Witam

Auto jak w tytule. Przy przebiegu 199tyś zaczyna być słychać łancuch rozrządu tzn może było słychać wczesniej ale właściciel nie zwracał na to uwagi.

Czy to spory przebieg dla tego typu rozrządu w tym silniku? Od razu wymieniać czy można jeszcze jezdzić  jeśłi hałas nie przeszkadza?

Jeśli zdecydujemy się na wymianę to co oprócz łancucha trzeba wymienić jakies napinacze rolki itd? Na allegro jest cała masa zestawów od 290 do 900zl.

ASO chce 1600zł za całość. Mój mechanik 300zł jesli przywioze części.

200 tys km to sporo. Wymieniać najlepiej komplet i przy okazji sprawdzić stan kół. Standardowo do wymiany idzie napinacz, łańcuch, ślizgi i uszczelki (szczególnie obudowy rozrządu). Łańcuch i ślizgi mogą być zamienniki, napinacz najlepiej oryginał.

Witam

Auto jak w tytule. Przy przebiegu 199tyś zaczyna być słychać łancuch rozrządu tzn może było słychać wczesniej ale właściciel nie zwracał na to uwagi.

Czy to spory przebieg dla tego typu rozrządu w tym silniku? Od razu wymieniać czy można jeszcze jezdzić  jeśłi hałas nie przeszkadza?

Jeśli zdecydujemy się na wymianę to co oprócz łancucha trzeba wymienić jakies napinacze rolki itd? Na allegro jest cała masa zestawów od 290 do 900zl.

ASO chce 1600zł za całość. Mój mechanik 300zł jesli przywioze części.

Obawiam się że łańcuch do wymiany.

 

Na obecną chwilę łańcuchy rozrządu są elementem eksploatacyjnym. Szczególnie Opel.

 

Warto wymienić wcześniej, im większy luz łańcucha tym większe spustoszenie będzie robił pod obudową, może coś uratujesz z osprzętu - chociaż ja zawsze tak czy inaczej doradzam wymianę całości.

To w tym silniku procedura wymiany jest jakaś szczególnie skomplikowana w stosunku do podobnego silinika z Astry

na pasku ?

Przy takim przebiegu zmieniłbym razem z kołami, tu jest taki zestaw:

http://opelczesci.com.pl/pl/p/Rozrzad-zestaw-Astra-Corsa-Agila-Meriva-Tigra-B-1.0-1.2-1.4/1242

 

Wydaje mi się, że cena bardzo dobra.

To w tym silniku procedura wymiany jest jakaś szczególnie skomplikowana w stosunku do podobnego silinika z Astry

na pasku ?

 

 

Nie specjalnie - patrz załącznik.

ESI-print.pdf

Witam

Auto jak w tytule. Przy przebiegu 199tyś zaczyna być słychać łancuch rozrządu tzn może było słychać wczesniej ale właściciel nie zwracał na to uwagi.

Czy to spory przebieg dla tego typu rozrządu w tym silniku? 

Długo wytrzymał.

U teścia przy ok 110kkm był już zmieniony łańcuch z napinaczem (auto z salonu, nie od niemieckiego emerytowanego doktora...)

Ale jesteście zabawni, najlepiej z kołami ślizgi i Bóg wie co jeszcze.

Ja mam Corsę C 1.2 16V 75KM na łańcuchu kupiłem z nalotem 230kkm po chwili od zakupu padła UPG (auto było zagazowane od 30kkm, czyli 200 zrobiło na LPG).

Jako, że lubię mieć wszystko w autach na tip top to mówię sobie, odrazu rozrząd cały do wymiany bo przecież tak wszędzie piszą w internetach, kupiłem co trzeba, rozbieramy i tak:

koła - zero śladów zużycia

ślizgi- identyczne jak te nowe

napinacz- idealnie pracuje

łańcuch- i tu największa ciekawostka, powieszony na gwoździu stary obok nowego i co? Nowy dłuższy od starego o prawie 1 ogniwo!

Zaznaczam, że wszystkie części zakupione do wymiany to najlepsze dostępne na rynku zamienniki.

