Witam

 

Oglądam sobie Toyotki RAV4 z rocznika 2015 i są albo silniki diesla 2.0 124 KM , albo benzyna 2.0 152 KM.

Hybryda mnie nie interesuje.

 

Który silnik polecacie do tego auta? Jak z kosztami obsługi i zużyciem paliwa?

Witam

Oglądam sobie Toyotki RAV4 z rocznika 2015 i są albo silniki diesla 2.0 124 KM , albo benzyna 2.0 152 KM.

Hybryda mnie nie interesuje.

Który silnik polecacie do tego auta? Jak z kosztami obsługi i zużyciem paliwa?

Żaden z nich nie jedzie, do tego tę benzynę łączą z CVT. Był chyba też diesel 150KM i tego bym szukał.

Witam

 

Oglądam sobie Toyotki RAV4 z rocznika 2015 i są albo silniki diesla 2.0 124 KM , albo benzyna 2.0 152 KM.

Hybryda mnie nie interesuje.

 

Który silnik polecacie do tego auta? Jak z kosztami obsługi i zużyciem paliwa?

skoro odrzucasz hybrydę - żaden.

Żaden z nich nie jedzie, do tego tę benzynę łączą z CVT. Był chyba też diesel 150KM i tego bym szukał.

Łączą ale z 4x4, ośka może być z M6.

Generalnie moja mama ma już 3 lata ravkę 2.0 4x4 CVT i jest z niej bardzo zadowolona

Łączą ale z 4x4, ośka może być z M6.

Generalnie moja mama ma już 3 lata ravkę 2.0 4x4 CVT i jest z niej bardzo zadowolona

 

Masz silnik benzynowy?

Jakie spalanie przy jeździe miejskiej?

Jak z dynamiką tej skrzyni? Reaguje szybko na wciśnięcie pedału gazu, czy zastanawia się tak jak nowym Outlanderze z CVT?

Masz silnik benzynowy?

Jakie spalanie przy jeździe miejskiej?

Jak z dynamiką tej skrzyni? Reaguje szybko na wciśnięcie pedału gazu, czy zastanawia się tak jak nowym Outlanderze z CVT?

Mamuśka ma , jej wychodzi 9,5l po Lublinie - mniej niż poprzednia ravka która była M6 i ośka. Imo reaguje dość szybko, ale jak chcesz ostro przyśpieszyć to niestety silnik wyje jak oszalały, ale taki urok CVT.

Żaden z nich nie jedzie, do tego tę benzynę łączą z CVT. Był chyba też diesel 150KM i tego bym szukał.

 

Nudzisz ciągle to samo. 

 

Witam

 

Oglądam sobie Toyotki RAV4 z rocznika 2015 i są albo silniki diesla 2.0 124 KM , albo benzyna 2.0 152 KM.

Hybryda mnie nie interesuje.

 

Który silnik polecacie do tego auta? Jak z kosztami obsługi i zużyciem paliwa?

 

Spalanie w Wawie na krótkich odcinkach 10,5 - 11l, na dojazdach typu 17km 9 - 9,5l (z CVT). Kosztów poza przeglądami przez 45kkm nie było.

Nudzisz ciągle to samo. 

 

Bo one ciągle nie jadą, dokładnie tak samo jak za każdym poprzednim razem. 

Bo one ciągle nie jadą, dokładnie tak samo jak za każdym poprzednim razem. 

 

Jak ktos chce to auto uzytkowac glownie w miescie to nie ma zadnego znaczenia...

Na autostradzie tez sie rozpedzi to 140km/h I bedzie jechac bez problem.

Do dynamicznej jazdy po drogach krajowych to I tak zaden SUV sie nie nadaje.

Jak ktos chce to auto uzytkowac glownie w miescie to nie ma zadnego znaczenia...

Na autostradzie tez sie rozpedzi to 140km/h I bedzie jechac bez problem.

Do dynamicznej jazdy po drogach krajowych to I tak zaden SUV sie nie nadaje.

Ja nie napisałem że to że nie jedzie go dyskwalifikuje. Jeśli ktoś lubi żeby nie jechało to jego sprawa. Ja tylko zauważyłem fakt że nie jedzie.

