. Są dosyć zrywne, a przede wszystkim ciche i oszczędne.

> Kupuj TSI i nawet się myśl o dieslu. W przypadku diesla kusi spalanie, lecz potem będziesz się

> męczył z DPFem. TSI jeździ się mega przyjemnie. Są dosyć zrywne, a przede wszystkim ciche i

> oszczędne.

Kupiłem, pierwsze wrażenia - brak tego ciągu z samego dołu, to jednak nie jest diesel, ale dynamika całkiem przyzwoita. Spalanie średnie miasto/trasa bez zbędnych szaleństw, ale też jazda nie emerycka - 5,8. Na razie jestem zadowolony. Cicho, wygodnie nie ma na co narzekać.

> Kupiłem, pierwsze wrażenia - brak tego ciągu z samego dołu, to jednak nie jest diesel, ale dynamika

> całkiem przyzwoita. Spalanie średnie miasto/trasa bez zbędnych szaleństw, ale też jazda nie

> emerycka - 5,8. Na razie jestem zadowolony. Cicho, wygodnie nie ma na co narzekać.

A jakim Ty ciągu z samego dołu piszesz i jakie konkretnie TSI kupiłeś i jakim wcześniej dieslem jeździłeś ?

Na pewno idzie lepiej niż Twój diesl. Te silniki nabierają prędkości niezwykle równomiernie, stąd brak uczucia wgniatania. Od ok 2,5 tys onr idzie już bardzo ładnie.

> A jakim Ty ciągu z samego dołu piszesz i jakie konkretnie TSI kupiłeś i jakim wcześniej dieslem

> jeździłeś ?

TSI jest 122 KM a dieslem jeździłem 140 KM (prestiżem).

> Na pewno idzie lepiej niż Twój diesl. Te silniki nabierają prędkości niezwykle równomiernie, stąd

> brak uczucia wgniatania. Od ok 2,5 tys onr idzie już bardzo ładnie.

Może to wszystko przez te eko-porady i kwestie przyzwyczajenia się do benzyniaka. Normalnie ten samochód "opiernicza" mnie bardziej niż moja , zmień bieg, nie otwieraj okna itp ...

Passek szedł o wiele lepiej, ale kupowałem tego tsi nie do ścigania się na torze. W zupełności mi to wystarczy.

> Na 5 marek znajdujących się w naszej flocie najniższą usterkowość ma vw, najwyższą toyota

A jakie macie jeszcze 3 marki i jak wygląda ich usterkowość?

> Kupiłem, pierwsze wrażenia - brak tego ciągu z samego dołu, to jednak nie jest diesel, ale dynamika

> całkiem przyzwoita. Spalanie średnie miasto/trasa bez zbędnych szaleństw, ale też jazda nie

> emerycka - 5,8. Na razie jestem zadowolony. Cicho, wygodnie nie ma na co narzekać.

Z ciekawosci duzo zeszli?

> Z ciekawosci duzo zeszli?

dźentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają

> Z ciekawosci duzo zeszli?

Za niecałe 60 można by brać wg mnie ...

> A jakie macie jeszcze 3 marki i jak wygląda ich usterkowość?

Opel dostawczy, opel, ford. W tej kolejności.

Prezesowe a8 pomijam

> Za niecałe 60 można by brać wg mnie ...

IMO 65k no ale sie nie dowiemy.

> Prezesowe a8 pomijam

Rozumiem, że psuje się tak bardzo, że nie przystaje do żadnego rankingu

> IMO 65k no ale sie nie dowiemy.

a co za różnica. nie wazna jaka kwota by padła - i tak zostało by uznane że drogo

> Rozumiem, że psuje się tak bardzo, że nie przystaje do żadnego rankingu...

Jedyna usterka od nowego to navi, ale koszty serwisu są takie, że byłoby lepiej żeby stało zepsute

> dźentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają

A szkoda, bo czasami warto.

Przykładowo - upust na mondeo z 2014 roku to 15 500.

Tylko że mondeo jest NOWE, bez przebiegu. Wyposażony w tę wiedzę mógłbyś zapewne wynegocjować większy upust, niż ten o którym nie chcesz mówić.

