Ale teraz czasu trzeba 

Odpalilem z apki grzanie i przez 30 min do stacji ledwo sie nagrzala 

57 minut temu, PawelWaw napisał(a):

Ale teraz czasu trzeba 

Odpalilem z apki grzanie i przez 30 min do stacji ledwo sie nagrzala 

 

Jakiej apki? Komandera?

2 godziny temu, HelixSv napisał(a):

 

Jakiej apki? Komandera?

 

Nie ma języka polskiego w aplikacji Tesli?

Godzinę temu, Citric napisał(a):

Nie ma języka polskiego w aplikacji Tesli?

To nie jest aplikacja Tesli.

8 godzin temu, Citric napisał(a):

Nie ma języka polskiego w aplikacji Tesli?

 

niet, nichts 

ale tylko ty nie znasz zadnych jezykuf lacznie z polskiem 

17 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

Ale teraz czasu trzeba 

Odpalilem z apki grzanie i przez 30 min do stacji ledwo sie nagrzala 

 

U mnie dzisiaj 32 minuty od 2°C do 40°C gdzie mam pełną moc

W najnowszej wersji softu Tesli 2025.2 jest już opcja podgrzania baterii jeśli wybierasz nieTeslową ładowarkę w nawigacji. 

3 minuty temu, HanYs napisał(a):

W najnowszej wersji softu Tesli 2025.2 jest już opcja podgrzania baterii jeśli wybierasz nieTeslową ładowarkę w nawigacji. 

 

Ja do tego celu włączam drag mode

29 minut temu, HanYs napisał(a):

W najnowszej wersji softu Tesli 2025.2 jest już opcja podgrzania baterii jeśli wybierasz nieTeslową ładowarkę w nawigacji. 

 

Od dawna była. Może w US dopiero dodali, ale w Europie grzałem baterię jadąc do Ionity czy Greenway. 

Godzinę temu, HanYs napisał(a):

W najnowszej wersji softu Tesli 2025.2 jest już opcja podgrzania baterii jeśli wybierasz nieTeslową ładowarkę w nawigacji. 

 

Raczej nie grzeję baterii. Nie spieszy mi się i wolę zużycie 180 Wh/km od 300 Wh/km. 

4 godziny temu, format napisał(a):

 

Ja do tego celu włączam drag mode

 

a ja klikam w apce 

5 godzin temu, format napisał(a):

Ja do tego celu włączam drag mode

 

I jesteś zawsze pierwszy przy ładowarce. Sprytne 

4 godziny temu, HelixSv napisał(a):

 

Raczej nie grzeję baterii. Nie spieszy mi się i wolę zużycie 180 Wh/km od 300 Wh/km. 

Ekonomiczne to podgrzewanie w Tesli 

34 minuty temu, mrBEAN napisał(a):

Ekonomiczne to podgrzewanie w Tesli 

 

~2kW żre przedni motor do tego celu, ale też nie wiem jak to jest w RWD rozwiązane. W trasie to niewiele zmienia, bo pół godziny grzania zje jakąś 1kWh, ale jak sobie mieście włączysz i tych kilometrów w mianowniku jakoś specjalnie nie przybywa to o wynik @HelixSv nie trudno.

Godzinę temu, mrBEAN napisał(a):

Ekonomiczne to podgrzewanie w Tesli 

 

Pewnie mniej, jak będzie mi się chciało, to przetestuję. Możliwe, że w trasce w poniedziałek.  🇪🇸 ✈️ 🇸🇪 🚘 🏠

wracalem z zakopca i 30 min przed ladowarka wlaczylem z apki grzanie. ledwo co sie nagrzalo a bylo na starcie  +5 

4 godziny temu, mrBEAN napisał(a):

Ekonomiczne to podgrzewanie w Tesli 

Beznadziejna technologia. Kilka procent baterii zmarnowane !

Tak więc kompletnie się nie opłaca. Koszt straszny.

Lepiej tak jak posiadacze Kia czy Ford siedzieć w zimnym samochodzie i czekać pół godziny aż się bateria nagrzeje żeby zaczęła się ładować.

 

6 godzin temu, HanYs napisał(a):

Beznadziejna technologia. Kilka procent baterii zmarnowane !

Tak więc kompletnie się nie opłaca. Koszt straszny.

Lepiej tak jak posiadacze Kia czy Ford siedzieć w zimnym samochodzie i czekać pół godziny aż się bateria nagrzeje żeby zaczęła się ładować.

