GM ... Generał Motors ... można by właściwe książkę napisać jak nie należy zarządzać firma na przykładzie GM.

 

Ale do rzeczy.

 

GM kopnął w tyłek EU- Opel, obsikał ludzi w Asia np na takim małym rynku jak India [emoji18], narobił na talerz ludziom w US przerzucając produkcje do Mexico czy wycofując się z produkcji RHD w SAFO [emoji1221]

 

Od paru lat jedynymi produktami RHD GM były 3 rynki.

- Thailand - klepanie aut,

- Oz/NZ.

 

Prawie 20 lat temu GM miał u mnie ponad 20% rynku, sprzedawał 200,000 aut, 3 fabryki, jeden z największych % zysk na sztukę w imperium GM. Jak Opel zawsze generował stratę od lat 90tych tak GM w Oceania był dojna krowa.

 

Po sprzedaży wszystkiego, i wielkim zapewnieniu, ze GM ‚tutaj zostanie’, po zamknięciu lokalnych fabryk, sprzedaży Opel etc tylko ślepy nie widział ze GM długo nie pociągnie.

 

Jaki jest sens klepać trochę aut RHD na 1% światowego rynku (Thailand/NZ/Oz)?

 

Dodatkowo po zamknięciu lokalnych fabryk, ludzie postanowili ukarać GM i odwrócili się od GM.

 

GM Holden notował z miesiąca na miesiąc, rekordowe spadki sprzedaży, od lat ...50tych XX wieku.

 

Nieudane produkty, wręcz sławna ‚obsluga klienta’ i czysta arogancja GM dopełniły resztę - np zdecydowali, ze wszyscy dotychczasowi klienci są niedobrzy - i należy zdobyć nowych.

 

GM produkt jest dla ludzi z miasta, z hipsterskiej dzielnicy, którzy musza być gay, nie mogą być biali, etc. Cóż to nie za dobrze zadzialo...

 

W 2019 jeden dealer sprzedawał średnio .... achtung! - 10-12 aut na miesiąc.

 

A wiec FFW do 2/2020

 

GM zamyka 206 dealerów GM Holden, zamyka biuro desing, zamyka lokalny engineering, zamyka fabryczny test - jeden z większych i lepszych w Asia Pacific i ucieka z krainy skazańców. To samo robi w Thailand, fabryki sprzedaje do Great Wall Motors [emoji630].

 

Lokalni Ludzie którzy dali Jankesom Camaro & Corvette + spędzili życie ulepszając Caddy, albo dostali kop w tyłek albo transfer do Detroit. Proporcja 600 osób out - transfer ok 100 osob.

 

6,000 osób robiących u dealerów jest zagrożonych....

 

Ale koniec smutnych wiadomości. Zaczęła się wyprzedaż produktów na których dotychczas nie było kupców.

 

Insignia aka Commodore - np z V6 którego w EU nie ma - sugerowana cena jakieś 100,000 PLN. U dealera na placu stoją po 65-70k z 10 letnia gwarancja, 7 lat Service za free [emoji106]

 

Często km się nie zgadzają, (mogą mieć mniej a nie więcej) to znaczy ma o wiele mniej, bo od tego zależy jakie dodatki dealerom płacił GM.

 

Np. W tym miesiącu za plan sprzedaży 30 Astra jest bonus X. Dealer ‚kupuje’, 30 astra od siebie, rejestruje, wsadza na płac aut używanych obok - ściąga bonus od GM i sprzedaje przez następne miesiące jako Demo lub używane.

 

Wiec tak naprawdę nikt nie wie jak niska jest sprzedaż GM, ba przez ostanie lata były tysiące aut ‚duchów’ jak się nazywają.

 

 

 

 

Cena w PLN 69,000

 

 

 

 

Cena w PLN 59k PLN.

 

Astra zwana potocznie UBER car, bo ich nikt inny de facto nie kupuje dotychczas chodziła po ok 46k PLN, różnica od ceny sugerowanej jakieś 20-25% - sugerowana cena jest ok 65k PLN.

