1. Dacia Duster: 4994 rejestracje (+91,1%)
2. Toyota Yaris: 3774 (-0,9%)
3. Skoda Fabia: 3135 (-10,5%)
4. Fiat Tipo: 2669 (+45,8%)
5. Toyota Corolla: 2475 (+75,9%)
6. Toyota Auris: 2298 (+11,6%)
7. Hyundai Tucson: 2057 (+12,8%)
8. Skoda Octavia: 2052 (-6,9%)
9. Dacia Sandero: 1876 (+29,6%)
10. Skoda Rapid: 1855 (+14,1%)
11. Kia Sportage: 1750 (+18,3%)
12. Opel Corsa: 1701 (+1,9%)

13. Opel Astra: 1550 (-43%)
14. Toyota C-HR: 1454 (+1,8%)
15. Toyota Aygo: 1334 (-13,7%)
16. Hyundai i20: 1319 (-4,1%)
17. Mazda CX-3: 1197 (+87,9%)
18. Nissan Qashqai: 1113 (-23,5%)
19. Suzuki Vitara: 1100 (-23,7%)
20. Skoda Karoq: 1096 (+26,7%)
21. Renault Clio: 1060 (+4,3%)
21. Toyota RAV4: 1060 (+39,3%)
23. Kia Ceed: 1028 (-5,9%)
24. Mitsubishi ASX: 987 (+27,5%)
25. Volkswagen Polo: 969 (+27,7%)
26. Volkswagen Golf: 927 (-33,9%)
27. Opel Mokka X: 923 (-24,3%)
28. Kia Stonic: 910 (+21,5%)
29. Volkswagen Tiguan: 887 (+0,8%)
30. Renault Megane: 881 (+11%)
31. Renault Captur: 870 (-1,8%)
32. Citroen C3: 840 (-16,1%)
33. Honda HR-V: 825 (+13%)
34. Kia Rio: 803 (-1%)
35. Honda Civic: 781 (+12,1%)
36. Skoda Citigo: 753 (-20%)
37. Volkswagen T-Roc: 750 (+21,2%)
38. Ford Focus: 742 (+12,8%)
39. Kia Venga: 738 (-30,2%)
40. Renault Kadjar: 709 (+43,2%)
41. Hyundai Kona: 695 (+62%)
42. Opel Crossland X: 684 (+69,7%)
43. Hyundai i30: 663 (+27,3%)
44. Suzuki SX4 S-Cross: 661 (+15,6%)
45. Suzuki Baleno: 660 (+12,1%)
46. Ford Kuga: 641 (+23,7%)
47. Skoda Kodiaq: 615 (+19,2%)
48. Mazda CX-5: 614 (+2%)
49. Dacia Lodgy: 590 (+29,4%)
50. Seat Arona: 581 (+41,7%)
 

źródło - samar.pl

Generalnie

1. duster miażdży konkurencję.

2 Powrót tipo

3. Toyota wygryza skodę

1 minutę temu, Jaruga napisał:

Generalnie

1. duster miażdży konkurencję.

2 Powrót tipo

3. Toyota wygryza skodę

 

Ciekawe z czego wynika tak duzy spadek Astry...

22 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Ciekawe z czego wynika tak duzy spadek Astry...

Cena już nie taka jak w zeszłym roku. Z tego samego powodu spadł także golf. 

 

Poza tym opatrzyła się trochę.

10 minut temu, Jaruga napisał:

Cena już nie taka jak w zeszłym roku. Z tego samego powodu spadł także golf. 

Poza tym opatrzyła się trochę.

 

Jak się zastanowiłem nad tym, to mysle ze w dużej mierze to może być efekt wycofania Astry J z LPG z oferty.

3 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

Jak się zastanowiłem nad tym, to mysle ze w dużej mierze to może być efekt wycofania Astry J z LPG z oferty.

To jedno, a drugie debiut nowej Corolli pewnie też swoje zrobił. 

Jeszcze trochę nie będzie gdzie kupić kombiaks klasy D :-(

38 minut temu, Fili_P napisał:

Jeszcze trochę nie będzie gdzie kupić kombiaks klasy D 😞

 

Dla "przeciętnego Kowalskiego", klasa D czy E raz że są często poza zasięgiem finansowym, a dwa po co? Żeby rozwieść dzieciaki do przedszkola i podjechać z powietrzem do pracy, czy po to aby zrobić codzienne zakupy w Lidlu? A może żeby podjechać do lekarza, na działkę czy do kościoła. Poza tym, teraz modne są suvy i crossovery i jak ktoś ma kasę, to zamiast "zwykłego" Passata czy Mondeo woli nadmuchaną B klasę

Ja dodam (total rejestracji, czyli Kowalski, firmy i leasingi dla obu)...

