Kolega się przymierza do zakupu tego samochodu. Ma ktoś taki, lub miał styczność i może się podzielić wrażeniami?

 

RAV4, hybryda, najlepiej z wyprzedaży rocznika, wersja selection.

 

Będę wdzięczny za sugestie.

 

Mam Selection ale 2019😏

Kolega się przymierza do zakupu tego samochodu. Ma ktoś taki, lub miał styczność i może się podzielić wrażeniami?
 
RAV4, hybryda, najlepiej z wyprzedaży rocznika, wersja selection.
 
Będę wdzięczny za sugestie.
 

Miałem/mam 2020 Hybrid Comfort + Style, ale niestety serwisowi zdarzył się stłuczka moim autem podczas testów drogowych i czekam na rozwój sytuacji. Generalnie ja się zawiodłem. W mieście na krótkich 5 km odcinkach bardzo duże spalanie. U mnie 10-14l /100km. Stukało co z przodu po prawej stronie. Masakryczne jakości podstawowe audio.

3 godziny temu, Kysior napisał:

RAV4, hybryda, najlepiej z wyprzedaży rocznika, wersja selection.

 

Tata ma od 2 miesięcy tą wersje, hybrydę 4x2.

Nie narzeka, próbuje wykręcić 1L na 100 km, ale póki co jest na poziomie 6-7. Narazie nie zgłaszał uwag.

 

Wg mnie na +

Ubezpieczenie, auto warte 150 k PLN z pakietem rocznym za 2900 zł.

Ilość miejsca w środku i w bagażniku.

Jak dla mnie przyjazdy ukł. napędowy.

 

Na -

brak teleskopu w masce

ten sam straszny dźwięk zamykania klapy bagaznika

 

 
T
Ilość miejsca w środku i w bagażniku.
J

A do czego macie porównanie z tym miejscem?

W dniu 29.12.2020 o 10:09, Kysior napisał:

Kolega się przymierza do zakupu tego samochodu. Ma ktoś taki, lub miał styczność i może się podzielić wrażeniami?

 

RAV4, hybryda, najlepiej z wyprzedaży rocznika, wersja selection.

 

Będę wdzięczny za sugestie.

 

Sugeruję skierować zainteresowanie w stronę Sorento lub Santa Fe.

Rav4 to stary kibel, absurdalnie twarde i głośne zawieszenie, skrzynia cvt lipa, spalanie lipa, drogi serwis. 

1 minutę temu, mrBEAN napisał:

Sugeruję skierować zainteresowanie w stronę Sorento lub Santa Fe.

Rav4 to stary kibel, absurdalnie twarde i głośne zawieszenie, skrzynia cvt lipa, spalanie lipa, drogi serwis. 

🤣 Znawca... 

Teraz, Danielpoz. napisał:

🤣 Znawca... 

Miło mi 👍 

A zainteresowany niech porówna wozy ww., z tą Rav4.
W rodzinie była Rav4 od 2014 roku i miała być teraz nowa.

To auto nic się nie zmieniło w zasadzie, nic na plus. 

Sorento i Santa Fe są dwie galaktyki z przodu, a ceny zbliżone. 

2014 to faktycznie nówka🤣

 

I oczywiście to ta sama skrzynia cvt... 

ZNAWCA👍

Sugeruję skierować zainteresowanie w stronę Sorento lub Santa Fe.
Rav4 to stary kibel, absurdalnie twarde i głośne zawieszenie, skrzynia cvt lipa, spalanie lipa, drogi serwis. 

Ide z 2015 Santa Fe 2.2l Diesel 170k km na 2021 RAV 4 GX 2.5l AWD Hybrid

RAV4 Hybrid zrobilem prawie 2k km - Toaleta podrzucila - dala benzyny, i powiedziala ze wroc za tydzien.

Zrobilem 2,300 cos tam km. Zamowilem.

Wersja bieda, Hybrid 2.5l AWD.

