Przestrzegam użytkowników citigo-e / e-up. Słabo użytkowane hamulce w tych warunkach (duża wilgotność itd) potrafią zachowywać się identycznie jak w samochodzie z ICE które utraciło serwo. Generalnie jeździ się jak bez wspomagania.

Można się zdziwić w dwóch sytuacjach, po pierwsze przy mocniejszym dociskania hamulca podczas hamowania. Wówczas samochód hamuje rekuperacją i od pewnego momentu, silniejszego naciśnięcia hamulca rekuperacja się zmniejsza, natomiast zaczynamy używać klocków hamulcowych. Efekt tu jest taki że do tego "momentu przejścia" mamy w miarę dużą siłę hamowania, później dociskamy hamulec mocniej, a... samochód zaczyna hamować gorzej

Druga sytuacja to dohamowanie do zera, tu rekuperacja działa do mniej więcej 5km/h, poniżej hamujemy już klockami, gdy kondycja tarcz jest taka jak u mnie następuje podobny do punktu pierwszego problem, hamujesz, zwalniasz, prędkość spada poniżej 5km/h, wyłącza się rekuperacja i... auto przestaje hamować

 

Rozwiązanie to kilkakrotne rozpędzenie się do 130km/h i po upewnieniu się że nikogo nie ma za nami, naciśnięcie hamulca w podłogę, redukcja prędkości do ~50-60, przyspieszenie i tak w kółko. Rdza się z tarcz zetrze to auto zaczyna jakoś hamować.

4 hours ago, format said:

Rdza się z tarcz zetrze to auto zaczyna jakoś hamować.

moim forkiem bys sie zabił w każdych warunkach   

8 minut temu, mokrii napisał:

moim forkiem bys sie zabił w każdych warunkach   

czego? U mnie hamulce działają  Mówisz o najnowszym modelu? 

Just now, lucash said:

czego? U mnie hamulce działają  Mówisz o najnowszym modelu? 

SG  

ma dość specyficznie działające hamulce - ale to może być też cecha mojego pojazdu   

Zwykle w autach jest czujnik rdzy na tarczach.. jak dłużej stoi i się rusza to hamulce delikatnie szorują .

6 minut temu, sherif napisał:

Zwykle w autach jest czujnik rdzy na tarczach.. jak dłużej stoi i się rusza to hamulce delikatnie szorują .

 

Miej na uwadze (i przekaż żonie), bo naprawdę można się zdziwić.

Z tymi hamulacami w ev to jak kiedys z autami na LPG, szczegolnie tych starszej generacji, kiedy sugerowano raz na jakis czas pojezdzic na benzynie zeby wtryski poczyscic. Tylko teraz, zamiast wtryskow mamy do czyszczenie tarcze 

Ale generalnie te hamulce takie se mamy. Tzn rekuperacja super dziala i w zasadzie to ja hamulca nie uzywam w codziennej jezdzie, ale jak juz przyjdzie koniecznosc uzycia hamulcow, to ich efektywnosc pozostawia sporo do zyczenia (byc moze czesciowa wina jest wlasnie fakt, ze sie ich rzadko uzywa i tarcze faktycznie sa pokryte rdza...).

Z drugiej strony jak teraz wsiadam do Seata, to na poczatku zawsze jest lekka konsternacja, ze po puszczeniu gazu auto dalej normalnie jedzie. Dopiero potem uswiadamiam sobie, ze tu to tak nie dziala co mnie irytuje, do spolki z opoznieniem na reakcje na gaz, dzwiekiem silnika i wogle 

Edytowane 18 Lutego 20215 lat przez zinger

2 minuty temu, format napisał:

 

Miej na uwadze (i przekaż żonie), bo naprawdę można się zdziwić.

Ja ostatnio chyba wyczyscilem u siebie, jak mi sarna przed maske wleciala. Zdazylem jedynie wcisnac gaz do dechy i lekko w lewo odbic, dzieki czemu minalem ja na mm.

Mam nawet filmik, ale nie wiem jak tu go wrzucic 

5 minut temu, format napisał:

 

Miej na uwadze (i przekaż żonie), bo naprawdę można się zdziwić.

U mnie auto jeździ co dzień i stoi w (ciepłym) garażu. Hamulce z mojego wywiadu używa sporadycznie, ale używa regularnie.

Bardziej sie obawiam tyłu i efektu jak w Fiatach, że po kilku latach stanie dęba.