 

Cytuj

1. Kia Ceed: 3625 rejestracji
2. Kia Sportage: 3401
3. Kia Stonic: 1499
4. Kia Rio: 1487
5. Kia Optima: 1137
6. Kia Venga: 959
7. Kia Picanto: 695
8. Kia Proceed: 464
9. Kia Niro: 382
10. Kia Sorento: 350
11. Kia Stinger: 333
12. Kia Carens: 44
13. Kia Soul: 1

 

Stinger wzrost +40%...

 

Golf słabo bo już jest produkowany od 2012 roku więc pewnie się opatrzył. Co do Corolli to rozumiem że do tej liczby wchodzi Auris sedan czyli Corolla clasic + nowa Corolla.

8 godzin temu, Sebbeks napisał:

To jedno, a drugie debiut nowej Corolli pewnie też swoje zrobił. 

 

Ceny Corolli to się chyba zaczynają tam gdzie konczy się Astra

7 godzin temu, Majkiel napisał:

 

Dla "przeciętnego Kowalskiego", klasa D czy E raz że są często poza zasięgiem finansowym, a dwa po co? Żeby rozwieść dzieciaki do przedszkola i podjechać z powietrzem do pracy, czy po to aby zrobić codzienne zakupy w Lidlu? A może żeby podjechać do lekarza, na działkę czy do kościoła. Poza tym, teraz modne są suvy i crossovery i jak ktoś ma kasę, to zamiast "zwykłego" Passata czy Mondeo woli nadmuchaną B klasę

Slusznie.

Moze po prostu zwykly pragmatyzm a nie posiadanie dla oka sasiadow?

A swoja droga duster znacznie zyskal wizualnie, Tipo tez nie straszy.

Chyba ze cena konkurencje nieco.

By po bulki jechac i na wakacje 1-5 x w roku to spokojnie da rade. A ze nie bedzie sie pierwszym spod swiatel? Coz, nie kazdy to Janusz

Corolle i Aurisa mozna by zsumowac a wtedy jest to drugie najlepiej sprzedajace sie auto dla konsumenta prywatnego....

14 godzin temu, K3 napisał:

Ja dodam (total rejestracji, czyli Kowalski, firmy i leasingi dla obu)...

 

 

Stinger wzrost +40%...

 

Gdzie można znaleźć takie dane sprzedażowe z podziałem na każdy model marki, bo samar chyba tak nie podaję, albo nie umiem znaleźć?

Ostatnio miałem okazje przejechać się Tipo na wypasie - znajomy sprowadził roczne po lekkiej stłuczce z Francji bodaj. Multijet + TCT. Fajnie to chodzi nawet - plastiki jakieś lepsze niz w tych taksówkarskich.

7 minut temu, Sebbeks napisał:

Gdzie można znaleźć takie dane sprzedażowe z podziałem na każdy model marki, bo samar chyba tak nie podaję, albo nie umiem znaleźć?

 

Akurat to też samar. Poszukaj w wiadomościach raportów dla marki, nie wiem czy dla wszystkich marek podają...

5 godzin temu, K3 napisał:

 

Akurat to też samar. Poszukaj w wiadomościach raportów dla marki, nie wiem czy dla wszystkich marek podają...

Takie raporty są płatne - oni z tego żyją

17 godzin temu, cesarz napisał:

Ostatnio miałem okazje przejechać się Tipo na wypasie - znajomy sprowadził roczne po lekkiej stłuczce z Francji bodaj. Multijet + TCT. Fajnie to chodzi nawet - plastiki jakieś lepsze niz w tych taksówkarskich.

 

W taksówkach są w większości najtańsze wersje Tipo czy Pop, w najwyższych wersjach Lounge czy S-Design wnętrze jest trochę lepsze

13 godzin temu, Jaruga napisał:

Takie raporty są płatne - oni z tego żyją

Samar właśnie opublikował dla Hyundai

1. Hyundai Tucson: 4020 egzemplarzy
2. Hyundai i30: 2839
3. Hyundai i20: 2190
4. Hyundai Kona: 1192
5. Hyundai ix20: 608
6. Hyundai Elantra: 511
7. Hyundai i10: 465
8. Hyundai Santa Fe: 245
9. Hyundai i40: 134
10. Hyundai Ioniq: 69
 

Dnia 29.07.2019 o 19:56, Jaruga napisał:

źródło - samar.pl

 

A masz dane całości sprzedaży, a nie tylko dla osób prywatnych?