Za Santa Fe:
- wiekszy,
- przyzwyczailem sie do ich 2.2l 147kW Diesel, imvho niezly silnik, nic dziwnego, ze dostal nastepna generacje.
- auto absolutnie 'trashed out, wjezdzalo tam gdzie nie powinno, wozilo tego co nie powinno, ciagnelo non stop tonne wiecej niz powinno.
- 5 lat gwarancji od zderzaka do zderzaka bez limitu km, z 150k km wliczonym service.

Przeciw:
- wnętrze jest z tektury,
- siedzenia są z tektury- juz nie wymieniam, bo sie leasing konczy, ale z siedzenia kierowcy nie wiele zostalo, jak stara kanapa, zapdniete, plastiki odpadaja, etc
- zawieszenie (przy mojej jezdzie) przy 170km jest odczuwalnie klapowate.


Neutralnie:
- diff robiony na gwarancji przy 70k km- pisalem kiedys na AK rozlecial sie przy 121km/h GPS,

- skrzynia na gwarancji przy 72k km jesli dobrze pamietam, wyglada, ze zle zlozyli jak diff wycigneli.

Przyczyna obu walniec - jedna opona innego producenta, znany problem z transfer case od lat.



RAV 4 MY 2020
Za:
- swietny do miasta - znow mowie moje warunki 200- 300km dziennie po Sydney,

- siedzenia i środek mimo, ze z plastiku gorszego niz Hyundai, to tektury mniej, trzymaja sie solidniej ale bardziej drapia, chociaz nie gleboko Jak Hoon-daj, czas pokaze czy mam racje...


- po miescie auto jest o wiele bardziej przyjemniejsze do jazdy, reaguje szybciej, nie trzeba cisnac jak Diesel z Santa Fe.

-AWD wydaje sie lepszy niż Santa Fe - bazuje na tym gdzie, RAV4 wjechal, a nie powienien byl.

- jak komus zalezy spalanie- jakies 1/3 mniej niż Santa Fe, (w miescie)





- staje bo Hybrid - znow jak wazne dla kogos



Przeciw:
- CVT jest guana, wyje, wyje bo z tego zyje - jak sie nacisnie.

- nawet sam 'lewarek' oddaje ta skrzynie, wyglada jak ch...



- do jazdy po za miasto - zrobilem 1,100km jednego dnia - 11h jazdy to sie za bardzo nie nadaje, glosne -CVT, radio skutecznie zaglusza ...

- 5 lat gwarancji bez limitu dla RAV4 od zderzaka do zderzaka.
ale service nie wliczony w cene,

(Jednak stale ceny Toyota $230 za service do 90 k km).

Wiec zamowilem RAV4.

Dlaczego? Dlatego, ze to taczki do roboty, a ja lubie liczyć, Toyota Leasing jest niestety nie do pobicia (cenowo).

3 letni +1 +1 leasing kosztuje mnie jakies $600 na miesiac, wliczajac benzynę, ubezpieczenia , rejestracje, service, opony etc.

Limit 45,000 km rocznie.

Cena z leasing:$34k dolców, jakies 94k PLN

Uzywajac 'mojej własnej forsy', a nie tej ktora sobie moge od podatku odpisac to Santa Fe wydaje sie byc lepszy do konsumpcji - szczegolnie do tego jak sie wozi dzieci z tyłu, a nie narzedzia.




Roznica w cenie:
- Santa Fe 3.5l V6 FWD jakies $45k jakies 120 pare k PLN, leasing nie dam rady przy nowym modelu zabić wiecej niz 10%.

Moj osobisty wybor bylo by Sorento.

Niemniej jednak, IMVHO RAV4 Hybrid 2.5l jest poprawnym autem, wersje benzynowa opisywalem na MK i jest to ogromna IMVHO roznica z wyrazna korzyscia dla Hybrid.





Riceburner[emoji500][emoji627] GR-FOUR[emoji964]

10 godzin temu, Danielpoz. napisał:

2014 to faktycznie nówka🤣

 

I oczywiście to ta sama skrzynia cvt... 

