36 minut temu, janusz napisał(a):

Chciałeś chyba napisać na 1000 km? To i tak bardzo dużo... 

Jezu - tak na 1000km zjadłem jedno zero ;-)))

 

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

Analiza w zaden sposob nie odpowie na pytanie jaka jest przyczyna brania oleju. A to, ze bierze to juz wiesz

Jezeli auto Wam pasuje, to IMHO warto zdiagnozowac i jednak naprawic.

Ceny aut tak odjechaly, ze dolozenie np 10kPLN do obecnego moze i tak byc najkorzystniejsza opcja.

Nowy 2008 z automatem i sensownym wyposazeniem to kwota rzedu +/-130kPLN minimum

 

Dokładnie tak mi wyszło jak popatrzyłem na to co moge i co rynek oferuje.

Zwłaszcza, że wiem co mam i czym jeżdżę oraz jak było traktowane.

(Z pewnych względów musze się wstrzymać z wydatkami do wakacji (tzn będa, ale inne wydatki grubsze) - ale właśnie te 5 do 10 jestem w stanie położyć pod warunkiem, że auto będzie zrobione "jak dla siebie" i znowu spokój na 2-3 lata będzie

Niestety opcja "wymienić pół auta i bujać się dalej z problemem" jakoś średnio mi pasuje - więc drążę...   

 

....troche chyba też kwestia podejścia z roboty powoduje że subiektywnie z tym walczę po swojemu.  Często jest tak, że jakiś miesięczny proces nie działa i następnie poświęcamy temu 4 miechy na rozkminienie co jest przyczyną i dlaczego nie działa. Za to jak dojdziemy do tego "co"? to mamy postęp do następnego kroku/kolejnego levelu.... taki "Kaizen przez Failure" ;-)))

18 godzin temu, Fili_P napisał(a):

Niestety opcja "wymienić pół auta i bujać się dalej z problemem" jakoś średnio mi pasuje - więc drążę...   

Nie pół auta tylko słupek silnika wraz z wkładem. Osprzęt zostaje.

 

Jak bardzo chcesz mogę Ci wysłać kosztorys z ASO. Będziesz wiedział jakiego zakresu prac się spodziewać przy wymianie silnika a zasadniczo będą to te same prace

jak przy demontażu starego silnika i montażu nowego lub wyremontowanego. Ten koszt bezie niezależny od tego czy silnik będziesz remontował czy wkładał nowy słupek.

Zatem dla Ciebie tak naprawdę istotną sprawą jest to czy "koszt zakupu gotowego słupka" < "od kosztów części i prac wykonanych przy istniejącym słupku".

Zakres prac przy istniejącym słupku na pewno nie ograniczy się tylko do wymiany pierścieni. Znajdź warsztat, który jest w stanie to rzetelnie wycenić.

 

Osobna kwestia to gwarancja na słupek, który pozyskasz lub rękojmia i gwarancja warsztatu na wykonane prace przy obecnym słupku.

 

 

 

Nie pół auta tylko słupek silnika wraz z wkładem. Osprzęt zostaje.
 
Jak bardzo chcesz mogę Ci wysłać kosztorys z ASO. Będziesz wiedział jakiego zakresu prac się spodziewać przy wymianie silnika a zasadniczo będą to te same prace
jak przy demontażu starego silnika i montażu nowego lub wyremontowanego. Ten koszt bezie niezależny od tego czy silnik będziesz remontował czy wkładał nowy słupek.
Zatem dla Ciebie tak naprawdę istotną sprawą jest to czy "koszt zakupu gotowego słupka" Zakres prac przy istniejącym słupku na pewno nie ograniczy się tylko do wymiany pierścieni. Znajdź warsztat, który jest w stanie to rzetelnie wycenić.
 
Osobna kwestia to gwarancja na słupek, który pozyskasz lub rękojmia i gwarancja warsztatu na wykonane prace przy obecnym słupku.
 
 
 

Dzieki za merytoryczny post.

