Mam od jakiegoś czasu Passata  1.9  tdi  130KM  jako auto zastępcze, docelowo ma zostać jako wół roboczy. W rodzinie jest już ze 3 lata, spala dużo oleju a jeździ na 5W30. Rano po odpaleniu widać chmurkę niebieskiego dymu, na postoju czuć ewidentnie że pali olej. Nie znam dokładnej ilości ale pali olej.

 

Jako że ma służyć jako wół roboczy do wożenia narzędzi i wyjazdu na awarie, to pewnie zmienię olej na 10W40 i zapomnę o sprawie   przy przebiegu 2-3kkm rocznie jeszcze mnie przeżyje. 

 

Zastanawiam się co to może być, auto wg dupohamowni idzie jak przecinak, a przy puszczających pierścieniach powinien tracić kompresję  turbo wymienione rok temu, jest sucho ale nie przyniosło to żadnego efektu  czyżby pozostały do wymiany uszczelniacze zaworowe?

Wymiana pierścieni odpada bo skończy się na remoncie silnika co nie ma żadnego sensu.

Jak puszcza bąki przy porannym odpaleniu, to zapewne uszczelniacze. Po dłuższym postoju przejdzie olej przez gumki i spali się zaraz po odpaleniu. Wlać tani 10w40 i jeździć, można spróbować jakiegoś Valvoline Max Life, tego typu oleje czasem zawierają dodatki, które rewitalizują uszczelnienia. Może z czasem się pomniejszyć to spalanie oleju.

Lać, jeździć, się nie interesować  

5 minut temu, kaczorek79 napisał:

Jak puszcza bąki przy porannym odpaleniu, to zapewne uszczelniacze. Po dłuższym postoju przejdzie olej przez gumki i spali się zaraz po odpaleniu. Wlać tani 10w40 i jeździć, można spróbować jakiegoś Valvoline Max Life, tego typu oleje czasem zawierają dodatki, które rewitalizują uszczelnienia. Może z czasem się pomniejszyć to spalanie oleju.

 

Da się tam zmienić uszczelniacze bez ruszania głowicy?

Da się, rozrząd out, wałek out. Tam nawet chyba nie trzeba ciśnienia dawać w cylindry, bo tłok w GMP prawie się dotyka z zamkniętym zaworem.

W końcu macie wspolny temat z @Chorzyn  mize nawet kolegami zostaniecie 

jeździć, aby nie przede mną , a uszczelniacze i tak wymienić

Edytowane 19 Lutego 20224 lata przez Waldek40

4 godziny temu, Łukasz___F napisał:

W końcu macie wspolny temat z @Chorzyn  mize nawet kolegami zostaniecie 

Fakt, skupuje passaty  

9 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Wlać tani 10w40 i jeździć

IMHO może to zabić wałek rozrządu.

Zakładam, że 130 KM to pompowtryski.

4 minuty temu, DamU napisał:

IMHO może to zabić wałek rozrządu.

Zakładam, że 130 KM to pompowtryski.

 

Nie przesadzaj, miałem kilka tdi 130 i do każdego lałem 10w40 i żadnego problemu nie było. 

Teraz, swienty napisał:

 

Nie przesadzaj, miałem kilka tdi 130 i do każdego lałem 10w40 i żadnego problemu nie było. 

A mój BRU zdechł i co teraz?

Ja bym wymienił uszczelniacze i dalej lał olej dedykowany do PD.

W takim Pasku ma to sens jeżeli naprawę zrobisz sam. Inaczej podwoisz wartość auta.

Oczywiście zrobisz jak zechcesz.

 

1 minutę temu, DamU napisał:

A mój BRU zdechł i co teraz?

Ja bym wymienił uszczelniacze i dalej lał olej dedykowany do PD.

W takim Pasku ma to sens jeżeli naprawę zrobisz sam. Inaczej podwoisz wartość auta.

Oczywiście zrobisz jak zechcesz.

 

 

Jeśli to tylko uszczelniacze to dam do zrobienia. 

 

Zastanawiam się tylko jak wyeliminować pierścienie, żeby zaraz się nie okazało że zrobię na darmo uszczelniacze a to nie ten trop.

3 minuty temu, swienty napisał:

 

Zastanawiam się tylko jak wyeliminować pierścienie, żeby zaraz się nie okazało że zrobię na darmo uszczelniacze a to nie ten trop.

Tu doświadczenia nie mam.

Zmierzyłbym ciśnienie. Chociaż podobno może uszczelnić się olejem i taka próba niekoniecznie będzie wyznacznikiem.

Ile to może mieć przebiegu?

Poniżej głowicy te silniki raczej są pancerne.

 

jak przez pierścienie brał to znaczy że pierścienie są zabite żużlem na amen i nie pracują

54 minuty temu, swienty napisał:

 

Jeśli to tylko uszczelniacze to dam do zrobienia. 

 

Zastanawiam się tylko jak wyeliminować pierścienie, żeby zaraz się nie okazało że zrobię na darmo uszczelniacze a to nie ten trop.

Najpierw bym przeszedł na inny olej, niekoniecznie 10/40, moze 5/40 a potem sprawdził ile faktycznie tego oleju bierze, bo to, ze puści bąka na zimnym przy odpalaniu to raczej norma przy starym dieslu bez DPF-wtryski czy tam pompowtryski nowe pewnie nie są

47 minut temu, volf6 napisał:

Najpierw bym przeszedł na inny olej, niekoniecznie 10/40, moze 5/40 a potem sprawdził ile faktycznie tego oleju bierze, bo to, ze puści bąka na zimnym przy odpalaniu to raczej norma przy starym dieslu bez DPF-wtryski czy tam pompowtryski nowe pewnie nie są

 

Pisałem wyżej, auto po odpaleniu zakopci na niebiesko ale czuć że olej pali cały czas.

