Wlasnie siedze od dwoch godzin i czytam porownania i szala troche sie przechylila wlasnie w strone accorda. 

Naped na 4 kola w sumie fajny w zimie ale z drugiej strony tutaj zima nie gorsza niz w Polsce. A w Polsce przez ponad dziesiec lat jezdzilem przednio napędowcami i jakoś nigdy się nie zakopałem ani nie stanąłem pod górkę. Podstawa to dobre opony zimowe i nawet w góry się śmigało w środku zimy bez problemu. 

 

Subaru mnie ujęło swoim wnętrzem. Ostatnio jak serwisowałem Tribecę to posiedziałem trochę w legacy. No jest po prostu super. Brak tandety i tanich plastików. Bardzo komfortowo. Ale może jak wsiądę to nowego/rocznego accorda to będę miał podobne odczucia (accorda znam tylko z fotek póki co). 

 

Camry miałem kiedyś na kilka godzin i było przyjemnie ale nie powaliło mnie tak jak w legacy. A i też jakoś słabo się to auto zbierało (2.5L).

 

Troche jeszcze nie wiem co robić z nawigacją. W Tribece mam ale użwam od wielkiego dzwona bo mimo że jest z 2008 to wygląda jak z 2001 roku i zbiera mi sie na wymioty. Z tego co widzę w internetach to te 'nowoczesne' nawigacje w sumie też nie wyglądają zbyt ładnie oraz reakcje na dotyk są dość ... powolne. Więc boje się że i tak będę używał smartfona z google/apple mapsem  (Tak jak robie teraz w tribece) a co za tym idzie szkoda kasę wywalać. 

 

Chociaż Accord z 2016 ma carplay ... kusi mnie cholera ale trochę może być mi szkoda kasy na nówkę. Niestety wersja 2015 mimo ze wygląda identycznie, ma chyba inną wersje hardware-u i nie wystarczy programowy upgrade by mieć carplay

 

decisions, decisions, decisions 

 

Trzeba będzie pojedzić po salonach i podotykać trochę te auta.

 

a na passata nawet nie patrze zupelnie mi sie nie podobaja i zawsze mi sie zle kojarzyly

 

edit: spojrzalem wlasnie ... toz to od przodu wyglada jak auto z lat 90 tych 

 

Nie ma już tego Accorda crosstoura, on chyba miał AWD

 

Odnośnie Tribeci, to dziwne to co piszesz, tam chyba jest taka sama wersja navi (z DVD) co w Outbacku, a tą uważam, za niemal doskonałą. Działa bardzo szybko, dobrze wylicza trasy i jest czytelna. Ten system robił Kenwood teraz jest inny dostawca i podobno potrafi się przywiesić. wyglada całkiem dobrze, ale dłużej się tym nie bawiłem, ma carplay. Niestety jak Marek pisze Subaru ma dziwną politykę i ma archaiczne silniki, przynjamniej w EU i US/ W Chinach jest dostepny fajny silnik 2.0xt, u Was za to jest jeszcze dostępny H6. Jeżeli byłby ten silnik dostępny w EU to już dawno bym takiego zamówił

Nawigacja jest moim zdaniem bez sensu w samochodach. Mam w dwóch a i tak używam Waze na telefonie. car play jest genialne i warto dodać żeby mieć z tym samochód. W Mercedesie mi obiecują ze zrobią mi na przeglądzie update i bedzie car play.

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Passat mi sie podoba bo kilka razy dostałem go z wypożyczalni i bardzo fajnie minusie nim jeździło. Przede wszystkim podchodzi mi wyposażenie wnętrza - jest bardzo niemieckie. Plastiki, kształty itp. Po drugie samochód fajnie jeździ (tyle ze to było jeszcze z wolnossacym 2.5l) - pewnie w zakrętach, skrzynia chodzi dobrze. Czuć (byc moze zludną) solidność.

Accordy lubie - miałem jednego w przeszłości i dobrze go wspominam - był raczej niezawodny, miał mała utratę wartości no i przede wszystkim fajnie jeździł (ale miałem manual w nim a nie automat). Camry jakoś mi nie podchodzi - jakość plastików mnie zawsze odstrasza w Toyotach. To samo Subaru - było zawsze toporne w środku. Ile razy sie do Subaru przymierzałem to miałem wrażenie ze przeplacam - ze żeby utrzymać konkurencyjna cene po wsadzeniu kosztownego silnika i napędu na 4 koła musieli ostro ciąć koszty we wnętrzu.