 

Większość tych na placu - ok 5,000 sztuk jest z 2019 roku, nikt nie kupował, albo u GM albo u dealera z 0 km.

 

 

 

 

Cena z ubezpieczeniem, roczna rejestracja, bakiem paliwa etc - 50,000 PLN.

 

No ale jutro zaczyna się wyprzedaż, patrząc jak GM zrobił to w Thailand - niektóre modele dostaną 50% od sugerowanej ceny detalicznej, nie od de facto ceny u dealera (to jest ważne).

 

Czyli najprawdopodobniej sugerowana cena detaliczna Astra 1.4l auto 150KM spadnie do ok $12k za sztukę, czyli jakieś 30k PLN.

 

Dla jednych okazja - sępy czekają, dla drugich nie.

 

Dlaczego - ruch rynku w utracie wartości, Service i czesci. Wg prawa GM musi zostać 10 lat żeby zapewnić Service i części. Service może być problem bo walka już byłych 206 dealerów Holden vs GM się zaczęła .

 

 

Ale dla kogoś kto kupuje auto na 8-10 lat to to nie ma znaczenia, pojeździ 10lat i wyrzuci. Utrata wartości już się zrobiła, auto za $1,200 dolarów na rok.

 

 

I co warto kupić?

 

Epilog:

 

Dla ciekawych co się stanie z GM u mnie, Holden zdechł. GM zostaje z ok 200 osobami, których zadaniem jest gwarancja, Service przez 10 lat. Lokalny dystrybutor już nie GM Chevrolet/GMC.

 

Corvette przychodzi jako fabryczne RHD. Lokalnie Silverado będzie przychodziło z fabryki i będzie rozkładane z LHD i składane jako RHD...

 

Żegnaj Holden, witaj Chevrolet....

 

Witaj okazjo!

 

 

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Że co? Poważnie będzie przychodzić LHD i będą robić wnętrze out i wkładać RHD? Czy przyjdzie buda zmontowana a tylko środek RHD wrzucą...

 

Krawiec

3 hours ago, krawiec said:

Że co? Poważnie będzie przychodzić LHD i będą robić wnętrze out i wkładać RHD? Czy przyjdzie buda zmontowana a tylko środek RHD wrzucą...

 

Krawiec

 

@krawiec

Powaznie. Camoro tak przychodzi.

 

Przychodzi z fabryki jako LHD. Sa rozbierane na czesci, w Melbourne. Firewall jest wymieniona, cale kable (wire harness), siedzenia sa wymieniane, deska jest wymieniana na RHD - wszystko jest kodowane. Sa skladane recznie.

 

Ergo masz auto ktore wg GM ma wyeliminowane WSZELKIE niedociagniecia oryginalnej fabryki.

 

Siedzialem w tych Camaro, jezdzilem tymi Camaro. Wszystko spasowane co do mm, skrzypow zadnych. Najlepsze ze ostatnio w LA mialem Camaro w LAX jako rental, potem kumpel kupil lokalnie - i roznica jest tak widoczna w wykonczeniu i spasowaniu, ze to nie jest smieszne...

 

Tu masz skrot 4 min z twojego zycia.

 

https://youtu.be/aj1VrSHwWW8

 

 

Tu masz 1:14h z twojego zycia. Ta sama 'fabryka' klepie RAM dla FCA.

 

RAM jest takim hitem, ze jest ok 6-8 miesiecy czekania w tym momencie. 3 zmiany to rozkladaja i skladaja, i nie moga nadazyc.

 

Daje to jednak pojecie, jakie sa (w sumie znaczne IMVHO) roznice miedzy RHD & LHD. Zaczyna sie od ok 4min.

 

https://youtu.be/pFw1h_kNZco

 

Pelne wsparcie HQ i pelne wsparcie gwarancji etc. HSV bylo kiedys fabrycznym tunerem GM-Holden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nie wiem ale jak patrze co zrobili z Oplem Francuzi to tez sa niezli. Wykastrowane silniki i sprzedaz w dol. Pewnie globalnie patrzac na cala marke to sa do przodu. Co ciekawe z tym Camaro czemu to nie przyjezdza bez deski  Mniej roboty by bylo.