 

Gdybyś tylko widział jak to działa w Kia... 

To nie Tesla, tam się przyzwoicie ładuje nawet jak ma poniżej 0*C  

9 godzin temu, HelixSv napisał(a):

 

Pewnie mniej, jak będzie mi się chciało, to przetestuję. Możliwe, że w trasce w poniedziałek.  🇪🇸 ✈️ 🇸🇪 🚘 🏠

Czyli delikatnie przestrzeliłeś  

Udanych testów 

10 godzin temu, format napisał(a):

 

~2kW żre przedni motor do tego celu, ale też nie wiem jak to jest w RWD rozwiązane. W trasie to niewiele zmienia, bo pół godziny grzania zje jakąś 1kWh, ale jak sobie mieście włączysz i tych kilometrów w mianowniku jakoś specjalnie nie przybywa to o wynik @HelixSv nie trudno.

 

W Kiiii pobiera lekko ponad 4 kW, dogrzewa do 20*C i finał. Wtedy jest już dostępne 180-200 kW. Od 25*C bierze ile potrafi. 

Jak zimno potrafi tak podgrzewać 30-60 minut. 

Poniżej 20% SOC przestaje grzać. 

 

Tesla do ilu *C podgrzewa baterię? Dalej okolice 40*C? 

1 minutę temu, mrBEAN napisał(a):

Tesla do ilu *C podgrzewa baterię? Dalej okolice 40*C? 

 

Rzadko się ładuję DC, znów jak byłem testować SuC w Gliwicach to nie miałem go jeszcze w nawigacji więc właśnie dogrzewałem baterię drag modem. Pospisuję te wartości kiedyś, bo akurat mam w s3xy buttons wszystko wyciągnięte w dashboard, bo patrzę ostatnio na to, akurat nie ze względu na charge, ale discharge . Ale z pamięci, gdzieś przy 20 stopniach (więcej być nie mogło, bo mam 20 minut na ten SuC) rozpędziłem się w Gliwicach do 200kW.

 

A odnośnie discharge to szczytowo, jak na razie, przy ~70% SoC udało mi się uzyskać 880kW przy 30 stopniach, przy 20 stopniach to jest coś w okolicach wyjściowych 750kW, w aktualnych temperaturach około 570kW. Też spora różnica. I czuć ją wyraźnie jak się chce człowiek odepchnąć do przodu przy prędkościach autostradowych.

9 godzin temu, mrBEAN napisał(a):

Gdybyś tylko widział jak to działa w Kia... 

To nie Tesla, tam się przyzwoicie ładuje nawet jak ma poniżej 0*C  

Problem w tym, że widziałem 

Co prawda było bardzo zimno, bo około -20*C więc Tesla ładowała się tylko 200 kW 

Mogłem nakręcić video z wyrazem twarzy tych najlepszych na świecie EV którym ładowanie po prostu nie szło dopóki nie nagrzali baterii. 

To była Kia Niro o ile się nie mylę. 

14 godzin temu, HanYs napisał(a):

Co prawda było bardzo zimno, bo około -20*C więc Tesla ładowała się tylko 200 kW 

 

To na oko ponad godzina grzania baterii

15 godzin temu, HanYs napisał(a):

Co prawda było bardzo zimno, bo około -20*C więc Tesla ładowała się tylko 200 kW 

 

Nigdy w swojej Tesli takiej prędkości ładowania nie widziałem.

Może grzać baterie przez pół trasy, a i tak maks co widziałem to "chyba" 150. W Krakowie to było na powrocie z Białki. Prędkość ładowania i tak zresztą szybko spadła.

Godzinę temu, kravitz napisał(a):

 

Nigdy w swojej Tesli takiej prędkości ładowania nie widziałem.

Może grzać baterie przez pół trasy, a i tak maks co widziałem to "chyba" 150. W Krakowie to było na powrocie z Białki. Prędkość ładowania i tak zresztą szybko spadła.

 

Listopad nad morzem, 0 st. Auto stało sobie całą noc w Międzyzdrojach.

 

Dojazd do SuC Szczecin to ok. 90 km i godzina jazdy.

Start 48%, dojechałem na 15%. Podgrzewanie odpaliło się na starcie, zużycie początkowe 50 km, leciutkie 430 Wh/100km, potem wyłączyłem bo już miałem dość buczenia i coś tam jeszcze dogrzałem przed startem chwile. Średnie spadło do niespełna 300 Wh. Ładowanie ruszyło od 180-190 kW i tylko chwile tak trzymał i sobie liniowo spadało. Wcześniej na tym samym SuC miałem w piku 210-220 kW bez grzania ale po autostradzie. Także dogrzewanie baterii ma sens, zwłaszcza jak jest zimno, jak ciepło to IMHO bez sensu.

