Szwagier się napalił, byłem też pomacać, całkiem duży kawał auta za niewielkie pieniądze. 

Po półgodzinnych negocjacjach stanęło na 71 kpln za wersję CityStyle z LPG w cenie, plus czujniki parkowania, dywaniki itp.

Silnik 1.6 128 KM.  Ktoś się orientuje czy tam występuje dotrysk benzyny do gazu? Dealer twierdzi że nie, ale jakoś nie dowierzam.

 

Mamy użytkownika na sali? W sumie bałbym się tylko gigantycznej utraty wartości, ale szwagier chce kupić i jeździć do końca.

@Nubirski Ty nie jeździłeś takim?

14 godzin temu, bizz napisał:

Silnik 1.6 128 KM.  Ktoś się orientuje czy tam występuje dotrysk benzyny do gazu? Dealer twierdzi że nie, ale jakoś nie dowierzam.

 

Tam chyba nie ma wtrysku bezposredniego, wiec po co mialby byc ten dotrysk benzyny?

Utrata wartosci bym sie nie przejmowal jesli auto na wiecej niz 3-4 lata...

No i dosc istotnym aspektem jest gwarancja na 5 lat

14 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Tam chyba nie ma wtrysku bezposredniego, wiec po co mialby byc ten dotrysk benzyny?

Utrata wartosci bym sie nie przejmowal jesli auto na wiecej niz 3-4 lata...

No i dosc istotnym aspektem jest gwarancja na 5 lat

Czasami przy wielopunkcie jest dotrysk benzyny powyżej pewnych obrotów, chociażby Skoda swego czasu.

12 godzin temu, Pipper napisał:

Czasami przy wielopunkcie jest dotrysk benzyny powyżej pewnych obrotów, chociażby Skoda swego czasu.

ale to jest dupochron spowodowany kijowym setupem instalacji i często słabym ogarnięciem gazownika.

2 minuty temu, Ozarek napisał:

ale to jest dupochran spowodowany kijowym setupem instalacji i często słabym ogarnięciem gazownika.

Tego nie zaprzeczam 

Jak instalacja nie wyrabia z ilością lpg, benzyna jest chyba po to, żeby nie było za ubogo przy wyższych obrotach? 

2 godziny temu, Pipper napisał:

Tego nie zaprzeczam 

Jak instalacja nie wyrabia z ilością lpg, benzyna jest chyba po to, żeby nie było za ubogo przy wyższych obrotach? 

Niestety. Jak mi kiedyś wytłumaczył jeden na LPG-forum - to jest po to żeby klient mógł założyć tańszą instalacje

1 minutę temu, marcindzieg napisał:

Niestety. Jak mi kiedyś wytłumaczył jeden na LPG-forum - to jest po to żeby klient mógł założyć tańszą instalacje

noo, faktycznie taniość 

8 godzin temu, Pipper napisał:

noo, faktycznie taniość 

śmiejesz się, a niektórzy faktycznie wolą oszczędzić te 300PLN przy montażu na gorszym reduktorze i wtryskach i potem są takie kwiatki.

2 godziny temu, Ozarek napisał:

śmiejesz się, a niektórzy faktycznie wolą oszczędzić te 300PLN przy montażu na gorszym reduktorze i wtryskach i potem są takie kwiatki.

Swoją drogą niektórzy "instalatorzy" pakowali wszędzie Alaske i ustawiali przełączenie na benzyne powyżej 4000 rpm. Tak normalnie Mi próbowali wcisnąć do 140 KM Kii i byli niepomiernie zdziwieni jak wróciłem z awanturą. Bo przecież to dobry reduktor. No to mówię że dobry ale tak do 100 KM

4 godziny temu, Ozarek napisał:

śmiejesz się, a niektórzy faktycznie wolą oszczędzić te 300PLN przy montażu na gorszym reduktorze i wtryskach i potem są takie kwiatki.

A ja mam wrażenie, że niektórzy to właśnie wolą nie oszczędzać i dać kilkaset złotych więcej. Cała reszta zakłada instalację ceną. Osobiście nie znam nikogo, kto założył porządną instalację.