Nie wiem ale jak patrze co zrobili z Oplem Francuzi to tez sa niezli. Wykastrowane silniki i sprzedaz w dol. Pewnie globalnie patrzac na cala marke to sa do przodu. Co ciekawe z tym Camaro czemu to nie przyjezdza bez deski  Mniej roboty by bylo.

Myślę że oni lepiej wiedzą co robią niż specjaliści z AK

31 minutes ago, Maciej__ said:

Myślę że oni lepiej wiedzą co robią niż specjaliści z AK

 

Mnie tez to ciekawilo. Otoz, mimo ze klepacz GM u mnie na wsi zarabia ok 2x wiecej niz klepacz GM w US, to wysylaja cale.

 

Powod jest prosty, otoz Camaro nie jest Made in USA 🙂 Camaro jest klepane w Canada, gdzie koszt tego klepacza GM jest taki sam, jak nie teraz wiekszy bo moj $$$ leci na leb. Otoz po prostu obliczyli, ze jak maja je z tasmy sciagac, to po prostu wychodzi drozej. Co ciekawe, jesli bylyby Made in USA, to jest prawdopodobne, ze wlasnie bez deski by przyplywaly.

 

Doszly do tego jeszcze dwie zmiany. Jedna, ze inwetarz czesci jest latwiejszy - jesli GM ma recall, jest w stanie popatrzyc to oryginalnego fabrycznego BTO. Wszystkie lokalne czesci sa kreskowane i zmieniane w GM Inventory, wiec wiesz co masz w srodku.

 

 

 

1 hour ago, wujek said:

Nie wiem ale jak patrze co zrobili z Oplem Francuzi to tez sa niezli. Wykastrowane silniki i sprzedaz w dol. Pewnie globalnie patrzac na cala marke to sa do przodu. Co ciekawe z tym Camaro czemu to nie przyjezdza bez deski  Mniej roboty by bylo.

 

Koszt jw.

 

Nastepna zmiana, ze odkad to zaczeli lokalnie -hmm - manufakturowac, robotka reczna - nie wiem jak wlasciwie to nazwac  - to wraz z wrostem ilosci, i usprawnieniem procedur, obcieli jakies znaczna ilosc godzin od kazdej sztuki. Juz nie pamietam ile, ale bylo to znaczace, chyba 6h, co daje 1/3 mniej.

 

Ironia jest taka, ze jak popatrzysz na Q lokalnie klepanej deski - Made in Australia - to jest ona z o wiele lepszego plastiku. Nawet na sloncu nie smierdzi. Deska wlasciwie pochodzi z Toyota  - ta sama mafia exportuje deski do Camry 🙂

 

1 hour ago, wujek said:

Oplem Francuzi to tez sa niezli. Wykastrowane silniki i sprzedaz w dol.

 

 

Widzisz u mnie w 'powszechnej' opini, prasie, - czytaj ludzie ktorzy o autach nie maja pojecia - mowia, ze PSA w EU jest wspanialy, a GM jest fuj. Nikt nie czyta jak to jest osiagniete, ze OPEL pod PSA jest dochodowy, nikt nie widzi ludzi od OPEL szukajacych pracy, lud tylko zyje loklanie jak GM jest zle...

 

 

 

@wujek wątpię żeby wysyłali bez kompletacji. Powód prosty - nie zrobią próby elektrycznej DSA , auto nie przejdzie testy na rolkach, nie zarejestrują auta w systemie gdyż nie kompletacja to tzw Usterka .

Tak jak @OZI napisał. Demontaż i montaż bardziej opłacalny $$$

3 godziny temu, OZI napisał:

Ironia jest taka, ze jak popatrzysz na Q lokalnie klepanej deski - Made in Australia - to jest ona z o wiele lepszego plastiku. Nawet na sloncu nie smierdzi.

