1 minutę temu, MKrzyś napisał:

No z eper'a tak wychodzi. Tylko trzeba kupić nowe śruby.

 

Śruby to nie problem. To po prostu śruby w standardzie M10x1,25x90 o twardości 10.9.

P.S. - to jest Stilo czy Bravo ??

Teraz, MKrzyś napisał:

P.S. - to jest Stilo czy Bravo ??

 

Stilo 1.9 Multijet 120KM.

daj mi VIN na priv

17 minut temu, MKrzyś napisał:

P.S. ja bym chyba wziął Fast'a - chyba tą poduchę AKRON-MALO dla niego robi a to już jest jakość oryginału (dostawca na pierwszy montaż)

 

 

"Chyba" może robić sporą różnicę Poza tym, nie znajduje mi w internetach ani jednej grafiki z poduszką Fast o symbolu FT52551. Chyba mało ich sprzedali

no i wszystko jasne

faktycznie zamienili na tą droższą

do tego są dwie śruby 46516210 i jedna 51934713

 

w hurtowni w której biorę w tym roku zeszło 65 sztuk

5 minut temu, MKrzyś napisał:

w hurtowni w której biorę w tym roku zeszło 65 sztuk

 

Dziwna rzecz. Nie ma poduszki o takim oznaczeniu w katalogu Fast Original

 

http://fastoriginal.it/katalog/

właśnie widziałem - ale mam zdjęcie z vankinga - w załączniku

dla mnie ten produkt jest za 191,42PLN - dostępny w 2 godziny

oryginały na zamówienie - około tygodnia się czeka

 

Porównując do oryginału źle nie wygląda

 

Imperi jakby dłutem ciosana

7 minut temu, MKrzyś napisał:

właśnie widziałem - ale mam zdjęcie z vankinga - w załączniku

 

W katalogu Fast nie ma żadnej poduszki ani dla Bravo 07, ani dla Stilo. Dziwna polityka  

Katalog z 2018

Może nowy produkt

Poza tym Fast to często pakowacz - ja np. mam flotę Fiatów Ducato i w pudełku Fasta kupuje do nich klocki ATE - wychodzi jakieś 75PLN za komplet

Ok, przemyślę temat 51775241 vs  FT52551. Dzięki za pomoc

No problem - jak coś służę pomocą

16 minut temu, MKrzyś napisał:

Katalog z 2018

Może nowy produkt

 

Starszy. Znalazłem ją w katalogu z 2017 roku

 

http://fastoriginal.it/katalog2017/FAST-2017-04-20-POL_schematy_FINAL.pdf

👍

13 godzin temu, MKrzyś napisał:

Dziwnie się ta poduszka krosuje.

 

To tylko Włosi, musieli coś pozmieniać, trzeba przywyknąć

 

Nry OE tych poduszek, chronologicznie:

1. 46847989 (Stilo, metalowo-gumowa sądząc po wyglądzie, nie działa  )

2. 51776848 (Stilo,tutaj konstrukcyjnie zbytnio się nic nie zmienia, napisali tylko że eliminacja metali ciężkich)

3. 51775241 (Stilo + Bravo, poduszka hydro, podłużna membrana od spodu, najwidoczniej wciąż nie działa...)

4. 51835009 (wersja finalna, poduszka hydro produkcji Trelleborg, okrągła membrana od spodu, +konieczność wymiany śrub, chyba w końcu zadziałało bo już nic potem nie zmieniali )

 

Stąd macie cały ten zamęt w katalogach i numerach, w starym jest w nowym nie itd.

Edytowane 19 Maja 20206 lat przez goofer007

👍

@goofer007 nie że nie wymyślili ,tylko produkcja się skończyła. 

 

Dnia 18.05.2020 o 23:52, bochumil napisał:

Ok, przemyślę temat 51775241 vs  FT52551. Dzięki za pomoc

Zobacz jeszcze firmę Regum. Ostatnio Mikiciuk robił u nich wszystkie poduszki zawiasu do Ferrari w cenie Skody.

Wyglądają na ogarniętych w zaawansowanych poduszkach.

Dzięki za info. Byłem w tygodniu u innego mechanika i wg niego poduszka jest w porządku. Sam nie wiem co o tym myśleć. Przyjrzałem się jej sam i podczas pracy na biegu jałowym nie widać i nie czuć (!!!) żadnych drgań na tej poduszce zarówno na korpusie jak i na części przykręconej do silnika. Sprawdzę ją jeszcze raz przy okazji wymiany oleju za 2 tygodnie. Mam już dobrą ofertę na poduszkę FAST dzięki koledze z tego forum. Sprawa jest rozwojowa  

@bochumil a może tobie siadła poduszka pod Aku na skrzyni? Dużo ludzi ja wymieniało bo lubiła popuścić na dół... Ona jest dużo tańsza i nawet oryginał znajdziesz szybciej 

15 minut temu, HARDTECHNO napisał:

@bochumil a może tobie siadła poduszka pod Aku na skrzyni? Dużo ludzi ja wymieniało bo lubiła popuścić na dół... Ona jest dużo tańsza i nawet oryginał znajdziesz szybciej 

