Temat mało specjalistyczny, więc daję tutaj.

Chodzi mi o to, że w wielu miejscach gdzie omawiają to auto (focus) zachwycają się zawieszeniem.

Że niby takie super i w ogóle.

A jak to jest w innych kompaktach (nie wiem- jakieś golfy, astry i inne ceedy) -- czy tam jest gorzej?

 

Ktoś z was ma porównanie jak inne auta z tego segmentu się prowadzą?

 

 

ale mówisz o nowych generacjach ? Bo wg mnie to już jedynie powielana opinia z wprowadzenia Focusa na rynek. Rzeczywiście Focus pierwszej generacji miał najlepsze zawieszenie ze wszystkich kompaktów i prowadził się znacznie lepiej niż inne auta tego segmentu. Natomiast nowe modele - wg mnie absolutna czołówka prowadzenia to Golf i Astra, później Ford. Nie wiem jak japończyki, bo zbyt wieloma nie jeździłem, żeby się wypowiadać.

O ktorej astrze mowisz? Bo jezdzilem sporo nowa 5 i jak dla mnie najgorsze zawieszenie w tej klasie.

Edytowane 3 Lipca 20169 lat przez SebeKK

Praca zawieszenia w Astrze IV i V nie zrobiła na mnie spektakularnego wrażenia, zresztą między jedną a drugą generacją wielkich różnic w zawieszeniu nie ma

 

Uogólniając, można powiedzieć że każdy kompakt z zawieszeniem wielowahaczowym będzie prowadził się fajnie.

 

Kiedyś mama jak kupiła nową Astrę H to miałem akurat Civica V generacji, różnica między autami 12 lat i ten star Civ prowadził się o wiele lepiej.

Golf IV vs Focus mkI przy ostrym łuku i jeździe trochę powyżej dopuszczalnej   była znaczna róznica ,jeden skończył podróż poza trasą .

Praca zawieszenia w Astrze IV i V nie zrobiła na mnie spektakularnego wrażenia, zresztą między jedną a drugą generacją wielkich różnic w zawieszeniu nie ma

 

Uogólniając, można powiedzieć że każdy kompakt z zawieszeniem wielowahaczowym będzie prowadził się fajnie.

 

Kiedyś mama jak kupiła nową Astrę H to miałem akurat Civica V generacji, różnica między autami 12 lat i ten star Civ prowadził się o wiele lepiej.

Astra H ma belkę na tyle, zależy co kto oczekuje od wozu

Temat mało specjalistyczny, więc daję tutaj.

Chodzi mi o to, że w wielu miejscach gdzie omawiają to auto (focus) zachwycają się zawieszeniem.

Że niby takie super i w ogóle.

A jak to jest w innych kompaktach (nie wiem- jakieś golfy, astry i inne ceedy) -- czy tam jest gorzej?

 

Ktoś z was ma porównanie jak inne auta z tego segmentu się prowadzą?

Według mnie najlepiej prowadzącym się kompaktem pod koniec lat 90-tych było BMW e36 Compact, w następnej kolejności Focus 1 i Fiat Bravo. W następnych latach najlepiej prowadziło się BMW e46 Compact, Mazda 3, później Focus 2 z zawieszeniem Mazdy, Golf V. W jeszcze młodszych autach BMW 1er. Ople w moim porównaniu zawsze wypadały kiepsko, poniżej średniej, Kia/Hyundai mają zbyt gumowate zawiasy, Hondy nie są złe, ale układ kierowniczy jakiś taki długi. Zapomniałem z dobrych dodać Alfę 147, która zachowuje się na podobnym poziomie z Mazdą 3 i Focusem 2, ale ma zupełnie inną charakterystykę.

A czwórka to co ma? Też belkę z tyłu, dodali tylko drążek Watta.

A czwórka to co ma? Też belkę z tyłu, dodali tylko drążek Watta.

a w V jest to samo?

To samo.

 

 

Chwalili się gdzieś, że masa zawieszenia obniżona o 50kg w stosunku do Astry J.

To samo.

Chwalili się gdzieś, że masa zawieszenia obniżona o 50kg w stosunku do Astry J.

O 50kg to co mieli elementy zawieszenia betonem zalane??

Tu jest orientacyjnie podane co odelżyli

 

Temat mało specjalistyczny, więc daję tutaj.

Chodzi mi o to, że w wielu miejscach gdzie omawiają to auto (focus) zachwycają się zawieszeniem.

Że niby takie super i w ogóle.

A jak to jest w innych kompaktach (nie wiem- jakieś golfy, astry i inne ceedy) -- czy tam jest gorzej?

 

Ktoś z was ma porównanie jak inne auta z tego segmentu się prowadzą?

 

Zawieszenie w Focusie MK1 jest super, nie wiem jak w następnych.

Wielowahacz z tyłu pozwala dać całkiem komfortowe zawieszenie, które, według mnie - może subiektywnie, nagle w zakrętach potrafi się utwardzić i auto jeździ jak po sznurku.

