maro_t Napisano 29 Stycznia Udostępnij Napisano 29 Stycznia (edytowane) 1 godzinę temu, Rudobrody napisał(a): Poza tym jeżeli uważasz, że ktoś próbuje Cię oszukać w sprawie tego silnika i jest on niesłusznie przedmiotem krytyki możesz się przekonać na własnej skórze. dziękuję, przekonałem się już o skrzyni m32 we Fiacie, wysprzęgliku w Oplu, teraz testuję japońsko-brytyjski hybrydowy wynalazek. Na razie wystarczy, chociaż kto wie co mi wpadnie do głowy za pół roku... Po prostu zwyczajnie nie wierzę że miliony aut z tymi silnikami wymagają wymian silników co 50 tys. km. Argumenty o tym że ludzie mało jeżdżą nie do końca do mnie trafiają, bo dlaczego akurat peugeotami czy citroenami jeżdżą tylko dziadki na działkę, a przebiegi to robi się w vw i audi? Pewnie jest tak jak z tą skrzynią m32. Jeden naprawiał przy 16 tys. przebiegu, moja dociągnęła do 90 tys, a kolega @bielaPL podobo w ogóle nie ruszał. Edytowane 29 Stycznia przez maro_t Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rudobrody Napisano 29 Stycznia Udostępnij Napisano 29 Stycznia 2 minuty temu, maro_t napisał(a): wie co mi wpadnie do głowy za pół roku... To się przypomnij. Jak widzę nie mieszkasz daleko. 3 minuty temu, maro_t napisał(a): Po prostu zwyczajnie nie wierzę że miliony aut z tymi silnikami wymagają wymian silników co 50 tys. km. Szczęśliwcy przy tym przebiegu mają już trzeci albo czwarty. 4 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bielaPL Napisano 29 Stycznia Udostępnij Napisano 29 Stycznia Godzinę temu, maro_t napisał(a): Jeden naprawiał przy 16 tys. przebiegu, moja dociągnęła do 90 tys, a kolega @bielaPL podobo w ogóle nie ruszał. no nie ruszałem bo działała... chociaż z lekkimi już efektami dźwiękowymi przebieg 170kkm Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rudobrody Napisano 29 Stycznia Udostępnij Napisano 29 Stycznia Taka informacja od producenta tego "silnika": https://francuskie.pl/serwis-i-naprawa-silnikow-1-2-puretech-oficjalny-komunikat-producenta/ 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 29 Stycznia Udostępnij Napisano 29 Stycznia 9 minut temu, Rudobrody napisał(a): Taka informacja od producenta tego "silnika": https://francuskie.pl/serwis-i-naprawa-silnikow-1-2-puretech-oficjalny-komunikat-producenta/ Ciekawe, ktory to juz pasek z kolei, co ma byc olejoodporny 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
maro_t Napisano 29 Stycznia Udostępnij Napisano 29 Stycznia 13 minut temu, Rudobrody napisał(a): Taka informacja od producenta tego "silnika": https://francuskie.pl/serwis-i-naprawa-silnikow-1-2-puretech-oficjalny-komunikat-producenta/ no, wyraźnie napisali że to tylko niektórzy klienci doświadczają tego problemu i tylko w specyficznych warunkach eksploatacji 1 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wladmar Napisano 29 Stycznia Udostępnij Napisano 29 Stycznia Godzinę temu, maro_t napisał(a): no, wyraźnie napisali że to tylko niektórzy klienci doświadczają tego problemu i tylko w specyficznych warunkach eksploatacji I dlatego z łaski swojej coś tam naprawią, ale tylko do przebiegu 100 kkm, a w niektórych przypadkach do 150 kkm (ale tylko części niezbędne do naprawy). Nie ma co, solidność i odpowiedzialność 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fili_P Napisano 29 Stycznia Autor Udostępnij Napisano 29 Stycznia Taka informacja od producenta tego "silnika": https://francuskie.pl/serwis-i-naprawa-silnikow-1-2-puretech-oficjalny-komunikat-producenta/ Dopiero co robilem- nikt się nawet nie zająknął na temat kasy za części na rzecz puga- jak zawsze wszystko za swoje :-// Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 15 godzin temu, maro_t napisał(a): no, wyraźnie napisali że to tylko niektórzy klienci doświadczają tego problemu i tylko w specyficznych warunkach eksploatacji W Korporacyjnym lingo Ci niektórzy klienci w specyficznych warunkach to tylko Ci, którzy tyle samo czasu orientują silnik w kierunku północnym, co południowym. Taka nierównomierne nasłonecznienie generuje pozytywny gradient temperatur w komorze silnika, co dramatycznie przyśpiesza zużycie paska. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trex11 Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia (edytowane) Kto ogladal ten najnowszy test ? ze nowy silnik a cos nie tak , bo wibracje i skacza obroty itp. jak traktor Edytowane 30 Stycznia przez trex11 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 20 minut temu, trex11 napisał(a): Kto ogladal ten najnowszy test ? ze nowy silnik a cos nie tak , bo wibracje i skacza obroty itp. jak trakto A co Renault ma wspolnego z silnikami Puretech, o ktorych jest ten watek? 3 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trex11 Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia Francja Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Artur_W_wa Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 22 minuty temu, trex11 napisał(a): Francja Aha Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
volf6 Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 12 godzin temu, Fili_P napisał(a): 18 godzin temu, Rudobrody napisał(a): Taka informacja od producenta tego "silnika": https://francuskie.pl/serwis-i-naprawa-silnikow-1-2-puretech-oficjalny-komunikat-producenta/ Dopiero co robilem- nikt się nawet nie zająknął na temat kasy za części na rzecz puga- jak zawsze wszystko za swoje :-// Lałeś olej zgodny z normą, bo tu masz prawie 100kkm i wygląda, ze wszystko z silnikiem ok., choć pasek się złuszczył ale to ponoć przez zły olej 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rudobrody Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 8 minut temu, volf6 napisał(a): choć pasek się złuszczył ale to ponoć przez zły ole Tak zły olej i zły użytkownik bo chciał jeździć samochodem zamiast oglądać go w garażu. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
volf6 Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 1 minutę temu, Rudobrody napisał(a): Tak zły olej i zły użytkownik bo chciał jeździć samochodem zamiast oglądać go w garażu. No ok.ale ten silnik z filmu wygląd jak nowy, gdyby spalał olej to raczej nie byłby tak czysty? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rudobrody Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 1 minutę temu, volf6 napisał(a): No ok.ale ten silnik z filmu wygląd jak nowy, gdyby spalał olej to raczej nie byłby tak czysty? Nie wiem jak wyglądał mój w środku. Przez "okienko" wszystko było piękne i czyste a silnik żarł litr oleju na 100-150 km i nie kopcił... 3 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 5 minut temu, volf6 napisał(a): No ok.ale ten silnik z filmu wygląd jak nowy, gdyby spalał olej to raczej nie byłby tak czysty? Ten silnik z filmu, to wersja bez turbo... One mimo wszytsko sa troche odporniejsze (co nie znaczy, ze odporne). Pasek przenosi mniejsze obciazenia, wiec degraduje sie wolniej, dodatkowo maja wtrysk posredni i mniej benzyny przedostaje sie do oleju. Widzialem juz fimy z paskami po przebiegach 120-130kkm i wygladaly przyzwoicie a smok byl czysty Niestety te Puretech to loteria i ciezko stwierdzic czemu jeden dziala OK, a drugi sie wysral 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 1 godzinę temu, Maciej__ napisał(a): Ten silnik z filmu, to wersja bez turbo... One mimo wszytsko sa troche odporniejsze (co nie znaczy, ze odporne). Pasek przenosi mniejsze obciazenia, wiec degraduje sie wolniej, dodatkowo maja wtrysk posredni i mniej benzyny przedostaje sie do oleju. Widzialem juz fimy z paskami po przebiegach 120-130kkm i wygladaly przyzwoicie a smok byl czysty Niestety te Puretech to loteria i ciezko stwierdzic czemu jeden dziala OK, a drugi sie wysral Mniejsze obciążenia?! Nie wykluczam, ale pogłęb wypowiedz... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 18 minut temu, grogi napisał(a): Mniejsze obciążenia?! Nie wykluczam, ale pogłęb wypowiedz... Tak na logike, to silnik z turbo ma sporo wyzszy moment obrotowy i chyba gwaltowniej rozwija moc niz NA Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia Teraz, Maciej__ napisał(a): Tak na logike, to silnik z turbo ma sporo wyzszy moment obrotowy i chyba gwaltowniej rozwija moc niz NA Ale przecież pasek mocy z wału nie przenosi. Na moją logikę to silnik z turbo mniej pasek mechanicznie masakruje, bo nie ma typowego dla N/A silników trzęsienia na niskich obrotach. Jest duży moment z dołu, jest koło dwumasowe - i dzięki temu drgania osiowe wału korbowego są w dużym stopniu zniwelowane... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rudobrody Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia Godzinę temu, grogi napisał(a): Mniejsze obciążenia?! Nie wykluczam, ale pogłęb wypowiedz... Paskowi poza tym, że się rusza a przez to kruszy szkodzi benzyna w oleju, której więcej dostaje się do niego w silniku z turbo i bezpośrednim wtryskiem niż w wolnossącym, który ma wtrysk pośredni. Natomiast przeczy temu faktowi zalecony przez producenta interwał wymiany oleju w tych silnikach. Praktyka pokazała, że to silniki z turbiną powinny mieć częściej wymieniany olej. Wersja turbo miały 30 000 (15 000 warunki ciężkie), wersja wolnossące 20 000 (10 000 warunki ciężkie). W okolicy 2018-2019 roku producent zalecił wymiany oleju w silnikach turbo jak w warunkach ciężkich niezależnie od tego w jakich pracuje jednostka. Nie wiem kiedy w wolnossących ale było to później. Jednocześnie w podobnym czasie skrócono interwał wymiany paska rozrządu w wersjach z turbo z 210 000 na 105 000. Obecnie producent zaleca kontrolę paska przy każdym przeglądzie i jego wymianę nawet jak nie osiągnie wskazanego przebiegu. A nie osiągnie. Trwałość poprawionego paska to około 60 000 - 70 000 km powyżej tego przebiegu pasek ulega degradacji i może się złuszczyć nagle zatykając smok pompy olejowej. W przypadku silników wolnossących do trwałości paska można dołożyć około 10 000 km do czasu kiedy zaczną się kruszyć czyli mamy przebieg około 70-80 000 km. Żywot paska i być może silnika przedłuży wymiana oleju co 8000-10 000 km niezależnie od wersji silnika. Dlatego samochody, które rocznie robią te 7-10 000 km przy regularnym serwisowaniu mają szansę osiągnąć dość duże przebiegi i wiek samochodu, w którym nie martwi się jego pierwszy właściciel tylko kolejny. Jednocześnie silnik takiego samochodu nie jest zmulony i nie zarastają sadzą kolektory i pierścienie od "ecodrivingu". A i należy się przyzwyczaić, że wg producenta to użytkownik właściciel jest zły i nie umie zadbać o swój samochód. Nawet wtedy gdy realizuje przeglądy zgodnie z jego zaleceniami. 3 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fili_P Napisano 30 Stycznia Autor Udostępnij Napisano 30 Stycznia aktualnie pasek ma zalecenie 100kkm i 6 lat hahahaha :-))) 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 47 minut temu, Fili_P napisał(a): aktualnie pasek ma zalecenie 100kkm i 6 lat hahahaha :-))) To juz w 2021 tak bylo jak kupowalismy C3 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
