Witam!

 

Pomalutku rozglądam się za "nowym" autkiem, w zasadzie mam dwa warunki co do moich samochodów:

- automat,

- klimatyzacja.

 

Jako, że ceny zachęcają (5-6 tys., wiem szału nie ma) wyborem m.in. jest Vectra B.

Silniki 1.8 lub 2.0, autko ma być gazowane lub kupione już z podtlenkiem elpidżi.

 

Pytanie mam głównie o ASB, jak się sprawują z tymi silnikami?

Czy są to zwykłe hydrauliki? (taki byłby najlepszy)

Czy ASO chętnie udzielają odpowiedzi co do historii i czy w ogóle?

Na co generalnie zwrócić uwagę w tym modelu?

 

Wszystkie odpowiedzi bardzo cenne.

podstawową rzeczą na jaką zwrócił bym uwagę w tym aucie to korozja. Jak każdy opel z okolic 2000r.

 

jak celujesz w auto za 5-6tyś zł to do aso w celu sprawdzenia historii nie ma co jechać,

Rozejrzyj się za C z początku produkcji

Rozejrzyj się za C z początku produkcji

 

Za 5-6kPLN? 

Rozejrzyj się za C z początku produkcji

 

Szkoda, ze nie od razu za Insignią 

Fajnie, jakby udało ci się znaleźć po 2000 roku, wtedyllepsza blacha

Zebys sie czasem nie pomylił technix z tą blachą. Szybciej znajdziesz z początku produkcji tak nie zżartą, jak polifty.

Chociażby ściągnij plastikowe nakładki z progów i spróbuj założyć, to nie bedziesz miał do czego już mocować. 

Ok, a taka? Warto to się tłuc do Płocka z PZ?

 

http://olx.pl/oferta/opel-vectra-2-5-v6-z-sekwencja-mocno-doinwestowana-CID5-IDdacoH.html

Bardzo drogo jak na VB sprzed liftu, do tego zagazowana od wielu lat.

sorki, właśnie obejrzałem fotki i chyba wybrał bym się na wycieczkę

Jak z Płocka to wolał bym tą:

 

http://olx.pl/oferta/ikona-stylu-i-klasy-bordowa-vectra-w-sedanie-1-8-klima-alu-parktroni-CID5-IDde87R.html#deafa0c93e

Szkoda, ze nie od razu za Insignią 

 

C w Polsce z kierą po lewej stronie poniżej 10 już kupi.

Stare silniki 2,2 ładnie gazują się i ładnie jeżdżą.

Mój młody teraz sprowadził C z kierą po prawej stronie - 2,2 automat i jeździ - koszt poniżej 3000 zł.

Mają już 2 sztuki C - z tym, że druga pewnie będzie dawcą części, bo ubezpieczenie drogie, gdy kiera po prawej

C w Polsce z kierą po lewej stronie poniżej 10 już kupi.

Stare silniki 2,2 ładnie gazują się i ładnie jeżdżą.

Mój młody teraz sprowadził C z kierą po prawej stronie - 2,2 automat i jeździ - koszt poniżej 3000 zł.

Mają już 2 sztuki C - z tym, że druga pewnie będzie dawcą części, bo ubezpieczenie drogie, gdy kiera po prawej

 

Pewnie, ze da się kupić. 

Ostatnio jak jezdziłem z kumplem za passatem to widziałem kilka takich po 10-12tys.

Własnie w wiekszosci były to 2,2 do opłat, doliczając do tego wyższą akcyzę i gaz jakby nie patrzył wychodzi 15tys. Nie licząc dodatkowych wydatków.

Reszta to były 2.0DTI w wersji bieda

Może chcesz moją 2.0 DTI kombi '98? ;-)

Właśnie będę o niej wątek zakładał

Witam, kupowałem VB w czerwcu, ogólnie dużo egzemplarzy w stanie kiepskim, ciężko znaleźć samochód z działającą klimą niezniszczony i nie skorodowany...mnie się w końcu udało - co prawda z silnikiem 1.6 ale dramatu nie ma jeśli chodzi o osiągi, spodziewałem się że będzie gorzej, zakupiłem model z rocznika 2000 - czerwiec, z polskiego salonu z historią serwisową (rozrząd itp), książką serwisową, fakturą zakupu na 70 tyś zł, dwoma kompletami kluczy, cała w oryginale, wnętrze jak nowe, TID nie wypalony, klima sprawna i pięknie chłodzi, brak wycieków dałem 5000 ale kończył się przegląd i OC - po zakupie jedynie wymieniłem łącznik stabilizatora za 40 zł i prześmigałem juz ponad 10 tyś , teraz zbliża się wymiana rozrządu i zaczyna pukać zawieszenie z tyłu ale tylko na nierównościach poprzecznych - trzeba zajrzeć po zimie. Przed zakupem polecam sprawdzić:

 

- korozja - nadkola tył, doły drzwi - również od strony wewnętrznej

- podwozie gdyż masa egzemplarzy jest skorodowana i dla picu popryskana barankiem - polecam mieć w kieszeni mały śrubokręt 

- odchylić dokładki progów i zerknąć (polift)

- wyświetlacz tid  czy nie wypalone piksele

- stan klocków i tarcz z tyłu

- obowiązkowo stan przewodów hamulcowych gdyż lubiały korodować.

- luzy w tylnym i przednim zawieszeniu

 

ogólnie polecam wycieczkę na najbliższą SKP i wejście do kanału z diagnostą

ja w 2014r kupiłem vb z 97r. na chwilę obecną samochód ma 19 lat, jedyna rdza jest na rantach tylnych błotników, podłoga, progi itd bez oznak rdzy (fabryczne zabezpieczenie bez dodatkowych baranów) generalnie ciężko będzie znaleźć vectrę bez większej rudej ale nie jest to niemożliwe, trzeba być cierpliwym i tyle

Jak nie ma rudej to znak, że była malowana. Niestety tylne nadkola to wada produkcyjna z ta nieszczęsna gąbka.

Jak nie ma rudej to znak, że była malowana. Niestety tylne nadkola to wada produkcyjna z ta nieszczęsna gąbka.

nie była, lakier wszędzie równy wg. miernika

A w tym modelu normalne że te nakładki na progach tak odstają? Czy tam już jest przód po dzwonku?

 

http://olx.pl/oferta/opel-vectra-opel-vectra-2000-lift-full-opcja-bardzo-ladna-CID5-IDdzwMt.html

Normalne nie, ale to auto wystawione za 3500 zł czyli do wzięcia za 3kzl. Jak chcesz to kup uno w tej cenie to powinno być idealne

I tutaj musze sie zgodzić z technixem, VB z konca produkcji za 3tys bez widocznej na pierwszy rzut oka rdzy to nie ma co cudów sie spodziewac. Jak jezdzi i skreca, nie zostawia za sobą plam oleju, czy zasłony dymnej to brac.

 

A jak jestes detalistą, to jeszcze tłumik wygląda, że jest załozony tanszy z wersji 1.6