Po przesiadce z 14-letniego Focusa do nowej Octavii dochodzę do wniosku, że Octavia jest twardsza przy podobnym prowadzeniu w zakrętach, jest w niej tylko belka skrętna z tyłu, więc gdyby dali miękkie zawieszenie, to byłaby za słaba w zakrętach.

Zawieszenie i układ jezdny Focusa to jego chyba najsilniejsza strona.

 

Zawieszenie i układ jezdny Focusa to jego chyba najsilniejsza strona.

Jeśli chodzi o MKI to jeszcze design

Po dziś dzień uważam że wygląda fajnie.

Jeśli chodzi o MKI to jeszcze design

Po dziś dzień uważam że wygląda fajnie.

Ale zewnetrzny, srodek to masakra lata '80

Jeśli chodzi o MKI to jeszcze design

Po dziś dzień uważam że wygląda fajnie.

 

Zwłaszcza RS

Ale zewnetrzny, srodek to masakra lata '80

 

90-te - tak, ale na 80-te się nie zgodzę.

Zwłaszcza RS

O to to

Ale zewnetrzny, srodek to masakra lata '80

Eeee tam właśnie super , kokpit środkowy elegancko podcięty na nagi miejsce, zegary z pomarańczowymi wskazówkami ,ostre linie.Ja uwielbiałem ten środek a miałem z pierwszych roczników jeszcze z fajną welurową tapicerką a nie to co potem ford zaczął produkować.

 

Edytowane 3 Lipca 20169 lat przez oskarek

Ksztalty ok, ale radio oraz te klawisze od poszczegolnych urzadzen masakra, no i te plastiki a dokladnie ich jakosc

Tak, za to to jest piękne 

Ksztalty ok, ale radio oraz te klawisze od poszczegolnych urzadzen masakra, no i te plastiki a dokladnie ich jakosc

Radio miałem zwykłe a od plastiku nie wiem co chcesz bo deska była z fajnego plastiku lekko miękkiego ( ta na górze)

Tak, za to to jest piękne 

 

Ordnung muss sein!

Eeee tam właśnie super , kokpit środkowy elegancko podcięty na nagi miejsce, zegary z pomarańczowymi wskazówkami ,ostre linie.Ja uwielbiałem ten środek a miałem z pierwszych roczników jeszcze z fajną welurową tapicerką a nie to co potem ford zaczął produkować.

 

porównując do konkurencji w 1998 to wnętrze Focusa było bardzo nowoczesne i ładne:

 306:

Megane:

corolla:

Astra:

Tak, za to to jest piękne 

Nie musi być piękne. Jest do bólu funkcjonalne i intuicyjne.

Zawieszenie w Focusie MK1 jest super, nie wiem jak w następnych.

Wielowahacz z tyłu pozwala dać całkiem komfortowe zawieszenie, które, według mnie - może subiektywnie, nagle w zakrętach potrafi się utwardzić i auto jeździ jak po sznurku.

Po przesiadce z 14-letniego Focusa do nowej Octavii dochodzę do wniosku, że Octavia jest twardsza przy podobnym prowadzeniu w zakrętach, jest w niej tylko belka skrętna z tyłu, więc gdyby dali miękkie zawieszenie, to byłaby za słaba w zakrętach.

Zawieszenie i układ jezdny Focusa to jego chyba najsilniejsza strona.

 

Zgadza się i prawie masz rację, ale w dużej mierze zawieszenie FFII to FFI, a podejrzewam że i III to będzie praktycznie to samo, a konkurencja nie śpi.

Według mnie najlepiej prowadzącym się kompaktem pod koniec lat 90-tych było BMW e36 Compact, w następnej kolejności Focus 1 i Fiat Bravo. W następnych latach najlepiej prowadziło się BMW e46 Compact, Mazda 3, później Focus 2 z zawieszeniem Mazdy, Golf V. W jeszcze młodszych autach BMW 1er. Ople w moim porównaniu zawsze wypadały kiepsko, poniżej średniej, Kia/Hyundai mają zbyt gumowate zawiasy, Hondy nie są złe, ale układ kierowniczy jakiś taki długi. Zapomniałem z dobrych dodać Alfę 147, która zachowuje się na podobnym poziomie z Mazdą 3 i Focusem 2, ale ma zupełnie inną charakterystykę.

chyba BMW nie ma co porównywać z fordem mazdą czy fiatem bo tu napęd jest na tył przez co samochód prowadzi się zupełnie inaczej od przednionapędowego. Jeśli porównywać to przednionapędówki między sobą. Co nie zmienia faktu że bmw prowadzi się najlepiej   

Zawieszenie w Focusie MK1 jest super, nie wiem jak w następnych.

Wielowahacz z tyłu pozwala dać całkiem komfortowe zawieszenie, które, według mnie - może subiektywnie, nagle w zakrętach potrafi się utwardzić i auto jeździ jak po sznurku.

