Znam z opowieści wady w użytkowaniu, ale nie wiem jak wyglądają koszty naprawy

Na jednej stronie piszą, że zaletą jest prostota budowy, na innej, że mechanicy przed tym uciekają.

 

Ktoś ma jakieś praktyczne doświadczenia? Szukam małego miejskiego auta z automatem, a w tym segmencie dominują skrzynie półautomatyczne.

Godzinę temu, VVojteck napisał:

 

Znam z opowieści wady w użytkowaniu, ale nie wiem jak wyglądają koszty naprawy

Na jednej stronie piszą, że zaletą jest prostota budowy, na innej, że mechanicy przed tym uciekają.

 

Ktoś ma jakieś praktyczne doświadczenia? Szukam małego miejskiego auta z automatem, a w tym segmencie dominują skrzynie półautomatyczne.

 

Pisałem o tym swego czasu.

W Fiatowskiej Selespeed pada przede wszystkim pompa elektryczna (160-200kkm), wystarczy wymienić szczotki, koszt naprawy nie duży w zależności od warsztatu. Następnie może się rozszczelnić ukł hydrauliczny, bo podobno nie jest najlepiej zrobiony. Jest serwis pod Poznaniem co się w tym specjalizuje, koszt ok 900zł (można im wysłać skrzynie bo nie jest duża). Poza tym trzeba wymieniać ten płyn, mimo że serwis mówi inaczej (między innymi dlatego są potem problemy). Po wszelkich wymianach robi się adaptację z poziomu komputera (sam robiłem). Olej wymienia się jak w normalnej skrzyni.

Problem z tymi skrzyniami jest taki,że wszyscy się ich boją, krytykują i nie umieją naprawiać. Pierwsze lepsze ASO zaproponowało mi wymianę skrzynie za ileś tam kzł a wystarczyło wymienić szczotki . No i oczywiście jest wolna, ale to już pewnie wiesz. Za to auto na niej mniej pali niż w manualu.

 

Czyli rzeczywiście w przypadku awarii może być problem. Rozbieranie auta, żeby wymontować skrzynię to też problematyczne, a w okolicach Poznania nie mieszkam

Szkoda.


Pozostaje szukać czegoś z cvt lub klasycznym automatem.

4 godziny temu, VVojteck napisał:

 

 

Ktoś ma jakieś praktyczne doświadczenia? Szukam małego miejskiego auta z automatem, a w tym segmencie dominują skrzynie półautomatyczne.

 

 

Znajoma obok ma Twingo z Qiuckshiftem. Auto nie ma dużo dojechane bo chyba z 150 000 km. Rok było ok ale teraz zaczęły się dziać cuda. Czasem w czasie jazdy schodzi w tryb N i staje na poboczu. Po kilku chwilach można jechać dalej. Auto było na dwóch warsztatach. Ale awaria dalej czasem występuje. Generalnie odsyłają warsztaty z kwitkiem.

 

Jeździłem tym Twingo kilka razy i wygoda pierwsza klasa. No na miasto jak znalazł :-)

Godzinę temu, VVojteck napisał:

Czyli rzeczywiście w przypadku awarii może być problem. Rozbieranie auta, żeby wymontować skrzynię to też problematyczne, a w okolicach Poznania nie mieszkam

Szkoda.


Pozostaje szukać czegoś z cvt lub klasycznym automatem.

Ja też nie mieszkam koło Poznania. Robot jest na wierzchu, w Lancii wyjmuje się aku z podstawką i jest dostęp. Samo urządzenie nie jest duże i bez problemu można wysłać. Ja robiłem trochę na zaś, bo dopiero zaczęła się pocić (auto ma 13lat i 180kkm).

Z CVT to masz Jazza, ale go bardzo trudno kupić poza tym tam pojawiał się problem z szarpaniem (brak wymianu oleju przez lata). Inne małe auta jak miały klasyczny automat to był paliwożerny silnik jak np 1.8 u Opla. Niestety przy automacie w aucie miejskim/małym wybór jest mocno ograniczony.

Ja też nie mieszkam koło Poznania. Robot jest na wierzchu, w Lancii wyjmuje się aku z podstawką i jest dostęp. Samo urządzenie nie jest duże i bez problemu można wysłać. Ja robiłem trochę na zaś, bo dopiero zaczęła się pocić (auto ma 13lat i 180kkm).
Z CVT to masz Jazza, ale go bardzo trudno kupić poza tym tam pojawiał się problem z szarpaniem (brak wymianu oleju przez lata). Inne małe auta jak miały klasyczny automat to był paliwożerny silnik jak np 1.8 u Opla. Niestety przy automacie w aucie miejskim/małym wybór jest mocno ograniczony.

