Kupiłem sobie takie cudo, bo wydawało mi się, że super się prowadzi. A pomimo tego bardzo przyjemnie wybiera dziury, a w środku jest cicho. Ot takie autko na dojazdy do pracy, silniczek 95 KM (w praktyce, z tego co znalazłem pomiary z hamowni, ok. 106 KM). Przynajmniej takie miałem odczucia po jazdach próbnych, porównując do Polo, 208, Rio itp. Fiesta mi się strasznie nie podoba, ale nie o tym wątek  Nie kupiłem tego auta do sportu, bo jeżdżę spokojnie, ale wydawało mi się, że prowadzenie jest super jak na takie miejskie wozidełko. Dopóki nie obejrzałem tego 😄 Tak kiepski wynik na tym kanale osiągały 2-tonowe auta. 

 

 

 

Dla porównania Swift na eko oponach 185...

 

 

Powiedzmy że się żalę 😄 😄 😄 Ale i tak uwielbiam swoje wozidełko. Ot, chciałem się ciekawostką podzielić. A przy okazji polecić kanał. 

 

 

 

Czyli kupiłeś nową furę za pierylion talarów i piszesz że jest do kitu?

 

Tego tu jeszcze nie graliśmy!

Oj Cinek, Cinek, wszystko już tu graliśmy  Absolutnie nie! Jest świetna, tylko zdziwiła mnie ta nadsterowność w tym teście. Taki trochę dysonans pomiędzy wszelkimi recenzjami i testami w polskim internecie, a tym kanałem. Tylko że ja kurde tego nie odczuwam, muszę gdzieś na pustej drodze sprawdzić. Ciekawostkę podałem, no.

Bo to sportowe auto😁

Mam takie przemyślenia, że mając do dyspozycji takie a nie inne podzespoły do konstrukcji, postanowiono żeby autko robiło wrażenie sportowego w spokojnym prowadzeniu. Kosztem zachowania w ekstremalnej sytuacji. 

27 minut temu, teg napisał:

Oj Cinek, Cinek, wszystko już tu graliśmy  Absolutnie nie! Jest świetna, tylko zdziwiła mnie ta nadsterowność w tym teście. Taki trochę dysonans pomiędzy wszelkimi recenzjami i testami w polskim internecie, a tym kanałem. Tylko że ja kurde tego nie odczuwam, muszę gdzieś na pustej drodze sprawdzić. Ciekawostkę podałem, no.

Pytanie czy auto kupiłeś dla siebie czy dla testów ?

Jeżeli spełnia twoje wymagania a zawieszenie jest wystarczające dla twojego stylu jazdy to w czym problem ?

Takimi testami się nie przejmuj.

Sportowe byś miał jakbyś wział FR

Godzinę temu, teg napisał:

Dopóki nie obejrzałem tego 😄 Tak kiepski wynik na tym kanale osiągały 2-tonowe auta. 

ale tańczy  nie mam osobistych doświadczeń z Ibizą, ale jak wymienialiśmy flotę to Seat mocno atakował. Dali trzy auta na tygodniowe testy, w sumie 9 użytkowników jeździło. Zero pozytywnego feedbacku, strasznie mnie to zaskoczyło. 

Godzinę temu, teg napisał:

Powiedzmy że się żalę 😄 😄 😄 Ale i tak uwielbiam swoje wozidełko. Ot, chciałem się ciekawostką podzielić. A przy okazji polecić kanał.

 

Do tego auta pewnie są sportowe sprężyny i amortyzatory. Gdyby to zestawić np. z Eibach Pro-Kit czy Sportline+Bilstein B6, byłoby już znacznie lepiej.

a Insignią jak miota

 

 

 

3 minuty temu, bergerac napisał:

a Insignią jak miota

 

 

 

 

... eeee ... to nie może być prawda. Ja tu czytałem jak panowie po obiedzie walili test łosia taką insignią na felgach 16" przy 100km/h ... i szła jak w masło .... ;D

2 minuty temu, Azbest napisał:

... eeee ... to nie może być prawda. Ja tu czytałem jak panowie po obiedzie walili test łosia taką insignią na felgach 16" przy 100km/h ... i szła jak w masło .... ;D

przecież żartuje, idzie dobrze - na filmie widać. Jestem zaskoczony, nie spodziewałem się  

26 minut temu, bergerac napisał:

ale tańczy  nie mam osobistych doświadczeń z Ibizą, ale jak wymienialiśmy flotę to Seat mocno atakował. Dali trzy auta na tygodniowe testy, w sumie 9 użytkowników jeździło. Zero pozytywnego feedbacku, strasznie mnie to zaskoczyło. 

A co miało?

42 minuty temu, sdss napisał:

A co miało?

Fabia i Corsa. Clio 50/50.

5 minut temu, bergerac napisał:

Fabia i Corsa. Clio 50/50.