2 minuty temu, sherif napisał:

U mnie auto jeździ co dzień i stoi w (ciepłym) garażu. Hamulce z mojego wywiadu używa sporadycznie, ale używa regularnie.

Bardziej sie obawiam tyłu i efektu jak w Fiatach, że po kilku latach stanie dęba.

 

U mnie nie specjalnie było widać by tarcza była jakoś hardkorowo zjedzona. Dzień wcześniej samochód hamował okej, kolejnego dnia z ranka była już niespodzianka. I naprawdę baaaardzo mocno trzeba nacisnąć hamulec żeby się zatrzymać. Miejcie to na uwadze, to całkiem poważny psikus.

3 minuty temu, format napisał:

 

U mnie nie specjalnie było widać by tarcza była jakoś hardkorowo zjedzona. Dzień wcześniej samochód hamował okej, kolejnego dnia z ranka była już niespodzianka. I naprawdę baaaardzo mocno trzeba nacisnąć hamulec żeby się zatrzymać. Miejcie to na uwadze, to całkiem poważny psikus.

Tam chyba nie ma BA .

 

1 minutę temu, sherif napisał:

Tam chyba nie ma BA .

 

 

British Airways?

1 minutę temu, format napisał:

 

British Airways?

Brake Assist, czyli w sytuacjach krytycznych dodatkowa serwo, ale to pewnie musi być z radarem sprzężone.

Teraz, sherif napisał:

Brake Assist, czyli w sytuacjach krytycznych dodatkowa serwo, ale to pewnie musi być z radarem sprzężone.

 

Ależ skąd.

W dniu 18.02.2021 o 09:51, format napisał:

Przestrzegam użytkowników citigo-e / e-up. Słabo użytkowane hamulce w tych warunkach (duża wilgotność itd) potrafią zachowywać się identycznie jak w samochodzie z ICE które utraciło serwo. Generalnie jeździ się jak bez wspomagania.

...

 

Kolega jeździ na D1, D2, D3 czy B?

2 minuty temu, wyrozumialy1 napisał:

 

Kolega jeździ na D1, D2, D3 czy B?

 

Najczęściej D, czasem D1, rzadko B.

1 godzinę temu, format napisał:

 

Najczęściej D, czasem D1, rzadko B.

Czyli nie uzywasz rekuperacji?

48 minut temu, zinger napisał:

Czyli nie uzywasz rekuperacji?

 

Rzadko, bo i po co? Normalne hamowanie nie używa klocków jeśli nie naciskasz hamulca do oporu i jednocześnie jedziesz powyżej 5kmh

7 minut temu, format napisał:

 

Rzadko, bo i po co? Normalne hamowanie nie używa klocków jeśli nie naciskasz hamulca do oporu i jednocześnie jedziesz powyżej 5kmh

Bo wygodniej, nie trzeba noga praktycznie ruszac, jedynie popuszczasz gaz. No i niby cos tam sie odzyskuje tej energii... Ale dla mnie to duza wygoda. I ogolnie auto imo lepiej hamuje bo reakcja jest natychmiastowa, a jak trzeba to depnac hamulec zawsze mozna. Ale jak kto woli.

A to te auta nadal nie mają jakiegoś programu "czyszczenia" tarcz hamulcowych z rdzy ? W sumie efektywna jazda elektrykiem i hamowanie hamulcami trochę się kłócą - hamulce są tam  niejako"awaryjnie".

Pamiętam jak pierwszy raz jechałem i3, niedługo po polskiej premierze - akurat trafiła mi się śnieżyca i solili jak wściekli. Człowiek z BMW, który samochód mi wydawał, ostrzegał żeby w tych warunkach co jakiś czas przyhamować solidniej z użyciem hamulców, żeby mi nie zardzewiały, bo mogę mieć problem z hamowaniem awaryjnym..... no a ja niekoniecznie tak robiłem, dopóki sobie o tym nie przypomniałem - faktycznie zardzewiały po kilkudziesięciu km  

 

6 hours ago, Manx said:

A to te auta nadal nie mają jakiegoś programu "czyszczenia" tarcz hamulcowych z rdzy ? W sumie efektywna jazda elektrykiem i hamowanie hamulcami trochę się kłócą - hamulce są tam  niejako"awaryjnie".

Pamiętam jak pierwszy raz jechałem i3, niedługo po polskiej premierze - akurat trafiła mi się śnieżyca i solili jak wściekli. Człowiek z BMW, który samochód mi wydawał, ostrzegał żeby w tych warunkach co jakiś czas przyhamować solidniej z użyciem hamulców, żeby mi nie zardzewiały, bo mogę mieć problem z hamowaniem awaryjnym..... no a ja niekoniecznie tak robiłem, dopóki sobie o tym nie przypomniałem - faktycznie zardzewiały po kilkudziesięciu km  

 

 

No niestety hamulce to bolączka wielu EV i PHEV a może też HEV.