A ja mam wrażenie, że niektórzy to właśnie wolą nie oszczędzać i dać kilkaset złotych więcej. Cała reszta zakłada instalację ceną. Osobiście nie znam nikogo, kto założył porządną instalację.

Cala reszta nie zaglebia sie w to co jest w instalacji, jada do gazownika, on zaklada i tyle. Czy mnie jako Kowalskiego interesuje jakie sa wtryski, reduktor, etc.? Oczywiscie, ze nie.

Wysłane z mojego LG-M250 przy użyciu Tapatalka

7 godzin temu, Ozarek napisał:

śmiejesz się, a niektórzy faktycznie wolą oszczędzić te 300PLN przy montażu na gorszym reduktorze i wtryskach i potem są takie kwiatki.

Nie wiem, przy 40-50kkm rocznie gazownik miałby kłopot 

9 godzin temu, spad napisał:

Cala reszta nie zaglebia sie w to co jest w instalacji, jada do gazownika, on zaklada i tyle. Czy mnie jako Kowalskiego interesuje jakie sa wtryski, reduktor, etc.? Oczywiscie, ze nie.

Wysłane z mojego LG-M250 przy użyciu Tapatalka
 

Dokładnie. Większość nie ma ochoty zagłębiać się w szczegóły techniczne. Chce po prostu dobrze.

10 godzin temu, Igorek napisał:

A ja mam wrażenie, że niektórzy to właśnie wolą nie oszczędzać i dać kilkaset złotych więcej. Cała reszta zakłada instalację ceną. Osobiście nie znam nikogo, kto założył porządną instalację.

to wymaga wiedzy i faktycznie jeżeli ktoś ją posiada, albo przynajmniej spyta przed montażem o komponenty i sprawdzi je w necie to coś może zadziałać.

Ale znam przypadki kiedy gazownik mówił, że coś jest na limicie, albo ustawią dotrysk bo inaczej reduktor czy wtryski muszą być inne (czyt. droższe) to była odp. a to nie dziękuję, nie będę dopłacał.

Najczęściej jest tak jak pisze @marcindzieg ktoś przyjeżdża, pyta o cenę i termin, a potem na podstawie kilku takich 'ofert' wybiera gdzie zakładać.

7 godzin temu, Pipper napisał:

Nie wiem, przy 40-50kkm rocznie gazownik miałby kłopot 

dlaczego? Wrzucą Ci w warunku gwarancji obowiązkowe przeglądy co 10kkm albo limit przebiegu, albo zwyczajnie wyślą na drzewo.

Teraz, Ozarek napisał:

to wymaga wiedzy i faktycznie jeżeli ktoś ją posiada, albo przynajmniej spyta przed montażem o komponenty i sprawdzi je w necie to coś może zadziałać.

Ale znam przypadki kiedy gazownik mówił, że coś jest na limicie, albo ustawią dotrysk bo inaczej reduktor czy wtryski muszą być inne (czyt. droższe) to była odp. a to nie dziękuję, nie będę dopłacał.

Najczęściej jest tak jak pisze @marcindzieg ktoś przyjeżdża, pyta o cenę i termin, a potem na podstawie kilku takich 'ofert' wybiera gdzie zakładać.

dlaczego? Wrzucą Ci w warunku gwarancji obowiązkowe przeglądy co 10kkm albo limit przebiegu, albo zwyczajnie wyślą na drzewo.

Eee, serwis robię i tak co 10kkm, a gazownik wie, że ma być dobrze. Dobry układ nie jest zły 

2 minuty temu, Pipper napisał:

Eee, serwis robię i tak co 10kkm, a gazownik wie, że ma być dobrze. Dobry układ nie jest zły 

ale robisz go sam (?) filtrami za 30pln i po problemie, ew komp żeby sprawdzić ciśnienia i korekty. Z pieczątką to już jest lekko 100-150,- obecnie zależnie od miejsca.

Jak masz zaprzyjaźnionego gazownika, który ogarnia temat i dałeś mu już dobrze zarobić to czasem da się ogarnąć serwis gwarancyjny za 50,- ale to nie jest cena dla człowieka z ulicy, który przyjechał po raz pierwszy czy nawet drugi.