ZNAWCA👍

Miałeś z tego zrozumieć, że ta 2014 miała być wymieniona na nową hybrydę i nastąpiło bezpośrednie ich porównanie, następnie z konkurencją wyżej opisaną. Przerosło Cię to, trudno

@OZImowa o nowym Santa Fe i Sorento hybrydowych, a nie dieslu i poprzednim modelu. I rynku EU  

Swoją drogą ciekawe jak i czy, jest zróżnicowana jakość wnętrz między tak odległymi rynkami. 

[mention=129025]OZI[/mention]mowa o nowym Santa Fe i Sorento hybrydowych, a nie dieslu i poprzednim modelu. I rynku EU [emoji6] 
Swoją drogą ciekawe jak i czy, jest zróżnicowana jakość wnętrz między tak odległymi rynkami. 

Spokojnie juz ide do norki....

Ale czekaj ale ja tez się zrewolucjonizowalem [emoji6]
3 cylindry i Hybrid.

A powazniej, wiem, nie mniej jednak w wersji Hybrid - RAV4 nie rozni sie zbytnio od EU wersji, wiec opisuje swoje wrazenia RAV4.

Moze sie O.P. przydadza, moze nie - nie wiem.

Generalnie IMVHO RAV4 Hybrid nie jest zlym autem.

Wnetrze, nie wiem, czy Hyundai Santa Fe 2021 dotarl do PL, ale jest IMVHO ogromny skok w Q wnetrza, szczególnie siedzen, kierownicy i generalnie wiekszosci materialow uzytych.
Tam gdzie nie dotykasz, nic sie nie zmienilo od 2015..

Hyundai ma to do siebie, ze jak lud narzeka to poprawi.







Co do Hybrid w Hyundai nie wypowiem sie, nie znam sie totalnie, raz, ze nie ma, dwa ze nie jezdzilem.

Norka czeka [emoji106]

Riceburner[emoji500][emoji627] GR-FOUR[emoji964]

30 minut temu, mrBEAN napisał:

Miałeś z tego zrozumieć, że ta 2014 miała być wymieniona na nową hybrydę i nastąpiło bezpośrednie ich porównanie, następnie z konkurencją wyżej opisaną. Przerosło Cię to, trudno

Jeśli dla Ciebie nie ma zmiany na plus jeśli chodzi o CVT w tych tojkach to faktycznie przerosły mnie oczekiwania że to zrozumiesz😂

48 minut temu, OZI napisał:

 

Niezły sikor 😁

52 minuty temu, Danielpoz. napisał:

Jeśli dla Ciebie nie ma zmiany na plus jeśli chodzi o CVT w tych tojkach to faktycznie przerosły mnie oczekiwania że to zrozumiesz😂

Wszystko jest na plus, Rav4 nowej generacji nie ma konkurencji i jest top 👌

😅

Skrzynia w Hybrydzie CVT jest do przyjęcia i to nie jest zwykłą CVT, jest to przedkładania planetarna, nie ma pasa czy łańcucha. Tak na prawdę praktycznie można powiesić że tam nie ma skrzyni. Wszystko jest na stałe zazębione. Jak nie masz pecha to przekładnia praktycznie niezniszczalna.

Do tego sposób prowadzenia się rav4 również trzeba odnotować na minus i nie mówię tu o sławnym teście 77 km/h, gdzie sromotnie poległa.

Cvt poprawiają,  lecz nadal jest ten paskudny efekt wycia

23 godziny temu, OZI napisał:

Spokojnie juz ide do norki....

Ale czekaj ale ja tez się zrewolucjonizowalem
3 cylindry i Hybrid.

A powazniej, wiem, nie mniej jednak w wersji Hybrid - RAV4 nie rozni sie zbytnio od EU wersji, wiec opisuje swoje wrazenia RAV4.

Moze sie O.P. przydadza, moze nie - nie wiem.

Generalnie IMVHO RAV4 Hybrid nie jest zlym autem.