W moim pasku GTE po dwóch latach wymieniałem tarcze i klocki, wszystko pordzewiałe, porobiły się jakieś ranty i halasowało przy normalnej jeździe.

Tesle tez czasem maja problemy z hamulcami....

2 godziny temu, HelixSv napisał:

 

No niestety hamulce to bolączka wielu EV i PHEV a może też HEV.

W moim pasku GTE po dwóch latach wymieniałem tarcze i klocki, wszystko pordzewiałe, porobiły się jakieś ranty i halasowało przy normalnej jeździe.

Tesle tez czasem maja problemy z hamulcami....

 

Bo jeździcie jak p..y! 

 

Trzeba robić sobie jakiś krótki rajdowy OS raz w tygodniu i problemu nie będzie  

Przy okazji zmiany kół, auto codziennie jeżdzone:

Godzinę temu, sherif napisał:

Przy okazji zmiany kół, auto codziennie jeżdzone:

Komentarz jak wyżej, podtrzymuję 

No niestety w EV hamulce są specjalnej troski  

Edytowane 26 Marca 20215 lat przez mrBEAN

1 hour ago, sherif said:

Przy okazji zmiany kół, auto codziennie jeżdzone:

O! Widzę ślady hamowania! 😏

1 godzinę temu, HelixSv napisał:

O! Widzę ślady hamowania! 😏

Ślady to są teraz, bo w końcu po kilku miesiącach pojeździłem Skodą trochę dynamiczniej, rwie jak głupia  .

Ciekawe czy EV też się zamulają jak wolno jeżdżone benzyniaki  

2 minutes ago, sherif said:

Ślady to są teraz, bo w końcu po kilku miesiącach pojeździłem Skodą trochę dynamiczniej, rwie jak głupia  .

Ciekawe czy EV też się zamulają jak wolno jeżdżone benzyniaki  

 

Ja tam daje w palnik na zimnym aż do odcinki i się nie przejmuję. 

Teraz, HelixSv napisał:

 

Ja tam daje w palnik na zimnym aż do odcinki i się nie przejmuję. 

Ja też, ale tym małym żona jeździ.

Jest też jeden plus takich hamulców felgi wystarczyło z piasku spłukać. Zero pyłu i brudu 

2 godziny temu, mrBEAN napisał:

Komentarz jak wyżej, podtrzymuję 

No niestety w EV hamulce są specjalnej troski  

Pytanie co lepiej, zhamowywać z większej prędkości dynamiczniej, czy dłuższy odcinek z lekko dociśniętym pedałem .

27 minut temu, sherif napisał:

Pytanie co lepiej, zhamowywać z większej prędkości dynamiczniej, czy dłuższy odcinek z lekko dociśniętym pedałem .

Dynamiczne, mocne, krótkie hamowanie. Tak by uruchomiły się dodatkowo hamulce właściwe, a nie tylko regen.

 

1 godzinę temu, mrBEAN napisał:

Dynamiczne, mocne, krótkie hamowanie. Tak by uruchomiły się dodatkowo hamulce właściwe, a nie tylko regen.

 

Mam wrażenie, że rekuperacja nie jest zależna od hamowania właściwego. Wciskam pedał to hamuje.

6 godzin temu, sherif napisał:

Mam wrażenie, że rekuperacja nie jest zależna od hamowania właściwego. Wciskam pedał to hamuje.

Nie wiem jak jest w Skodzie ale w Leafie i Ioniqu działa to tak, że hamując hamulcem i tak wyzwalany najpierw tylko rekuperację.

 

By klocki fizycznie dotknęły tarcz musi być już wymuszone mocniejsze hamowanie i/lub szybkie dynamiczne wciśnięcie hamulca. 

Druga sytuacja, gdy klocki dotykają tarcz to każde zatrzymanie, ale dopiero od 5 km/h może trochę wyżej.

Czyli ostatnia faza.
 

U mnie jest na tyle silna rekuperacja (3 poziomy), że nawet zjeżdżając z przełęczy da się nie używać hamulca, a jeśli hamować to i tak rekuperacją, a nie klockami. Dlatego by te hamulce czasem popracowały klasycznie, potrzebne jest ordynarne hamowanie. 
 