1 minutę temu, Ozarek napisał:

ale robisz go sam (?) filtrami za 30pln i po problemie, ew komp żeby sprawdzić ciśnienia i korekty. Z pieczątką to już jest lekko 100-150,- obecnie zależnie od miejsca.

Jak masz zaprzyjaźnionego gazownika, który ogarnia temat i dałeś mu już dobrze zarobić to czasem da się ogarnąć serwis gwarancyjny za 50,- ale to nie jest cena dla człowieka z ulicy, który przyjechał po raz pierwszy czy nawet drugi.

Cenę mam pierwszą wymienioną za serwis, filtry i komp, ale u nas inny układ jest 

Dnia 29.06.2018 o 16:51, bizz napisał:

Mamy użytkownika na sali? W sumie bałbym się tylko gigantycznej utraty wartości, ale szwagier chce kupić i jeździć do końca.

 

Bardzie bym się martwił testem łosia:

 

 

1.6 128KM to wykarmi najtańszy reduktor. Tutaj raczej dochodzi kwestia regulacji przy większych obciążeniach, tam gdzie silniki pracuje w trybie CL to jedzie na lpg poza dajemy dotrysk PB albo sterownik całkowicie przechodzi na zasilanie PB i nie mamy problemu. Druga kwestia to materiał głowic i zaworów, niestety "udział księgowych" ma tutaj znaczny wpływ na trwałość silnika na zasilaniu LPG.

10 minut temu, robciolas napisał:

 

Bardzie bym się martwił testem łosia:

 

 

 

Szwagier na autostradzie ma przelotową 100, poza 60-70, więc w sytuacji jak na filmie prawdopodobnie nie znajdzie się nigdy. A jak się znajdzie to i tak pojedzie prosto bo nie będzie wiedział jak zareagować.

5 godzin temu, robciolas napisał:

 

Bardzie bym się martwił testem łosia:

 

 

Wcale zle nie wypadl IMO pierwszy byl popsuty. 

15 godzin temu, wujekcybul napisał:

Wcale zle nie wypadl IMO pierwszy byl popsuty. 

 

Pierwszy był chyba bez ESP a kierowca albo się zagapił albo specjalnie nie odkręcił kierownicy w drugą stronę żeby było bardziej dramatycznie. Pozostałe już pojechały normalnie. BTW, ludzie kupują Jeepy za 300k, które zaliczyły w tym teście wywrotkę i się nie przejmują.

21 godzin temu, steyr napisał:

1.6 128KM to wykarmi najtańszy reduktor. Tutaj raczej dochodzi kwestia regulacji przy większych obciążeniach, tam gdzie silniki pracuje w trybie CL to jedzie na lpg poza dajemy dotrysk PB albo sterownik całkowicie przechodzi na zasilanie PB i nie mamy problemu. Druga kwestia to materiał głowic i zaworów, niestety "udział księgowych" ma tutaj znaczny wpływ na trwałość silnika na zasilaniu LPG.

 

O wpływie księgowych na jakość aut czytam na AK od ponad 10 lat a ludzie coraz to nowszymi modelami kręcą coraz to większe przebiegi i sprzedają auta bez większego problemu. Ale historia o księgowych wraca co chwilę w dyskusjach na AK.

1 minutę temu, spad napisał:

 

O wpływie księgowych na jakość aut czytam na AK od ponad 10 lat a ludzie coraz to nowszymi modelami kręcą coraz to większe przebiegi i sprzedają auta bez większego problemu. Ale historia o księgowych wraca co chwilę w dyskusjach na AK.

 

Najwiecej o tych ksiegowych to mowia Ci co kupuje ta auta jakos 2-3 wlasciciel

2 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Najwiecej o tych ksiegowych to mowia Ci co kupuje ta auta jakos 2-3 wlasciciel

 

Nowego nie kupi, wiadomo malowany bo spadł z lawety przy wyładunku.

