2021 Skoda Enyaq iV

[OZI]

Długość Kodiaq, ale nizsze...

 

 

 

Napęd na tyl.....

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Filipfm]

nie wiem czemu pierwszej skojarzenie mialem takie

 

[OZI]

Tył, gdzieś widziałem w jakimś EU aucie, ale nie wiem gdzie....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Polarny]

Napisz chociaż, że to elektryczne.

Ja wiem, że tu są fani wyłącznie kształtu blach, ale niech będzie jakieś minimum o motoryzacji.

Tymczasem jest to, co zwykle - z przodu mi przypomina to, z tyłu co innego, a ze skosa to tak 30% tego, 10% tamtego i 60% jeszcze innego ale po faceliftingu.

Podejrzewam, że gdyby pojawił się pojazd z napędem antygrawitacyjnym, to najpierw i tak musiałoby być przemielone, do czego kształt blach podobny.

 

Edytowane 12 Maja 2020 przez Polarny

[spad]

3 godziny temu, OZI napisał:

 

Długość Kodiaq, ale nizsze...

Napęd na tyl.....

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

Czyli coś pomiędzy Octavią a Superbem?

[OZI]

 

Czyli coś pomiędzy Octavią a Superbem?

EV jak[mention=128975]Polarny[/mention] mówi - czyli tak.

 

Silnik z tylu na osi, w wersji sprzedaj nerkę, albo dwie - 150kW - jakieś 201KM + bateria 82kWh, do 500km na jednym ładowaniu wg WLPT.

 

Ma być tez RS poprzez dodanie jeszcze jednego silnika, 302KM, 6.2 sec na 0-100km/h i ograniczony elektronika do 180km/h.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[OZI]

Napisz chociaż, że to elektryczne.

Ja wiem, że tu są fani wyłącznie kształtu blach, ale niech będzie jakieś minimum o motoryzacji.

Tymczasem jest to, co zwykle - z przodu mi przypomina to, z tyłu co innego, a ze skosa to tak 30% tego, 10% tamtego i 60% jeszcze innego ale po faceliftingu.

Podejrzewam, że gdyby pojawił się pojazd z napędem antygrawitacyjnym, to najpierw i tak musiałoby być przemielone, do czego kształt blach podobny.

 

A co tu jest pisać? przecież każdy widzi ze kura...

 

 

 

Elektryczna kura perpetum EV-ile

 

I już wiem gdzie to widziałem...

 

W jakimś seat w EU - kombi

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[ZUBERTO]

5 godzin temu, OZI napisał:

I już wiem gdzie to widziałem...

W jakimś seat w EU - kombi

Nie rzuciło Ci się coś na oczy?

Co Ty tam podobnego w nich z tyłu widzisz?

[Polarny]

13 godzin temu, ZUBERTO napisał:

Nie rzuciło Ci się coś na oczy?

Co Ty tam podobnego w nich z tyłu widzisz?

Ten kształt przetłoczenia z boku - tak trochę pomiędzy i40 a fiatem uno z lat '90. To chyba lepiej nie kupować?

[ZUBERTO]

20 minut temu, Polarny napisał:

Ten kształt przetłoczenia z boku - tak trochę pomiędzy i40 a fiatem uno z lat '90. To chyba lepiej nie kupować?

Wręcz przeciwnie, kupować!

Każdy chciałby mieć takie przetłoczenie na czasie.

[Ryb]

23 godziny temu, OZI napisał:

A co tu jest pisać? przecież każdy widzi ze kura...

 

Od dwóch miesięcy samochody służą głównie do oglądania a ten się dalej czepia, że wygląd nie jest najważniejszy. Co najciekawsze, najwięcej właśnie o tym wyglądzie sam napisał.

 

Ja uważam, że auto jest nijakie i podobne zupełnie do niczego. Ale chyba taka właśnie powinna być Skoda. Jeśli rzeczywiście jest elektryczna to oczywiście rozmowa sprowadza się do zupełnie nieistotnego (jak twierdzą przecież użytkownicy aut elektrycznych ) parametru takiego jak zasięg i czas ładowania. Można odnieść wrażenie, że auta elektryczne służą wyłącznie do tego żeby je ładować a następnie się stresować na ile nam to ładowanie wystarczy.