r1sender Napisano 30 Stycznia Udostępnij Napisano 30 Stycznia 4 godziny temu, Maciej__ napisał(a): To juz w 2021 tak bylo jak kupowalismy C3 to masz, specjalnie coś dla Ciebie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 31 Stycznia Udostępnij Napisano 31 Stycznia 9 godzin temu, r1sender napisał(a): to masz, specjalnie coś dla Ciebie Bylo juz w tym watku, jak na ponad 90kkm na jednym pasku to nie ma dramatu w misce. Dla mojej zony to byloby ponad 10 lat jazdy, a pasek pojdzie do wymiany po 5 latach jesli zostawimy auto na dluzej. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rudobrody Napisano 31 Stycznia Udostępnij Napisano 31 Stycznia 2 godziny temu, Maciej__ napisał(a): Bylo juz w tym watku, jak na ponad 90kkm na jednym pasku to nie ma dramatu w misce. Dla mojej zony to byloby ponad 10 lat jazdy, a pasek pojdzie do wymiany po 5 latach jesli zostawimy auto na dluzej. Fragment postu użytkownika na forum miłośników marki peugeot: "...Samochód z przebiegiem niespełna 30tys w dwa lata. Pobór oleju 0.5l na 2-4 tyś km. Kupiony jako nowy za ponad 120tys. Serwisowany jak książka pisze. To jest nienormalne żeby wybulić worek pieniędzy a potem się obchodzić jak z jajkiem chuchać i dmuchać. Pasek po tym przebiegu z wyraźnymi spekaniami mimo że wg. Aso to już był nowy poprawiony bardziej odporny. Oczywiście na przeglądzie go nie wymienilo bo narzędzie pomiarowe pokazało że jest OK i jeździć obserwować."... 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 31 Stycznia Udostępnij Napisano 31 Stycznia 8 minut temu, Rudobrody napisał(a): Fragment postu użytkownika na forum miłośników marki peugeot: "...Samochód z przebiegiem niespełna 30tys w dwa lata. Pobór oleju 0.5l na 2-4 tyś km. Kupiony jako nowy za ponad 120tys. Serwisowany jak książka pisze. To jest nienormalne żeby wybulić worek pieniędzy a potem się obchodzić jak z jajkiem chuchać i dmuchać. Pasek po tym przebiegu z wyraźnymi spekaniami mimo że wg. Aso to już był nowy poprawiony bardziej odporny. Oczywiście na przeglądzie go nie wymienilo bo narzędzie pomiarowe pokazało że jest OK i jeździć obserwować."... Pozyjemy zobaczymy, nie wierzylbym bezkrytycznie we wszystko co ludzie pisza w internecie Nie ma sensu sie nakrecac na zapas, u mnie poki co po 3 latach i 30kkm wyglada sie, ze wszystko jest w porzadku. Zona jezdzi zadowolona, sa jeszcze 2 lata gwarancji, a potem sie bedziemy zastanawiac. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
PawelWaw Napisano 31 Stycznia Udostępnij Napisano 31 Stycznia 7 godzin temu, Rudobrody napisał(a): Fragment postu użytkownika na forum miłośników marki peugeot: "...Samochód z przebiegiem niespełna 30tys w dwa lata. Pobór oleju 0.5l na 2-4 tyś km. Kupiony jako nowy za ponad 120tys. Serwisowany jak książka pisze. To jest nienormalne żeby wybulić worek pieniędzy a potem się obchodzić jak z jajkiem chuchać i dmuchać. Pasek po tym przebiegu z wyraźnymi spekaniami mimo że wg. Aso to już był nowy poprawiony bardziej odporny. Oczywiście na przeglądzie go nie wymienilo bo narzędzie pomiarowe pokazało że jest OK i jeździć obserwować."... narazie musial dolac 5 litrow oleju, nie tak tragicznie 1 3 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wladmar Napisano 31 Stycznia Udostępnij Napisano 31 Stycznia 2 godziny temu, PawelWaw napisał(a): narazie musial dolac 5 litrow oleju, nie tak tragicznie Ciekawie jest to rozwiązane w Volvo XC40. Bagnetu nie ma, komputer wyświetla komunikat "dolej litr oleju". Dolewasz. Potem znowu. Dolewasz. A potem silnik wyrzyguje olej przez odmę, bo jest go za dużo, zapycha katalizator, sondy lambda wariują i wyświetla komunikat, że trzeba wezwać lawetę. Cudownie po prostu. 1 3 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ppmarian Napisano 1 Lutego Udostępnij Napisano 1 Lutego Ciekawie jest to rozwiązane w Volvo XC40. Bagnetu nie ma, komputer wyświetla komunikat "dolej litr oleju". Dolewasz. Potem znowu. Dolewasz. A potem silnik wyrzyguje olej przez odmę, bo jest go za dużo, zapycha katalizator, sondy lambda wariują i wyświetla komunikat, że trzeba wezwać lawetę. Cudownie po prostu. Przecież w volvo masz cyfrowy "bagnet" na centralnym wyświetlaczu w zakładce serwis. Dokladnie widac jaki poziom jest. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.