Ciekawe, Fabia lepsza od Ibizy. Silnik ten sam, HB?

Edytowane 27 Lutego 20197 lat przez sdss

Teraz, sdss napisał:

Ciekawe, Fabia lepsza od Ibizy. Silnik ten sam?

Tak, silnik był ten sam. Ja nie napisałem, że Fabia lepsza od Ibizy, bo tego nie wiem. Napisałem, że po dniach testowych Fabia i Corsa uzyskały pozytywną rekomendację użytkowników, Clio połowy (mniej więcej) użytkowników, a Ibiza chyba tylko jednego. Nie wiem z czego to wynika, nie interesowało mnie to ostatecznie, bo na tyle dostałem dobre oferty na Fabię i Corsę, że mogłem od razu odrzucić dwie pozostałe marki.

3 minuty temu, bergerac napisał:

Tak, silnik był ten sam. Ja nie napisałem, że Fabia lepsza od Ibizy, bo tego nie wiem. Napisałem, że po dniach testowych Fabia i Corsa uzyskały pozytywną rekomendację użytkowników, Clio połowy (mniej więcej) użytkowników, a Ibiza chyba tylko jednego. Nie wiem z czego to wynika, nie interesowało mnie to ostatecznie, bo na tyle dostałem dobre oferty na Fabię i Corsę, że mogłem od razu odrzucić dwie pozostałe marki.

Testerzy zdecydowali.

No nieestety mam porownanie fiesta stary model vs nowa Ibiza. Przez to, ze Seat jest pseudo sportowy to przy gwaltownych zmianach ruchu staje sie nadsterowny. Mysle, ze to jest zrobione specjalnie. Na codzien nie przeszkadza bo nikt tak nie jezdzi a w razie czego wlaczy sie ESP. Na plus vs inne auta klasy B to jest przestronna. Nikt tego nie kupuje zeby na osy jezdzic.

A to jest test zawieszenia czy układu hamulcowego,znaczy progu czy też siły zadziałania ESP?

Ciekawe jak radziłyby sobie w tym teście jakieś starsze auta nie wyposażone jeszcze w ESP

Widać, że swift jest ostro zhamowywany przez ESP już przy pierwszym skręcie, a ibiza dopiero przy drugim. Jakby zrobili 'ostre' ESP to by też przeszła.

To chyba jakiś prikaz z góry i w grupie VW tak samochody mają - jak czytam, to wiele modeli VW&family w sytuacjach ekstremalnych staje się nadsterowne. Problemowi zapobiec ma ESP.... no ale jak się przekroczy pewną granicę to nie pomaga, bo wkracza za późno. To że stają się nadsterowne, to kwestia konfiguracji ESP.

 

Niedawno czytałem gdzieś ciekawy test w którym porównywano samochody czterech marek VW, Ford, Toyota, Opel. Wybór odbywał się z uwagi na prowadzenie (slalom i właśnie "łoś"). W podsumowaniu autor stwierdził, że najbezpieczniej było w Toyocie - bez emocji, ale jechały jak po sznurku, bo ESP bardzo szybko i mocno wkraczał do akcji. VW czy Ford pozwalały na więcej, ale w sytuacji ekstremalnej zamiatały tyłem. Najlepsze wrażenie zrobił Opel - były po środku.

 

Ta "sportowość" przez opoźnione reakcje ESP to dla mnie jakaś bzdurna plaga. Sorry - ESP ma zapewnić bezpieczeństwo i tyle, więc powinno być maksymalnie skuteczne, bez kompromisów.  Jeszcze ktoś pomyśli, że to nie ESP, tylko on sam wyratował samochód i naprawdę jest mistrzem kierownicy. Jeżeli ktoś chce poszaleć, to niech dają opcję by sobie wyłączyć i wtedy można rżnąć kozaka. No właśnie - powinna być możliwość wyłączenia (ja u siebie w "usportowionym" FR nie mogę wyłączyć ESP - co najwyżej kontrolę trakcji  ).

 

Jak są testy działania ESP to Ford i grupa VW nie zbierają najwyższych not od ekspertów.

17 godzin temu, teg napisał:

Powiedzmy że się żalę 😄 😄 😄 Ale i tak uwielbiam swoje wozidełko. Ot, chciałem się ciekawostką podzielić. A przy okazji polecić kanał. 

 

 

Fajna strona. Wynika z niej że nie ma znaczenia rodzaj nadwozia, bo np. Hyundai Tucson potrafi to zrobić lepiej niż i30 a nawet i30N!  

A z kolei Ford Mustang wypada gorzej niż Audi Q8 (które wygrywa też z Porsche 911). Jeep Compass miażdży BMW M5, Nissan X-Trail wygrywa z Audi RS4, a Tiguan jest lepszy od Subaru Imprezy.

