Witam. Przymierzam się do zmiany samochodu. Aktualnie jeżdżę audi a4 b5 z silnikiem 2.4 w sedanie. Przeglądam samochody i mam mały rozgardiasz w głowie. Poszukuję samochódu:

- 2002 w górę

- moc ok.200KM 

- sedan, hatchback, coupe

- Ciekawe wyposażenie jak na dany wiek ( stabilizacja toru jazdy, kontrola trakcji, czujniki zmierzchu i deszczu, czujniki parkowania, xenon, led)

- najlepiej manualną skrzynią biegów choć sprawnym automatem nie pogardze

-może być 4x4 choć przedni lub tylni napęd mi nie straszny.

-CENA Ok 16 tyś. Ale jak bedzie cos wow to i 20 znajde.

- warunek konieczny to możliwość podłączenia pod gaz czyli nie może być to bezpośredni wtrysk paliwa.

- pojemność do 3.0

Oglądałem już e46, a4 b6, renault megane rs, opel astra gtc. Jakie macie jeszcze propozycję?? Jeśli to nie ten dział to bardzo przrszaszm i proszę administrację o przeniesienie, ponieważ ciężko mi to jakoś ogarnąć na telefonie. POZDRAWIAM

Miałem auta z podobnymi wymaganiami E46 325i i Vectre C 3.2 V6. Z tych dwóch polecam Opla

1 minutę temu, czachabrava napisał:

2 minuty temu, czachabrava napisał:

Miałem auta z podobnymi wymaganiami E46 325i i Vectre C 3.2 V6. Z tych dwóch polecam Opla

 

Jakieś typowe awarie w oplu ?

10 minut temu, bosextozdrowie napisał:

Jakieś typowe awarie w oplu ?

 

Najnowsze z tym silnikiem mają już 15 lat także to loteria. U mnie nie działo się nic.

5 godzin temu, bosextozdrowie napisał:

Witam. Przymierzam się do zmiany samochodu. Aktualnie jeżdżę audi a4 b5 z silnikiem 2.4 w sedanie. Przeglądam samochody i mam mały rozgardiasz w głowie. Poszukuję samochódu:

- 2002 w górę

- moc ok.200KM 

- sedan, hatchback, coupe

- Ciekawe wyposażenie jak na dany wiek ( stabilizacja toru jazdy, kontrola trakcji, czujniki zmierzchu i deszczu, czujniki parkowania, xenon, led)

- najlepiej manualną skrzynią biegów choć sprawnym automatem nie pogardze

-może być 4x4 choć przedni lub tylni napęd mi nie straszny.

-CENA Ok 16 tyś. Ale jak bedzie cos wow to i 20 znajde.

- warunek konieczny to możliwość podłączenia pod gaz czyli nie może być to bezpośredni wtrysk paliwa.

- pojemność do 3.0

Oglądałem już e46, a4 b6, renault megane rs, opel astra gtc. Jakie macie jeszcze propozycję?? Jeśli to nie ten dział to bardzo przrszaszm i proszę administrację o przeniesienie, ponieważ ciężko mi to jakoś ogarnąć na telefonie. POZDRAWIAM

Legacy 3.0, te najstarsze powinny się zbliżyć do tego budżetu. Jeszcze lepiej SpecB, ale chyba nie ten budżet.

Tylko może być problem ze znalezieniem zdrowej sztuki, podobnie zresztą jak z innymi autami.

7 godzin temu, sherif napisał:

Legacy 3.0, te najstarsze powinny się zbliżyć do tego budżetu. Jeszcze lepiej SpecB, ale chyba nie ten budżet.

Tylko może być problem ze znalezieniem zdrowej sztuki, podobnie zresztą jak z innymi autami.

akurat taki kombiak sie na  [url=https://forum.subaru.pl/topic/107677-rs-jak-rozwazam-sprzedaz-legacy-kombi-h6-2004-lpg/]TF[/url] pojawił   

Przeglądałem oto Moto itd. Legacy w sedanie do 20 tyś to raczej będzie ciężko. Sporo kombiaków ale wybaczcie wole zostać przy starym b5 niż jeździć kombi.

S60 T5 albo jakakolwiek inna słabsza turbo benzyna w tym modelu, od 180 do 250KM. Gaz bez problemu znoszą.

Wysłane z mojego iPhone XS Max przy użyciu Tapatalka

Dam Ci radę, ustaw sobie w przeglądarce ogłoszenia do 50 kilometrów od miejsca zamieszkania i jak coś się trafi z Twoimi wymaganiami i budżetem to jedz oglądać. Nie sugeruje się zbytnio opiniami w internecie, tylko stanem egzemplarza. Te auta najlepsze lata maja za sobą i wiele bolaczek wieku dziecięcego została już dawno usunięta. I skupilbym się na blacharce i kondycji technicznej. 