Znalezienie "rzetelnego warsztatu" okazuje sie nie byc takie proste..... Mam 3ch sprawdzonych mechanikow w okolicy ( w tym jednego specjalizujacego sie we francuzach). Jedni mowia wprost-"to przekracza nasze kompetencje". Drudzy- "ale o co Panu chodzi- my nie widzimy problemu, z autem nic sie nie dzieje", Trzeci " nie dotykam tego silnika nawet kijem przez bibułkę "

O samodzielnym poszukiwaniu slupka nawet nie mysle wszak po to zlecam to specjaliscie ze ma to ogarnac- za to place. ( nowy slupek na Alle z wsadem za 5 k? nie wiem nie znam sie nie mam pojecia nawet o jakim zakresie ceny realnie powinno sie myslec niestety za tego typu element)

Może poszukaj na Youtube jakiegos kanału ogarnietego mechaniora. Moze cos jest w okolicy. 

W dniu 11.11.2022 o 06:11, Fili_P napisał(a):

Dzieki za merytoryczny post.

Znalezienie "rzetelnego warsztatu" okazuje sie nie byc takie proste..... Mam 3ch sprawdzonych mechanikow w okolicy ( w tym jednego specjalizujacego sie we francuzach). Jedni mowia wprost-"to przekracza nasze kompetencje". Drudzy- "ale o co Panu chodzi- my nie widzimy problemu, z autem nic sie nie dzieje", Trzeci " nie dotykam tego silnika nawet kijem przez bibułkę "

O samodzielnym poszukiwaniu slupka nawet nie mysle wszak po to zlecam to specjaliscie ze ma to ogarnac- za to place. ( nowy slupek na Alle z wsadem za 5 k? nie wiem nie znam sie nie mam pojecia nawet o jakim zakresie ceny realnie powinno sie myslec niestety za tego typu element)

 

Cos takiegi mi dzisiaj wyskoczylo na fejsie:

https://francuskie.pl/usterki-silnika-puretech-1-2-jakie-sa-przyczyny-i-jak-mozna-temu-zaradzic/

Niby cos tam partycypuja w kosztach przy przebiegu do 150kkm i 8 lat.

Moze warto sie zorientowac w ASO?

 
Cos takiegi mi dzisiaj wyskoczylo na fejsie:
https://francuskie.pl/usterki-silnika-puretech-1-2-jakie-sa-przyczyny-i-jak-mozna-temu-zaradzic/
Niby cos tam partycypuja w kosztach przy przebiegu do 150kkm i 8 lat.
Moze warto sie zorientowac w ASO?

Dzięki. Wkasnie jestem po wstepnej diagnozie w ASO. Czlowiek uczciwie powiedzial ze nie wie co i za ile...dopiero jak rozbiora wyjdzie co i ile jest do roboty- w probe olejowa sie nie bawia. Mowi ze tloki i ich pierscienie prawie na pewno jak dymi i zre olej- pytanie w jakim stanie same cylindry.
pasek zmieniony przy okolo 60 kkm wyglada dobrze.

kazal zalac tuneapem - juz to zrobilem

robote z opisu zaczna od pokrywy z Odma ( okolo 500-600 z wymiana i uszczelka ori przy okazji jak beda miec zdjeta gore to wstepnie beda patrzec dalej. i probowac szacowac.. 3 nowe tłoki to okoki 3k, itd itd..... max to wymiana silnika 18400....

pytanie chyba do @Rudobrody

co dokladnie przy wymianie silnika oznaczala u ciebie....." wymiana silnika"?


tak sobie korespondujemy z ASO i PugPL i jako zem cierpliwy czlowiek i lubie byc precyzyjny w sprawach zawodowych i tych za ktore place to sie serwisantowi wymsknelo w mailu okreslenie "odnowiony fabrycznie silnik".....

W dniu 10.12.2022 o 00:37, Fili_P napisał(a):

co dokladnie przy wymianie silnika oznaczala u ciebie....." wymiana silnika"?

Miał być fabrycznie nowy. A co jest zamontowane faktycznie to niestety nie wiem. Musiałbym sprawdzić. Pewnie okaże się w praniu. Na kosztorysie i fakturze jest nowy silnik a nie odnowiony. Więc zakładam, że zamontowali nowy.

W dniu 10.12.2022 o 00:37, Fili_P napisał(a):

pytanie chyba do @Rudobrody

co dokladnie przy wymianie silnika oznaczala u ciebie....." wymiana silnika"?
tak sobie korespondujemy z ASO i PugPL i jako zem cierpliwy czlowiek i lubie byc precyzyjny w sprawach zawodowych i tych za ktore place to sie serwisantowi wymsknelo w mailu okreslenie "odnowiony fabrycznie silnik".....