Jak ktos chce to auto uzytkowac glownie w miescie to nie ma zadnego znaczenia...

Na autostradzie tez sie rozpedzi to 140km/h I bedzie jechac bez problem.

Do dynamicznej jazdy po drogach krajowych to I tak zaden SUV sie nie nadaje.

 

Macan Turbo

Do dynamicznej jazdy po drogach krajowych to I tak zaden SUV sie nie nadaje.

pudło, właśnie SUVy nadają się najlepiej, tylko mocy musi być, dobra widoczność + przelatywanie dziur dają duże możliwości 

pudło, właśnie SUVy nadają się najlepiej, tylko mocy musi być, dobra widoczność + przel/atywanie dziur dają duże możliwości 

I twierdzisz, ze BMW 540 bedzie gorsze od X5 do szybkiej jazdy po  drogach?

I twierdzisz, ze BMW 540 bedzie gorsze od X5 do szybkiej jazdy po  drogach?

dla zwykłego kierowcy na bank, na zakrętach i tak nie będzie deptał na maksa, za to przy wyprzedzaniu i oceny sytuacji widonoczność z X5 jest nie do przecenienia, progi zwalniające też x5 weźmie szybciej

pudło, właśnie SUVy nadają się najlepiej, tylko mocy musi być, dobra widoczność + przelatywanie dziur dają duże możliwości

zlituj się.

1. aerodynamika mebloscianki przeklada sie na spalanie i przede wszystkim - hałas we wnętrzu

2. wzrost powoduje ze musi byc sztywniejszy zawias - czyli o ile nie masz premium z aktywnym zawiasem - to taka RAV będzie mniej komfortowa niz avensis pod tym kątem

3. mocy musi być, bo są ciężkie... i patrz pkt 1 - aerodynamika

4. dziur ok. jak latasz po ukrainie - to ma sens, ale wtedy potrzebujesz opony balonikii też, i poszedł sobie precyzyjny ukl kierowniczy papa ale w PL? dziury? na drogach krajowych?

5. progi zwalniające? w trasie? serio?

dużo lepszy jest zwykly i wygodny sedan/czy tam kombi na trasę.

Edytowane 28 Października 20169 lat przez jimbo22

pudło, właśnie SUVy nadają się najlepiej, tylko mocy musi być, dobra widoczność + przelatywanie dziur dają duże możliwości 

 

Ok, widze ze trafilem na fachowca

zlituj się.

1. aerodynamika mebloscianki przeklada sie na spalanie i przede wszystkim - hałas we wnętrzu

2. wzrost powoduje ze musi byc sztywniejszy zawias - czyli o ile nie masz premium z aktywnym zawiasem - to taka RAV będzie mniej komfortowa niz avensis pod tym kątem

3. mocy musi być, bo są ciężkie... i patrz pkt 1 - aerodynamika

4. dziur ok. jak latasz po ukrainie - to ma sens, ale wtedy potrzebujesz opony balonikii też, i poszedł sobie precyzyjny ukl kierowniczy papa ale w PL? dziury? na drogach krajowych?

5. progi zwalniające? w trasie? serio?

dużo lepszy jest zwykly i wygodny sedan/czy tam kombi na trasę.

Nie zgodzę się. Po lokalnych drogach nie autostradach, gdzie jest po 1 pasie ruchu taki SUV jest dużo lepszy. I nie mówię tu o rav4 bo to pazdierz ale o x5 , cayenne itp. Tam 200 nie pojedziesz ale dobra widoczność i moc dadzą lepszy efekt niż niskie kombi co z za traktora nic nie widzi

dla zwykłego kierowcy na bank, na zakrętach i tak nie będzie deptał na maksa, za to przy wyprzedzaniu i oceny sytuacji widonoczność z X5 jest nie do przecenienia, progi zwalniające też x5 weźmie szybciej

Wiekszych bzdur nie slyszalem. Aerodynamika szafy, prowadzenie jak woz drabiniasty vs szybki sedan. Bedziesz przez progi latal jak wariat to zostawisz pare k w serwisie.