Dnia 30.07.2019 o 00:48, Majkiel napisał:

zamiast "zwykłego" Passata czy Mondeo woli nadmuchaną B klasę

 

Dodajmy - za prawie te same pieniądze 

Mistrzowski wybór... producentów i ich marketingowców. Jak sprzedać 'plastika' poskładanego z części z klasy B za 100k PLN i sprawić, że jeszcze klient nie będzie czuł się 

Dnia 30.07.2019 o 00:48, Majkiel napisał:

to zamiast "zwykłego" Passata czy Mondeo woli nadmuchaną B klasę

 

W naszym konkretnym przypadku, wolałbym taką nadmuchaną klasę B niz Passata. Nawet jeśli by były za tą samą kasę

 

1. Krótki garaż

2. Ciasne miejsca do parkowania

3. Krótki podjazd pod dom.

 

Czasem nie możesz mieć dłuższego samochodu, ale chcesz aby było w nim więcej miejsca lub większy bagażnik.

Nie pozostaje Ci nic innego, niż to aby auto urosło do góry.

Można iść w vany, ale one wyglądają odpychająco

 

Taki Passat jest na pewno lepszy w trasy, ale to zasadniczo jedyny jego plus. 

2 godziny temu, kravitz napisał:

 

W naszym konkretnym przypadku, wolałbym taką nadmuchaną klasę B niz Passata. Nawet jeśli by były za tą samą kasę

 

1. Krótki garaż

2. Ciasne miejsca do parkowania

3. Krótki podjazd pod dom.

 

Czasem nie możesz mieć dłuższego samochodu, ale chcesz aby było w nim więcej miejsca lub większy bagażnik.

Nie pozostaje Ci nic innego, niż to aby auto urosło do góry.

Można iść w vany, ale one wyglądają odpychająco

 

Taki Passat jest na pewno lepszy w trasy, ale to zasadniczo jedyny jego plus. 

 

 I dlatego jest odwrót od pięciometrowych limuzyn.

Vany, które pojawiły się kilkanaście lat temu były praktyczne, ale albo wyglądały jak przewrócony toi toi na kółkach albo jak Włosi chcieli zrobić wesołego rodzinnego vana, to wyszła Multipla  

1 minutę temu, Majkiel napisał:

 

 I dlatego jest odwrót od pięciometrowych limuzyn.

Vany, które pojawiły się kilkanaście lat temu były praktyczne, ale albo wyglądały jak przewrócony toi toi na kółkach albo jak Włosi chcieli zrobić wesołego rodzinnego vana, to wyszła Multipla  

Wiem że pewnie wyślecie mnie do psychiatry, ale mi się multipla zawsze podobała 

To było na prawdę oryginalne i praktyczne auto. Szkoda że korozja wysłała już większoć do huty. 

4 minuty temu, Majkiel napisał:

 I dlatego jest odwrót od pięciometrowych limuzyn.

 

Te limuzyny zwyczajnie zbyt urosły.

Teraz kompakt ma tyle miejsca i jest tak długi jak klasa D z początku stulecia.

 

A taki cross over jest fajny do miasta, bo krótszy często niż nawet kompakt, a ma w środku miejsca wystarczająco.

 

Owszem spali na trasie więcej i gorzej pokona zakręty. Kogo to obchodzi?

9 minut temu, Jaruga napisał:

Wiem że pewnie wyślecie mnie do psychiatry, ale mi się multipla zawsze podobała 

To było na prawdę oryginalne i praktyczne auto. Szkoda że korozja wysłała już większoć do huty. 

 

Nie no, mnie się multipla też podoba, Jest bardzo praktyczna i .... oryginalna. Oczywiście ta przed liftowa .Co więcej, powoli robi się kultowa.

W sumie, to ostatni moment żeby sobie taką kupić - ceny jeszcze niskie i da się znaleźć taką, która ma jeszcze podłogę. Ba, nawet może się udać sprzedać z zyskiem

13 minut temu, kravitz napisał:

 

Te limuzyny zwyczajnie zbyt urosły.

Teraz kompakt ma tyle miejsca i jest tak długi jak klasa D z początku stulecia.

 

A taki cross over jest fajny do miasta, bo krótszy często niż nawet kompakt, a ma w środku miejsca wystarczająco.

 

Owszem spali na trasie więcej i gorzej pokona zakręty. Kogo to obchodzi?

 

Klasa D to ma sens jak robisz te 30-50kkm+ rocznie i sporo latasz powyżej limitow na A lub S.

23 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Klasa D to ma sens jak robisz te 30-50kkm+ rocznie i sporo latasz powyżej limitow na A lub S.

Znajomy robi po Polsce, raczej ścianie wschodniej, ~60 kkm rocznie. Kiedyś mieli kompakty. Od kilku lat Insignie, obecnie nowy model i sobie bardzo chwali zmianę na segment D.

Ja do miasta i na wieś wolę coś krótszego i wyższego.

Dnia 29.07.2019 o 20:33, Maciej__ napisał:

 

Jak się zastanowiłem nad tym, to mysle ze w dużej mierze to może być efekt wycofania Astry J z LPG z oferty.

I skończyły się wersję 1.6 115 km poniżej 50 kpln.