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Nie ma już tego Accorda crosstoura, on chyba miał AWD

 

Odnośnie Tribeci, to dziwne to co piszesz, tam chyba jest taka sama wersja navi (z DVD) co w Outbacku, a tą uważam, za niemal doskonałą. Działa bardzo szybko, dobrze wylicza trasy i jest czytelna. Ten system robił Kenwood teraz jest inny dostawca i podobno potrafi się przywiesić. wyglada całkiem dobrze, ale dłużej się tym nie bawiłem, ma carplay. Niestety jak Marek pisze Subaru ma dziwną politykę i ma archaiczne silniki, przynjamniej w EU i US/ W Chinach jest dostepny fajny silnik 2.0xt, u Was za to jest jeszcze dostępny H6. Jeżeli byłby ten silnik dostępny w EU to już dawno bym takiego zamówił

 

A nie wiem czy taka sama. Zalezy z ktorego roku Twoj outback chyba. 

Moja wygląda tak:

 

url

 

I masz racje, jest to kenwood z DVD. W opcjach wyswietla sie data producji 2007. 

 

Wyglada dosc archaicznie, wpisywanie adresów trwa wieki. Widok tylko 2D "z gory".  Po za tym jakoś wolę wpisać po prostu po nazwie dlatego predzej uzyje google maps czy czegos w podobie. Szybciej, skuteczniej i trase wybierze uwzgledniajac korki. 

Do tego mam stare mapy a za nowe wołają jakieś niebotyczne pieniądze (200 czy 300 dolców). 

 

Mówisz ze nowe subarynki mają system z carplay? Widziales gdzies jakieś info na ten temat? Ja nie mogę niczego takiego w sieci znaleźć. Niestety mimo, że carplay był zapowiadany od 2014 to póki co mało gdzie jest dostępny. 

 

Subaru w usa mają tylko 2.5L i 3.6 silniki. W Tribece mam 3.6 i jest fajny jeśli chodzi o osiągi. Auto mimo sporej masy i rozmiarów zbiera sie bardzo przyzwoicie ale męczy mnie tankowanie prawie co tydzien

W stanie Nowy Jork mają do tego kretyńskie przepisy nakazujące stajom benzynowym usuwanie blokad z pistoletów do tankowania. Więc trzeba stać i trzymać spust przez całe tankowanie albo kombinować jakoś. Dlatego kupie teraz jakiegoś cztero cylindrowca a żona będzie dzieciaki wozić Tribecą. 

Passat mi sie podoba bo kilka razy dostałem go z wypożyczalni i bardzo fajnie minusie nim jeździło. Przede wszystkim podchodzi mi wyposażenie wnętrza - jest bardzo niemieckie. Plastiki, kształty itp. Po drugie samochód fajnie jeździ (tyle ze to było jeszcze z wolnossacym 2.5l) - pewnie w zakrętach, skrzynia chodzi dobrze. Czuć (byc moze zludną) solidność.

Accordy lubie - miałem jednego w przeszłości i dobrze go wspominam - był raczej niezawodny, miał mała utratę wartości no i przede wszystkim fajnie jeździł (ale miałem manual w nim a nie automat). Camry jakoś mi nie podchodzi - jakość plastików mnie zawsze odstrasza w Toyotach. To samo Subaru - było zawsze toporne w środku. Ile razy sie do Subaru przymierzałem to miałem wrażenie ze przeplacam - ze żeby utrzymać konkurencyjna cene po wsadzeniu kosztownego silnika i napędu na 4 koła musieli ostro ciąć koszty we wnętrzu.

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

 

Niee ... passat nie dla mnie. Zupelnie nie moj styl poza tym wiocha Wątek o subaru więc Jay na pewno tu nie zajrzy hehehe.

 

Forester i impreza wciąż wyglądają "tanio" i mało finezyjnie w środku wg mnie ale legacy i outback bardzo się poprawiły (wnętrza mają identyczne). Trudno się doszukać tam oszczędności. 

Patrząc po zdjęciach wnetrza hondy to subaru jednak mi sie bardziej w srodku podoba poki co. 

 

Toyota ma kolejny minus... honda ma 0-60mph jakies 7 sekund a toyota ponad 8 hmm

A nie wiem czy taka sama. Zalezy z ktorego roku Twoj outback chyba. 

Moja wygląda tak:

 

url

 

I masz racje, jest to kenwood z DVD. W opcjach wyswietla sie data producji 2007. 