 

I jak tam sytuacja, udalo sie dojsc do jakiegos kompromisowego rozwiazania?

Czy dalej przepychanki z ASO i brak konkretow co do dalszych krokow.

z 18500 -30% na robocizne i -10% na czesci- jakies 16 z hakiem......tyle ze -10 - 20 masz w programie "repair" czy jak mu tam wiec łachy nie robia.

pug mnie spuszcza na drzewo ze jeden z przegladow przekroczony bo Pan Jasio w ksiazce serwisowej wpisal 51 zamiast 61kkm jako kilometraz nastepnego przegladu.... Pytam sie ich gdzie jakis dokument zmieniajacy warunki uzytkowania dla warunkow normalnych ( w Pugu dostajesz taka rozpiske i muszisz ja podpisac- z niego wynika ze 61 jest OK)...... bo jak sprzedajesz towar o okreslinych wlasciwosciach a po zainkasowaniu kasy stwierdzasz ze cena zostaje ta sama ale towar ma gorsze wlasciwosci to sa podstawy do dochodzenia swoich praw.... prawnik mowi ze fifty/ fifty jakby doszlo do rozprawy

a Komis przysalonowy w zwiazku z zatajeniem faktycznego stanu rzeczy przy sprzedazy to juz rzecznik UOKiK mi pomaga ..znalazl jakus paragraf bedzie szlo oficjalne pismo

dwie najlepsze kwestie:
- jak zapowiedzialem ze OK wymieniamy ale zabieram silnik do rzeczoznawcow w Gdyni to sie nagle okazalo ze pozycje na przedstawionym kosztorysie pt:" wymiana" i czesci "silnik" to w zasadzie nie " wymiana" tylko "fabryczne odnowienie" i nalezy sie drobna kaucja w wysokosci blisko 4 kzl za to ze będę mogl zabrac SWÓJ silnik....- pewnie 99% ludzi co to mysli ze mieli wymieniony silnik na nowy nawet nie wie jak robieni sa w pręta

8 godzin temu, Fili_P napisał(a):

z 18500 -30% na robocizne i -10% na czesci- jakies 16 z hakiem......tyle ze -10 - 20 masz w programie "repair" czy jak mu tam wiec łachy nie robia.

pug mnie spuszcza na drzewo ze jeden z przegladow przekroczony bo Pan Jasio w ksiazce serwisowej wpisal 51 zamiast 61kkm jako kilometraz nastepnego przegladu.... Pytam sie ich gdzie jakis dokument zmieniajacy warunki uzytkowania dla warunkow normalnych ( w Pugu dostajesz taka rozpiske i muszisz ja podpisac- z niego wynika ze 61 jest OK)...... bo jak sprzedajesz towar o okreslinych wlasciwosciach a po zainkasowaniu kasy stwierdzasz ze cena zostaje ta sama ale towar ma gorsze wlasciwosci to sa podstawy do dochodzenia swoich praw.... prawnik mowi ze fifty/ fifty jakby doszlo do rozprawy

a Komis przysalonowy w zwiazku z zatajeniem faktycznego stanu rzeczy przy sprzedazy to juz rzecznik UOKiK mi pomaga ..znalazl jakus paragraf bedzie szlo oficjalne pismo

dwie najlepsze kwestie:
- jak zapowiedzialem ze OK wymieniamy ale zabieram silnik do rzeczoznawcow w Gdyni to sie nagle okazalo ze pozycje na przedstawionym kosztorysie pt:" wymiana" i czesci "silnik" to w zasadzie nie " wymiana" tylko "fabryczne odnowienie" i nalezy sie drobna kaucja w wysokosci blisko 4 kzl za to ze będę mogl zabrac SWÓJ silnik....- pewnie 99% ludzi co to mysli ze mieli wymieniony silnik na nowy nawet nie wie jak robieni sa w pręta

 

Dzieki, trzymam kciuki, zeby jak najwiecej kosztow bylo po ich stronie

Fajnie, ze nie odpuszczasz!

