Otóż moje 2.2DCi dziwnie sie zachowuje, mianowicie. Co dzień jeżdżę sobie w trybie emeryckim (zresztą inaczej tym pontonem się nie da), ale gdy chcę mocniej przyspieszyć (gaz totalnie w podłogę) to powyżej 2,500 obr. zaczyna dymić na czarno, ale tylko raz lub dwa, za 3 i więcej przyspieszeniem już nie dymi wcale. Jakieś sugestie? Wydaje mi się że może EGR się przycina, albo zmienna geometria turbiny (tylko nie jestem pewien czy taką posiada).

Ja bym powiedział, że sadzę sadzomiot wydmuchuje :D Diesel musi dymić....

Ja bym powiedział, że sadzę sadzomiot wydmuchuje :D Diesel musi dymić....

Sprawny nie dymi. Moze olej pali to dymi.

Na czarno dymi nie na niebiesko, poza tym nie bierze kapki oleju miedzy wymianami 20kkm ledwo 0,5L

Piotrku, taki stary a taki... Wiadomo, ze jak diesla nie przegonisz to przez pierwsze 2-3 mocniejsze przyśpieszenia będzie kopcił. U znajomego jak po dłuższym postoju wyciągnął e46 3.0d to przy pierwszym przyspieszeniu jak jechałem za nim to zrobiła sie noc tak zskopcił

no ale czemu? drazni mnie to strasznie

Tak po prostu jest u Kajtka w c4 to samo. Pierwsze, max drugie depniecie u jest czysto

Jak Cię to drażni, to zmień swój PSJ na NSJ. Po prostu trzymaj go ciut wyżej na obrotach i tyle. Tym bardziej, że panewki też chyba niezbyt lubią męczarnie emeryckie.

no ale czemu? drazni mnie to strasznie

jazda emerycka i osadzający sie nagar w kolektorze dolotowym (via EGR)....na wylocie...

zwiekszone cisnienie powietrza/spalin odrywa caly ten syf i gotowe ....

no ale czemu? drazni mnie to strasznie

 

Kup diesla z DPF, problem zniknie.

Sprawny nie dymi. Moze olej pali to dymi.

Przecież każdy diesel, nawet sprawny, pali olej

Napędowy... :D :buehehe:

jazda emerycka i osadzający sie nagar w kolektorze dolotowym (via EGR)....na wylocie...

zwiekszone cisnienie powietrza/spalin odrywa caly ten syf i gotowe ....

To co zaslepic egr?

Możesz zaślepić. Jak masz chęć, możesz też wyjąć i wymyć kolektor dolotowy.

Moją uwagę odnośnie stylu jazdy czytał?

stylu jazdy nie zmienie, bo i po co inaczej nim sie nie da jezdzic

Jak nie da jak piszesz, że przy takiej właśnie jeździe kopci. Więc się da

To co zaslepic egr?

 

Przyzwyczaić się. Diesel bez DPF zawsze będzie miotał sadzą.

Przyzwyczaić się. Diesel bez DPF zawsze będzie miotał sadzą.

 

Zart chyba. Jak jest niesprawny albo z ogromnym przebiegiem to i owszem. Mam diesela bez DPF od nowosci bo wtedy mozna bylo wybireac i nie wiem co to sadza.

Zart chyba. Jak jest niesprawny albo z ogromnym przebiegiem to i owszem. Mam diesela bez DPF od nowosci bo wtedy mozna bylo wybireac i nie wiem co to sadza.

 

a jaki styl jazdy ?

jesli wyraźnie dynamiczny w miescie/trasie to ok...

przeciez na logike jeśli jeździ sie spokojnie w miescie (max 3500 obr)...i wypadamy na trase..wyprzedzamy auta i obroty od miesiaca pierwszy raz ide w zakres (4000-5000) to nie ma siły....duuuża część nagarowego syfu pod ciśnieniem powietrza/gazów wylotowych sie odrywa od ścian...

Zart chyba. Jak jest niesprawny albo z ogromnym przebiegiem to i owszem. Mam diesela bez DPF od nowosci bo wtedy mozna bylo wybireac i nie wiem co to sadza.

 

Gdyby tak było to DPFy byłyby niepotrzebne. A że sadzy nie widzisz to nie znaczy że jej nie ma. Z miejsca kierowcy ciężko się obserwuje rurę wydechową.

Mniej lub bardziej ale każdy diesel bez DPFu pod obciążeniem czarnego bąka puści, nie ma innej możliwości.

a jaki styl jazdy ?

jesli wyraźnie dynamiczny w miescie/trasie to ok...

przeciez na logike jeśli jeździ sie spokojnie w miescie (max 3500 obr)...i wypadamy na trase..wyprzedzamy auta i obroty od miesiaca pierwszy raz ide w zakres (4000-5000) to nie ma siły....duuuża część nagarowego syfu pod ciśnieniem powietrza/gazów wylotowych sie odrywa od ścian...