 

Wyglada dosc archaicznie, wpisywanie adresów trwa wieki. Widok tylko 2D "z gory".  Po za tym jakoś wolę wpisać po prostu po nazwie dlatego predzej uzyje google maps czy czegos w podobie. Szybciej, skuteczniej i trase wybierze uwzgledniajac korki. 

Do tego mam stare mapy a za nowe wołają jakieś niebotyczne pieniądze (200 czy 300 dolców). 

 

Mówisz ze nowe subarynki mają system z carplay? Widziales gdzies jakieś info na ten temat? Ja nie mogę niczego takiego w sieci znaleźć. Niestety mimo, że carplay był zapowiadany od 2014 to póki co mało gdzie jest dostępny. 

 

Subaru w usa mają tylko 2.5L i 3.6 silniki. W Tribece mam 3.6 i jest fajny jeśli chodzi o osiągi. Auto mimo sporej masy i rozmiarów zbiera sie bardzo przyzwoicie ale męczy mnie tankowanie prawie co tydzien

W stanie Nowy Jork mają do tego kretyńskie przepisy nakazujące stajom benzynowym usuwanie blokad z pistoletów do tankowania. Więc trzeba stać i trzymać spust przez całe tankowanie albo kombinować jakoś. Dlatego kupie teraz jakiegoś cztero cylindrowca a żona będzie dzieciaki wozić Tribecą. 

 

Ja mam MY09, navi była montowana My08-My2011 system oparty o mapy Navteq'u. Wpisywanie u mnie działa normalnie i intuicyjnie, duża baza PoI, nawet po nazwie hotelu czy atrakcji znajduje cel. Widok 2D to fakt, ale nie wygląda źle, część ekranu może pokazywac piktogramy, reszta mapę. Korków niestety nie pokazuje i tu jest jej minus, ma niby TMC ale w pl nie działa.

Nowe mapy jeżeli masz system jak mój to możesz załadować od Volvo mmm2. Na EU i pl są bardzo dokładne i aktualne.

 

Z tym carplay chyba nie zrozumiałem, Subaru ma starlink do łączenia się ze smartfonem i możliwością odpalania aplikacji.

Ja mam MY09, navi była montowana My08-My2011 system oparty o mapy Navteq'u. Wpisywanie u mnie działa normalnie i intuicyjnie, duża baza PoI, nawet po nazwie hotelu czy atrakcji znajduje cel. Widok 2D to fakt, ale nie wygląda źle, część ekranu może pokazywac piktogramy, reszta mapę. Korków niestety nie pokazuje i tu jest jej minus, ma niby TMC ale w pl nie działa.

Nowe mapy jeżeli masz system jak mój to możesz załadować od Volvo mmm2. Na EU i pl są bardzo dokładne i aktualne.

 

Z tym carplay chyba nie zrozumiałem, Subaru ma starlink do łączenia się ze smartfonem i możliwością odpalania aplikacji.

 

No carplay to troche jak mirror tego co masz na iphone (przewaznie carplay idzie z odpowiednikiem dla android). Mirrorują sie wybrane aplikaje, mapy, pogoda, prusz integracja z samym telefonem i siri. Fajna sprawa. 

 

Pewnie za mapy w volvo zawolaja jeszcze wiecej niz w subaru

A obecne w Legacy maja wlasnie ten beznadziejny o ktorym mowisz? Z opisu wynika ze to stary dobry symetryczny od dawien dawna taki sam. Ale w sumie to ja nigdy sie na tym za bardzo nie znałem..

Bo ja wlasnie sie powoli przymierzam do legacy 2015 lub 2016.

Ewentualnie accrod albo camry ale poki co wlasnie legacy mi sie najbardziej podoba.

Sztuczka Subaru polega na tym że reklamują "symetryczny AWD" sugerując tym jakąś cechę samego rozdziału mocy na 4 koła. Symetryczny - to brzmi dobrze.

Tymczasem jest to symetryczny napęd w ogóle bo silnik siedzi wzdlużnie w osi auta.

Owszem, fajne ale napędowi AWD nie daje to jakichś nieziemskich właściwości.

Sztuczka Subaru polega na tym że reklamują "symetryczny AWD" sugerując tym jakąś cechę samego rozdziału mocy na 4 koła. Symetryczny - to brzmi dobrze.

Tymczasem jest to symetryczny napęd w ogóle bo silnik siedzi wzdlużnie w osi auta.

Owszem, fajne ale napędowi AWD nie daje to jakichś nieziemskich właściwości.

