Pisałem, że nie doczytałem tych 2km

 

wybaczam

 

No i jest brudaska: AHA podstawka pod piwo na tylnej klapie zniknie jak tylko seryjna z 3 stopem skończy sie malować.

 

 

 

o biała

można zrobić ala EK9

można zrobić ala EK9

 

Lampy ciemne już ma

wybaczam

 

 

o biała

można zrobić ala EK9

 

Nie bardzo rozumiem OCB z tą zmianą jaka jest, a jaka ma byc? Co zmienić i na co?

 

A co do spalania spoko nie ma znaczenia czy to bedzie 8 czy 10...... żona będzie sobie tankowała

 

Nie powiem że nie pomyślałem przez chwile o pomalowaniu lub oklejeniu maski na czarno.

EK9

 

EK9

 

 

No to brak mi alfelg parapet jest ale bedzei inny i ciemne szyby z tyłu

I silnika 1.6 185KM i kilku innych rzeczy

 

Teraz widze na zdjęciach, Ty co ta rura taka długa? tłumik od sedana chyba

No to brak mi alfelg parapet jest ale bedzei inny i ciemne szyby z tyłu

 

i kilku innych pomniejszych rzeczy które czyniło to auto najlepiej prowadzącym sie FWD zaraz po Integrze

i kilku innych pomniejszych rzeczy które czyniło to auto najlepiej prowadzącym sie FWD zaraz po Integrze

 

Ale generalnie dobra baza

jak masz sama bude na myśli to tak

reszta niestety nadaje się na śmietnik jak chce się dłubać

I silnika 1.6 185KM i kilku innych rzeczy

 

Teraz widze na zdjęciach, Ty co ta rura taka długa? tłumik od sedana chyba

 

Właśnie nie wiem, ale szlifierka już czeka . Dłubał za specjalnie nie będę. Musze tylko doprowadzić do użyteczności.

Typu: termostat, naprawić regulacje wysokości lamp przednich, no i tym razem rozrzadzik mnie czeka. nie wiem tylko czy z pompą czy bez. Niby pytałem w Hondzie w Rzeszowie to podali cenę bez pompy wody.

Jak chcesz tanio to pasek rozrządu Gates, napinacz NSK, pompa wody Aisin/GMB Termostat brałem firmy Tama.

Jak chcesz tanio to pasek rozrządu Gates, napinacz NSK, pompa wody Aisin/GMB Termostat brałem firmy Tama.

 

Podjadę do warsztatu gdzie już kiedyś robiłem zapytam ile z ich gratami - daja gwarancje na rok.

Rób z pompą. Koszt niewielki a znając życie zacznie się pocić miesiąc po zrobieniu rozrządu

Fajna, ja bym założył białe lacze i latał

Fajna, ja bym założył białe lacze i latał

 

Masz na myśli tylko białe fele

Zrób ten serwis, jakaś polerka + zaprawki, ta naklejka out, ori wydech, ładne kolo i jest świetne auto

Zrób ten serwis, jakaś polerka + zaprawki, ta naklejka out, ori wydech, ładne kolo i jest świetne auto

 

Powoli dopiero dzis kupiłem. Powoli do przodu.

wlad, dnia 23 Sty 2016 - 11:52 AM, napisał:wlad, dnia 23 Sty 2016 - 11:52 AM, napisał:

policzmy...

moja glowna praca-2x3,5km

moja druga praca-2x5km

zony praca-2x4km

dzieciak do szkoly-4x4km

do tego jakies zakupy-odleglosc od 1 do 4 km

jak widac nie jest to 15 razy bo zasugerowales sie 2km autora postu.ja takich malych odcinkow nie robie.

ale od kwietnia bedzie juz 15x bo drugi dzieciak idzie do przedszkola -czyli +4x4km

 

Troche poza tematem, ale to wszystko 1 autem w ciągu dnia ogarniasz i przerwy na ostygniecie robisz?

Chciałbym takie prace mieć i zdazyc cala reszte ogarnąć.

Troche poza tematem, ale to wszystko 1 autem w ciągu dnia ogarniasz i przerwy na ostygniecie robisz?

Chciałbym takie prace mieć i zdazyc cala reszte ogarnąć.

2 razy w tygodniu musze uzywac 2 aut-w czasie gdy zona jest w pracy to odbieram dziecko ze szkoly.a prace sa faktycznie na styk.

Obejrzyj w jakim stanei sa metalowe przewody hamulcowe, taka typowa usterka. 

Ja takim autem z tym silnikiem zrobiłam już 140kkm i nigdy wcześniej nie miałam tak bezobslugowego auta , nie bierze grama oleju, ja mam gaz. Przez ten czas ani razu mnie nie zawiódł ale dbam o niego i wszystko robie na czas. 90km wystarczy aby sprawnie zmienić pas itp bez ścigania się. Tak je lubię, że od pół roku szukam nowszego auta ale tak to robię aby nie znaleźć. Dramat był z blacharka, nadkola progi itp zrobione i działa. Nisko się siedzi trzeba się przyzwyczaić ale fotele bardzo wygodne.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

To ostatni japonski Civic. Przeniesienie produkcji do Swindon nie pomoglo i zarowno 6gen 5D i pozniejsze generacje to juz nie to samo jezeli chodzi o jakosc

To ostatni japonski Civic. Przeniesienie produkcji do Swindon nie pomoglo i zarowno 6gen 5D i pozniejsze generacje to juz nie to samo jezeli chodzi o jakosc

 

Prawda, choć najmilej wspominam swoje EG, potem kupiłem taką srebrną EJ9, trochę pojeździłem i przez rok kompletnie nic się nie stało, sprzedałem bo nie chciało mi się blachy robić.

