od jakiegos czasu mam dylemat dotyczacy przyporzadkowania modeli do odpowiedniego segmentu. myślę szczególnie o autach klasy premium.

no bo ze golf i focus to segment C to kazdy wie

ale gdzie zakwalifikowac a4

no bo jesli a4 zaliczymy do segmentu passata czy avensis to jak zakwalifikować a6

zaznaczyć trzeba ze a4 jest chyba mniejsze od avensisa

 

A jakie to ma znaczenie? Jeździsz segmentem, czy daną bryłą samochodu o określonych wymiarach?

mysle, czy szukajac auta jest sens zastanawiac sie nad a4 -mi sie wydaje mniejszy od avensisa ale z kolei plyte podlogowa dzieli z passatem

Patrzysz na dane fabryczne wymiarów wewnątrz kabiny i już więcej wiadomo. A najlepiej wsiąść do każdego i będzie wszystko wiadomo, bo na papierze może wyglądać na większy, a w praktyce będzie ciaśniej.

Octavia to niby segment Golfa, ale jest dużo większa.

Osobiscie przypisalbym go do kompaktow czyli C, ale ze nie segmentem sie jezdzi to co za roznica.

mysle, czy szukajac auta jest sens zastanawiac sie nad a4 -mi sie wydaje mniejszy od avensisa ale z kolei plyte podlogowa dzieli z passatem

a o ktorej generacji A4 myslisz?

A3 to segment C, więc:

 

A4 segment D, tak samo jak BMW 3 czy Mercedes C-klasa... 

 

A6 to segment E, tak samo jak BMW 5 czy Mercedes E-klasa...

 

A8 to segment F, tak jak BMW 7 czy Mercedes S-klasa...

 

Avensis to segment D tak jak A4 o które pytasz, a konkurencja dla A6 jest Camry

A3 to segment C, więc:

 

A4 segment D, tak samo jak BMW 3 czy Mercedes C-klasa... 

 

A6 to segment E, tak samo jak BMW 5 czy Mercedes E-klasa...

 

A8 to segment F, tak jak BMW 7 czy Mercedes S-klasa...

 

Avensis to segment D tak jak A4 o które pytasz, a konkurencja dla A6 jest Camry

skoro jest tak jak mowisz to oznaczaloby ze bmw serii3 jest w segmencie z passatem i avensisem . chyba kazdy sie zgodzi ze jest zdecydowanie mniejsze

skoro jest tak jak mowisz to oznaczaloby ze bmw serii3 jest w segmencie z passatem i avensisem . chyba kazdy sie zgodzi ze jest zdecydowanie mniejsze

Ale jest nadal w tym samym segmencie. Tak, jak pisał Jay, wszystko się zgadza.

Niektóre marki robią bardziej nadmuchane auta, inne mniej.

Fiat miał kiedyś w C Mareę, która w latach 90-tych była największym kompaktem na rynku (do czasu produkcji Octavii I), później w C było Stilo i znajdź równie duże auto wewnątrz z lat 2001-2005 porównując do Stilo 5d (nie mówiąc już o kombi), Grande Punto, to też nadmuchany segment B.

Skoda ma podobną politykę, czyli duża Fabia I, porównując np do Yarisa I, duża Octavia i chyba największy wśród konkurencji w segmencie D Superb.

BMW 3 zawsze należało do D, ale wymiarami jest w dolnej granicy, za to nadrabia komfortem jazdy, bo tu do Passata, czy Avensisa nie ma co porównywać.

Ale jest nadal w tym samym segmencie. Tak, jak pisał Jay, wszystko się zgadza.

Również uważam wykład Jay'a za prawidłowy

Fiat miał kiedyś w C Mareę, która w latach 90-tych była największym kompaktem na rynku (do czasu produkcji Octavii I), później w C było Stilo i znajdź równie duże auto wewnątrz z lat 2001-2005 porównując do Stilo 5d

Za Mareą to zgoda, duży segment C, jak na swoje czasy.