 

A nie chodzi o to ze ten rozdzaiał jest stały? W sensie że w innych 4wd gdzie napęd jest dołączany w razie potrzeby czasem może być już na to za późno? Nie kłócę się, pytam z ciekawości  

Za strona subaru 

 

 

Na "Symmetrical AWD" będący podstawą konstrukcji samochodów Subaru, składa się zamontowany wzdłużnie z przodu, poziomy, przeciwsobny silnik SUBARU BOXER, oraz również prawie całkowicie symetryczny układ napędowy – skrzynia biegów wraz z przednim dyferencjałem i półosiami o jednakowej długości, umieszczony w osi samochodu wał napędowy biegnący do tylnego dyferencjału, a wreszcie tylna przekładnia główna i tylne półosie, również o równej długości. Właśnie owo kompletne rozwiązanie skutkuje stabilnością samochodu, który staje się przez to bezpieczny, ale przede wszystkim efektywny i skuteczny w swych drogowych zachowaniach. (...) Przez czterdzieści lat nie zmieniło się jedno – cały układ napędowy, począwszy od poziomego, przeciwsobnego silnika aż do tylnej przekładni głównej z jej mechanizmem różnicowym, umieszczony jest w jednej prostej linii, w osi podłużnej samochodu.

A nie chodzi o to ze ten rozdzaiał jest stały? W sensie że w innych 4wd gdzie napęd jest dołączany w razie potrzeby czasem może być już na to za późno? Nie kłócę się, pytam z ciekawości

Jest stały ale to nie znaczy że symetryczny. Termin "symetryczny" ukuli marketingowcy.

Napęd Subaru jest wystarczająco dobry i bez tej marketingowej papki.

BTW. Jeżeli jako stały napęd rozumiemy układ z centralnym mechanizmem różnicowym to taki mają tylko niektóre modele Subaru.

Mercdesowski 4-Matic działa podobie i tez powinien sie nazywać "symetryczny" - centralny mechanizm różnicowy jest na samym koniuszku skrzyni biegów - praktyczne pomiędzy pierwszym a drugim rzędem siedzeń. Do tego zestaw mokrych sprzęgieł w tylnym mechanizmie i mamy możliwość przeniesienia 95% mocy albo na przód albo na tył. Subaru nie ma monopolu na dobry napęd na 4 koła. Aha - taka ciekawostka - w CLA normalnie 95% mocy idzie na przód a tył jest używany tylko jak potrzeba. W C jest odwrotnie - 95% idzie normalnie na tył a przód dostaje moment obrotowy tylko jak tył się zaczyna ślizgać.

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

W mercedesie prawe i lewe poloski sa identyczne?

A to ze inicjalnie az 95% momentu trafia na tyl to swiadczy nieskonalosci naoedu albo focusie na ekonomi.

Mocny but przy wyjezdzie ze skrzyzowania T i juz esp ma co robic. Bez sens....

W mercedesie prawe i lewe poloski sa identyczne?

A to ze inicjalnie az 95% momentu trafia na tyl to swiadczy nieskonalosci naoedu albo focusie na ekonomi.

Mocny but przy wyjezdzie ze skrzyzowania T i juz esp ma co robic. Bez sens....

Jeśli steruje tym elektronika to system może przewidzieć co będzie i zapiąć napęd zanim wystąpi uślizg. Nawet u mnie przy mocnym bucie potrafi posłać 70% na tył i to zanim auto ruszy. Nie wierzę że Mercedes nie potrafi wymyślić podobnie.

Podsumuje to tak. Mam jedno subaru oparte na mtp (sprzeglo wieloplytkowe z inicjalnym podzialem 60:40) oraz drugie z vtd (centralny dyfer z blokada w postaci sprzegla wieloplytkowego inicjalnym podziale 36:64 przod tyl)

Roznica nawet dla "slepego" jest zauwazalna na kozysc vtd. Auto zachowuje bardziej naturalnie "pod pedalem gazu" i mimo braku esp daje wiesze poczucie bezpieczenstwa.

Kolejny temat to pojemnosc cieplna tych dolaczanych napedow...

W mercedesie prawe i lewe poloski sa identyczne?

A to ze inicjalnie az 95% momentu trafia na tyl to swiadczy nieskonalosci naoedu albo focusie na ekonomi.

Mocny but przy wyjezdzie ze skrzyzowania T i juz esp ma co robic. Bez sens....