Klepią ten silnik od dłuższego czasu aż dziwne ze nie wyeliminowali wad. Przeczytałem ten wątek i tak sobie mysle ze nie wywaliłbym 20k na remont czy tam wymianę. Opuściłbym i sprzedał z adnotacja ze bierze olej. Zreszta pewnie poniżej normy jaka podaje producent w instrukcji. 

13 minut temu, wujek napisał(a):

Klepią ten silnik od dłuższego czasu aż dziwne ze nie wyeliminowali wad. Przeczytałem ten wątek i tak sobie mysle ze nie wywaliłbym 20k na remont czy tam wymianę. Opuściłbym i sprzedał z adnotacja ze bierze olej. Zreszta pewnie poniżej normy jaka podaje producent w instrukcji. 

 

I co bys kupil za $$$ ze sprzedazy? Dolozyl 70-80kPLN do nowego?

Teraz, Maciej__ napisał(a):

 

I co bys kupil za $$$ ze sprzedazy? Dolozyl 70-80kPLN do nowego?

Byłoby ciezko z drugiej strony zrobisz za 20k pojeździsz 4 lata to już i inne rzeczy zaczną wyskakiwać a i może kolejna naprawa silnika przed sprzedażą.

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

I co bys kupil za $$$ ze sprzedazy? Dolozyl 70-80kPLN do nowego?

 

Widzisz, w obecnej sytuacji rynku motoryzacyjnego, znaczy patrząc na to co jest produkowane i sprzedawane jako Nowe, to po sprzedaży takiego "nowego" kilku letniego parcha, nie myślałbym o zakupie czegoś Nowego

Tak też uczyniłem  i kupiłem żonie C4B7  z 01/2011 z niedozajechania silnikiem 2.0HDi 150 RHE, był z przebiegiem <100000 km, o 1 właścicielki, bezwypadkowy, z pełną historią... obecnie, po prawie 2 latach użytkowania, ma niecałe 116kkm  Patrząc na ceny w PL takich, cały czas na nim zarabiam

Taki LIFE, więc trzeba to jakoś przetrwać, z najmniejszymi stratami

1 minutę temu, jedrocha napisał(a):

 

Widzisz, w obecnej sytuacji rynku motoryzacyjnego, znaczy patrząc na to co jest produkowane i sprzedawane jako Nowe, to po sprzedaży takiego "nowego" kilku letniego parcha, nie myślałbym o zakupie czegoś Nowego

Tak też uczyniłem  i kupiłem żonie C4B7  z 01/2011 z niedozajechania silnikiem 2.0HDi 150 RHE, był z przebiegiem <100000 km, o 1 właścicielki, bezwypadkowy, z pełną historią... obecnie, po prawie 2 latach użytkowania, ma niecałe 116kkm  Patrząc na ceny w PL takich, cały czas na nim zarabiam

Taki LIFE, więc trzeba to jakoś przetrwać, z najmniejszymi stratami

 

Problem w tym, ze nie zarabiasz

Nawet jesli go sprzedasz za tyle samo lub wiecej niz kupiles, to realna wartosc tego pieniadza jest duzo mniejsza niz kiedys.

A mlode uzywki maja obecnie takie ceny, ze jak najbardziej oplaca sie kupowac nowe, przedluzac gwarancje i sprzedawac po 4-5 latach.

Zony C3 po 2 latach mozna by pewnie opchnac praktycznie bez zadnej straty wzgledem tego co zaplacilismy za nowe. 

Zobaczymy.

 

Poza kwestiami finansowymi w grę wchodzi to, że auto bardzo nam pasuje i się sprawdza pod wieloma względami, że tylko na szybko wymienię: wielkość, dynamika, spalanie, dodatkowe wyposażenie, "mała kierowniczka", koszty utrzymania, fun/wygląd, zero awarii....  tylko ten pierniczony silnik/pasek ;-(

 

Jak babcię kocham jakby mi zeszli do 10kzł za całość naprawy wymiany to nawet okiem bym nie mrugnął..... ale połowa wartości samochodu... no mój wewnętrzny sknerus McKwacz ma giga opory..... bo tak jak mówicie wraz z wiekiem będa dochodzić kolejne rzeczy i trochę to zaczyna tracic sens...

20 minut temu, Fili_P napisał(a):

Zobaczymy.