 

Poduszka skrzyni obok aku wymieniona tydzień temu na nową, oryginalną. W aucie wymieniana była skrzynia, ponieważ stara miała luzy na mechanizmie różnicowym - naprawa nieopłacalna. Założono mi skrzynię z rozbitka i przy okazji poduszkę skrzyni (oryginał) oraz dwa lizaki silnika/skrzyni (IMPERGOM). Po tej wymianie biegi "w górę" wchodzą podobnie jak na poprzedniej, tzn. z oporem w połowie skoku lewarka. Biegi "w dół" wchodzą gładko. Pytałem mechanika czy da się to wyregulować. Stwierdził że należy zacząć od wymiany poduszki silnika ponieważ jest jego zdaniem opuszczona, a każdy cm będzie miał znaczenie na drodze lewarek-wybierak na skrzyni. Czy to prawda, nie wiem. W tej skrzyni (Getrag C605) nie ma możliwości regulacji lewarka z wykorzystaniem tzw. pozycji serwisowej. Jedynie regulacja na czuja na końcówkach cięgien czyli na jabłuszkach. Po obejrzeniu połączenia cięgno/wybierak mam wątpliwości czy różnica w wysokości silnika na poduszce może mieć aż tak duży wpływ na kulturę pracy lewarka. 

Edytowane 23 Maja 20206 lat przez bochumil

Koledzy, dzisiaj wykonałem zdjęcie tej podejrzanej poduszki. Jak widać metalowa łapa wystająca z gumy nie znajduje się symetrycznie w połowie wysokości korpusu. Tak jakby siadła. Czyli faktycznie nadaje się do wymiany? Fotka poniżej:

 

nigdy jeszcze nie wymieniałem w żadnym swoim aucie poduszek silnika czy też skrzyni biegów

ale znajomy wymieniał w swoim leciwym aucie tylko jedną poduszkę która była rozwalona i za

jakiś krótki czas  wymienił wszystkie trzy poduszki silnika twierdząc że jak wymieniać to wszystkie trzy

może i ma racje? bo jeśli jedna jest rozwalona i się dalej jeździ to nadwyręża się pozostałe dwie poduszki?

a jak się wymieni tylko tą najbardziej rozwaloną to ona później szybko układa się do pozostałych poduszek?

to coś takiego jakby wymienić tylko jeden amortyzator bo tylko on ciekł,jest trochę w tym racji czy nie?

Z pewnością masz rację. Podobnie robię w przypadku amortyzatorów, tarcz i klocków hamulcowych oraz żarówek. W przypadku poduszki w moim aucie mam wątpliwości, ponieważ podczas pracy silnika nie widać żadnych ruchów łapy poduszki, a korpus nie przenosi absolutnie żadnych drgań. Jedyne co zastanawia to sytuacja, którą widać na zdjęciu czyli łapa poduszki poniżej osi gumowego gniazda, co przekłada się na zauważalnie krzywe położenie silnika. Być może sam ciężar silnika wysokoprężnego powoduje takie obniżenie łapy. Unoszony silnik z oparciem o miskę dochodzi do pozycji centralnej. Być może objawem zmęczonej poduszki są również problemy z płynną zmianą biegów. Lewarek "haczy" w połowie skoku biegu III. To samo po wymianie skrzyni na inną. Niewykluczone, że jest tam jakiś luz na drodze lewarek-wybierak na skrzyni. Dostęp fatalny, konieczny jest demontaż całego wydechu, czego ekstremalnie zakorodowane i zapieczone śruby raczej nie ułatwią.

@bochumil musisz sprawdzić czy język opiera się o gumę ..jeżeli ten język nie opiera się o gumę czyli nie stykają się to raczej ona będzie dobra. U mnie już siedzi na korpusie .ale u mnie siadła poduszka na skrzyni. 

Język nie dotyka dolnej gumy. Zdjęcie przedstawia poduszkę w stanie swobodnym. Poduszkę skrzyni wymieniłem. Była wyklepana i pęknięta od strony grodzi silnika. Po jej wymianie silnik siedzi wyżej od strony kierowcy, co może ale nie musi mieć przełożenia na kulturę pracy lewarka/wybieraka na skrzyni.

4 godziny temu, bochumil napisał:

Język nie dotyka dolnej gumy. Zdjęcie przedstawia poduszkę w stanie swobodnym. Poduszkę skrzyni wymieniłem. Była wyklepana i pęknięta od strony grodzi silnika. Po jej wymianie silnik siedzi wyżej od strony kierowcy, co może ale nie musi mieć przełożenia na kulturę pracy lewarka/wybieraka na skrzyni.

A sterowanie skrzynią nie jest realizowane linkami?

Przecież po to się je stosuje, by m. in. minimalizować wpływ odchylenia położenia skrzyni na zmianę biegów...

Są tzw. cięgna. Skrzynia/lewarek nie posiadają wygodnej regulacji w postaci tzw. pozycji serwisowej. Regulować można za pomocą końcówek wkręcanych tzw. jabłuszek. Posiadacze Stilo odradzają ich samodzielnej regulacji. Można łatwo pogorszyć sprawę.