Nie będę sam wyciągał. Na pewno

Spalanie mi wisi. Auto będzie robiło malutkie przebiegi roczne. Bezproblemowość ma znaczenie.

P208 albo yariska hybrydowa się lapie?- w jednym masz klasycznego hydraulika w drugim cvt z hybryda(używki juz do dostania w jakiś ludzkich pieniądzach)

Ja też nie mieszkam koło Poznania. Robot jest na wierzchu, w Lancii wyjmuje się aku z podstawką i jest dostęp. Samo urządzenie nie jest duże i bez problemu można wysłać. Ja robiłem trochę na zaś, bo dopiero zaczęła się pocić (auto ma 13lat i 180kkm).
Z CVT to masz Jazza, ale go bardzo trudno kupić poza tym tam pojawiał się problem z szarpaniem (brak wymianu oleju przez lata). Inne małe auta jak miały klasyczny automat to był paliwożerny silnik jak np 1.8 u Opla. Niestety przy automacie w aucie miejskim/małym wybór jest mocno ograniczony.

Picanto oraz i10 miały klasyczną AT

Wysłane z tel.

P208 albo yariska hybrydowa się lapie?- w jednym masz klasycznego hydraulika w drugim cvt z hybryda(używki juz do dostania w jakiś ludzkich pieniądzach)

Toyota hybryda nie ma cvt!!!
Tam siedzi przekładnie planetarna

Wysłane z tel.

31 minut temu, ppmarian napisał:

Toyota hybryda nie ma cvt!!!
Tam siedzi przekładnie planetarna

Wysłane z tel.
 

ale to podpada pod typ "CVT" ... skrót ten oznacza tylko tyle co "przekładnia bezstopniowa". Może być ona realizowana na różne sposoby, niekoniecznie tylko za pomocą paska i dwóch szpuli. 

P208 albo yariska hybrydowa się lapie?-

Picanto oraz i10 miały klasyczną AT

Dzięki!

Zautomatyzowane manuale występują też bez częsci hydraulicznej, wtedy wszystkie czynności realizowane są elektrycznymi siłownikami opartymi na zwykłych silniczkach. W porównaniu z elektrohydraulicznymi mechanizmami są dużo prostsze, a co za tym idzie tańsze w naprawach.

Takie rozwiązania są np. w Oplach-easytronic(tu jest dużo firm w całej PL ogłaszających się z regeneracją za ok 500-600zł, choć przeważnie też pomaga wymiana szczotek za kilkanaście PLN), Smartch(również for4), Mitsubishi COLT, VW up!, Citigo, Citroenach C1, C2, C3, Toyotach Aygo i Yaris(MMT), Ford Fiesta i Fusion z silnikiem do 1.4.

 

Super! Dzięki serdeczne!

Dnia 12.10.2019 o 12:43, VVojteck napisał:

 

Znam z opowieści wady w użytkowaniu, ale nie wiem jak wyglądają koszty naprawy

Na jednej stronie piszą, że zaletą jest prostota budowy, na innej, że mechanicy przed tym uciekają.

 

Ktoś ma jakieś praktyczne doświadczenia? Szukam małego miejskiego auta z automatem, a w tym segmencie dominują skrzynie półautomatyczne.

 

Ja polecę od siebie Swifta MR'10-17. Tydzień u nas i super autko. Klasyczny automat. Jak wziąłem z salonu Fiata 500 do próbnych jazd, bo żonie się baaardzo podobał to sama powiedziała  późnij, że takim automatem jeździć nie będzie. Mi też się średnio jeździło. Poszukaj japońca jakiegoś i będzie ok. Nie wiem jaki masz budżet ale moze Yaris Hybrid będzie też ok. Chyba że chcesz się doktoryzować z budowy i działania skrzyni to można zaryzykować inne

W tym właśnie rzecz, że nie chciałem się doktoryzować, ale trochę jednak muszę.

19 godzin temu, ghost2255 napisał:

Takie rozwiązania są np. w Oplach-easytronic(tu jest dużo firm w całej PL ogłaszających się z regeneracją za ok 500-600zł, choć przeważnie też pomaga wymiana szczotek za kilkanaście PLN), Smartch(również for4), Mitsubishi COLT, VW up!, Citigo, Citroenach C1, C2, C3, Toyotach Aygo i Yaris(MMT), Ford Fiesta i Fusion z silnikiem do 1.4.

 

Szwagierka dobre 7-8 lat jeździła Corsą C z zautomatyzowaną skrzynią i złego słowa nie powie na to auto, może poza brakiem dynamiki ale tam silnik 1,2 siedzi.

Easytronic nie dosc, ze prosty, to jeszcze jest bardzo dobrze "rozpracowany". Nawet na YT jest duzo filmow z naprawy. A psuja sie drobiazgi za pare zl. Szczotki i tranzystory.