W EG (ja miałem EG4) jedyną awarią było przebicie na kopułce

To ostatni japonski Civic. Przeniesienie produkcji do Swindon nie pomoglo i zarowno 6gen 5D i pozniejsze generacje to juz nie to samo jezeli chodzi o jakosc

 

Najgorsze jest to, że elementy VII gen to oni chyba też projektowali gdzieś poza JP, bo wyszła im skrzynia biegów skopana na etapie projektu (1.4 i 1.6) i maglownica również z podobnymi wadami. No i trakcja to jakaś porażka Jednak wcale nie mówię, że jest to złe auto

Najgorsze jest to, że elementy VII gen to oni chyba też projektowali gdzieś poza JP, bo wyszła im skrzynia biegów skopana na etapie projektu (1.4 i 1.6) i maglownica również z podobnymi wadami. No i trakcja to jakaś porażka Jednak wcale nie mówię, że jest to złe auto

 

Maglownica potrafi stukać, ale tutaj wystarczy wymiana docisku i sprężynki oraz regulacja, sam ślizg też jest wykonany z plasteliny, ale można już kupić z mosiądzu.

Maglownica potrafi stukać, ale tutaj wystarczy wymiana docisku i sprężynki oraz regulacja, sam ślizg też jest wykonany z plasteliny, ale można już kupić z mosiądzu.

 

Pierwsza sprawa to promień skrętu - ten magiel jest "za krótki". Stukanie jest typowe, ale zdarza się również sytuacja odwrotna czyli zbyt ciężka praca (tak było właśnie u mnie). W takiej sytuacji kierownica ma trudności z samodzielnym powrotem do jazdy na wprost a utrzymanie kierunku jazdy jest strasznie męczące bo nie da się wykonywać płynnie drobnych korekt kierownicą. Przyczyna tkwi w "części kolumnowej" magla i naprawa jest znacznie bardziej pracochłonna i kosztowna.

Pierwsza sprawa to promień skrętu - ten magiel jest "za krótki". Stukanie jest typowe, ale zdarza się również sytuacja odwrotna czyli zbyt ciężka praca (tak było właśnie u mnie). W takiej sytuacji kierownica ma trudności z samodzielnym powrotem do jazdy na wprost a utrzymanie kierunku jazdy jest strasznie męczące bo nie da się wykonywać płynnie drobnych korekt kierownicą. Przyczyna tkwi w "części kolumnowej" magla i naprawa jest znacznie bardziej pracochłonna i kosztowna.

 

Nie wiem jak w cywilnych wersjach bo nie jezdzilem w innej roli niz pasazer, ale EP3 mialo ograniczony promien skretu ze wzgledu na moc i manewrowanie na ciasnym parkingu bylo koszmarem. To juz chyba latwiej tankowcem w porcie stanąć

Ale 5gen też miał duży promień skrętu, ja się przyzwyczaiłem

Błąd SRS z tego co pamiętam skasujesz zworą w takiej żółtej kostce w okolicy bezpieczników.

 

Auto inne ale procedura powinna się zgadzać.

 

SRS skasowany. W sobotę jadę wyprostować kierownicę , wymienić termostat i skrócić wydech. No Parapet też zostanie wymieniony i lepkę usunę jak zdążę.

 

Zastanawiam sie jakiej firmy termostat wybrać. Rozrzut cenowy od 50 do ponad 100 pln.

Nie wiem jak w cywilnych wersjach bo nie jezdzilem w innej roli niz pasazer, ale EP3 mialo ograniczony promien skretu ze wzgledu na moc i manewrowanie na ciasnym parkingu bylo koszmarem. To juz chyba latwiej tankowcem w porcie stanąć

 

To chyba dosc powszechna praktyka w mocniejszych oskach w celu oszczedzania przegubow

Zastanawiam sie jakiej firmy termostat wybrać. Rozrzut cenowy od 50 do ponad 100 pln.

 

Vernet albo Tama, albo OEM. Brałbym to po środku

To chyba dosc powszechna praktyka w mocniejszych oskach w celu oszczedzania przegubow

 

Chyba raczej zastosowania innych przegubów (większe) uniemożliwiające skręcanie. Czyli w  drugą stronę

Wiadomo, ze w mocnej osce sie tak robi. Podkreslalem tylko ta ceche az zerknalem w kwity. Kolo zawracania. nie bylo info czy sciana-sciana czy kraweznkk-kraweznik, ale i tak robi wrazenie 12,2m

Najgorsze jest to, że elementy VII gen to oni chyba też projektowali gdzieś poza JP, bo wyszła im skrzynia biegów skopana na etapie projektu (1.4 i 1.6) i maglownica również z podobnymi wadami. No i trakcja to jakaś porażka Jednak wcale nie mówię, że jest to złe auto

Skrzynie i maglownice tp padały na potęgę i w 7, w 6, w 5 gen... W 8 tez wesolo nie jest. 

Wiadomo, ze w mocnej osce sie tak robi. Podkreslalem tylko ta ceche az zerknalem w kwity. Kolo zawracania. nie bylo info czy sciana-sciana czy kraweznkk-kraweznik, ale i tak robi wrazenie 12,2m

 

12.2 w EP3, w EP1/2 11.4m podają, 5d 11.8m 

12.2 w EP3, w EP1/2 11.4m podają, 5d 11.8m 

 

Myslalem, ze wieksze roznice sa

Najmniej jest w VIgen - 10m

UFO ma 11. Moje pierwsze auto mialo 9,4m   no ale to byla klasa B a nie kompakt