Oczywiście rozrząd stary wrócił do silnika a nowy do sklepu, zaznaczam też, że mi NIC nie stukało, a auto kupiłem od 1 właściciela wiec albo teoria ze przy ok. 200kkm to pada rozrząd jest naciągana, albo to o czym piszą w necie to ma już któryś raz z kolei te 200kkm nalotu.

Dodam jeszcze na zakończenie, że od tamtego czasu auto przejechało już kolejne 30kkm i nadal nic nie stuka.

Może u autora tematu lepiej najpierw rozebrać auto, a potem dokonać diagnozy zużytych podzespołów.

Ale jesteście zabawni, najlepiej z kołami ślizgi i Bóg wie co jeszcze.

Ja mam Corsę C 1.2 16V 75KM na łańcuchu kupiłem z nalotem 230kkm po chwili od zakupu padła UPG (auto było zagazowane od 30kkm, czyli 200 zrobiło na LPG).

 

 

Jestem przekonany, że rozrząd był już zmieniany, ale nie za Twojej kadencji.

O i to kolejna fajna opinia internetowa, zawsze ktoś zza monitora wie lepiej od właściciela, dla Ciebie wierz czy nie, lata mi to, właściciel nie robił przy aucie NIC oprócz olejów, opon i klocków

To jeszcze napisz jakim cudem markowy i właściwie dobrany łańcuch może być dłuższy/bardziej rozciągnięty niż używany

nie wiem, moze ori byl bardziej markowy, a ze nie wyciągnięty to jest jak jest

Internet pęka w szwach od tematów grzechoczacego łańcucha w tym silniku ale Ty wielki specjalisto wiesz lepiej. EOT.

PS. Mam nadzieję że więcej nie zapytasz o nic na kaciku czy to Opla czy innym technicznym skoro wszystkie rozumy pozjadales!

Weź się nie unoś, napisałem tylko o SWOICH doświadczeniach z silnikiem z rozrządem na łańcuchu ( oprócz malucha), co mam cię przeprosić, że nu e był zużyty?

Internet pęka w szwach od tematów grzechoczacego łańcucha w tym silniku ale Ty wielki specjalisto wiesz lepiej. EOT.

PS. Mam nadzieję że więcej nie zapytasz o nic na kaciku czy to Opla czy innym technicznym skoro wszystkie rozumy pozjadales!

Kiedys to  troche inaczej wygladalo, teraz robie wiecej posypanych rozrzadow na lancuchach niz na paskach np moje ulubione N47 a i opli malo nie ma, ze nie wspomne o 1,3 z fiata

Kuzyn ok 5 lat temu kupił Astre II z tym silnikiem z przebiegiem ~70kkm, na dzień dobry łańcuch wymienił bo "grzechotał" na zimnym silniku.

Kuzyn ok 5 lat temu kupił Astre II z tym silnikiem z przebiegiem ~70kkm, na dzień dobry łańcuch wymienił bo "grzechotał" na zimnym silniku.

masakra z tymi łańcuchami obecnie , kiedyś łańcuch był trwalszy od paska , teraz robią paski z teflonem co dłużej niż łańcuch wytrzymują 

W moim Cruze 1.8 zalecają wymianę paska dopiero po 150 kkm.

Prędzej padają koła zmiennych faz rozrządu niż pasek

W moim Cruze 1.8 zalecają wymianę paska dopiero po 150 kkm.

Prędzej padają koła zmiennych faz rozrządu niż pasek

tak samo jest z paskiem teflonowym w silnikach jtdm , 150 tys km i wymiana 

masakra z tymi łańcuchami obecnie , kiedyś łańcuch był trwalszy od paska , teraz robią paski z teflonem co dłużej niż łańcuch wytrzymują 

 

dokładnie, osobiście wolę silnik na pasku. Raz że tańszy w wymianie, a dwa że łatwiej się go wymienia.

Może u autora tematu lepiej najpierw rozebrać auto, a potem dokonać diagnozy zużytych podzespołów.

ja rozbierać silnika nie musze, łańcuch na pewno jest do zmiany więc i napinacz. Po odpaleniu auta wyraźnie słychać tarcie łancucha i to przez dobre kilka sekund. Potem śie scisza ale tez nie do końca. Pytaniem może być tylko czy te wszystkie dodatkowe koła trzeba kupować.

to po co pytasz? A kupuj, przecież już wiesz co jest zużyte zza obudowy