2 godziny temu, format napisał(a):

 

To na oko ponad godzina grzania baterii

Włączyłem sobie precon na określoną godzinę przed wyjazdem więc nie odpowiem dokładnie, bo nie wiem 🤷‍♂️. 
No i oczywiście grzała się w trakcie jazdy do SC.

2 godziny temu, kravitz napisał(a):

 

Nigdy w swojej Tesli takiej prędkości ładowania nie widziałem.

Może grzać baterie przez pół trasy, a i tak maks co widziałem to "chyba" 150. W Krakowie to było na powrocie z Białki. Prędkość ładowania i tak zresztą szybko spadła.

Na nieTeslowych ładowarkach u mnie to norma, że nie trzymają podanych wartości. Chyba nigdy nie zdarzyło mi się uzyskać maxa.

Obecnie używam w 99% tylko SC Tesli. 

Godzinę temu, komor napisał(a):

 

Listopad nad morzem, 0 st. Auto stało sobie całą noc w Międzyzdrojach.

 

Dojazd do SuC Szczecin to ok. 90 km i godzina jazdy.

Start 48%, dojechałem na 15%. Podgrzewanie odpaliło się na starcie, zużycie początkowe 50 km, leciutkie 430 Wh/100km, potem wyłączyłem bo już miałem dość buczenia i coś tam jeszcze dogrzałem przed startem chwile. Średnie spadło do niespełna 300 Wh. Ładowanie ruszyło od 180-190 kW i tylko chwile tak trzymał i sobie liniowo spadało. Wcześniej na tym samym SuC miałem w piku 210-220 kW bez grzania ale po autostradzie. Także dogrzewanie baterii ma sens, zwłaszcza jak jest zimno, jak ciepło to IMHO bez sensu.

Jak jest ciepło to czasem w ogóle się nie włącza po wybraniu SC.

5 minut temu, HanYs napisał(a):

Na nieTeslowych ładowarkach u mnie to norma, że nie trzymają podanych wartości. Chyba nigdy nie zdarzyło mi się uzyskać maxa.

Obecnie używam w 99% tylko SC Tesli. 

 

W Krakowie, to właśnie na tym SC Tesli

23 minuty temu, HanYs napisał(a):

Na nieTeslowych ładowarkach u mnie to norma, że nie trzymają podanych wartości. Chyba nigdy nie zdarzyło mi się uzyskać maxa.

Obecnie używam w 99% tylko SC Tesli. 

Greenway, przy 150 kW (oczywiście samotnie) uzyskuje 138-145 kW, na rożnych, zawsze tak samo. Za to na 100 kW nie pamietam czy 60 się pokazało chociaż. Zawsze celuje w 150 i mocniejsze. Też bym używał SC Tesli gdyby było ich odpowiednio dużo, w PL nas stać i płacimy więcej za GW/Ionity itp.

 

21 minut temu, HanYs napisał(a):

Jak jest ciepło to czasem w ogóle się nie włącza po wybraniu SC.

Ale to musi być na zewnątrz pewnie z 20 minimum.

 

17 minut temu, kravitz napisał(a):

 

W Krakowie, to właśnie na tym SC Tesli

Chyba tylko raz tam byłem, albo dwa. Pamiętam tylko wolne prędkości, tam chyba coś może być nie halo.

28 minut temu, kravitz napisał(a):

W Krakowie, to właśnie na tym SC Tesli

 

W Twoi przypadku to normalne. Bylibyśmy zaskoczeni gdyby było inaczej.

Tymczasem moje ładowanie w SuC Kraków Bonarka. Jedyne.

 

5 minut temu, format napisał(a):

 

W Twoi przypadku to normalne. Bylibyśmy zaskoczeni gdyby było inaczej.

Tymczasem moje ładowanie w SuC Kraków Bonarka. Jedyne.

 

Nie używam tych statystyk, więc nie wiem od jakiej wartości zaczęło się ładowanie.

Mam jedynie w apce Tesli historię i z niej wynika że naładowałem 60.6kWh w 46 minut.

Dojechalem chyba z bateria w okolicach 5-8%. Nie ładowałem do pełna. Chyba gdzieś przed 90% odłączyłem i tak bez problemów już do Wawy dojechałem nie oszczędzając.

