Taka sytuacja.

Jest mozliwosc posiadania auta sluzbowego.

Uzywalnosc troche ograniczona. Mozna jezdzic sobie powiedzmy na zakupy, weekendowo do kina, do pracy, itp, ale wyjazd wakacyjny czy do rodziny na weekend ze 100km odpada.

 

W rodzinie jest i tak drugie auto i byc musi, bo jest drugi kierowca ktory nim jezdzi, wiec tego typu wypady nie wiaza sie z potrzeba utrzymywania drugiego auta bez uzywania go codziennie.

 

To auto sluzbowe jest odplatne. Placi sie miesieczny czynsz.

Mozna to nazwac zdzierstwem pracodawcy, ale zasadniczo chodzi o unikniecie opodatkowania i ozusowania takiego auta, jako dodatkowego dochodu. Albo dwa w jednym, tzn i zdzierstwo i unikanie danin publicznych  Jak kto woli.

 

Auto klasy kompakt, bez wypasu, silnik z podstawowych.

 

Paliwo, ubezpieczenie, wszelkie naprawy, opony, myjnie, serwisy, itp po stronie pracodawcy.

Auto moze trafic sie nowe, ale moze i 5 letnie. Nie ma z tego co sie orientuje starszych niz 7 lat, takie sa juz sprzedawane.

 

I teraz pytanie. Gdzie jest granica oplacalnosci dla pracownika takiego auta?

Ile byscie dali za to miesiecznie?

1 minutę temu, kravitz napisał:

I teraz pytanie. Gdzie jest granica oplacalnosci dla pracownika takiego auta?

Ile byscie dali za to miesiecznie?

 

Policz jakie masz miesieczne koszty utrzymania swojego auta i jezeli opcja pracodawcy jest korzystniejsza to IMHO warto.

Ja bym byl sklonny zaplacic jakies 400-500PLN za cos takiego pod warunkiem, ze drugie auto w rodzinie sie nadaje na wyjazdy wakacyjne.

Mocno indywidualna sprawa, zależna między innymi od ilości przejechanych km w miesiącu.

Policz ile na miesiąc kosztowałoby Cię prywatne auto i ustal coś w okolicach 50%.

Nigdy takiej opcji nie miałem, ale tak bym chyba podszedł do sprawy.

Teraz, Maciej__ napisał:

Policz jakie masz miesieczne koszty utrzymania swojego auta i jezeli opcja pracodawcy jest korzystniejsza to IMHO warto.

Ja bym byl sklonny zaplacic jakies 400-500PLN za cos takiego pod warunkiem, ze drugie auto w rodzinie sie nadaje na wyjazdy wakacyjne

 

Mi trudno obiektywnie to porownac, bo moje drugie auto jest dosyc szczegolne i nijak nie mozna kosztow jego utrzymania porownac z jakims normalnym samochodem

To Daewoo Nubira, ktora kosztuje zasadniczo "nic". 

 

Jednak tez sklaniam sie ku temu, ze okolice 500PLN sa uczciwym podejsciem do sprawy.

6 minut temu, kravitz napisał:

Mozna to nazwac zdzierstwem pracodawcy, ale zasadniczo chodzi o unikniecie opodatkowania i ozusowania takiego auta, jako dodatkowego dochodu. 

 

Tylko po co unikać? 

Od 2015 r. masz ustalone ryczałty doliczenia do dochodu: 250 zł do 1600 ccm i 400 zł ponad 1600 ccm.

Przy obciążeniu fiskalnym na poziomie 30% (z zusem i w I progu) daje to (odpowiednio) jakieś 75/120 zł zabrane z netto. 

 

8 minut temu, Pyrekcb napisał:

 

Tylko po co unikać? 

Od 2015 r. masz ustalone ryczałty doliczenia do dochodu: 250 zł do 1600 ccm i 400 zł ponad 1600 ccm.

Przy obciążeniu fiskalnym na poziomie 30% (z zusem i w I progu) daje to (odpowiednio) jakieś 75/120 zł zabrane z netto. 

 

 

Cenna informacja.

Te ryczalty obejmuja rowniez paliwo? Pracownik jezdzi, za nic nie placi i zabieraja mu powiedzmy maks 120PLN z netto?

5 minut temu, Pyrekcb napisał:

Od 2015 r. masz ustalone ryczałty doliczenia do dochodu: 250 zł do 1600 ccm i 400 zł ponad 1600 ccm.

 

Jeszcze chwilę wcześniej była wersja, że ryczałt miał być kalkulowany w jakiś dziwny sposób w zależności od stopnia użytkowania - pamiętam, że nasi finansowcy kombinowali , ile ma być indywidualnie dla każdego użytkownika (wychodziło chyba więcej, niż obecnie)  

Potem wprowadzili sztywną stawkę. Szybki wniosek - ktoś za dużo na tym tracił  albo za mało zyskiwał na niejednoznaczności zapisów.

Teraz, kravitz napisał:

 

Cenna informacja.

Te ryczalty obejmuja rowniez paliwo?

 

Fiskus twierdzi w interpretacjach indywidualnych , że nie, ale masz wyroki sądów  (np. I SA/Wr 1595/15, III SA/Wa 1925/15, I SA/Op 68/16), że paliwo również wchodzi w ryczałt.

13 minut temu, kravitz napisał:

 

Mi trudno obiektywnie to porownac, bo moje drugie auto jest dosyc szczegolne i nijak nie mozna kosztow jego utrzymania porownac z jakims normalnym samochodem

To Daewoo Nubira, ktora kosztuje zasadniczo "nic". 