 

[Polarny]

4 godziny temu, ZUBERTO napisał:

Wręcz przeciwnie, kupować!

Każdy chciałby mieć takie przetłoczenie na czasie.

To kupuję - nawet nie będę sprawdzał, czy w ogóle silnik ma.

[Polarny]

Godzinę temu, Ryb napisał:

Ja uważam, że auto jest nijakie i podobne zupełnie do niczego. Ale chyba taka właśnie powinna być Skoda.

Tak - taka powinna być. Skoda jest dla tych, co lubią jeździć, a nie się gapić na kształt blach.

[Ryb]

8 minut temu, Polarny napisał:

Tak - taka powinna być. Skoda jest dla tych, co lubią jeździć, a nie się gapić na kształt blach.

 

Ja się zgadzam. Skoda to typowy driver's car. Dlatego trzon oferty stanowią modele z tylnym napędem, mocnymi silnikami, typowo sportowe i bezkompromisowe: coupe, kabriolety... Statystyczny właściciel Skody zabiera ją od czasu do czasu na tor, gdzie cieszy się wysublimowanym prowadzeniem, niezwykłą kontrolą pojazdu w zakrętach i oszałamiającymi osiągami sportowych silników. Z pogardą patrząc na wyprzedzane Porsche czy Ferrari, jako że tamte są przede wszystkim ładne, a nie o to w samochodach typu GT przecież chodzi...

 

[Polarny]

8 minut temu, Ryb napisał:

 

Ja się zgadzam. Skoda to typowy driver's car. Dlatego trzon oferty stanowią modele z tylnym napędem, mocnymi silnikami, typowo sportowe i bezkompromisowe: coupe, kabriolety...

 

A po co komu tylny napęd? Silniki - owszem - są mocne. Np. 272 KM w ofercie do zwykłego dupowozu, oprócz tego 150 i 190 KM - taka sama moc, co w vw, audi i mercedesie.

Coupe i kabriolety jeżdżą jakoś lepiej? Czy właśnie kształt blach się tam liczy?

[Ryb]

12 minut temu, Polarny napisał:

A po co komu tylny napęd?

 

Jeśli nie widzisz różnicy w prowadzeniu auta z tylnym napędem i przednim, zwłaszcza w kategoriach przyjemności z jazdy w warunkach innych niż miejskie korki to faktycznie powinieneś wrócić do kontestowania kształtu nadwozi.

 

12 minut temu, Polarny napisał:

Silniki - owszem - są mocne. Np. 272 KM w ofercie do zwykłego dupowozu,

 

Nie "są mocne" a "jest mocny". Jeden. Dostępny w JEDNYM modelu. Któremu daleko do bycia sportowym i w którym wersja "sport" oznacza felgi w innym kolorze. To by było na tyle tego, jak firma rozumie sport.

 

12 minut temu, Polarny napisał:

oprócz tego 150 i 190 KM - taka sama moc, co w vw, audi i mercedesie.

 

Umknął Ci drobny szczegół, że w tamtych się od tego zaczyna a nie kończy.

 

12 minut temu, Polarny napisał:

Coupe i kabriolety jeżdżą jakoś lepiej?

 

No właśnie jeżdżą lepiej. Zgrywasz się, czy serio nie wiedziałeś?

 

12 minut temu, Polarny napisał:

Czy właśnie kształt blach się tam liczy?

 

No. Tak jak w Porsche, Ferrari i McLarenie. Ze 150KM, czterodrzwiowym nadwoziem i przednim napędem byłyby tak samo sportowe jak pierwsza lepsza Skoda. Dziwne, że producenci na to nie wpadli, zamiast takie wydumki na rynek wprowadzać.

 

 

[Polarny]

16 minut temu, Ryb napisał:

Jeśli nie widzisz różnicy w prowadzeniu auta z tylnym napędem i przednim, zwłaszcza w kategoriach przyjemności z jazdy w warunkach innych niż miejskie korki to faktycznie powinieneś wrócić do kontestowania kształtu nadwozi.

No nie widzę. Uświadom mi, co jest aż tak przyjemnego w tylnym napędzie. Miałem przez ok. 2 lata w bmw 525i - i jakoś szału nie było.