> Jedyna usterka od nowego to navi, ale koszty serwisu są takie, że byłoby lepiej żeby stało zepsute

Wszystkie drogi tak czy owak prowadzą do nawigacji przyczepianych na przyssawki do szyby ... Nie dość, że kilkudziesięciokrotnie tańsze, to do tego po prostu lepsze.

> A szkoda, bo czasami warto.

> Przykładowo - upust na mondeo z 2014 roku to 15 500.

> Tylko że mondeo jest NOWE, bez przebiegu. Wyposażony w tę wiedzę mógłbyś zapewne wynegocjować

> większy upust, niż ten o którym nie chcesz mówić.

Nie chcę pisać bo tak naprawdę po co. Wiem że na niektóre modele samochodów można dostać spore rabaty, ale nie jest to powszechne zjawisko. Mondeo z 2014 roku (stary model ?) i upust 15 tys, ok ale od jakiej ceny wyjściowej. Nie każdy ma nieograniczony budżet.

> Wiem że na niektóre modele samochodów można dostać spore

> rabaty, ale nie jest to powszechne zjawisko.

Nie o to chodzi - chodzi o to, że rabat na roczny, ujeżdżany pojazd powinien być nieco większy niż marne 15 tys., podczas gdy np. 8 tys. to normalny rabat na auto NOWE, bez przebiegu, z tego samego rocznika.

Na roczne nowe rabaty sięgają już 10-12 tys. (w przypadku mondeo - ponad 15), a ten jest UŻYWANY. I to intensywnie.

> Mondeo z 2014 roku (stary model ?) i upust 15

> tys, ok ale od jakiej ceny wyjściowej. Nie każdy ma nieograniczony budżet.

Najtańszy kosztuje niecałe 72 tys. - turbobenzyna 160 KM.

> Nie o to chodzi - chodzi o to, że rabat na roczny, ujeżdżany pojazd powinien być nieco większy niż

> marne 15 tys., podczas gdy np. 8 tys. to normalny rabat na auto NOWE, bez przebiegu, z tego

> samego rocznika.

> Na roczne nowe rabaty sięgają już 10-12 tys. (w przypadku mondeo - ponad 15), a ten jest UŻYWANY. I

> to intensywnie.

> Najtańszy kosztuje niecałe 72 tys. - turbobenzyna 160 KM.

Chlopie to idz i kup taniej bo tak myslisz. Zobacz za ile sa sprzedawane demo. Ba na demo Mazdy 3 sa zapisy. I nie mozna kupic z ulicy. Wiec to wcale nie jest takie kolorowe jak kupno Skody na firme.

> Ma znaczenie. Nawet w Suzuki na firme dawali wiekszy rabat. Golf idzie jak swieze bulki a Ty

> mowisz, ze dadza rabat niewiadomo jaki. Tak samo Octavia. A, ze Superb stary to moze i dadza

> rabat.

ja na Octe do produkcji dostałem 13% na osobę prywatną.

W większości marek samochodów samochody demo są zamawiane przez konkretne osoby i zanim zostaną zarejestrowane to już są sprzedane i to nie tylko w Maździe.

> Chlopie to idz i kup taniej bo tak myslisz.

Nie myślę, że da się kupić taniej, tylko myślę (i tę myśl bardzo dobrze uzasadniłem), że podana cena za tego golfa jest zbyt wysoka.

Mnie też oferowano demo, ale się nie zgodziłem, bo upust był absurdalnie śmieszny. Może sprzedano go komu innemu za tę cenę. Co nie oznacza w żaden sposób, że "mam iść i kupić taniej".

> Wiec to wcale nie jest takie kolorowe jak kupno Skody na firme.

O firmie powiedziałem, gdy już cenę uzgodniłem. Więc w moim przypadku uzyskanie rabatu prawie 18 tys. na auto nowe, z bieżącego rocznika, nie ujeżdżane było równie łatwe co dla klienta indywidualnego.

Wystarczyło wejść na otomoto.

> ja na Octe do produkcji dostałem 13% na osobę prywatną.

Kiedy zamawiane było?

> Kiedy zamawiane było?

01.2014