 

Jednak tez sklaniam sie ku temu, ze okolice 500PLN sa uczciwym podejsciem do sprawy.

 

no to ja Ci porównam. Auto klasy kompakt. Mam go prawie 10 lat. Wydałem na eksploatację (paliwo, ubezpieczenia, serwis - wszystko) 100 tys pln. Utrata wartości to niech bedzie 45 tys. pln. Czyli 145 tys/ 120 miesięcy daje około 1200 pln miesięcznie. Biorąc pod uwagę, że otrzymany przez Ciebie samochód jednak nie jest Twój, nie masz za bardzo wyboru i masz ograniczenia co do jazdy, byłbym w stanie zapłacić za takie coś połowę, czyli max 600 pln.

Ja bym nic nie dawał.

Tak jak koledzy piszą, jest ustawowy ryczałt, który jest opodatkowany. Tak i jest u mnie "dodają" mi to do pensji i odprowadzają podatek. Za paliwo nic nie jest doliczane, bo raczej trudno wyliczyć kiedy jedzie się prywatnie, kiedy służbowo.

U mnie w bylej robo bylp chyba 600zl. Za klase D 800. Ja do 700zl bym przeznaczyl miesiecznie. Odpada serwis iopony i inne koszty. 

u mnie jest 50 groszy za kilometr prywatnej jazdy podczas urlopu oraz weekendów, dni wolnych od pracy liczone skrupulatnie wg. gps

3 godziny temu, sherif napisał:

Ja bym nic nie dawał.

Tak jak koledzy piszą, jest ustawowy ryczałt, który jest opodatkowany. Tak i jest u mnie "dodają" mi to do pensji i odprowadzają podatek. Za paliwo nic nie jest doliczane, bo raczej trudno wyliczyć kiedy jedzie się prywatnie, kiedy służbowo.

 

Hola hola Kolego!

Politykę samochodową ustala jednak firma, więc jakbyś "nic nie dawał", to byś mógł nie dostać auta.

Są firmy, które bardziej dbają o "dupokrytki" dla siebie w razie kontroli, niż o rozsądne podejście do tematu.

Jak wyżej pisałem - KIS wydawała interpretacje skrajnie różne od zacytowanych wyroków SA - i co wtedy ma zrobić zarządzający firmą?

 

U mnie w bylej robo bylp chyba 600zl. Za klase D 800. Ja do 700zl bym przeznaczyl miesiecznie. Odpada serwis iopony i inne koszty. 

Dokladnie, jezdzisz i sie niczym nie przejmujesz. Chociaz ja i tak wole Car allowance

Musisz policzyć sam. Ja płacę 350zł netto za kompakta kombi miesięcznie i mogę jeździć do bólu w Polsce. Za granicą tankuje za swoje.
Ale ... każda szkoda z AC, to 500 zł udziału własnego, a leasingodawca jest skrupulatny przy zdawania auta i obtarty zderzak albo wgniotki na drzwiach nie przechodzą.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

Żona ma służbową Fabię z lpg. W umowie stoi zapis, że jest również na użytek w celach prywatnych. Za serwis płaci firma, za paliwo też, ale gdy jeździ więcej prywatnie, np w weekendy do rodziny ze 250 km, to tankujemy trochę bez faktury za swoje. Z pensji zabierają jej 150zł netto miesięcznie za posiadanie auta.

2 godziny temu, Pyrekcb napisał:

 

Hola hola Kolego!

Politykę samochodową ustala jednak firma, więc jakbyś "nic nie dawał", to byś mógł nie dostać auta.

Są firmy, które bardziej dbają o "dupokrytki" dla siebie w razie kontroli, niż o rozsądne podejście do tematu.

Jak wyżej pisałem - KIS wydawała interpretacje skrajnie różne od zacytowanych wyroków SA - i co wtedy ma zrobić zarządzający firmą?

 

 

Hola, hola , skoro dają auto służbowe to jest one potrzebne do wykonywania pracy a prawnie jest ustalone jak się rozlicza w pozostałym czasie. Politykę oczywiście ustala firma podobnie jak m.in flotę, ale zazwyczaj dla firmy też powinno zależeć na dodatkowych bonusach i zachętach dla pracowników. W poprzedniej robocie szefowa HR próbowała wprowadzać i wymyślać nową (niekorzystną) politykę aut i ryczałtów ... zmieniliśmy szefową

Jeżeli wyroki będą inne wtedy zastosowanie będzie inne, US AFAIR musi się stosować do owych interpretacji.

 

 

Edytowane 4 Sierpnia 20178 lat przez sherif

Teraz, sherif napisał:

 

Hola, hola , skoro dają auto służbowe to jest one potrzebne do wykonywania pracy a prawnie jest ustalone jak się rozlicza w pozostałym czasie. Politykę oczywiście ustala firma podobnie jak m.in flotę, ale zazwyczaj dla firmy też powinno zależeć na dodatkowych bonusach i zachętach dla pracowników. Jeżeli wyroki będą inne wtedy zastosowanie będzie inne, US AFAIR musi się stosować do owych interpretacji.

 

Prawnie nie jest do końca ustalone - jak widać po interpretacjach.

Tak się zacząłem zastanawiać czy to wszystko o czym piszecie wyżej będzie miało zastosowanie w przypadku, gdy jest prezes zarządu spółki, będący jednocześnie jednym z udziałowców i zatrudniony na umowę o pracę ?