16 minut temu, Ryb napisał:

Nie "są mocne" a "jest mocny". Jeden.

W przystępnej cenie. Po co ma być ich więcej?

18 minut temu, Ryb napisał:

Cytuj

oprócz tego 150 i 190 KM - taka sama moc, co w vw, audi i mercedesie.

 

Umknął Ci drobny szczegół, że w tamtych się od tego zaczyna a nie kończy.

I co ten szczegół oznacza - kogo to obchodzi, gdzie się te silniki zaczynają albo gdzie się kończą? Jak komuś pasuje 1.0 i taki jest w ofercie, to co to zmienia w fakcie, że są też mocniejsze do wyboru?

 

19 minut temu, Ryb napisał:

Cytuj

Coupe i kabriolety jeżdżą jakoś lepiej?

 

No właśnie jeżdżą lepiej. Zgrywasz się, czy serio nie wiedziałeś?

No muszę się wybrać w trasę 1000 km i porównać, czy będę mniej zmęczony niż po jeździe superbem.

19 minut temu, Ryb napisał:

Cytuj

Czy właśnie kształt blach się tam liczy?

 

No. Tak jak w Porsche, Ferrari i McLarenie. Ze 150KM, czterodrzwiowym nadwoziem i przednim napędem byłyby tak samo sportowe jak pierwsza lepsza Skoda.

Ale ja nie piszę o "sportowości". Pytam, czy tymi samochodami lepiej się jeździ, czy liczy się w ich przypadku kształt blach.

Zapomniałem zdefiniować "lepiej się jeździ" - nie chodzi o popisywanie się piskiem opon przed remizą.

[Filipfm]

48 minut temu, Polarny napisał:

Coupe i kabriolety jeżdżą jakoś lepiej?

 

Kabriolety najczęściej gorzej z uwagi na ograniczoną sztywność nadwozia  z roadsterami jest lepiej, bo oprocz tego, ze często nie mają zamkniętego odpowiednika, to są 2 osobowe i łatwiej zadbac o sztywnosc budy

[Polarny]

11 minut temu, Filipfm napisał:

 

Kabriolety najczęściej gorzej z uwagi na ograniczoną sztywność nadwozia  z roadsterami jest lepiej, bo oprocz tego, ze często nie mają zamkniętego odpowiednika, to są 2 osobowe i łatwiej zadbac o sztywnosc budy

Bardziej chodzi mi o to, że mamy wszystko to samo - silnik, zawieszenie, hamulce - jedynie np. z hatchbacka robimy kabrioleta. I już sama ta "kabrioletowość" podobno powoduje, że jeździ lepiej.

[Ryb]

4 minuty temu, Polarny napisał:

No nie widzę. Uświadom mi, co jest aż tak przyjemnego w tylnym napędzie.

 

O nie. Ja nie mam zamiaru udowadniać Ci, że czarne jest czarne a białe jest białe. Z łatwością przecież obalisz argumenty o wpływie napędu na układ kierowniczy, o rozkładzie mas, przyczepności i wiele innych.

Powyższa wypowiedź nie jest motywem do uświadamiania Cię w czymkolwiek a do serdecznego uśmiania się i zakończenia dyskusji.

 

4 minuty temu, Polarny napisał:

Miałem przez ok. 2 lata w bmw 525i - i jakoś szału nie było.

W przystępnej cenie. Po co ma być ich więcej?

 

O, to to. Cena i pojemność bagażnika są najważniejszymi parametrami samochodów mających oferować przede wszystkim przyjemność z jazdy. Świadomość poczynionych oszczędności oraz pewność że w razie czego uda się zapakować kanapę z Ikei dostarczają więcej przyjemności wchodzenie w zakręty nawet najlepszym BMW.

 

4 minuty temu, Polarny napisał:

I co ten szczegół oznacza - kogo to obchodzi, gdzie się te silniki zaczynają albo gdzie się kończą? Jak komuś pasuje 1.0 i taki jest w ofercie, to co to zmienia w fakcie, że są też mocniejsze do wyboru?

No muszę się wybrać w trasę 1000 km i porównać, czy będę mniej zmęczony niż po jeździe superbem.