Ale co do Stilo to się nie zgodzę. Nie był mały, ale też nie specjalnie większy od wielu kompaktów, dajmy na to od Almery.

od jakiegos czasu mam dylemat dotyczacy przyporzadkowania modeli do odpowiedniego segmentu. myślę szczególnie o autach klasy premium.

no bo ze golf i focus to segment C to kazdy wie

ale gdzie zakwalifikowac a4

no bo jesli a4 zaliczymy do segmentu passata czy avensis to jak zakwalifikować a6

zaznaczyć trzeba ze a4 jest chyba mniejsze od avensisa

 

Jakoś tak się złożyło że marki premium wpasowały się trochę pomiędzy segmenty. Mercedes C, BMW 3, Audi A4 są pomiędzy segmentem D a kompaktami. BMW 3 nawet było w wersji kompaktowej przez jakiś czas. A u Mercedesa nawet sami to tak nazwali: Mają klasę A, B, C właśnie i E. Nie ma klasy D.

Dzisiaj bliżej im do kompaktów (Octavia jest większa od nich) mimo że technikę czerpią często z klasy D. Ale premium zobowiązuje.

skoro jest tak jak mowisz to oznaczaloby ze bmw serii3 jest w segmencie z passatem i avensisem . chyba kazdy sie zgodzi ze jest zdecydowanie mniejsze

 

Oczywiście ze BMW 3 jest w segmencie z Passatem i Avensisem.

Oczywiście ze BMW 3 jest w segmencie z Passatem i Avensisem.

Kompakt też?

Kompakt też?

 

Nie, e46 compact jest w klasie C. Nie mieli auta w klasie C, dlatego ucieli e46 i wepchnęli w segment kompaktów.

 

Obecnie kompaktem jest seria 1, a seria 3 to oczywiście segment D tak jak było zawsze.

Nie, e46 compact jest w klasie C. Nie mieli auta w klasie C, dlatego ucieli e46 i wepchnęli w segment kompaktów.

Obecnie kompaktem jest seria 1, a seria 3 to oczywiście segment D tak jak było zawsze.

A ja się dalej upieram że jest pomiędzy segmentami C i D.

A ja się dalej upieram że jest pomiędzy segmentami C i D.

 

Troche masz racji w tym co napisales...

Troche masz racji w tym co napisales...

Dlatego się upieram.

Oczywiście ze BMW 3 jest w segmencie z Passatem i Avensisem.

A ja się nie zgodzę! BMW 3 to segment C jak sama nazwa wskazuje. To jest segment kompaktów, Golf, Focus, Astra, Cee'd, Octavia itp... To, że robią sedany czy kombi nie klasyfikuje ich w segmencie Passata, Avensisa czy Insigni  . 

A ja się nie zgodzę! BMW 3 to segment C jak sama nazwa wskazuje. To jest segment kompaktów, Golf, Focus, Astra, Cee'd, Octavia itp... To, że robią sedany czy kombi nie klasyfikuje ich w segmencie Passata, Avensisa czy Insigni .

Dokładnie kolego bo jak bmw 3 jest w segmencie d a golf c to w jakim jest jetta,bora?

Dokładnie kolego bo jak bmw 3 jest w segmencie d a golf c to w jakim jest jetta,bora?

Jetta, Bora czy bliźniacza Octavia to kompakty segmentu C. Nie wiem czy nie trzeba by tutaj też wstawić Audi A4, mimo że oni sami pozycjonują go w segmencie D ("4"), bo C to w sumie u nich A3. Dzisiaj samochody z poszczególnych grup dość mocno się "poprzestawiały" i przede wszystkim urosły w stosunku do swoich poprzedników. Dzisiaj Clio czy Rio jest większe od Golfa 3, BMW 3 czy Astry F, oraz pozycjonowanych kiedyś w segmencie D Passata B3 czy Vectry A   , a Mercedes W124 przy Cee'dzie wygląda jak maluch  .

a jak w takim ukladzie klasyfikowac skody

fabia B octavia C superb D

a rapid?

a jak w takim ukladzie klasyfikowac skody

fabia B octavia C superb D

a rapid?