 

 

10 minut temu, Ryb napisał:

 

Fajna strona. Wynika z niej że nie ma znaczenia rodzaj nadwozia, bo np. Hyundai Tucson potrafi to zrobić lepiej niż i30 a nawet i30N!  

A z kolei Ford Mustang wypada gorzej niż Audi Q8 (które wygrywa też z Porsche 911). Jeep Compass miażdży BMW M5, Nissan X-Trail wygrywa z Audi RS4, a Tiguan jest lepszy od Subaru Imprezy.

 

 

.. każdy z tych samochodów może być prawdopodobnie przekonfigurowany przez producenta nową parametryzacją ESP ... i wtedy zupełnie inaczej będzie wyglądał ten ranking. 

57 minut temu, Azbest napisał:

.. każdy z tych samochodów może być prawdopodobnie przekonfigurowany przez producenta nową parametryzacją ESP ... i wtedy zupełnie inaczej będzie wyglądał ten ranking. 

 

Pewnie że może. Ale nie jest.

 

2 godziny temu, Ryb napisał:

 

Fajna strona. Wynika z niej że nie ma znaczenia rodzaj nadwozia, bo np. Hyundai Tucson potrafi to zrobić lepiej niż i30 a nawet i30N!  

Nie widziałem tych nagrań, ale wcale mnie to nie dziwi - to taka prawidłowość naszych czasów . I to nie tylko tej redakcji wychodzą takie "kwiatki". Nie układ jezdny czy opony decydują dziś o rezultacie w takich testach, tylko oprogramowanie ESP. Samochody "sportowe" mają później reagujące ESP. Kiedy samochód nie ma być sportowy, albo ma być nawet bardzo "niesportowy" z charakteru (SUV, Van), to producent "pozwala sobie" użyć bardziej zachowawcze oprogramowanie (czyt. wkraczające wcześniej, pozwalające na mniejsze odchylenia od toru jazdy) a przez to samochód jest stabilniejszy i można w test łosia wjechać szybciej.

21 godzin temu, teg napisał:

Kupiłem sobie takie cudo, bo wydawało mi się, że super się prowadzi. A pomimo tego bardzo przyjemnie wybiera dziury, a w środku jest cicho. Ot takie autko na dojazdy do pracy, silniczek 95 KM (w praktyce, z tego co znalazłem pomiary z hamowni, ok. 106 KM). Przynajmniej takie miałem odczucia po jazdach próbnych, porównując do Polo, 208, Rio itp. Fiesta mi się strasznie nie podoba, ale nie o tym wątek  Nie kupiłem tego auta do sportu, bo jeżdżę spokojnie, ale wydawało mi się, że prowadzenie jest super jak na takie miejskie wozidełko. Dopóki nie obejrzałem tego 😄 Tak kiepski wynik na tym kanale osiągały 2-tonowe auta. 

 

 

 

Dla porównania Swift na eko oponach 185...

 

 

Powiedzmy że się żalę 😄 😄 😄 Ale i tak uwielbiam swoje wozidełko. Ot, chciałem się ciekawostką podzielić. A przy okazji polecić kanał. 

 

 

 

Na oponach 185 to nieźle Honda Jazz wypadła

 

1 godzinę temu, maropr78 napisał:

Na oponach 185 to nieźle Honda Jazz wypadła

bardzo dobrze  

Dnia 27.02.2019 o 21:58, sherif napisał:

Pytanie czy auto kupiłeś dla siebie czy dla testów ?

Jeżeli spełnia twoje wymagania a zawieszenie jest wystarczające dla twojego stylu jazdy to w czym problem ?

Takimi testami się nie przejmuj.

Czy ja gdzies napisalem, ze mam problem ? 

 

Chciałem dyskusję zapoczątkować i się udało, kilka ciekawych opinii się pojawiło. Rzeczywiście tego Swifta ESP wcześniej hamuje, tak samo jak pozostałe. I chyba o to tu chodzi, żeby w codziennej jeździe się przyjemniej prowadziło, ze "sportowym odczuciem" (cokolwiek to jest), w Ibizie to czuję, jak wchodzę w zakręt to przód aż się prosi o więcej zamiast wyjeżdżać, a z tych testów wynika że nawet na za dużo elektronika pozwala. Ciekawe jakby te porównania wyglądały bez ESP. 

 

Dopiero teraz zauważyłem: Ibiza przy prędkości startowej 75 km/h w pierwszym zakręcie ma prawie 68 km/h, a Jazz przy prędkości startowej 80 km/h ma w pierwszym zakręcie 58 km/h. Czyli po prostu mocniej i wcześniej go elektronika hamuje. W Ibizie pozwala na za dużo - albo w Jazzie na za mało, zależy jak na to patrzeć.  

Edytowane 1 Marca 20197 lat przez teg