Czyli podwójna wygrana dla kangurów, bo i auto fajne, i należycie w końcu wykończone 

 
 

 

 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

A to powszechne w PL w garażu u Mietka angliki tak się robi, nie trzeba tak sterylnych hal [emoji6]

16 godzin temu, Rado_ napisał:

A to powszechne w PL w garażu u Mietka angliki tak się robi, nie trzeba tak sterylnych hal

Ale u Mietka be a w AU super Quality ;))

 

Btw. @OZI wspomniałeś że pracownicy Opla w eu szukają pracy... Gdzie? Podrzucisz jakieś źródło?

Ale u Mietka be a w AU super Quality )
 
Btw. [mention=129025]OZI[/mention] wspomniałeś że pracownicy Opla w eu szukają pracy... Gdzie? Podrzucisz jakieś źródło?

Super quality jest ba masz wsparcie fabryki, mietek tez wszystkie glowne kable wymienia? :-)

Sa dobre konwersje, ale tej fabrycznej nie pobijesz ... siedzenia, crash test etc.

Re: Opel - to nie chce juz mi sie liczyc ile luda poszlo. Kiedys pisalem jak Carlos dostaje bonus CEO za zwinna prace.

Wywalasz klepacza, Opel do firmy np LEPO PSA , gwarantujesz warunki przez 2 lata a potem wywalasz. Opel nie ma zwolnien, Opel nie zamyka fabryk jak obiecane - tylo L E P O PSA...

Masz - styczen 2020.

200 osob w Wien jak bylem..



2017 - GM Opel dal PSA w prezencie w D. 19,000 zatrudnionych.

2021 - PSA Opel 8,100 zostanie.

16/1/2020 -4,100 luda out, niby do 2029 ale to nie tak bedzie wygladac :-)

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/weitere-2100-jobs-betroffen-warum-der-stellenabbau-bei-opel-groesser-wird-als-gedacht/25432696.html





Ilosc pracownikow tez sie nie zgadza, z prostej przyczyny, Carlos jest mistrzem przenoszenia.

A nie mowimy nic o firmach ktore GM pozostawilo albo wspolpracowalo przez dekady a juz pod PSA - Opel sie nie nazywaja.

Rhenus SCR -logistyka dla Opel 700 osob w Russelheim, pod PSA zostalo 95.

Wszyscy juz poszli, Opel postanowil logistyke wziasc z powrotem do siebie, czytaj PSA ja robi, drugiej osobnej dla Opel przeciez nie trzeba.

Gliwice, gdzies czytalem ze chyba 200 osob out za miesiac.

Etc...

Sent from my SM-N975F using Tapacrap z dedykacja V8 dla user Tool*-roller. czy jakos tak.


*Tool

Tool: (noun)

1.) A guy with a hugely over inflated ego, who in an attempt to get un-due attention for himself, will act like a jackass, because, in his deluded state.

2 godziny temu, jaceq napisał:

Ale u Mietka be a w AU super Quality ;))

 

Btw. @OZI wspomniałeś że pracownicy Opla w eu szukają pracy... Gdzie? Podrzucisz jakieś źródło?

a chociażby w Gliwicach  

https://www.google.com/search?q=zwolnienia+w+gliwicach&oq=zwolnienia+w+gliwicach&aqs=chrome..69i57.6385j0j1&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Godzinę temu, OZI napisał:

Super quality jest ba masz wsparcie fabryki, mietek tez wszystkie glowne kable wymienia? 🙂

Sa dobre konwersje, ale tej fabrycznej nie pobijesz ... siedzenia, crash test etc.

Re: Opel - to nie chce juz mi sie liczyc ile luda poszlo. Kiedys pisalem jak Carlos dostaje bonus CEO za zwinna prace.

Wywalasz klepacza, Opel do firmy np LEPO PSA , gwarantujesz warunki przez 2 lata a potem wywalasz. Opel nie ma zwolnien, Opel nie zamyka fabryk jak obiecane - tylo L E P O PSA...

Masz - styczen 2020.

200 osob w Wien jak bylem..



2017 - GM Opel dal PSA w prezencie w D. 19,000 zatrudnionych.

2021 - PSA Opel 8,100 zostanie.