 

Zakres obrotow od zera do odciecia jak trzeba. Nie rozumiem dlaczego ludzie tak wczesnie zmieniaja biegi.

Gdyby tak było to DPFy byłyby niepotrzebne. A że sadzy nie widzisz to nie znaczy że jej nie ma. Z miejsca kierowcy ciężko się obserwuje rurę wydechową.

Mniej lub bardziej ale każdy diesel bez DPFu pod obciążeniem czarnego bąka puści, nie ma innej możliwości.

 

To pokaz mi dymiacego hultaja albo kile z tym silnikiem jeszcze nie widzialem. Jezeli silnik jest sprawny to nie dymi. Jak puszcza baka i dymi to widac w lusterku. Jak przebieg ogromny jak w 99% trupow sprowadzanych z zagranicy to co sie dziwic. 

To pokaz mi dymiacego hultaja albo kile z tym silnikiem jeszcze nie widzialem. Jezeli silnik jest sprawny to nie dymi. Jak puszcza baka i dymi to widac w lusterku. Jak przebieg ogromny jak w 99% trupow sprowadzanych z zagranicy to co sie dziwic. 

 

Szkoda że nie nagrałem jak dymi nowe Volvo V50.

To pokaz mi dymiacego hultaja albo kile z tym silnikiem jeszcze nie widzialem. Jezeli silnik jest sprawny to nie dymi. Jak puszcza baka i dymi to widac w lusterku. Jak przebieg ogromny jak w 99% trupow sprowadzanych z zagranicy to co sie dziwic. 

mialem elantre z 2.0crdi i tez myslalem ze nie dymi.pewnej nocy na autostradzie niemieckiej musialem szybko wlaczyc sie do ruchu i w swiatlach nadjezdzajacego auta zobaczylem co leci z rury

Zart chyba. Jak jest niesprawny albo z ogromnym przebiegiem to i owszem. Mam diesela bez DPF od nowosci bo wtedy mozna bylo wybireac i nie wiem co to sadza.

KAŻDY sadzomiot dymi. Raz-wydmuchuje sadzę, dwa - ma granicę dymienia i nie ma bata, żeby nie dymił - mniej lub bardziej.

Jak puszcza baka i dymi to widac w lusterku.

 

Nie, nie zawsze widać w lusterku. Czasem dym zdąży się rozejść zanim dotrze do pola widzenia lusterek. Znajomi też tak twierdzili, że im nie dymi, a raz się za nimi pojechało i widać dym, ale oni w lusterku już nie widzą.

stylu jazdy nie zmienie, bo i po co inaczej nim sie nie da jezdzic

Weź go na niemiecki autoban i daj w palnik

mialem elantre z 2.0crdi i tez myslalem ze nie dymi.pewnej nocy na autostradzie niemieckiej musialem szybko wlaczyc sie do ruchu i w swiatlach nadjezdzajacego auta zobaczylem co leci z rury

 

To wloski silnik z innej epoki.

KAŻDY sadzomiot dymi. Raz-wydmuchuje sadzę, dwa - ma granicę dymienia i nie ma bata, żeby nie dymił - mniej lub bardziej.

 

 

Nie Kazdy. Sprwny nie dymi. Chcesz powiedziec, ze po wyjechaniu dieselem bez DPF np w 2007 czy 08 z salonu w PL KAZDY dymil? Jak tak to byl popsuty. 

Szkoda że nie nagrałem jak dymi nowe Volvo V50.

 

Szkoda bo narazie to pitolicie. Jezdzilem wieloma dieselami fabrycznie bez DPF i nie bylo dymienia. Za to widze strucle, ktore dymia.

Szkoda bo narazie to pitolicie. Jezdzilem wieloma dieselami fabrycznie bez DPF i nie bylo dymienia. Za to widze strucle, ktore dymia.

 

Jeżeli depniesz to każdy zadymi (nie dot. z DPF), pytanie jak długo i jak obficie?

 

Po depnięciu szybciej zareagują wtryskiwacze, podając więcej paliwa,  niż VNT/EGR dając do tej zwiększonej dawki paliwa odpowiednią dawkę powietrza.

 

Co kończyłeś? SiMR? - nie sadzę.

Nie Kazdy. Sprwny nie dymi. Chcesz powiedziec, ze po wyjechaniu dieselem bez DPF np w 2007 czy 08 z salonu w PL KAZDY dymil? Jak tak to byl popsuty. 