Po przesiadce z 14-letniego Focusa do nowej Octavii dochodzę do wniosku, że Octavia jest twardsza przy podobnym prowadzeniu w zakrętach, jest w niej tylko belka skrętna z tyłu, więc gdyby dali miękkie zawieszenie, to byłaby za słaba w zakrętach.

Zawieszenie i układ jezdny Focusa to jego chyba najsilniejsza strona.

W MK3 wygląda to podobnie chyba. Porównując do Bravo to Bravo jest twardsze, a przy tym jednak gorzej trzymające się (tam jest belka), natomiast porównując do I30, który chyba też ma wielowahacz, to I30 jest tak miękkie, że na nierównej drodze (ale niekoniecznie dziurawej) buja tym jak statkiem.

Natomiast fajnie też jeździ Civic. Jest twardszy, ale na zakrętach karoseria się mniej przechyla.

Edytowane 4 Lipca 20169 lat przez Jantarel

W MK3 wygląda to podobnie chyba. Porównując do Bravo to Bravo jest twardsze, a przy tym jednak gorzej trzymające się (tam jest belka), natomiast porównując do I30, który chyba też ma wielowahacz, to I30 jest tak miękkie, że na nierównej drodze (ale niekoniecznie dziurawej) buja tym jak statkiem.

Natomiast fajnie też jeździ Civic. Jest twardszy, ale na zakrętach karoseria się mniej przechyla.

 

A mi na ten przykład bardzo odpowiadało zawieszenie Omegi B i teraz Vectry B, dość stabilne, ciche, wygodne, ale rajdówką nigdy nie będzie.

Temat mało specjalistyczny, więc daję tutaj.

Chodzi mi o to, że w wielu miejscach gdzie omawiają to auto (focus) zachwycają się zawieszeniem.

Że niby takie super i w ogóle.

A jak to jest w innych kompaktach (nie wiem- jakieś golfy, astry i inne ceedy) -- czy tam jest gorzej?

 

Ktoś z was ma porównanie jak inne auta z tego segmentu się prowadzą?

 

Moim zdaniem w tej półce cenowej fordy prowadzą się najlepiej - po rownym przy spokojnej jeździe miękko i komfortowo, jak się jedzie szybszy zakręt to pewnie i przewidywalnie.

Owszem - teraz wiele aut ich klasy ma takie same rozwiązania konstrukcyjne, ale zestrojeniem nadal rządzi ford

Focus Mk 2 fl vs golf 6. W golfie zawieszenie mniej telepie,ciszej pracuje i pewniej sue jedzie z dużymi prędkościami. Za to układ kierowniczy w Focusie jest leoszy, ake to można zmienić kodowaniem w Golfie

focus 1 ma ładne wnętrze  to fakt ,  i zawsze mi się podobało  , ale dla mnie to najlepsze , wiem , będziecie się śmiać , ale ja dla tego wnętrza sprzedałem Bravo II sport 

Edytowane 5 Lipca 20169 lat przez sediciv

A to nie wnetrze stilo?

A to nie wnetrze stilo?

yeep

 

teraz czekam na hejty 

Edytowane 5 Lipca 20169 lat przez sediciv

Jak na tamte lata to deska stilo była bardzo przyjemna

yeep

teraz czekam na hejty

Stilo jest ladne szczegolnie abarth

Tak, za to to jest piękne 

 

 

piękne, funkcjonalne, intuicyjne, itd... szkoda, że już takich nie robią. nie wiem z czego się śmiejesz? gust jest jak dupa...

piękne, funkcjonalne, intuicyjne, itd... szkoda, że już takich nie robią. nie wiem z czego się śmiejesz? gust jest jak dupa...

Mnie sie podoba

[image]

http://autobeztajemnic.pl/img/galerie/evergreen/historyczne_passaty/_big/passtat_b6_deska_1.jpg[\image]

piękne, funkcjonalne, intuicyjne, itd... szkoda, że już takich nie robią. nie wiem z czego się śmiejesz? gust jest jak dupa...

Wiem że każdy ma inny gust, ale sam przyznaj że wnętrze Focusa 1 jest przy tym dosyć odważne i jak na tamte lata mogło się podobać. Funkcjonalność to inna bajka, ale poza przyciskaniem guziczków to na wnętrze przede wszystkim się patrzy 

Edytowane 6 Lipca 20169 lat przez madek

nie wiem jak Ty, ale ja patrzę na drogę, a nie na deskę 

Deska jak deska, ale nitki grzewcze w przedniej szybie są beznadziejne. Mnie przeszkadzają. Szyba z resztą sprawia  wrażenie przyciemnianej.

Edytowane 6 Lipca 20169 lat przez stig

Deska jak deska, ale nitki grzewcze w przedniej szybie są beznadziejne. Mnie przeszkadzają. Szyba z resztą sprawia  wrażenie przyciemnianej.

Jak patrzysz w niebo   .Focus II napewno nie zamienie mi sie tam podoba...chyba ze ruda go zje 

Edytowane 7 Lipca 20169 lat przez arek_m