Dam Ci radę, ustaw sobie w przeglądarce ogłoszenia do 50 kilometrów od miejsca zamieszkania i jak coś się trafi z Twoimi wymaganiami i budżetem to jedz oglądać. Nie sugeruje się zbytnio opiniami w internecie, tylko stanem egzemplarza. Te auta najlepsze lata maja za sobą i wiele bolaczek wieku dziecięcego została już dawno usunięta. I skupilbym się na blacharce i kondycji technicznej. 

Ale coś poczytać o typowych kosztownych bolączkach danego modelu jednak warto, żeby zapytać przy oględzinach sprzedawcę i wiedzieć czy dana usterka za X k zł już była robiona, czy dopiero za twojej kadencji na nią trafi

Wysłane z mojego iPhone XS Max przy użyciu Tapatalka

43 minuty temu, DamianB napisał:

Ale coś poczytać o typowych kosztownych bolączkach danego modelu jednak warto, żeby zapytać przy oględzinach sprzedawcę i wiedzieć czy dana usterka za X k zł już była robiona, czy dopiero za twojej kadencji na nią trafi

Wysłane z mojego iPhone XS Max przy użyciu Tapatalka
 

 

Jak po 15 latach nie wyszła, to nie jest to usterka typowa...

Legacy 3.0, te najstarsze powinny się zbliżyć do tego budżetu. Jeszcze lepiej SpecB, ale chyba nie ten budżet.
Tylko może być problem ze znalezieniem zdrowej sztuki, podobnie zresztą jak z innymi autami.

Subaru h6 w tym budżecie odpuściłbym .

Volvo turbo benzyna to dobry pomysł.

Wysłane z tel.

 
Jak po 15 latach nie wyszła, to nie jest to usterka typowa...

Pompy wtryskowe, turbosprężarki - po tylu latach właśnie potrafią zaliczać zgon. Wiem po swoich Omegach, pompa vp44 to typowa usterka, w pierwszym aucie padła po 7 latach, w drugim bodajże po 14. Więc generalnie fajnie wiedzieć na starcie przy zakupie, że było to zrobione i RACZEJ spokój na kolejne lata w przypadku danego podzespołu. A jeśli nie było to zawsze jakiś element negocjacji ceny z tego może wyjść

Wysłane z mojego iPhone XS Max przy użyciu Tapatalka

Jeśli rozpatrujemy samochody mające 15-18 lat, to ważny jest stan techniczny konkretnego egzemplarza. 

Godzinę temu, DamianB napisał:

Pompy wtryskowe, turbosprężarki - po tylu latach właśnie potrafią zaliczać zgon. Wiem po swoich Omegach, pompa vp44 to typowa usterka, w pierwszym aucie padła po 7 latach, w drugim bodajże po 14. Więc generalnie fajnie wiedzieć na starcie przy zakupie, że było to zrobione i RACZEJ spokój na kolejne lata w przypadku danego podzespołu. A jeśli nie było to zawsze jakiś element negocjacji ceny z tego może wyjść

Wysłane z mojego iPhone XS Max przy użyciu Tapatalka
 

Możliwe, że takie auto sprzedaje 3 czy 4 wlasciciel i dużo bajek może naopowiadac, a wysrać w nim może się wszystko.

Wątpliwe też by papiery jakieś trzymał.

 

Ja bym spojrzał jeszcze na Saaby 9-3, 9-5, ew Vectra C.

4 godziny temu, DamianB napisał:

Ale coś poczytać o typowych kosztownych bolączkach danego modelu jednak warto, żeby zapytać przy oględzinach sprzedawcę i wiedzieć czy dana usterka za X k zł już była robiona, czy dopiero za twojej kadencji na nią trafi

Wysłane z mojego iPhone XS Max przy użyciu Tapatalka
 

 

Przecież takie 15-18 letnie auta już mają za sobą kilka właścicieli w PL i pewnie ileś tam z zachodu. Mydlisz, że każdy skrupulatnie notował i odhaczał co mu padło w samochodzie?

A nawet jeżeli jakimś cudem właściciel stwierdzi, ze auto jest super doinwestowane i wszystko już przy nim zrobił. To w 90% procentach nie będzie miał na to kwitów. 

 
Przecież takie 15-18 letnie auta już mają za sobą kilka właścicieli w PL i pewnie ileś tam z zachodu. Mydlisz, że każdy skrupulatnie notował i odhaczał co mu padło w samochodzie?
A nawet jeżeli jakimś cudem właściciel stwierdzi, ze auto jest super doinwestowane i wszystko już przy nim zrobił. To w 90% procentach nie będzie miał na to kwitów. 