 

Poza kwestiami finansowymi w grę wchodzi to, że auto bardzo nam pasuje i się sprawdza pod wieloma względami, że tylko na szybko wymienię: wielkość, dynamika, spalanie, dodatkowe wyposażenie, "mała kierowniczka", koszty utrzymania, fun/wygląd, zero awarii....  tylko ten pierniczony silnik/pasek ;-(

 

Jak babcię kocham jakby mi zeszli do 10kzł za całość naprawy wymiany to nawet okiem bym nie mrugnął..... ale połowa wartości samochodu... no mój wewnętrzny sknerus McKwacz ma giga opory..... bo tak jak mówicie wraz z wiekiem będa dochodzić kolejne rzeczy i trochę to zaczyna tracic sens...

 

A probowales znalezc jakis warsztat, ktory sie specjalizuje w naprawach glownych silnikow?

Mysle, ze w 10kPLN bys sie zmiescil.

4 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

Problem w tym, ze nie zarabiasz

Nawet jesli go sprzedasz za tyle samo lub wiecej niz kupiles, to realna wartosc tego pieniadza jest duzo mniejsza niz kiedys.

A mlode uzywki maja obecnie takie ceny, ze jak najbardziej oplaca sie kupowac nowe, przedluzac gwarancje i sprzedawac po 4-5 latach.

Zony C3 po 2 latach mozna by pewnie opchnac praktycznie bez zadnej straty wzgledem tego co zaplacilismy za nowe. 

 Wychodzi mi 1/3 więcej  niż poniosłem wszelkie koszty "na start"  zatem przewyższa to inflację...

Niemniej nie zamierzam na tą chwilę sprzedawać, za dużo szukania było

 

Nowe nowe to teraz kupa gówna, jak wszyscy widzimy  zatem jeśli mam kupować za chore pieniądze takie problemy jak czytam, to nie, dziękuję. Zdrowie ważniejsze od pieniędzy  ;D

 
A probowales znalezc jakis warsztat, ktory sie specjalizuje w naprawach glownych silnikow?
Mysle, ze w 10kPLN bys sie zmiescil.

tak gadałem wstepnie z dwoma. nawet jest opcja ze zrobia z tego material na YT i wrzucimy ( Zorro vel Vendetta ;-)))

sa dwa problemy

1. dopoki nie rozdlubiesz nie wiesz jaki de facto zakres prac Cie czeka ( wiec oddanie na diagnoze = musi byc to warsztat, ktory juz bedzie dlubal

2. Mechaniory mowia ze Pug na tyle utrudnia zycie niezaleznym warsztatom, ze jest problem ze zdobyciem niektorych czesci- moga byc na przyklad dostepne tylko w ASO za celowo wtedy kosmiczna kwote, a chinskie zamienniki jak sie trafia nikt nie da Ci na to jakiejkolwiek gwarancji.( jakies elemennty tlokow)..... lub wrecz nie sa dostepne w ogole jako osobny element ( któraś powierzchnia slizgowa cos a'la panewki- do kupienia tylko z 1/3 bloku silnika)......... wiec sie moze okazac ze za te sama kase ktora bys wylozyl w ASO de facto bedziesz mial zrobione/ wymienione mniej......albo za te przysłowiowa 5-10kzl nie da sie tego zrobic dobrze......

Mozesz oczywiscie miec szczescie i moze sie okazac ze wymiana odmy i pierscieni+honowanie wystarczy......ale cos slabo mi w zyciu idzie z trafianiem "6"

17 godzin temu, Fili_P napisał(a):

tak gadałem wstepnie z dwoma. nawet jest opcja ze zrobia z tego material na YT i wrzucimy ( Zorro vel Vendetta ;-)))

sa dwa problemy

1. dopoki nie rozdlubiesz nie wiesz jaki de facto zakres prac Cie czeka ( wiec oddanie na diagnoze = musi byc to warsztat, ktory juz bedzie dlubal

2. Mechaniory mowia ze Pug na tyle utrudnia zycie niezaleznym warsztatom, ze jest problem ze zdobyciem niektorych czesci- moga byc na przyklad dostepne tylko w ASO za celowo wtedy kosmiczna kwote, a chinskie zamienniki jak sie trafia nikt nie da Ci na to jakiejkolwiek gwarancji.( jakies elemennty tlokow)..... lub wrecz nie sa dostepne w ogole jako osobny element ( któraś powierzchnia slizgowa cos a'la panewki- do kupienia tylko z 1/3 bloku silnika)......... wiec sie moze okazac ze za te sama kase ktora bys wylozyl w ASO de facto bedziesz mial zrobione/ wymienione mniej......albo za te przysłowiowa 5-10kzl nie da sie tego zrobic dobrze......

