Wszystkie samochody poniżej mają ponadprzeciętnie niską jakość, złe oceny użytkowników i olbrzymią utratę wartości - są wręcz pułapkami dla kupujących. Na szczęście wiele z nich nie występuje na polskim rynku.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodaj BMW 5. Jeździ super, ale psuje się. Poprzedni japończyk nie psuł się WCALE przez prawie 150 kkm, z tego co wiem nadal jest bezawaryjny dobijając do 200. A tu cały czas coś do zrobienia   

Dodaj BMW 5. Jeździ super, ale psuje się. Poprzedni japończyk nie psuł się WCALE przez prawie 150 kkm, z tego co wiem nadal jest bezawaryjny dobijając do 200. A tu cały czas coś do zrobienia

masz gdzies spisane awarie? był już wątek?

masz gdzies spisane awarie? był już wątek?

 

Jeszcze nie było, ale opiszę. Generalnie jest awaryjne.

Wszystkie samochody poniżej mają ponadprzeciętnie niską jakość

 

Czy one są uporządkowane w jakiś szczególny sposób, czy kolejność jest przypadkowa?

 

Wranglery JK miałem dwa - krótkiego i długiego, w obydwu w zasadzie te same problemy występowały, mimo że jeden był przedliftowy a drugi już poliftowy. W sumie wiele z tych rzeczy dało się naprawić nawet samemu, ale było to auto raczej dla majsterkowicza-hobbysty, który wozi ze sobą skrzynkę z narzędziami i któremu nie przeszkadza że np. w czasie deszczu woda trochę leje się na głowę, albo że po złożeniu oparcia fotela być może potrzebny będzie śrubokręt żeby odblokować mechanizm, który się zaciął. 

hmmm... z tylu Freemontów i 500L co były.. jakoś nie kojarzę, żeby klienci plakali nad ich "sypaniem się"

hmmm... z tylu Freemontów i 500L co były.. jakoś nie kojarzę, żeby klienci plakali nad ich "sypaniem się"

 

No bo dla użytkownika Fiata wymiana np. alternatora to rzecz eksploatacyjna i nie jest awarią 

no tak, faktycznie.

No bo dla użytkownika Fiata wymiana np. alternatora to rzecz eksploatacyjna i nie jest awarią 

 

Wymiana osprzętu poza kastą i słupkiem silnika jest eksploatacją.

Wymiana osprzętu poza kastą i słupkiem silnika jest eksploatacją.

w 2 fiatach które miałem tak, w kazdym innym aucie juz ta eksploatacja nie wystepowala

No bo dla użytkownika Fiata wymiana np. alternatora to rzecz eksploatacyjna i nie jest awarią

Dla ludzi jezdzacych VW i ich wadliwe rozrzady i wymiany silnika to tez eksploatacja

Dla ludzi jezdzacych VW i ich wadliwe rozrzady i wymiany silnika to tez eksploatacja

 

Kolega ma 1,5 rocznego Golfa 1.2 i w tygodniu na przeglądzie miał akcję serwisową.....

 

 

 

 

 

 

 

........... rozrząd

Dla ludzi jezdzacych VW i ich wadliwe rozrzady i wymiany silnika to tez eksploatacja

 

Niewątpliwie    A dla jeżdżących francuskimi choinka z palących się alarmów  na desce to dodatkowy element upiększający

A te fiaty sprzedawane w USA nie są też tam składane przypadkiem ?

Dla ludzi jezdzacych VW i ich wadliwe rozrzady i wymiany silnika to tez eksploatacja

Znam przypadki sypania się rozrządu w VAG'ach gdy samochód zjeżdżał z lawety do salonu  . Dzięki temu jeszcze przed sprzedażą miał wymieniany silnik na nowy   .

Oj tam oj tam ważne że znaczek słuszny xD

Znam przypadki sypania się rozrządu w VAG'ach gdy samochód zjeżdżał z lawety do salonu . Dzięki temu jeszcze przed sprzedażą miał wymieniany silnik na nowy .

Dlatego wole reno.... audi bym z checia kupil ale to kradna wiec odpuscilem mam zawsze AC ale jest z tym tyle zachoduze wole nie kusic losu.

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

Dodaj BMW 5. Jeździ super, ale psuje się. Poprzedni japończyk nie psuł się WCALE przez prawie 150 kkm, z tego co wiem nadal jest bezawaryjny dobijając do 200. A tu cały czas coś do zrobienia   

 

a co Ty masz? E60? Z jakim silnikiem?

Dlatego wole reno.... audi bym z checia kupil ale to kradna wiec odpuscilem mam zawsze AC ale jest z tym tyle zachoduze wole nie kusic losu.

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

Nowe Audi też się psują, tylko za wyższą kwotę  . Kiedyś VAG robił niezniszczalne samochody nie to co teraz. Dla przykładu: 25-letnie Audi 80 oraz 4 letni Passat B7. Oba mają identycznej konstrukcji łącznik wydechu (może nawet takiego samego rozmiaru). W tym pierwszym wytrzymał 25 lat tak jak cały wydech (łacznik wymieniony, reszta wydechu pozostała fabryczna), a w B7 ostatnio się rozleciał i trzeba było wymienić. Żeby było śmieszniej to w tym starociu śruby się poodkręcały bez problemów, a w Pasku trzeba był ciąć.

Nowe Audi też się psują, tylko za wyższą kwotę . Kiedyś VAG robił niezniszczalne samochody nie to co teraz. Dla przykładu: 25-letnie Audi 80 oraz 4 letni Passat B7. Oba mają identycznej konstrukcji łącznik wydechu (może nawet takiego samego rozmiaru). W tym pierwszym wytrzymał 25 lat tak jak cały wydech (łacznik wymieniony, reszta wydechu pozostała fabryczna), a w B7 ostatnio się rozleciał i trzeba było wymienić. Żeby było śmieszniej to w tym starociu śruby się poodkręcały bez problemów, a w Pasku trzeba był ciąć.

Jakas porazka.... sasiad ma B6 Rline 170KM w pelnej opcji i przez okolo roku mial sporo problemow z elektryka... ech gdzie ta jakosc... teraz to chyba Kie sie oplaca kupowac cena/jakosc.

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

...teraz to chyba Kie sie oplaca kupowac cena/jakosc

Teraz to się gwarancje kupuje im dłuższa tym lepsza.

Jeszcze za to doplacac masakra... do czego to doszlo w motoryzacji aby wybierac auto po dlugosci gwarancji haha

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

Na dupowóz taka smutna prawda.