16/1/2020 -4,100 luda out, niby do 2029 ale to nie tak bedzie wygladac 🙂

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/weitere-2100-jobs-betroffen-warum-der-stellenabbau-bei-opel-groesser-wird-als-gedacht/25432696.html





Ilosc pracownikow tez sie nie zgadza, z prostej przyczyny, Carlos jest mistrzem przenoszenia.

A nie mowimy nic o firmach ktore GM pozostawilo albo wspolpracowalo przez dekady a juz pod PSA - Opel sie nie nazywaja.

Rhenus SCR -logistyka dla Opel 700 osob w Russelheim, pod PSA zostalo 95.

Wszyscy juz poszli, Opel postanowil logistyke wziasc z powrotem do siebie, czytaj PSA ja robi, drugiej osobnej dla Opel przeciez nie trzeba.

Gliwice, gdzies czytalem ze chyba 200 osob out za miesiac.

Etc...

Sent from my SM-N975F using Tapacrap z dedykacja V8 dla user Tool*-roller. czy jakos tak.


*Tool

Tool: (noun)

1.) A guy with a hugely over inflated ego, who in an attempt to get un-due attention for himself, will act like a jackass, because, in his deluded state.


 

Dzieki za tekst.

Co do quality Mietek vs firma / fabryka to byl zart, jasne ze nie ma co porownywac

 

Szczerze mowiac jakos nie zaglebialem sie w temat zwolnien ludzi z Opla , ale tak na zimno na to patrzac to:

-> brzmi to jak typowa optymalizacja pracy, ma ona sens

-> nie jestem swiadom (co nie znaczy ze tak nie jest) zeby te zwolnienia produkowaly ludzi ktorzy nowej pracy nie moga znalesc

 

Tak wiec, wg. mojego stanu widzy na chwile obecna wyglada to jak normalna po-polaczeniwa restrukturyzacja (co jest normalnym procesem po fuzji przeciez) ktora jakiejs wielkiej szkody spolecznej nie robi. (jeszcze raz, wg. mojej obecnej wiedzy)

Dnia 28.02.2020 o 23:55, OZI napisał:

 

 

GM ... Generał Motors ... można by właściwe książkę napisać jak nie należy zarządzać firma na przykładzie GM.

 

Ale do rzeczy.

 

GM kopnął w tyłek EU- Opel, obsikał ludzi w Asia np na takim małym rynku jak India , narobił na talerz ludziom w US przerzucając produkcje do Mexico czy wycofując się z produkcji RHD w SAFO

 

Od paru lat jedynymi produktami RHD GM były 3 rynki.

- Thailand - klepanie aut,

- Oz/NZ.

 

Prawie 20 lat temu GM miał u mnie ponad 20% rynku, sprzedawał 200,000 aut, 3 fabryki, jeden z największych % zysk na sztukę w imperium GM. Jak Opel zawsze generował stratę od lat 90tych tak GM w Oceania był dojna krowa.

 

Po sprzedaży wszystkiego, i wielkim zapewnieniu, ze GM ‚tutaj zostanie’, po zamknięciu lokalnych fabryk, sprzedaży Opel etc tylko ślepy nie widział ze GM długo nie pociągnie.

 

Jaki jest sens klepać trochę aut RHD na 1% światowego rynku (Thailand/NZ/Oz)?

 

Dodatkowo po zamknięciu lokalnych fabryk, ludzie postanowili ukarać GM i odwrócili się od GM.

 

GM Holden notował z miesiąca na miesiąc, rekordowe spadki sprzedaży, od lat ...50tych XX wieku.

 

Nieudane produkty, wręcz sławna ‚obsluga klienta’ i czysta arogancja GM dopełniły resztę - np zdecydowali, ze wszyscy dotychczasowi klienci są niedobrzy - i należy zdobyć nowych.

 

GM produkt jest dla ludzi z miasta, z hipsterskiej dzielnicy, którzy musza być gay, nie mogą być biali, etc. Cóż to nie za dobrze zadzialo...

 

W 2019 jeden dealer sprzedawał średnio .... achtung! - 10-12 aut na miesiąc.