 

Każdy diesel bez DPF przy "depnięciu" zadymi i nie masz co zaklinać rzeczywistości. Gdyby tak nie było, to nie montowanoby DPFów, a nawiasem mówiąc to w 2007/2008 - Euro IV - nie było już wielu diesli bez DPF (no dobra, wersje najsłabsze typu 75/90KM zdarzały się bez DPF)... w sumie to w osobówkach z mocniejszych to znam jeden taki silnik (DPF miał w opcji) Z tym, że przez "dymienie" rozumiemy nie tylko czarną zasłonę dymną typu "Stefan Batory", która występuje w 10-15-letnich igiełkach od Niemca z przebiegiem x99999km (pierwsza cyfra do negocjacji) oraz w autach po "profesjonalnym" tjuninku w szopie u Henia z laptopem i kablem, ale ciemnego "bąka" przy przyspieszaniu.

Szkoda bo narazie to pitolicie. Jezdzilem wieloma dieselami fabrycznie bez DPF i nie bylo dymienia. Za to widze strucle, ktore d

 

 

Szkoda bo sam pitolisz panie kolego.

Zamiast tkwić w błędzie zainteresować powinieneś się literaturą fachową nie tylko pismami kolorowymi pseudo autorytetów motoryzacyjnych.

 

Załączam materiały politechniki rzeszowskiej, wydziału budowy maszyn i lotnictwa, katedry silników spalinowych i transportu.

Jeśli chcesz więcej to sam znajdź ich materiały odnośnie charakterystyki silnika.

 

 

a jaki styl jazdy ?

jesli wyraźnie dynamiczny w miescie/trasie to ok...

przeciez na logike jeśli jeździ sie spokojnie w miescie (max 3500 obr)...i wypadamy na trase..wyprzedzamy auta i obroty od miesiaca pierwszy raz ide w zakres (4000-5000) to nie ma siły....duuuża część nagarowego syfu pod ciśnieniem powietrza/gazów wylotowych sie odrywa od ścian...

Masz diesla, którego kręcisz do 5 tyś obr/min?

Każdy diesel bez DPF przy "depnięciu" zadymi i nie masz co zaklinać rzeczywistości. Gdyby tak nie było, to nie montowanoby DPFów, a nawiasem mówiąc to w 2007/2008 - Euro IV - nie było już wielu diesli bez DPF (no dobra, wersje najsłabsze typu 75/90KM zdarzały się bez DPF)... w sumie to w osobówkach z mocniejszych to znam jeden taki silnik (DPF miał w opcji)

 

Np. 1.8tdci pierwsza rej. 2009 rok jest  bez dpf. Fakt jak na autostradzie depnę przy wyprzedzaniu do zakopci trochę

Pozdr

Masz diesla, którego kręcisz do 5 tyś obr/min?

A czy to jest jakiś problem? Moje 1.9mjet też zdarzało mi się kręcić do 4,5-5tys

No właśnie na co dzień chyba marny pożytek z takiego kręcenia bo to już sporo powyżej maks. momentu obr.

Pozdr.

Szkoda bo sam pitolisz panie kolego.

Zamiast tkwić w błędzie zainteresować powinieneś się literaturą fachową nie tylko pismami kolorowymi pseudo autorytetów motoryzacyjnych.

 

Załączam materiały politechniki rzeszowskiej, wydziału budowy maszyn i lotnictwa, katedry silników spalinowych i transportu.

Jeśli chcesz więcej to sam znajdź ich materiały odnośnie charakterystyki silnika.

 

charakterystyka granicy dymienia.JPG

 

charakterystyka granicy dymienia1.JPG

 

Szach i mat 

Szkoda bo sam pitolisz panie kolego.

Zamiast tkwić w błędzie zainteresować powinieneś się literaturą fachową nie tylko pismami kolorowymi pseudo autorytetów motoryzacyjnych.

 

Załączam materiały politechniki rzeszowskiej, wydziału budowy maszyn i lotnictwa, katedry silników spalinowych i transportu.

Jeśli chcesz więcej to sam znajdź ich materiały odnośnie charakterystyki silnika.

 

charakterystyka granicy dymienia.JPG

 

charakterystyka granicy dymienia1.JPG

 

Ja widze, ze nie dymi i tyle.

Masz diesla, którego kręcisz do 5 tyś obr/min?

 

I co w tym zlego?

Szkoda bo narazie to pitolicie. Jezdzilem wieloma dieselami fabrycznie bez DPF i nie bylo dymienia. Za to widze strucle, ktore dymia.

 

Szkoda, bo robiliśmy porównania jak kolega kupił nowe z moim Lacetti. Lacek nic nie dymił (DPF) a Volvo lubiło puścić bąka jak pod obciążeniem wcisnąłeś gaz do deski.

Fizyki nie oszukasz - gdyby diesle nie dymiły to DPFy by nie były potrzebne.

No właśnie na co dzień chyba marny pożytek z takiego kręcenia bo to już sporo powyżej maks. momentu obr.