Nie zgodzę się. Po lokalnych drogach nie autostradach, gdzie jest po 1 pasie ruchu taki SUV jest dużo lepszy. I nie mówię tu o rav4 bo to pazdierz ale o x5 , cayenne itp. Tam 200 nie pojedziesz ale dobra widoczność i moc dadzą lepszy efekt niż niskie kombi co z za traktora nic nie widzi

IMHO przeceniasz widoczność SUV (ale ok - kwestia osobistych priorytetów - pytanie tylko ile w tym teorii a ile praktyki, ja za to przeceniam niską wartość DB we wnętrzu).

a moc to nie jest atrybut SUV. i ja w takim wypadku biorę 7er, Panamerę na codzień jezdze ultraniskim sedanem i absolutnie nie czuję dyskomfortu wyprzedzając traktor, dlatego ze niżej siedzę...

Edytowane 28 Października 20169 lat przez jimbo22

Wiekszych bzdur nie slyszalem. Aerodynamika szafy, prowadzenie jak woz drabiniasty vs szybki sedan. Bedziesz przez progi latal jak wariat to zostawisz pare k w serwisie.

Chyba piszesz o jakimś starym uaz . Fury o których pisałem nie jeżdżą tak jak pisałeś. Widoczność i lepsza kontrola sytuacji na drodze to klucz. Jak masz w jednym i drugim 500KM to nie ma znaczenia osiągi itp. Bo każdy z nich jedzie szybko.

Chyba piszesz o jakimś starym uaz . Fury o których pisałem nie jeżdżą tak jak pisałeś. Widoczność i lepsza kontrola sytuacji na drodze to klucz. Jak masz w jednym i drugim 500KM to nie ma znaczenia osiągi itp. Bo każdy z nich jedzie szybko.

tak tylko ten wyższy w trasie spali 20% więcej paliwa? powiedz ze Cię to nie interesuje jako użytkownika?

oczywiscie jak ktos uzywa w argumentacji fur o mocy 500KM, to pewnie machnie na dodatkowe 10-20 PLN/100km ręką... ale czy to na pewno o tym wątek?

Witam

 

Oglądam sobie Toyotki RAV4 z rocznika 2015 i są albo silniki diesla 2.0 124 KM , albo benzyna 2.0 152 KM.

Hybryda mnie nie interesuje.

 

Który silnik polecacie do tego auta? Jak z kosztami obsługi i zużyciem paliwa?

 

Alurat w tym modelu tylko hybryda ma sens.

 

Benzyna to muł, diesel dużo pali jak na diesla.

tak tylko ten wyższy w trasie spali 20% więcej paliwa? powiedz ze Cię to nie interesuje jako użytkownika?

oczywiscie jak ktos uzywa w argumentacji fur o mocy 500KM, to pewnie machnie na dodatkowe 10-20 PLN/100km ręką... ale czy to na pewno o tym wątek?

Ja tylko odpowiadałem na stwierdzenie "Do dynamicznej jazdy po drogach krajowych to I tak zaden SUV sie nie nadaje."

 

 

 

Wszystko byle bez cvt! Jeżdżę właśnie lexusem nx 300h i o ile przy spokonej jeździe jest naprawdę spoko o tyle przy probie bardziej dynamicznej jazdy człowieka cis trafia

Wszystko byle bez cvt! Jeżdżę właśnie lexusem nx 300h i o ile przy spokonej jeździe jest naprawdę spoko o tyle przy probie bardziej dynamicznej jazdy człowieka cis trafia

 

To nie depcz do podłogi... Chcesz przyśpieszać na maks, to komputer Ci to daje...

To nie depcz do podłogi... Chcesz przyśpieszać na maks, to komputer Ci to daje...

Tryb sport + triche ratuje sytuację, ale mowie zdecydowane NIE cvt.

ale w PL? dziury? na drogach krajowych?

 

Hehe, w końcu dożyliśmy tych czasów: na AK chwalą jakość dróg krajowych      

Tryb sport + triche ratuje sytuację, ale mowie zdecydowane NIE cvt.

Tym Subaru się przejedź a potem gadaj.

Tym Subaru się przejedź a potem gadaj.

Byc może kiedyś będzie okazja

Tryb sport + triche ratuje sytuację, ale mowie zdecydowane NIE cvt.

a ja klasycznym skrzyniom, po 20 tys km moim 300h