 

Srednia prędkość ładowania wygląda słabiutko. Baterie oczywiście auto grzało przed dojazdem.

 

U Ciebie widzę z tej krzywej, że już przed 80% pojemności prędkość ładowania to okolice 40kW. Słabo uważam.

55 minut temu, kravitz napisał(a):

Nie używam tych statystyk, więc nie wiem od jakiej wartości zaczęło się ładowanie.

Mam jedynie w apce Tesli historię i z niej wynika że naładowałem 60.6kWh w 46 minut.

Dojechalem chyba z bateria w okolicach 5-8%. Nie ładowałem do pełna. Chyba gdzieś przed 90% odłączyłem i tak bez problemów już do Wawy dojechałem nie oszczędzając.

 

Srednia prędkość ładowania wygląda słabiutko. Baterie oczywiście auto grzało przed dojazdem.

 

U Ciebie widzę z tej krzywej, że już przed 80% pojemności prędkość ładowania to okolice 40kW. Słabo uważam.

 

Nie chodzi o statystyki, nie chodzi o krzywą ładowania, chodzi o to że tam gdzie Ty masz:

4 godziny temu, kravitz napisał(a):

maks co widziałem to "chyba" 150

 

inni mają o 100 więcej.

2 minuty temu, format napisał(a):

inni mają o 100 więcej.

 

Rozumiem o co chodzi, ale to zwyczajnie trudno zyebać. Podpinasz się i tyle.

1 minutę temu, kravitz napisał(a):

 

Rozumiem o co chodzi, ale to zwyczajnie trudno zyebać. Podpinasz się i tyle.

 

Jak mówiłem, znajdź na tej grupie kogoś kto jest tym zaskoczony.

Na starcie u mnie często na SC jest max.

 

4 godziny temu, kravitz napisał(a):

Mam jedynie w apce Tesli historię i z niej wynika że naładowałem 60.6kWh w 46 minut.

W apce Kiły mam ostatnio ładowania na 64 kWh i 65 kWh odpowiednio 23 minuty i 25 minut 

@HanYsi tak ma lepiej na SuC pewnie  

Godzinę temu, mrBEAN napisał(a):

W apce Kiły mam ostatnio ładowania na 64 kWh i 65 kWh odpowiednio 23 minuty i 25 minut 

@HanYsi tak ma lepiej na SuC pewnie  

W apce możesz mieć co zechcesz.

Zrób realny test 20-80% KIA vs Tesla przy niskiej temperaturze ( tylko nie z @kravitz ) 😂

 

1 godzinę temu, HanYs napisał(a):

W apce możesz mieć co zechcesz.

Zrób realny test 20-80% KIA vs Tesla przy niskiej temperaturze ( tylko nie z @kravitz ) 😂

 

Muszę przyznać, że mocno jesteś zabetonowany 

Mocniej niż się spodziewałem 

25 minut temu, mrBEAN napisał(a):

Muszę przyznać, że mocno jesteś zabetonowany 

Mocniej niż się spodziewałem 

Mam oczy w głowie i widzę nimi nie tylko swoje auto ale i otoczenie. 🤣
Skoro jesteś pewny, że KIA się szybciej ładuje to po co ta gadka? Pokaż ! 😁
 

Koledzy szukają się siusiakami. 

A tymczasem moja teselka szaleje.

Zimna bateria, otoczenie 0C. Jest moc. 

 

 

4 minuty temu, HelixSv napisał(a):

Koledzy szukają się siusiakami. 

A tymczasem moja teselka szaleje.

Zimna bateria, otoczenie 0C. Jest moc. 

 

 

Ja tylko zwracam uwagę, że tablelki,apki czy pięknie krzywe ładowania są trochę niekonieczne realne przy niskiej temperaturze.

Wiem, bo widziałem, a nie tylko czytałem o tym. 

1 godzinę temu, HanYs napisał(a):

Mam oczy w głowie i widzę nimi nie tylko swoje auto ale i otoczenie. 🤣
Skoro jesteś pewny, że KIA się szybciej ładuje to po co ta gadka? Pokaż ! 😁
 

Ale to Ty dzwonisz 😄 

2 godziny temu, mrBEAN napisał(a):

Ale to Ty dzwonisz 😄 

Mi to zwisa kalafiorem.

Tesla nie ma najlepszej krzywej ładowania, wręcz przeciwnie, nie jest idealna ale działa skutecznie w realnym świecie w różnych warunkach.

Tyle tylko chciałem przekazać.