54 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Najwiecej o tych ksiegowych to mowia Ci co kupuje ta auta jakos 2-3 wlasciciel

Bo właśnie temu 2 czy 3 -mu właścicielowi wypalą się te zawory i będzie musiał płacić za naprawę

Teraz, volf6 napisał:

Bo właśnie temu 2 czy 3 -mu właścicielowi wypalą się te zawory i będzie musiał płacić za naprawę

 

No ale co to obchodzi producenta, ktory docelowo nie projektuje tego auta do LPG?

Teraz, Maciej__ napisał:

 

No ale co to obchodzi producenta, ktory docelowo nie projektuje tego auta do LPG?

Pewnie nic ale klient może sobie takie auto odpuścić, jak chce, oczywiście

1 godzinę temu, spad napisał:

 

O wpływie księgowych na jakość aut czytam na AK od ponad 10 lat a ludzie coraz to nowszymi modelami kręcą coraz to większe przebiegi i sprzedają auta bez większego problemu. Ale historia o księgowych wraca co chwilę w dyskusjach na AK.

Na PB robią przebiegi, bo pod takie paliwo jest projektowany silnik. Z drugiej strony który się Ci przyzna ile włożył do samochodu i jakie miał awarię? Znam takich co "samochody im się nie psujom", ale jak oddaje do mechanika to zostawia 2-3kpln. Mowa o autach paroletnich. Jeśli kupuje nowe, jest gwarancja to się nie przejmuje.

2 minuty temu, steyr napisał:

Znam takich co "samochody im się nie psujom", ale jak oddaje do mechanika to zostawia 2-3kpln. Mowa o autach paroletnich. Jeśli kupuje nowe, jest gwarancja to się nie przejmuje.

Ja jeżdżę najczęściej autami nowymi niewiele przekraczając 100 kkm - więc mogę napisać, że mi się nie psują

Najpierw gwarancja, potem trafiały mi się jakieś drobiazgi typu amortyzator, sonda lambda, czy sworzeń wahacza

Ale miałem też używki i w nie pakowałem sporo kasy, bo jakoś nie mogłem ścierpieć, że coś niedomaga.

Na gaz nigdy nie zdecydowałem się, bo po pierwsze nie za dużo jeżdżę, po drugie nasłuchałem się różnych opowieści o problemach nawet od ludzi, którzy uważają że LPG nie stwarza problemów

 

7 minut temu, rwIcIk napisał:

Ja jeżdżę najczęściej autami nowymi niewiele przekraczając 100 kkm - więc mogę napisać, że mi się nie psują

Najpierw gwarancja, potem trafiały mi się jakieś drobiazgi typu amortyzator, sonda lambda, czy sworzeń wahacza

 

 

 

Mi się nic nie psuje, nawet drobiazgi i nawet w różnych wynalazkach (jak Chevrolety z włoskim dieslem). Jestem idealnym klientem na jakiegoś Ssangyonga.

Jedyny samochód nowy z którym miałem do czynienia to był Matiz rodziców, i racja do ~100kkm auto jeździło bez problemów. Bliska osoba z rodziny zakupiła też Megane IV, to się okaże jak będzie się sprawować chociaż to będą przebiegi max 15kkm/rok. Póki co nie stać mnie na "nóffke", są inne priorytety i kręcę km 15 letnim Fiatem😀 Na razie nie widzę powodów dla których musiałbym go zmieniać. Z drugiej strony sam ogarniam mechanikę dorywczo po godzinach więc dla mnie żaden problem wymienić tarcze ham/klocki/amortyzator i itp. Z lpg mam do tej pory miłe wspomnienia, obecny "dziadek" ma 150kkm na lpg za sobą [w sumie 220kkm] i poza 2 krotną wymianą paska rozrządu z osprzętem, wymiana oleju co 10-12kkm i świec co 30kkm zero problemów.

Edytowane 2 Lipca 20187 lat przez steyr

Dnia 2.07.2018 o 12:50, steyr napisał:

ale jak oddaje do mechanika to zostawia 2-3kpln.

pfff........  

ostatnie 3 wizyty 

jedna  3000 

nastepna 2000

a wczesniejsza  1500 

 

sam serwis