 

A wiec FFW do 2/2020

 

GM zamyka 206 dealerów GM Holden, zamyka biuro desing, zamyka lokalny engineering, zamyka fabryczny test - jeden z większych i lepszych w Asia Pacific i ucieka z krainy skazańców. To samo robi w Thailand, fabryki sprzedaje do Great Wall Motors .

 

Lokalni Ludzie którzy dali Jankesom Camaro & Corvette + spędzili życie ulepszając Caddy, albo dostali kop w tyłek albo transfer do Detroit. Proporcja 600 osób out - transfer ok 100 osob.

 

6,000 osób robiących u dealerów jest zagrożonych....

 

Ale koniec smutnych wiadomości. Zaczęła się wyprzedaż produktów na których dotychczas nie było kupców.

 

Insignia aka Commodore - np z V6 którego w EU nie ma - sugerowana cena jakieś 100,000 PLN. U dealera na placu stoją po 65-70k z 10 letnia gwarancja, 7 lat Service za free

 

Często km się nie zgadzają, (mogą mieć mniej a nie więcej) to znaczy ma o wiele mniej, bo od tego zależy jakie dodatki dealerom płacił GM.

 

Np. W tym miesiącu za plan sprzedaży 30 Astra jest bonus X. Dealer ‚kupuje’, 30 astra od siebie, rejestruje, wsadza na płac aut używanych obok - ściąga bonus od GM i sprzedaje przez następne miesiące jako Demo lub używane.

 

Wiec tak naprawdę nikt nie wie jak niska jest sprzedaż GM, ba przez ostanie lata były tysiące aut ‚duchów’ jak się nazywają.

 

 

 

 

Cena w PLN 69,000

 

 

 

 

Cena w PLN 59k PLN.

 

Astra zwana potocznie UBER car, bo ich nikt inny de facto nie kupuje dotychczas chodziła po ok 46k PLN, różnica od ceny sugerowanej jakieś 20-25% - sugerowana cena jest ok 65k PLN.

 

Większość tych na placu - ok 5,000 sztuk jest z 2019 roku, nikt nie kupował, albo u GM albo u dealera z 0 km.

 

 

 

 

 

Cena z ubezpieczeniem, roczna rejestracja, bakiem paliwa etc - 50,000 PLN.

 

No ale jutro zaczyna się wyprzedaż, patrząc jak GM zrobił to w Thailand - niektóre modele dostaną 50% od sugerowanej ceny detalicznej, nie od de facto ceny u dealera (to jest ważne).

 

Czyli najprawdopodobniej sugerowana cena detaliczna Astra 1.4l auto 150KM spadnie do ok $12k za sztukę, czyli jakieś 30k PLN.

 

Dla jednych okazja - sępy czekają, dla drugich nie.

 

Dlaczego - ruch rynku w utracie wartości, Service i czesci. Wg prawa GM musi zostać 10 lat żeby zapewnić Service i części. Service może być problem bo walka już byłych 206 dealerów Holden vs GM się zaczęła .

 

 

 

Ale dla kogoś kto kupuje auto na 8-10 lat to to nie ma znaczenia, pojeździ 10lat i wyrzuci. Utrata wartości już się zrobiła, auto za $1,200 dolarów na rok.

 

 

I co warto kupić?

 

Epilog:

 

Dla ciekawych co się stanie z GM u mnie, Holden zdechł. GM zostaje z ok 200 osobami, których zadaniem jest gwarancja, Service przez 10 lat. Lokalny dystrybutor już nie GM Chevrolet/GMC.

 

Corvette przychodzi jako fabryczne RHD. Lokalnie Silverado będzie przychodziło z fabryki i będzie rozkładane z LHD i składane jako RHD...

 

Żegnaj Holden, witaj Chevrolet....

 

Witaj okazjo!

 

 

 

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

I to mi się podoba, to uczucie seksu analnego, który uprawia się z klientem i obywatelem w Europie w zakresie cen i podatków. Właśnie rozważam zakup takiej Astry tylko w wersji kombi. Poniżej 85 kPLN w kieszeni nawet nie wchodź do salonu.