Wnetrze, nie wiem, czy Hyundai Santa Fe 2021 dotarl do PL, ale jest IMVHO ogromny skok w Q wnetrza, szczególnie siedzen, kierownicy i generalnie wiekszosci materialow uzytych.
Tam gdzie nie dotykasz, nic sie nie zmienilo od 2015..

Hyundai ma to do siebie, ze jak lud narzeka to poprawi.







Co do Hybrid w Hyundai nie wypowiem sie, nie znam sie totalnie, raz, ze nie ma, dwa ze nie jezdzilem.

Norka czeka

Riceburner GR-FOUR
 

Dotarł jest dobrze 

Toyota faktycznie była prekursorem i potentatem hybryd przez lata. Pierwsze zaskoczenie przyszli ze strony KIA, która modelem Niro pokazała, że hybryda może normalnie jeździć, bez tego koszmarnego wycia.

 

Później miałem przyjemność testować Infiniti Q70 w wersji hybrydowej. Wspaniały samochód. Ten dźwięk silnika, osiągi i spalanie. Hybrydowa  poezja.

 

Następnie BMW 330e. Osiągi,  niskie spalanie, prowadzenie.

 

CUPRA Leon phev- jak wyżej, chociaż bez przydomka premium.

 

Nowe Sorento również niczego sobie,  lecz w jego wypadku może niektórych kierujących drażnić gumowe prowadzenie.

 

Toyota ma się od kogo uczyć jak robić dobre hybrydy.

Edytowane 3 Stycznia 20215 lat przez prawoimotoryzacja

Toyota faktycznie była prekursorem i potentatem hybryd przez lata. Pierwsze zaskoczenie przyszli ze strony KIA, która modelem Niro pokazała, że hybryda może normalnie jeździć, bez tego koszmarnego wycia.
 
Później miałem przyjemność testować Infiniti Q70 w wersji hybrydowej. Wspaniały samochód. Ten dźwięk silnika, osiągi i spalanie. Hybrydowa  poezja.
 
Następnie BMW 330e. Osiągi,  niskie spalanie, prowadzenie.
 
CUPRA Leon phev- jak wyżej, chociaż bez przydomka premium.
 
Nowe Sorento również niczego sobie,  lecz w jego wypadku może niektórych kierujących drażnić gumowe prowadzenie.
 
Toyota ma się od kogo uczyć jak robić dobre hybrydy.

Które z ww konkurentów zrobi 300kjm "bez dotykania"?

Wysłane z tel.

6 minut temu, ppmarian napisał:

Które z ww konkurentów zrobi 300kjm "bez dotykania"?

Wysłane z tel.
 

Musisz popytać u podmiotów, które prowadzą badania w tym zakresie. W Priusie jeszcze cvt jest spoko, żeby jeździć mega płynnie. W pozostałych koszmar na dłuższą metę, chyba, że ktoś jeździ mega delikatnie. Nawet w LS500H było to okropne wycie podczas przyspieszania, a był to samochód za 700 tys zł.

Musisz popytać u podmiotów, które prowadzą badania w tym zakresie. W Priusie jeszcze cvt jest spoko, żeby jeździć mega płynnie. W pozostałych koszmar na dłuższą metę, chyba, że ktoś jeździ mega delikatnie. Nawet w LS500H było to okropne wycie podczas przyspieszania, a był to samochód za 700 tys zł.

Wiesz ze tam nie ma cvt tylko przekładania planetarna.

Wysłane z tel.

3 hours ago, ppmarian said:

Które z ww konkurentów zrobi 300kjm "bez dotykania"?

 

A ilu klientow kupujacych nowe auto zrobi nim 300kkm?

 

2 godziny temu, ppmarian napisał:

Wiesz ze tam nie ma cvt tylko przekładania planetarna.

Wysłane z tel.
 