Mozesz oczywiscie miec szczescie i moze sie okazac ze wymiana odmy i pierscieni+honowanie wystarczy......ale cos slabo mi w zyciu idzie z trafianiem "6"
 

 

Wiadomo, ze zawsze jest ryzyko, ale z relacji w necie wynika, ze zazwyczaj  wystarczy wymiana pierscieni + honowanie no i przy okazji UPG, czyszczenie glowicy, dolotu, rozrzad, nowy pasek etc. Nie robisz duzych przebiegow tym autem, wiec ja bym pewnie zaryzykowal i na kilka lat spokojnie powinno wystarczyc.

A zakup kompletnego silnik brales pod uwage?

https://allegro.pl/oferta/citroen-peugeot-silnik-1-2-thp-101ban-hn05-nowy-12222896238

https://allegro.pl/oferta/silnik-1-2-thp-10xva8-hno5-opel-peugeotcitroe-nowy-8721894497

 
Wiadomo, ze zawsze jest ryzyko, ale z relacji w necie wynika, ze zazwyczaj  wystarczy wymiana pierscieni + honowanie no i przy okazji UPG, czyszczenie glowicy, dolotu, rozrzad, nowy pasek etc. Nie robisz duzych przebiegow tym autem, wiec ja bym pewnie zaryzykowal i na kilka lat spokojnie powinno wystarczyc.
A zakup kompletnego silnik brales pod uwage?
https://allegro.pl/oferta/citroen-peugeot-silnik-1-2-thp-101ban-hn05-nowy-12222896238
https://allegro.pl/oferta/silnik-1-2-thp-10xva8-hno5-opel-peugeotcitroe-nowy-8721894497

cackam sie bo jak iddam to jyz kompleksowo pójdzie

pytanie czy ooisywane zakresy. yky robione ,e y oozbyc sie problemu czy dla siebie...?

wierzysz w kompletny silnik " za piatke"?
Chris chyba wrzucal taki za " czworke" na YT ostaatnio :-//

ASO ta na gwarancji tak mi rozrząd wymienialo w THP, ze dopiero za 3 razem wytrzymał ok 50 kkm ( tzn do całki przy 100 kkm byl ok.), a tak to po kilkunastu kkm juz się sypał. Po prostu pudrowali syfa, a nie wymieniali wszystko.

Podziwiam,

 

Siedząc w temacie dość mocno, nie podjąłbym się naprawy, kwotowo nie spina się. Masz silniki na allegro, nowe, za mądre pieniądze. Wymiana silnika i dalej wio na droge.

12 godzin temu, Muzyk napisał(a):

Podziwiam,

 

Siedząc w temacie dość mocno, nie podjąłbym się naprawy, kwotowo nie spina się. Masz silniki na allegro, nowe, za mądre pieniądze. Wymiana silnika i dalej wio na droge.

Te silniki koło nowych nawet nie leżały 

1 minutę temu, 4thelement napisał(a):

Te silniki koło nowych nawet nie leżały 

 

 

Really? Wolę taki niż remont. Wybierasz możliwie najnowszy silnik i masz problem z głowy, większość tych nieszczęsnych motorów przeżywała w cyklu swojego życia sporo zmian, kupno możliwie świeżego silnika oszczędza Ci poprawiania fabryki i wydawania worków pieniędzy.

 

 

Sam w ten sposób rozwiązałem pobór oleju w 1.2 Vti. Wjechał motor 5 lat młodszy z marginalnym przebiegiem.

 

 

Podziwiam,
 
Siedząc w temacie dość mocno, nie podjąłbym się naprawy, kwotowo nie spina się. Masz silniki na allegro, nowe, za mądre pieniądze. Wymiana silnika i dalej wio na droge.

poka?

 
 
Really? Wolę taki niż remont. Wybierasz możliwie najnowszy silnik i masz problem z głowy, większość tych nieszczęsnych motorów przeżywała w cyklu swojego życia sporo zmian, kupno możliwie świeżego silnika oszczędza Ci poprawiania fabryki i wydawania worków pieniędzy.
 