Opiszcie jak jest w Citigo, bo może inaczej to wygląda i mieszamy dwa różne systemy walutowe  
 

 

11 hours ago, mrBEAN said:

Komentarz jak wyżej, podtrzymuję 

No niestety w EV hamulce są specjalnej troski  

 

To moze powinni zaczac stosowac bebnowe?

Chociaz z tylu, zawsze to polowa mniej problemu

 

13 minut temu, Maciej__ napisał:

 

To moze powinni zaczac stosowac bebnowe?

Chociaz z tylu, zawsze to polowa mniej problemu

 

Trafnie. VW w ID.3 dał bębny z tyłu  

3 godziny temu, mrBEAN napisał:

Nie wiem jak jest w Skodzie ale w Leafie i Ioniqu działa to tak, że hamując hamulcem i tak wyzwalany najpierw tylko rekuperację.

 

By klocki fizycznie dotknęły tarcz musi być już wymuszone mocniejsze hamowanie i/lub szybkie dynamiczne wciśnięcie hamulca. 

Druga sytuacja, gdy klocki dotykają tarcz to każde zatrzymanie, ale dopiero od 5 km/h może trochę wyżej.

Czyli ostatnia faza.
 

U mnie jest na tyle silna rekuperacja (3 poziomy), że nawet zjeżdżając z przełęczy da się nie używać hamulca, a jeśli hamować to i tak rekuperacją, a nie klockami. Dlatego by te hamulce czasem popracowały klasycznie, potrzebne jest ordynarne hamowanie. 
 

Opiszcie jak jest w Citigo, bo może inaczej to wygląda i mieszamy dwa różne systemy walutowe  
 

 

W Citigo też spokojnie da się jeździć bez hamowania i żona tak robi. Tj pisałem przy wymianie kół jesienią i teraz widziałem, że felgi były bez pyłu i osadów. Nie wiem jak to jest konstrukcyjnie rozwiązane, ale mam wrażenie, że pedał hamulca nie wpływa na rekuperację, bo ta zależy od wychylenia pedału gazu oraz trybu rekuperacji (Skoda ma 4 stopniową). 

3 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

To moze powinni zaczac stosowac bebnowe?

Chociaz z tylu, zawsze to polowa mniej problemu

 

Citygo jak przystał na małe auto ma z tyłu bębny. Z przodu pewnie musieli by je dać znacznie wieksze a to w połączeniu z alufelgami może nie za ładnie wyglądać 

1 godzinę temu, sherif napisał:

W Citigo też spokojnie da się jeździć bez hamowania i żona tak robi. Tj pisałem przy wymianie kół jesienią i teraz widziałem, że felgi były bez pyłu i osadów. Nie wiem jak to jest konstrukcyjnie rozwiązane, ale mam wrażenie, że pedał hamulca nie wpływa na rekuperację, bo ta zależy od wychylenia pedału gazu oraz trybu rekuperacji (Skoda ma 4 stopniową). 

Czy hamując pedałem hamulca wskaźnik przechyla się na charge? 
 

Bo powinien, jeśli działa to tak jak opisuję. 
U mnie im mocniej hamuję tym zwiększa się odzysk, ale jest moment, w którym hamowanie jest zbyt intensywne i wtedy klocki wchodzą do gdy.

Wlasnie u gumiarza jestem, u mnie nawet nie jest tak zle.

 

W dniu 18.02.2021 o 09:51, format napisał:

(...)

 

Rozwiązanie to kilkakrotne rozpędzenie się do 130km/h i po upewnieniu się że nikogo nie ma za nami, naciśnięcie hamulca w podłogę, redukcja prędkości do ~50-60, przyspieszenie i tak w kółko. Rdza się z tarcz zetrze to auto zaczyna jakoś hamować.

 

W podobnej materii - hamulce.

Posprawdzajcie sobie ręczny, w szczególności jak go nie używacie - może okazać się, że fabrycznie jest "nie ten tego". Podjechać do serwisu, sprawdzą i wymienią.

A ja mam pytanie, czy da sie nasze hamulce jakos podrasowac? Tzn uczynic je nieco bardziej skutecznymi? Bo przyznam, ze jak zachodzi potrzeba mocniejszego przyhamowania, to slabo to wyglada. I nie jest to kwestia rdzy, bo tarcze sa czyste.

W dniu 26.03.2021 o 18:25, sherif napisał:

Przy okazji zmiany kół, auto codziennie jeżdzone:

 

 

Jakie autko i ile średnio dziennie jeżdżone?