Edytowane 2 Marca 20206 lat przez spad

On 3/1/2020 at 10:52 PM, jaceq said:

[...]

 

Tak wiec, wg. mojego stanu widzy na chwile obecna wyglada to jak normalna po-polaczeniwa restrukturyzacja (co jest normalnym procesem po fuzji przeciez) ktora jakiejs wielkiej szkody spolecznej nie robi. (jeszcze raz, wg. mojej obecnej wiedzy)

 

@jaceq Niestety nie jest tak.

 

Widzisz, my to juz przerabialismy. Z pelni funkcjonujacego przemysly, jednego z 18 krajow na swiecie ktory potrafil zaprojektowac auto, to jego finalenej budowy - rozebralismy caly swoj przemysl w imie globalizacji.

 

EU to nie do konca grozi, ale powszechnie firmy z Asia/US uwazaja ze EU zabija na swoje wlasne zyczenie swoj przemysl auto normami. Czas pokaze IMVHO czy maja racje.

 

Ale na temat. Ludzki czynnik jest niestety ... hmm straszny dla niektorych. Znam pare przypadkow  dosc dobrze, ludzi ktorzy przepracowali cale zycie dla GM a potem zostali po prostu odstawieni jak szczotka w kat.

 

Zalozmy, ze jestes mlody. Wlasnie skonczyles szkole, i dumnie zaczales jako klepacz Opel w D. Masz powiedzmy teraz 30 lat, ostatnie 12 klepales auta. Masz teraz 40 lat i stales sie bardzo wysokiej klasy specjalista, np od Q - doceniany przez Opel.

 

Boom - lecisz. 40 lat  - dasz sobie rade, - bo jestes mlody. Z doswiadczenia u mnie & US wynika, ze twoja placa nie bedzie tak dobra jak U Opel ale przetrwasz.

 

Teraz masz to samo, ale masz 50 lat - masz przesra... Twoja specjalizacja jest tak waska, ze nikt nie ma pojecia o czym ty w CV piszesz. Jestes za mlody zeby isc na emaeryture, a za stary i za godny zeby znalesc jakas robote ponizej. 83% tych ludzi bedzie mialo od dnia wywalenia z Opel (bazujac na US/Oz statystykach) zarobki od 1/3 do 2/3 mniejsze niz Opel ci placil. Czesc w ogole juz nie bedzie pracowac.

 

 

Scenariusz ten sam - masz 60 lat, idziesz na wczesniejsza emeryture z dobra odprawa. Ok 50-50 wygranej, przegranej, niektorzy sa nie gotowi.

 

Troche inaczej jest jak jestes jakims specjalistycznym inzynierem. Na 3 ludzi ktorzy byli albo wysoko, albo srednio wysoko w GM, ktorzy przejezdzili od Deitroit, do Port Melbourne, + probawali zmieniac Opel w D

 

1. Lat ok 55 dalej ma prace. GM w Mexico.

2. Lat ok 45- zostal policjantem bo ok 3 latach bycia bezrobotnym - widocznie nikt nie chcial faceta ktorego specjalizacja jest struktura szkla przedniej szyby - bo China to teraz za ulamek moze wyklepac.

3. Lat 67  w tym roku pracuje dla marki ktora ma plany podboju Asia, a o ktorej nikt w EU jeszcze nie slyszal. Vinfast.

 

 

 

A wiec to nie tylko Opel, EU ma normy ktore reszta swiata ma w pupci. EU postawila na EV, a np w mojej czesci swiata uwaza sie ze przyszlosc to Hybrid EV z Hydrogen najprawdopodobniej.

 

Opel redukuje koszt na lewo i prawo, zgodnie z prawem oczywiscie, ale jak 200 ludzi zniknie tu jednego dnia, potem drugie 200 tu, a potem za rok to zamkna to nikt tego w news nie przeczyta.

 

Inni podazaja, wiec de facto, pozbywasz sie wysoko wykalfikowanych ludzi. Im wszystkim ciezko na raz bedzie znalesc robote ...

 

Czas pokaze...