 
Sam w ten sposób rozwiązałem pobór oleju w 1.2 Vti. Wjechał motor 5 lat młodszy z marginalnym przebiegiem.
 
 

OK
to mowe czy nie nowe?

10 godzin temu, Muzyk napisał(a):

Sam w ten sposób rozwiązałem pobór oleju w 1.2 Vti. Wjechał motor 5 lat młodszy z marginalnym przebiegiem.

 

W 208-ce wymieniales silnik? Przy jakim przebiegu sie wysral?

 

2 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

W 208-ce wymieniales silnik? Przy jakim przebiegu sie wysral?

 

 

~120kkm

 

Brał już takie ilości oleju, że zaczął mnie wkurzać

3 minuty temu, Muzyk napisał(a):

 

~120kkm

 

Brał już takie ilości oleju, że zaczął mnie wkurzać

 

Pasek sie posypal i zapchalo smok, czy to standard?

BTW. Czym ten motor najlepiej zalewac, 5w30 czy to co teraz niby zalecaja 0w30 lub 0w20?

Pasek nie miał nic do tego, zmienialiśmy przy 80 albo 90  i jeszcze mógł jeździć. Nie chciało mi się strzelać, a może sama pokrywa by pomogła, a może trzeba by zrobić remont. Przeliczyłem w każdą stronę i wjechał motor za 2700 bo było najtaniej.

 

No i w sumie przypominam, że ja mialem motor z 2012 roku, a było w nim sporo poprawek, tłoki, odma i inne gadżety miały zmiany.

 

aktualnie nowy motor zalałem Shellem AP-L 5W30

3 godziny temu, Fili_P napisał(a):

W dniu 13.01.2023 o 09:08, Muzyk napisał(a):

Podziwiam,
 
Siedząc w temacie dość mocno, nie podjąłbym się naprawy, kwotowo nie spina się. Masz silniki na allegro, nowe, za mądre pieniądze. Wymiana silnika i dalej wio na droge.

poka?

 

 

jak będę znał symbol Twojego silnika, to mogę podesłać coś co znajdę, w ciemno nie ma szans żeby to dobrać

Pasek nie miał nic do tego, zmienialiśmy przy 80 albo 90 [emoji4] i jeszcze mógł jeździć. Nie chciało mi się strzelać, a może sama pokrywa by pomogła, a może trzeba by zrobić remont. Przeliczyłem w każdą stronę i wjechał motor za 2700 bo było najtaniej.
 
No i w sumie przypominam, że ja mialem motor z 2012 roku, a było w nim sporo poprawek, tłoki, odma i inne gadżety miały zmiany.
 

2700?!
Z jakim nalotem?
Z rozbitka jakiegos?

6 godzin temu, Fili_P napisał(a):

2700?!
Z jakim nalotem?
Z rozbitka jakiegos?

 

 

Nalot 17kkm, wydaje się prawdziwy patrząc na to jak wyglądał silnik w środku  

7 godzin temu, Fili_P napisał(a):

2700?!
Z jakim nalotem?
Z rozbitka jakiegos?

 

Tylko, ze on wymienial wolnossaca wersje 1,2.

W dniu 14.01.2023 o 09:15, Muzyk napisał(a):

No i w sumie przypominam, że ja mialem motor z 2012 roku, a było w nim sporo poprawek, tłoki, odma i inne gadżety miały zmiany

Ja miałem z 2018... Jakoś późniejsze zmiany konstrukcyjne nie wpłynęły znacząco na poprawę jego trwałości. Dalej zatykają się otwory w pierścieniach olejowych. Dalej silnik potrafi wp....ć kosmiczne ilości oleju.

Teraz kolejny silnik. Mam nadzieję, że ten jest nowy. Ale ma kolejną akcję przywoławczą związaną z paskiem rozrządu... O akcji informuje przedstawiciel producenta a ASO wymienione w liście twierdzi, że żadnej akcji serwisowej na nie ma dla tego pojazdu.

6 minut temu, Rudobrody napisał(a):

Ja miałem z 2018... Jakoś późniejsze zmiany konstrukcyjne nie wpłynęły znacząco na poprawę jego trwałości. Dalej zatykają się otwory w pierścieniach olejowych. Dalej silnik potrafi wp....ć kosmiczne ilości oleju.