Rapid to jest segment B, nawet sam VAG tak to klasyfikuje. To jest taka Fabia dla "nie przedstawicieli handlowych"  , ale chyba średnio im to wychodzi    .

A4 segmend D

A6 segment E

 

 

A że się troche wewnątrz segmentów auta róznią to każdy wie - to producent określa do jakiego segmentu ma należeć jakie auto.

 

Np. takie mondeo mk4 jest wielkościowo podobne do BMW 5 (e61) - a są autami różnych segmentów.

Np. takie mondeo mk4 jest wielkościowo podobne do BMW 5 (e61) - a są autami różnych segmentów.

Czyli w końcu dochodzimy do wniosku, że gość który waży 70 kg i ma 170 cm wzrostu czuje się w Punto, jak misiu 190/120 w BMW 5        .

a jak w takim ukladzie klasyfikowac skody

fabia B octavia C superb D

a rapid?

czyli skoda ma dwa auta w segmencie B?

nie ruzumiem

czyli skoda ma dwa auta w segmencie B?

nie ruzumiem

 

skoda ma kilka aut w segmencie i kilka ktorych nijak sie nie da dopasowac... fabia raczej B+ , octavia to C+ patrzac na wymiary... superb wymiarowo to zdecydowanie D+ a rapid wlasnie  wyglada na autko najblizej klasy C podobnie jak citigo to zdecydowanie A

czyli skoda ma dwa auta w segmencie B?

nie ruzumiem

Jest gdzieś zapis, że nie można mieć dwóch aut w segmencie z jednej marki? Citroen ma C2 i C3. Nie ma czegoś takiego, jak segment +. Auta produkuje się patrząc na konkurencję, można zrobić szafę na kółkach, która ma słaby komfort i można zrobić ciaśniejsze auto, które zachęca mocnymi silnikami, zawieszeniem i wyciszeniem. Oba będą w tym samym segmencie, konkurują pod różnymi względami.

fabia raczej B+

Pomijając czy są jakieś "subsegmenty" plusy czy minusy...

To czemu Fabia to B+?

Zypełnie typowy, przeciętny segment B, ani wielkością ani inczym innym nie wyróżniający się spośród konkurenjci

Pomijając czy są jakieś "subsegmenty" plusy czy minusy...

To czemu Fabia to B+?

Zypełnie typowy, przeciętny segment B, ani wielkością ani inczym innym nie wyróżniający się spośród konkurenjci

 

obecnie moze i nie ale jeszcze pare lat temu fabia byla wyraznie wieksza niz reszta aut opisywana jako klasa B - szczegolnie fabia kombi.

Pomijając czy są jakieś "subsegmenty" plusy czy minusy...

To czemu Fabia to B+?

Zypełnie typowy, przeciętny segment B, ani wielkością ani inczym innym nie wyróżniający się spośród konkurenjci

Fabia I miała za konkurencję Corsę C, Polo 9N, P 206, Punto II, Fiestę, Yarisa I i wiele innych. Była od nich wyraźnie większa. Fabia II też nie należy do małych, szczególnie w środku, dwie osoby 185 cm wzrostu każda, siedzą jeden za drugim ze złączonymi kolanami i jeszcze jest miejsce, a na tylnej kanapie 190 cm nie obija głową, bo linia dachu jest pozioma do końca.

Fabia I miała za konkurencję Corsę C, Polo 9N, P 206, Punto II, Fiestę, Yarisa I i wiele innych.

 

No właśnie, wiele innych, choćby Lanos, który jest jeszcze większy od Fabii.

Powymieniałeś różne autka miejskie segmentu B, owszem jedne są małe (np Fiesta) a jedne większe (np Fabia albo Punto ||, któreod Fabii jest jedynie krótsze, ale za to szersze i wyższe)

I to wszystko jest segment B

No właśnie, wiele innych, choćby Lanos, który jest jeszcze większy od Fabii.

Lanos to był bez dyskusji segment C! Typowy kompakt jak Astra, Golf czy Focus.