Mam auto, które niestety znalazło się w nieodpowiednim czasie w nieodpowiednim miejscu. Hala, w której się znajdował owy pojazd, ulega zapaleniu. Jak widać na zdjęciach temperatura strawiła wszystkie chromowane elementy wewnątrz plus chromowane ramki drzwi i relingi. Skóry i czarne plastiki są ok. Szukam sposobu, żeby to naprawić i przychodzą mi do głowy następujące pomysly:

1. Wymiana wszystkiego na nowe (uzywane).

2. Oklejenie srebrną lub czarną folią (obawiam się o klamki, że z czasem się wytrą).

3. Metalizacja próżniowa, roboty tyle co przy pkt. 2, ale nie znam kosztów.

 

Dodatkowo, lakier na aucie jest matowy i okopcony, ale nie wygląda na przegrzany. Nie mam chwilowo zdjęć i jeszcze nie próbowałem go polerować, ale może ktoś się z czymś podobnym spotkał.

 

Nie sądzę, żeby ktoś miał podobny przypadek, ale są tu detailerzy i kudzie z branży automotiv, więc na pewno ktoś coś doradzi. 

W razie wymiany,  części są dostępne i szacunkowo licząc myślę, że zmieściłbym się w kwocie 5 kpln ma nowych i używkach.

W dyskusji pomijamy czy hala ubezpieczona i czy auto miało AC.

Auto odpala, jeździ, wiązki całe, więc chcę go zreanimować. 

 

 

Edytowane 25 Grudnia 20232 lata przez Tilok

To Bmw części powinno być od groma. Ja bym szukał używek i podmienił. 

wygląda jak X1, X2, Niestety nie do łatwego uratowania ze względu na trudność w rozbiórce i późniejszym złożeniu.... ale można walczyć:

Na początek spróbuj pastą typu chrome polish, jak nie pomoże to:

 

Dekory do polerki lub nowe / używane

Klamki polerka lub nowe / używane

panel Klimy nowy / używany

przycisk start stop nowy / używany

zegary nakładki na ramki - może są jakieś

 

Polerka może zedrzeć wartwe bezbarwnego - jeśli taka jest

Oklejanie nie wchodzi w grę bo i tak wcześniej trzeba przygotować powierzchnię na gładko

 

Swoją drogą, reszta wnętrza też będzie raczej do wymiany, czego może nie być widać na pierwszy rzut oka, ale wyjdzie dość szybko 

I wygląda trochę jak wpływ jakiegoś agresywnego środka, a nie ciepła

 

 

 

Edytowane 25 Grudnia 20232 lata przez zet

54 minuty temu, zet napisał(a):

Oklejanie nie wchodzi w grę bo i tak wcześniej trzeba przygotować powierzchnię na gładko

 

Czego by się nie chciało zrobić, to i tak bez demontażu się nie obejdzie. Przeszlifowanie zdjętych elementów pod folię to dość szybki proces.

Edytowane 25 Grudnia 20232 lata przez kenickie

IMO tych drobnych elementów jak np pokrętła od radia/klimy czy włącznik świateł nie okleisz folią 

zostaje wymiana, to żeby zachować ten sam odcień reszta też do wymiany 

Oklejałem folia el kierownicy, bo ori lakier zaczął odłazić i niestety trzeba idealnie wyprowadzić powierzchnie, bo wszytko odbije się na folii, folia termiczna niby się dopasuje, ale też ma swoje granice i przy mocnych załamaniach ciężko jest to wyprowadzić

Sama folia trzyma się ładnie i u mnie nic się nie wyciera odbarwia a minęło 6lat, tyle że nie są to miejsca które się użytkuje intensywnie - robione w 2018

 

Edytowane 25 Grudnia 20232 lata przez Koonrad

Wymiana na nowe/używane. Reanimacja nie będzie trwała.

Przy okazji rozbiórki będzie okazja doczyścić pozostałe elementy.

Nie ma zapachu spalenizny w środku?

 

 

Wymiana na używki lub może chydrografika?

13 godzin temu, zet napisał(a):

Swoją drogą, reszta wnętrza też będzie raczej do wymiany, czego może nie być widać na pierwszy rzut oka, ale wyjdzie dość szybko 

 

Nie pocieszasz 

 

11 godzin temu, ghost2255 napisał(a):

Nie ma zapachu spalenizny w środku?

 

Trochę czuć, ale nie jest to jakoś bardzo uciążliwe. Po dokładnym umyciu plastików, skóry, upraniu podsufitki i byc moze wykladziny oraz ozonowaniu wnętrza problem ten powinien zniknąć. 

 

3 godziny temu, Waldek40 napisał(a):

Wymiana na używki lub może chydrografika?