Teraz kolejny silnik. Mam nadzieję, że ten jest nowy. Ale ma kolejną akcję przywoławczą związaną z paskiem rozrządu... O akcji informuje przedstawiciel producenta a ASO wymienione w liście twierdzi, że żadnej akcji serwisowej na nie ma dla tego pojazdu.

 

 

ale ty masz THP 😄 ja mam VTI

4 minuty temu, Muzyk napisał(a):

 

 

ale ty masz THP 😄 ja mam VTI

Kolega @Fili_P ma to samo guano co ja jeśli się nie mylę.

39 minut temu, Rudobrody napisał(a):

Kolega @Fili_P ma to samo guano co ja jeśli się nie mylę.

 

1,2 Puretech od 1,2 VTI to chyba za bardzo sie konstrukcyjnie nie rozni.

Teraz, Maciej__ napisał(a):

 

1,2 Puretech od 1,2 VTI to chyba za bardzo sie konstrukcyjnie nie rozni.

 

Oj, różni  wspólna jest w sumie tylko ilość cylindrów

11 minut temu, Muzyk napisał(a):

 

Oj, różni  wspólna jest w sumie tylko ilość cylindrów

 

I trwalosc

 

5 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

I trwalosc

 

 

 

Oj nie  VTI trwalsze  

u mnie 1,2 PT 110KM

21 godzin temu, Muzyk napisał(a):

 

 

Oj nie  VTI trwalsze  

To silnikowi  82 KM z Peugeota 2008 o tym nikt nie  powiedział i zaczął żreć olej znacznie wcześniej niż moje 1.2 PT 110 KM...

Załamujące jest to, że nadal Stellantis pcha to gówno jako podstawowy silnik w nowych autach za 100k+ i nawet im powieka nie mrugnie. Popsuje się przecież już po gwarancji.

informacyjnie.
Pug sie wypial bo jeden przeglad zrobiony kilometrowo za pozno.....i teraz uwaga
- za pozno wg wpisu w KS typu " nastepny przeglad za 15 kkm"
- ALE nie za pozno wg rozpiski otrzymanej przy zakupie auta ( pt "harmonogram czynnosci serwisowych ...olej co 30 kkm")

Oczywiscie "warunki normalne" pozaznaczane co przeglad.

Na pytanie gdzie w zwiazku ze zmiana cechy rzeczy juz po sprzedazy i jakies pismo informacyjne o tym + renegocjacja ceny w zwiazku z tym ze rzecz ma inne cechy niz za nie zaplacono przy kupnie...spiewka w kolo macieju ze zmienily sie wytyczne i wlasnie wpis w KS jest tego potwierdzeniem.... I zapraszaja do sadu. Gadalem z prawnikiem, mowi 50/50 niestety szanse na wygrana:-(

Czyli putin...o! sorry nie ten watek... PugXuj! witaj w klubie Rudobrody :-(

Cisne ich jeszcze z Rzecznikiem bo ten widzi paragraf - zakup uzywanego w ASOKomisie i zatajenie wady- zobaczymy

Pug tymczasem w 3 miechy i niecale 2kkm wsiorbal 3L oleju

Godzinę temu, Fili_P napisał(a):

informacyjnie.
Pug sie wypial bo jeden przeglad zrobiony kilometrowo za pozno.....i teraz uwaga
- za pozno wg wpisu w KS typu " nastepny przeglad za 15 kkm"
- ALE nie za pozno wg rozpiski otrzymanej przy zakupie auta ( pt "harmonogram czynnosci serwisowych ...olej co 30 kkm")

 

A nie przekroczyles dodatkowo terminu 1 roku przy okazji tego przegladu?  Ograniczenie jest chyba nie tylko na kilometry.

Ja bylem dzisiaj na przegladzie po 2 latach z C3.  Obecnie zalecaja juz 0w20 do tych silnikow, wiec zobaczymy

Przy okazji obejrzalem auta na salonie i przez 2 lata cena poszlo w gore o ponad 25kPLN na zwyklej C3

Natomiast jesli chodzi o samo auto, to poki co jestesmy zadowoleni

 

 

Edytowane 21 Stycznia 20233 lata przez Maciej__