Od tego są wszelkie komputery by sterować odpowiednio rozdziałem mocy. A klient kupując mercedesa C oczekuje zachowania jak samochodu z napędem na tył. Ekonomia jest bardzo ważna - w końcu producenci musza spełnić coraz to bardziej wyśrubowane normy.

Ciekawostką 4-matic Mercedesa jest to ze centralny mechanizm różnicowy i półośka napędzająca przednie kola jest zintegrowana ze skrzynia biegów - dzięki temu całe rozwiazanie zajmuje znacznie mniej miejsca i ma mniejsze opory wewnętrzne. Druga zaleta to to ze miejsce na nogi pasażera nie jest mniejsze niż w wersji RWD - ten problem dotyka większość samochodów AWD - półośka zabiera sporo miejsca na nogi pasażera (lub jak to jest jeszcze bardziej idiotycznie zrobione w Lexusach - na nogi kierowcy).

Komputer sterujący przewiduje gdzie moze nastąpić poślizg i odpowiednio zmienia rozkład zanim on nastąpi - np. przy gwałtownym przyspieszaniu od razu 30% momentu idzie na przód niezależnie od tego czy wykryty zostanie poślizg tylu. Przy włączeniu sie ABS'u wszystkie sprzęgła się natychmiast wysprzeglają żeby pozwolić systemowi na bardziej skuteczne działanie. Przy hamowaniu silnikiem samochód od razu zmienia rozkład tak by większość momentu była pobierana z przednich kół. W czasie jazdy na sliskim rozdział mocy jest tak dobierany żeby samochód nie wpadł w poślizg - nie tylko daje się moment na to koło które ma przyczepność ale także bierze sie pod uwagę informacje z czujników przeciążeń i obracania sie samochodu oraz z ustawienia kierownicy. Wszystko po to żeby samochód jechał tam gdzie chce kierowca a nie tam gdzie go pociągnie koło z trakcją. To znacznie lepsze rozwiazanie niz klasyczny system z trzema klasycznymi mechanizmami rocznicowymi.

Aha - przy wszelkich rozłączonych sprzeglach rozkład momentu jest 45:55.

http://youtu.be/zTjw2jhB_mc

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Aha - przy wszelkich rozłączonych sprzeglach rozkład momentu jest 45:55.

http://youtu.be/zTjw2jhB_mc

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Czyli jednak ma centralny dyfer. Jak tak to jest to w pelni staly naped awd. Np bmw ma tylko centralne sprzeglo wieloplytkowe... I zadne elektroniczne protezy nie pomoga aby feeling byl jak w aucie z centralnym dyfrem

Z drugiej strony rozkład mocy pomiędzy koła przedniej osi rozwiązany jest przez używanie hamulców zamiast prawdziwy LSD. Na tyle podobno jest eLSD ale nie wiem czy we wszystkich wersjach. Edycja - wyglada na to ze tylko w C400, C43AMG, C450 AMGi C63AMG.

A tak o/t to Mercedes tak zmienia numerologię swoich samochodów ze sie juz gubię. C400 stało sie C450 AMG po tym jak odkryli ze ich silnik ma więcej mocy niż planowali. A żeby było śmieszniej to wersja Coupé zamiast nazywać sie C450 AMG coupé, nazywa się C43AMG.

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Sztuczka Subaru polega na tym że reklamują "symetryczny AWD" sugerując tym jakąś cechę samego rozdziału mocy na 4 koła. Symetryczny - to brzmi dobrze.

Tymczasem jest to symetryczny napęd w ogóle bo silnik siedzi wzdlużnie w osi auta.

Owszem, fajne ale napędowi AWD nie daje to jakichś nieziemskich właściwości.

 

i fajnie wygląda na podnośniku, lewa i prawa część jest niemal identyczna od zderzaka po zderzak

W twoim klimacie AWD by sie przydało a ani Camry ani Accord tego nie oferuja. Jednak Subaru ma jakieś antyczne silniki. Gdybym z tych trzech wybierał to pewnie wziął bym Accorda albo przyjrzał się Passatowi - ten amerykański nie ma nic wspólnego z europejskim. Tyle ze w Passacie nie masz za bardzo wyboru silnika - 1.8T jest za mały a 3.6VR6 jest za drogi. Silnikowo najlepsza jest Honda - czterocylindrowiec ma najwiecej mocy a V6 nie kosztuje duzo wiecej. Do tego Honda jest łatwiejsza w kupowaniu - nie ma jakichś opcji i duperelek - jest wersja i koniec.