 

Przekładnia planetarna to też CVT. Jedna z możliwych typów realizacji przekładni "Continuously variable transmission" .. czyli "rodzaj skrzyni biegów o nieokreślonej liczbie przełożeń, zmienianych w sposób płynny"

 
Przekładnia planetarna to też CVT. Jedna z możliwych typów realizacji przekładni "Continuously variable transmission" .. czyli "rodzaj skrzyni biegów o nieokreślonej liczbie przełożeń, zmienianych w sposób płynny"

Skrzynia w Hybrydzie CVT jest do przyjęcia i to nie jest zwykłą CVT, jest to przedkładania planetarna, nie ma pasa czy łańcucha. Tak na prawdę praktycznie można powiesić że tam nie ma skrzyni. Wszystko jest na stałe zazębione. Jak nie masz pecha to przekładnia praktycznie niezniszczalna. Rozwiązanie proste na drut, a dlatego jest nazwana CVT bo przypomina ja w działaniu i jak Ktoś już pisał jest bezstopniowa.

W dniu 2.01.2021 o 11:43, mrBEAN napisał:

Wszystko jest na plus, Rav4 nowej generacji nie ma konkurencji i jest top 👌

😅

Jedynie kiła ją wykosi🤣

27 minut temu, Maciej__ napisał:

 

A ilu klientow kupujacych nowe auto zrobi nim 300kkm?

 

1% lub mniej😆

 
A ilu klientow kupujacych nowe auto zrobi nim 300kkm?
 

Ale przy sprzedaży używki +150kkm ma to znaczenie

Wysłane z tel.

9 minutes ago, ppmarian said:

Ale przy sprzedaży używki +150kkm ma to znaczenie

 

Jakies ma na pewno, nie zaprzeczam

Ale z drugiej strony czy warto sie meczyc przez 150kkm w aucie, ktore nie spelnia Twoich oczekiwan, tylko po to zeby je pozniej sprzedac 10-20kPLN drozej niz inne? Z reszta obecnie relatywnie mlode auta z udkumentowana historia dobrze trzymaja cene, niezaleznie od marki,

2 godziny temu, gumcio napisał:

Skrzynia w Hybrydzie CVT jest do przyjęcia i to nie jest zwykłą CVT, jest to przedkładania planetarna, nie ma pasa czy łańcucha. Tak na prawdę praktycznie można powiesić że tam nie ma skrzyni. Wszystko jest na stałe zazębione. Jak nie masz pecha to przekładnia praktycznie niezniszczalna. Rozwiązanie proste na drut, a dlatego jest nazwana CVT bo przypomina ja w działaniu i jak Ktoś już pisał jest bezstopniowa.

 

... ale ja dokładnie wiem jak działają różne typy CVT i użytkuję takie skrzynie biegów na co dzień - nawet należę do tych osób które je lubią.

CTV to CVT - nieważne jak zrealizowana - czy na pasku, czy łańcuchu ... czy za pomocą zębatek planetarnych ... czy historycznie stożków. I nie można powiedzieć, że tam nie ma skrzyni biegów ... bo jest ... a zmianę przełożenia (czyli stosunek obrotów na wejściu to obrotów na wyjściu) realizuje się na różne sposoby. To że przełożenie można zmieniać płynnie czyni ten typ przekładnią CVT.

 

Odnosiłem się do stwierdzenia:

6 godzin temu, ppmarian napisał:

Wiesz ze tam nie ma cvt tylko przekładania planetarna.

... które nie jest prawdziwe, bo przekładnia planetarna (nawet chyba przez toyotę nazywana eCVT) jest jedynym z typów skrzyni CVT. 

 

 
Jakies ma na pewno, nie zaprzeczam
Ale z drugiej strony czy warto sie meczyc przez 150kkm w aucie, ktore nie spelnia Twoich oczekiwan, tylko po to zeby je pozniej sprzedac 10-20kPLN drozej niz inne? Z reszta obecnie relatywnie mlode auta z udkumentowana historia dobrze trzymaja cene, niezaleznie od marki,

Trochę te typu "Niemiec płakał jak sprzedawał" pomogły w tych cenach . W zeszłym roku sprzedałem dwa auta z floty domowej. Od nowości w domu i niewielkimi przebiegami za naprawę przyzwoite pieniądze. Choć nie powiem chętnych było mało.