Wciąż zostaje 10%

Wysłane z mojego iPhone XS Max przy użyciu Tapatalka

Miałem auta z podobnymi wymaganiami E46 325i i Vectre C 3.2 V6. Z tych dwóch polecam Opla [emoji4]

Czy ta vectra nie ma przypadkiem bezpośredniego wtrysku i wyciągającego się łańcucha rozrządu?

24 minuty temu, czachabrava napisał:

 

Przecież takie 15-18 letnie auta już mają za sobą kilka właścicieli w PL i pewnie ileś tam z zachodu. Mydlisz, że każdy skrupulatnie notował i odhaczał co mu padło w samochodzie?

A nawet jeżeli jakimś cudem właściciel stwierdzi, ze auto jest super doinwestowane i wszystko już przy nim zrobił. To w 90% procentach nie będzie miał na to kwitów. 

 

Mocny silnik, przebieg w okolicy 350 kkm. Cokolwiek ci naopowiada sprzedający i nie wiadomo ile miałby kwitów to mówimy o pełnoletnim wyeksploatowanym aucie. Nawet jakby był papier na każdą wymianę oleju, filtra rozrządu to i tak ciężko mówić, że auto jest pewne.

21 godzin temu, bosextozdrowie napisał:

CENA Ok 16 tyś. Ale jak bedzie cos wow to i 20 znajde

Syn mojej siostry kupił potajemnie V50 T 4*4. Doprowadziliśmy go w końcu do ładu. Niestety przepłacił na starcie.

 

Do "igiełki" trzeba było dołożyć dokładnie już teraz nie pamiętam ile ale na pewno ponad 5 tys. i teraz to jeździ fajnie i wygląda dość dobrze.  

 

Przy takich autach trzeba się liczyć niestety z dokładaniem, coś za coś. Ja mam starą Mazdę ale używam rzadko, chcę sobie ją "dopieścić"😁także jeszcze kawałek drogi. Ale z takim zamiarem ją kupiłem. Na co dzień nie chciałbym już wiekowego i drogiego w eksploatacji auta. Także może obniżyć budżet na zakup i próbować doprowadzić do dobrego stanu.

 

To Volvo jak napisałem to teraz całkiem fajne auto ale przekracza założony przez Ciebie budżet, nie wiem za ile to można kupić w miarę dobrym stanie ale poniżej 15 to pewnie będą same ulepy. Ew. poszukać jakiejś Octavii 2 z jakimś "T"

4 godziny temu, kmark2 napisał:

23 godziny temu, czachabrava napisał:

Miałem auta z podobnymi wymaganiami E46 325i i Vectre C 3.2 V6. Z tych dwóch polecam Opla

Czy ta vectra nie ma przypadkiem bezpośredniego wtrysku i wyciągającego się łańcucha rozrządu?

 

Nie ma.

4 godziny temu, spad napisał:

 

Mocny silnik, przebieg w okolicy 350 kkm. Cokolwiek ci naopowiada sprzedający i nie wiadomo ile miałby kwitów to mówimy o pełnoletnim wyeksploatowanym aucie. Nawet jakby był papier na każdą wymianę oleju, filtra rozrządu to i tak ciężko mówić, że auto jest pewne.

 

Przy takich autach nawet jak sa zadbane i doinwestowane zawsze coś wyjdzie. Chyba założyciel wątku zdaje sobie sprawe z tego ze coś może sie zepsuć w starym aucie. 

Chociaż i znam takich którzy twierdzą, że ich pasek b5 jest super kondycji i wszystko działa jak trzeba. A że bierze olej, w zawieszeniu puka i stuka, 5 bieg czasem wypadnie przy wyższej predkosci i musi trzymac gałe by mu nie zredukowało to normalne. Przecież zawsze go dowiózł do domu i nie stanął w trasie.

 
Nie ma.

W VC problemy by z 2.2 Direct. Za to 3.2 ma coś kosztownego że sprzęgłem.

Wysłane z mojego moto e5 plus przy użyciu Tapatalka

2 godziny temu, kokosz napisał:

W VC problemy by z 2.2 Direct. Za to 3.2 ma coś kosztownego że sprzęgłem.

Wysłane z mojego moto e5 plus przy użyciu Tapatalka
 

 

Owszem z directem były problemy(sam widziałem ten silnik z dziurą w tłoku), ale o sprzęgle z 3.2 pierwsze słyszę.

2 godziny temu, kokosz napisał:

W VC problemy by z 2.2 Direct.

W zwykłym 2,2 zacierały się ślizgi łańcuchów.

Ale młody na już ponad 350 kkm na gazie i dalej śmiga