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

 

 

No i padło na accorda ... ciemny niebieski, wersja EX-L, nówka sztuka. Jeszcze nie mogę w to uwierzyć  

No i padło na accorda ... ciemny niebieski, wersja EX-L, nówka sztuka. Jeszcze nie mogę w to uwierzyć

Congrats![emoji106] 6 czy 4 ?

Congrats![emoji106] 6 czy 4 ?

4 tym razem. Mam dosc tankowania co tydzien.

W subim 6cyl mam sredni zasieg na jednym tankowaniu 220 mil po miescie. W hondzie pokazuje mi 450 wiec bedzie to spora ulga

A ta honda i tak odpycha sie super. Chyba lepiej niz subi.

Generalnie ciesze sie jak male dziecko )

4 tym razem. Mam dosc tankowania co tydzien.

W subim 6cyl mam sredni zasieg na jednym tankowaniu 220 mil po miescie. W hondzie pokazuje mi 450 wiec bedzie to spora ulga

A ta honda i tak odpycha sie super. Chyba lepiej niz subi.

Generalnie ciesze sie jak male dziecko )

[emoji106] mialem rental ostatnio Accord, i nie moglem uwierzyc jak cicho w srodku jest, hybrid nie chciales? Wyklepane tez swietnie imvho, zadnych tzreszczen, skrzypien a miala z 20,000 km ....

[emoji106] mialem rental ostatnio Accord, i nie moglem uwierzyc jak cicho w srodku jest, hybrid nie chciales? Wyklepane tez swietnie imvho, zadnych tzreszczen, skrzypien a miala z 20,000 km ....

 

Białą sprzątnęli mi sprzed nosa. Fajnie by pasowała do białego subaru. 

Ale moj kolor z każdą godziną coraz bardziej mi się podoba

 

A hybrid jakoś tak jeszcze nie ufam za bardzo. Może następne auto będzie bardziej na prąd. 

 

Białą sprzątnęli mi sprzed nosa. Fajnie by pasowała do białego subaru. 

Ale moj kolor z każdą godziną coraz bardziej mi się podoba

 

A hybrid jakoś tak jeszcze nie ufam za bardzo. Może następne auto będzie bardziej na prąd. 

 

IMG_1129.jpg

 

Fajny. U nas Accord is dead  

Nawigacja jest moim zdaniem bez sensu w samochodach. Mam w dwóch a i tak używam Waze na telefonie. car play jest genialne i warto dodać żeby mieć z tym samochód. W Mercedesie mi obiecują ze zrobią mi na przeglądzie update i bedzie car play.

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

 

Fakt. Używam TomToma i jest o niebo lepszy od wbudowanej nawigacji. 

Fakt. Używam TomToma i jest o niebo lepszy od wbudowanej nawigacji. 

 

Można wymienić fabryczną i używać co się chce.

Fajny. U nas Accord is dead

 

 

No słyszałem. Niestety kiepsko się sprzedawał podobno w europie. Do tego wersja europejska była inna niż reszta świata więc troche im ciążyło. 

Szkoda, mogliby po prostu w europie sprzedawać wersje USA z drobnymi zmianami (typu świadła mijania) i tyle. 

Na pewno by trochę tego sprzedali. 

Można wymienić fabryczną i używać co się chce.

 

Zależy od auta. W moim subaru nawigacja  jest zintegrowana z komputerem samochodu. 

Czyli wymieniając nawigację (o ile się da) pozbyłbym się komputera pokładowego, kamery cofania, statystyk itp. 

Zależy od auta. W moim subaru nawigacja  jest zintegrowana z komputerem samochodu. 

Czyli wymieniając nawigację (o ile się da) pozbyłbym się komputera pokładowego, kamery cofania, statystyk itp. 

 

Niekoniecznie, są moduły które się podpina pod navi fabryczne. Jest gdzieś w sieci filmik jak to działa w Subaru, jak wciśniesz map odpala się moduł z systemem i twoim softem, reszta jak info działa bez zmian. Nie musisz poza tym ingerować w wygląd i korzystasz z oem wyświetlacza.

Ja tak nie robiłem bo jak ci pisałem dla mniej była to najlepsza navi oem z jaką miałem do czynienia  

 

Odnośnie kompa to jak byś się pozbył wyświetlacza od navi to i tak wyswietlał by Ci dane z kompa na desce rozdzielczej (chyba że Tribeca nie ma takiej możliwości). Kamera to kwestia wyświetlacza z wej.