Pozdr.

 

Na co dzień jeździ się delikatniej, ale raz na kiedy należy depnąć do odcięcia - zmiennej geometrii to z pewnością nie zaszkodzi, a wręcz przeciwnie

Ja widze, ze nie dymi i tyle.

 

Takie stwierdzenie rozumiem i zgadzam się z nim bezspornie.

Jeśli czegoś nie widać to nie znaczy, że tego nie ma. Najlepszym przykładem jest powietrze, którym oddychamy.

 

Dla ścisłości tematu. Nadmierne dymienie jest objawem nieprawidłowej mieszanki paliwo-powietrznej. Przyczyn może być wiele: zbyt wysoka dawka paliwa zaprogramowana przez pseudo tuning, padnięta turbosprężarka, zatkany filtr powietrza, zużyte rozpylacze wtryskiwaczy, zbyt niskie ciśnienie paliwa w fazie wtrysku co daje złe rozpylanie zwane laniem wtryskiwaczy.

Są też podobne przypadki, jak Twój. Nie widać by kopcił ale zderzak przy rurze wydechowej jest okopcony. Filtry cząstek stałych zostały zaprojektowane by ograniczyć te zjawisko.

 

Sporadyczne dymienie w warunkach dużego obciążenia jest normalne dla silników z ZS. Szczególnie częste w egzemplarzach eksploatowanych w ruchu miejskim.

Takie stwierdzenie rozumiem i zgadzam się z nim bezspornie.

Jeśli czegoś nie widać to nie znaczy, że tego nie ma. Najlepszym przykładem jest powietrze, którym oddychamy.

 

Dla ścisłości tematu. Nadmierne dymienie jest objawem nieprawidłowej mieszanki paliwo-powietrznej. Przyczyn może być wiele: zbyt wysoka dawka paliwa zaprogramowana przez pseudo tuning, padnięta turbosprężarka, zatkany filtr powietrza, zużyte rozpylacze wtryskiwaczy, zbyt niskie ciśnienie paliwa w fazie wtrysku co daje złe rozpylanie zwane laniem wtryskiwaczy.

Są też podobne przypadki, jak Twój. Nie widać by kopcił ale zderzak przy rurze wydechowej jest okopcony. Filtry cząstek stałych zostały zaprojektowane by ograniczyć te zjawisko.

 

Sporadyczne dymienie w warunkach dużego obciążenia jest normalne dla silników z ZS. Szczególnie częste w egzemplarzach eksploatowanych w ruchu miejskim.

 

Wreszcie normalna odpowiedz. Mnie chodzi przede wszystkim o czarna chmure dymu, ktora obserwuje na autostradzie u innych uzytkownikach. U mnie tego nie ma. Kazdy silnik dymi ale tutaj mowimy o zauwazalnym zjawisku a nie pomijalnym (poniewaz go nie widac) To chyba o to chodzilo autorowi postu.

Wreszcie normalna odpowiedz. Mnie chodzi przede wszystkim o czarna chmure dymu, ktora obserwuje na autostradzie u innych uzytkownikach. U mnie tego nie ma. Kazdy silnik dymi ale tutaj mowimy o zauwazalnym zjawisku a nie pomijalnym (poniewaz go nie widac) To chyba o to chodzilo autorowi postu.

 

Trzeba było to sprecyzować na początku dyskusji.

Normalnym objawem sprawnego klekota jest puszczenie bąka po zamuleniu go w tzw. kapeluszniczym stylu jazdy. niewidoczna dla oka sadza odkłada się w układzie wylotowym. Przy odpowiednim ciśnieniu zostaje wypluta na zewnątrz. Ludzie często jadą na autostradę "przedmuchać pająki z wydechu". Sam tak robię co jakiś czas jadąc do Wrocławia na sępolno mimo, że A4 jest po drugiej stronie miasta choć bliżej oraz wygodniej jest dojechać DK94.

Jeśli dość często używasz wyższego zakresu obrotów to nie zauważysz jak przedmuchiwana jest sadza.

Osobną sprawą jest jakość paliwa. Kiedyś mając Rovera 75 z motorem m47 2,0 cdti od bmw zatankowałem na Bliskiej bio-ON bo innego nie było. Zaczął kopcić jak stary przeładowany autobus przy każdym mocniejszym wciśnięciu gazu.

Wreszcie normalna odpowiedz. Mnie chodzi przede wszystkim o czarna chmure dymu, ktora obserwuje na autostradzie u innych uzytkownikach. U mnie tego nie ma. Kazdy silnik dymi ale tutaj mowimy o zauwazalnym zjawisku a nie pomijalnym (poniewaz go nie widac) To chyba o to chodzilo autorowi postu.

Oooo...Wycofujemy się rakiem z teorii, że nie dymi?