3 minuty temu, swienty napisał:

 

Pisałem wyżej, auto po odpaleniu zakopci na niebiesko ale czuć że olej pali cały czas.

Nie ma silnika spalinowego, który nie pobiera oleju, kwestia dotyczy jedynie ilości spalanego oleju a tego nie podałeś

Zresztą jeśli faktycznie roczny przebieg to 2 czy 3 kkm to szkoda sobie tym głowy zawracać, wystarczy pilnować by nie brakło.

5 minut temu, volf6 napisał:

Nie ma silnika spalinowego, który nie pobiera oleju, kwestia dotyczy jedynie ilości spalanego oleju a tego nie podałeś

Zresztą jeśli faktycznie roczny przebieg to 2 czy 3 kkm to szkoda sobie tym głowy zawracać, wystarczy pilnować by nie brakło.

Problemy tutaj są dwa: po pierwsze jak spala olej to będzie problem podczas przeglądu na SKP, a drugi to jazda za takim kopciuchem nie należy do przyjemności. Auto potrzebne jak widać więc ja bym zlecił właściwą naprawę silnika i dalej korzystał z auta.

Edytowane 19 Lutego 20224 lata przez pejus1982

3 minuty temu, pejus1982 napisał:

Problemy tutaj są dwa: po pierwsze jak spala olej to będzie problem podczas przeglądu na SKP, a drugi to jazda za takim kopciuchem nie należy do przyjemności. Auto potrzebne jak widać więc ja bym zlecił właściwą naprawę silnika i dalej korzystał z auta.

Niby jaki problem na SKP? Tam badają w przypadku diesli (jeśli już) to stopień zadymienia spalin a nie skład mieszanki...

Po drugie napisał, ze puszcza chmurę po rozruchu-to nie jest tożsame z ciągłym kopceniem...

3 minuty temu, volf6 napisał:

Niby jaki problem na SKP? Tam badają w przypadku diesli (jeśli już) to stopień zadymienia spalin a nie skład mieszanki...

Po drugie napisał, ze puszcza chmurę po rozruchu-to nie jest tożsame z ciągłym kopceniem...

 

24 minuty temu, swienty napisał:

 

Pisałem wyżej, auto po odpaleniu zakopci na niebiesko ale czuć że olej pali cały czas.

 

Dla mnie oznacza to, że auto przez cały czas spala olej.

2 godziny temu, swienty napisał:

 

Jeśli to tylko uszczelniacze to dam do zrobienia. 

 

Zastanawiam się tylko jak wyeliminować pierścienie, żeby zaraz się nie okazało że zrobię na darmo uszczelniacze a to nie ten trop.

Mocno rozgrzany silnik, dobra droga i dać w pędzel obserwując, czy zostawia chmurę. W dieslu może być utrudnienie w odróżnieniu spalonego oleju od sadzy.

12 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Jak puszcza bąki przy porannym odpaleniu, to zapewne uszczelniacze. Po dłuższym postoju przejdzie olej przez gumki i spali się zaraz po odpaleniu. Wlać tani 10w40 i jeździć, można spróbować jakiegoś Valvoline Max Life, tego typu oleje czasem zawierają dodatki, które rewitalizują uszczelnienia. Może z czasem się pomniejszyć to spalanie oleju.

specol ?

8 godzin temu, DamU napisał:

Ile to może mieć przebiegu?

Poniżej głowicy te silniki raczej są pancerne.

 

Na liczniku 300 ale to rocznik 2003 i stawiam bardziej na 600

 

7 godzin temu, volf6 napisał:

Nie ma silnika spalinowego, który nie pobiera oleju, kwestia dotyczy jedynie ilości spalanego oleju a tego nie podałeś

 

Daj spokój z takimi filozofiami, znam budowę samochodów na równo z mechanikiem.

 

6 godzin temu, pejus1982 napisał:

Dla mnie oznacza to, że auto przez cały czas spala olej.

 

Bo tak jest. Czuć spalony olej z wydechu, ale poza zimnym rozruchem nie kopci.

 

6 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Mocno rozgrzany silnik, dobra droga i dać w pędzel obserwując, czy zostawia chmurę. W dieslu może być utrudnienie w odróżnieniu spalonego oleju od sadzy.

 

Nie zostawia. Ale śmierdzi olejem, nie polecam jazdy za mną. 

8 godzin temu, Waldek40 napisał:

jak przez pierścienie brał to znaczy że pierścienie są zabite żużlem na amen i nie pracują

 

Tyle że to to z fusów, a silnika przy tej wartości auta nie mam zamiaru rozbierać.

8 godzin temu, volf6 napisał:

bo to, ze puści bąka na zimnym przy odpalaniu to raczej norma przy starym dieslu bez DPF-wtryski czy tam pompowtryski nowe pewnie nie są

 

Trzymasz się jakiejś swojej teorii która nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. Stary diesel zakopci na czarno przy odpalaniu, tutaj dym jest niebieski. Tester w nosie, na podstawie doświadczenia, ewidentnie wskazuje olej.

6 godzin temu, deszczowyRoman napisał:

specol ?

 

Uzasadnij bo nie jestem w temacie.

10 godzin temu, swienty napisał:

Zastanawiam się tylko jak wyeliminować pierścienie, żeby zaraz się nie okazało że zrobię na darmo uszczelniacze a to nie ten trop

 

Zalej mu jakąś DOBRĄ płukankę do oleju.