Ale ja nie piszę o "sportowości". Pytam, czy tymi samochodami lepiej się jeździ, czy liczy się w ich przypadku kształt blach.

Zapomniałem zdefiniować "lepiej się jeździ" - nie chodzi o popisywanie się piskiem opon przed remizą.

 

Muszę Cię zmartwić - autem dla tych co lubią jeździć nie jest Skoda. Biorąc pod uwagę wszystkie istotne oraz nieistotne aspekty przyjemności z jazdy, które wymieniłeś idealnym samochodem dla wymagającego kierowcy, oczekującego przyjemności z jazdy bez oglądania się na nieistotny kształt blach jest ten oto model:

 

Dacia Lodgy:

 

 

Dysponuje przednim napędem nie różniącym się przecież niczym od tylnonapędowych BMW, silnik ma moc akurat dla takich co mógłby im pasować 1.0, po 1000-kilometrowej trasie wyjdziesz mniej zmęczony niż z Superba, przewieziesz nim 2x więcej sadzonek na działkę (istotny parametr dla szukających radości z jazdy klientów Skody), a na Nurnburgring możesz nim zabrać wszystkich znajomych (i tak nie znajdziesz więcej niż 6 chętnych na taką wycieczkę takim samochodem), którzy będą podziwiać jak zawstydzasz nim te wszystkie sportowe coupe, których kształt jest tylko po to, żeby ukryć deficyty układu napędowego.

 

[Ryb]

25 minut temu, Filipfm napisał:

 

Kabriolety najczęściej gorzej z uwagi na ograniczoną sztywność nadwozia  z roadsterami jest lepiej, bo oprocz tego, ze często nie mają zamkniętego odpowiednika, to są 2 osobowe i łatwiej zadbac o sztywnosc budy

 

Oczywiście miałem na myśli kabriolety oparte o samochody coupe, które są sztywniejsze od czterodrzwiowego, rodzinnego liftbacka (BTW, liftbacki są nawet mniej sztywne niż sedany). Ale jestem przekonany, że nasz kolega raczej na hasło "kabriolet" nie pomyśli o tym:

 

 

lecz o tym:

 

 

 

Jak na prawdziwego fana samochodów dających przyjemność z jazdy przystało.

Edytowane 13 Maja 2020 przez Ryb

[Polarny]

21 minut temu, Ryb napisał:

O nie. Ja nie mam zamiaru udowadniać Ci, że czarne jest czarne a białe jest białe.

To po co się odzywasz?

22 minuty temu, Ryb napisał:

O, to to. Cena i pojemność bagażnika są najważniejszymi parametrami samochodów mających oferować przede wszystkim przyjemność z jazdy.

Mowa o silniku 272 KM, czyli mocnym silniku, którego jakoby nie ma w ofercie skody. Coś na temat napiszesz?

22 minuty temu, Ryb napisał:

autem dla tych co lubią jeździć nie jest Skoda

Ale gdyby dach obciąć, to by się już dobrze jeździło? Bo podobno kabriolety jeżdżą lepiej.

 

Co do lodgy - ma mocny silnik?

No widzisz - nie zadałeś sobie wpierw tego pytania i cała twoja wysilona, wieśniacka ironia psu na budę się zdała.

[mrBEAN]

Dnia 12.05.2020 o 09:48, OZI napisał:

Napęd na tyl.....

Wersje 80x i vRS będą miały AWD.

[K3]

7 godzin temu, Ryb napisał:

Ale jestem przekonany, że nasz kolega raczej na hasło "kabriolet" nie pomyśli o tym:

 

 

 

Bo to pierwsze, to nie jest kabriolet... 

[sdss]

Najlepszy jest Fiat Panda 

[Ryb]

14 godzin temu, K3 napisał:

 

Bo to pierwsze, to nie jest kabriolet... 

 

Technicznie rzecz biorąc to jest. Akurat to auto dostępne jest jako targa z dachem twardym lub jako spider z dachem miękkim (żeby było śmieszniej wersja targatop też nazywa się... Spider). A spider to roadster, czyli rodzaj nadwozia zaliczany do grupy kabrioletów.

 

 

[twinsen]

To jest proszę państwa ładne auto