 

Nie miałem nigdy styczności z hydrografiką, ale skłaniam się jednak ku opcji wymiany na nowe/używane. Tak jak pisał wujek, gratów do bmw jest pod dostatkiem a z drugiej strony nie są to części, o które biją się kupujący 

2 godziny temu, Tilok napisał(a):

Trochę czuć, ale nie jest to jakoś bardzo uciążliwe. Po dokładnym umyciu plastików, skóry, upraniu podsufitki i byc moze wykladziny oraz ozonowaniu wnętrza problem ten powinien zniknąć. 

Nie miałem nigdy styczności z hydrografiką, ale skłaniam się jednak ku opcji wymiany na nowe/używane. Tak jak pisał wujek, gratów do bmw jest pod dostatkiem a z drugiej strony nie są to części, o które biją się kupujący 

 

Z doświadczenia podpowiem, że nie licz na ozon czy inne metody - to będzie efekt chwilowy i tak po dłuższym czasie smrodek wyjdzie. 

Przy wymianie na używane, może być konieczność kodowania np. panelu klimy, czy przycisku start stop (tu nie jestem pewny)

2 godziny temu, Tilok napisał(a):

skłaniam się jednak ku opcji wymiany na nowe/używane. Tak jak pisał wujek, gratów do bmw jest pod dostatkiem a z drugiej strony nie są to części, o które biją się kupujący 

Idź w tym kierunku.

 

Obawiam się, że zapach wszedł w tapicerkę i będzie wyczuwalny nawet po praniui ozonowaniu.

 

Najtaniej wyjdzie pewnie jak poszukasz całego wnętrza od jednego sprzedawcy, niż kupować na sztuki.

 

Dla siebie wymieniłbym wszystko. 

8 minut temu, zet napisał(a):

 

Z doświadczenia podpowiem, że nie licz na ozon czy inne metody - to będzie efekt chwilowy i tak po dłuższym czasie smrodek wyjdzie. 

 

3 minuty temu, ghost2255 napisał(a):

Idź w tym kierunku.

 

Obawiam się, że zapach wszedł w tapicerkę i będzie wyczuwalny nawet po praniui ozonowaniu.

 

Najtaniej wyjdzie pewnie jak poszukasz całego wnętrza od jednego sprzedawcy, niż kupować na sztuki.

 

Dla siebie wymieniłbym wszystko. 

 

Póki co skupię się na aspekcie wizualnym. 

Wnętrze ma 25 kkm przebiegu i w ciemno nie będę go wymieniał. Jak czyszczenie nie pomoże, to wymienić zawsze zdąże.

2 godziny temu, Tilok napisał(a):

Nie miałem nigdy styczności z hydrografiką, ale skłaniam się jednak ku opcji wymiany na nowe/używane. Tak jak pisał wujek, gratów do bmw jest pod dostatkiem a z drugiej strony nie są to części, o które biją się kupujący 

 

Hydrografika to raczej lipa przy takich elementach. Można się pobawić i je polakierować. Przygotowanie powierzchni, podkład do plastików, baza, bezbarwny z utwardzaczem. Da się to ogarnąć za półtorej do dwóch stówek, co wyjdzie pewnie zauważalnie taniej niż wymiana na używki. Pytanie - co jesteś w stanie bardziej poświęcić: pieniądze czy czas? A tego ostatniego to będzie w cholerę, bo rozbiórka, złożenie i wszystko co po drodze, trochę zajmie.

18 godzin temu, Tilok napisał(a):

Jak widać na zdjęciach temperatura strawiła wszystkie chromowane elementy wewnątrz plus chromowane ramki drzwi i relingi. Skóry i czarne plastiki są ok.

 

Az dziwne, ze tylko to dostalo od temperatury. 

To wszystko bylo chromowane? Czy srebrna satyna? Czy to i to?

 

W sumie w zależności od dostepnosci gratow i Twoich preferencji (czas vs kasa).

 

Wymiana na oem

Lakierowanie

Hydrografika

18 minut temu, Filipfm napisał(a):

Az dziwne, ze tylko to dostalo od temperatury. 

To wszystko bylo chromowane? Czy srebrna satyna? Czy to i to?

 

W sumie to chyba nie są elementy chromowane a raczej tak jak piszesz srebrna satyna, ale nie jestem do końca pewny. 

Chromowane elementy są na zewnętrz. Relingi i listwy można powiedzieć, że ocalały, porobiły się przebarwienia, ale powierzchnia jest gładka. Jak będę przy aucie to zrobię zdjęcia.

dobrze że żadne luty cynowe nie popuściły w sterownikach

A co się w ogóle stało zdradzisz?

W dniu 25.12.2023 o 18:57, Tilok napisał(a):

3. Metalizacja próżniowa, roboty tyle co przy pkt. 2, ale nie znam kosztów.

Przy takim aucie odradzam. Koszty będą bardzo duże a z efektem może wyjść różnie.

Taniej i lepiej kupić używki.