6 godzin temu, Fili_P napisał:

W dniu 20.06.2026 o 11:30, ppmarian napisał:

Ziew...
Zło wcielone Pueretech
2015r 135kkm praktycznie tylko miasto przeciętnie ponad godzinę do prawie dwóch w sumie 5 dni w tygodniu stania w korkach. Do tego krótkie podjeżdżawki w weekend: ryneczek, basen...
Wciąż Ori Aku :-O

Nie wiem co lepsze, ori aqu czy silnik?

W dniu 19.06.2026 o 08:40, dirkdiggler napisał:

Moj outback na przejechanie 160tys km potrzebował 3 akumulatorow (w2,5roku!).

Auto wylacznie latające trasy.

Kupilem japonskie auto ktore mialo być bezawaryjne wzgledem europejczyków a paradoksalnie mialem z nim najwiecej perturbacji.

salon PL czy salon USA? W żadnym aucie nie udało mi się paść tyle akumulatorów. Także obstawiam salon USA albo kupowanie aku używek conajmniej 8 letnich i po pierwszych przymrozkach wymieniałeś na nowo.

14 godzin temu, lucash napisał:

salon PL czy salon USA? W żadnym aucie nie udało mi się paść tyle akumulatorów. Także obstawiam salon USA albo kupowanie aku używek conajmniej 8 letnich i po pierwszych przymrozkach wymieniałeś na nowo.

Salon pl, auto kupowalem nowe.

Auto po prostu degradowalo akumulatory.

Pierwszy oem panasonic padł przy 50tys km druga varta padla przy 140tys km, obecnie w aucie jest trzeci akumulator. Jak dlugo pociągnie? Przekonamy sie prędzej lub później bo mam staly kontakt z nowym wlascielem auta.

W dniu 11.06.2026 o 19:02, wladmar napisał:

Takie podsumowanie historii samochodu.

Rocznik 2017, od nowości mój, 1.4 140 KM, 4WD, AT (hydrokinetyczna Aisin), wersja Premium.

Przebieg 198.500 km.

Przy przebiegu 30 kkm była jakaś akcja serwisowa na przekładnie kierownicze, wymienili podczas przeglądu. Podobno coś tam komuś przeciekało.

Przeglądy zgodnie z książką serwisową, na gwarancji w ASO, po gwarancji w dobrym warsztacie zajmującym się głównie japończykami.

Zużyłem dwa komplety opon wielosezonowych, założony trzeci komplet przy 160 kkm.

Trzy razy wymienione klocki z przodu, raz tarcze.

Z tyłu raz wymienione klocki, tarcze nadal fabryczne.

Nie konserwowałem podwozia, widocznej rdzy brak (może i jest tam pod plastikowymi osłonami, ale nie wnikałem).

Rozrząd jest na łańcuchu, więc nie było potrzeby go ruszać, pracował nadal tak samo cicho jak od nowości.

Żadnych żarówek nie wymieniałem, bo tam nie ma żarówek, żaden LED się nie przepalił.

Dwa razy wymieniałem przednią szybę (kamienie).

Klimy nie ruszałem nigdy (poza odgrzybianiem), działała tak samo jak od początku.

Jedyną awarią/usterką był łącznik stabilizatora przy przebiegu 193.000.

Spalanie - miasto 7-9 (ale to Kraków), trasa zwykła 5.5-6.5, autostrada 7.5-8.5.

Sprzedany za 45% ceny zakupu.

Podsumowując - jak chcecie mieć auto może i nudne, ale niezawodne i przewidywalne, idźcie do Suzuki. Albo Mazdy. Albo Toyoty. Albo Subaru. Mnie Japonia pasuje

Dobrxe to wiedziec bo doradzilem starym Vitare 2 lata temu. Maha zamiar jezdzic 10 lat. Stary zalał ja woskiem kompleksowo po zakupie wiec jak u Ciebie nie wyszlo to mam nadzieje ze i u niego da rade ;)

7 godzin temu, dirkdiggler napisał:

Salon pl, auto kupowalem nowe.

Auto po prostu degradowalo akumulatory.

Pierwszy oem panasonic padł przy 50tys km druga varta padla przy 140tys km, obecnie w aucie jest trzeci akumulator. Jak dlugo pociągnie? Przekonamy sie prędzej lub później bo mam staly kontakt z nowym wlascielem auta.

to nie wada japońskich aut ani Subaru (2 sztuki miałem). Obstawiam że coś się zadziało przy montażu systemu e-call albo żarówki wnętrza Ci pomagały.

1 godzinę temu, lucash napisał:

salon PL czy salon USA? W żadnym aucie nie udało mi się paść tyle akumulatorów. Także obstawiam salon USA albo kupowanie aku używek conajmniej 8 letnich i po pierwszych przymrozkach wymieniałeś na nowo.

Nie no, w Maluchu, pomimo alternatora, trzeba było zimą zabierać akumulator do domu, bo rano nie ma szans na odpalenie

46 minut temu, lucash napisał:

to nie wada japońskich aut ani Subaru (2 sztuki miałem). Obstawiam że coś się zadziało przy montażu systemu e-call albo żarówki wnętrza Ci pomagały.

Też obstawiałbym jakieś rzeczy dokładane przez ASO. Jak nie alarm to immobilizer albo inne czujniki.

1 godzinę temu, koNik napisał:

Dobrxe to wiedziec bo doradzilem starym Vitare 2 lata temu. Maha zamiar jezdzic 10 lat. Stary zalał ja woskiem kompleksowo po zakupie wiec jak u Ciebie nie wyszlo to mam nadzieje ze i u niego da rade ;)

Koleżanka już też ma 7lat i nie narzeka. Proste, dobre auta.

29 minut temu, marcindzieg napisał:

Koleżanka już też ma 7lat i nie narzeka. Proste, dobre auta.

Taaaa pomijajac wyglad i potwarz dla starej Vitary, to wlasnie wydawaly sie najbardziej normalne wsrod superstardestroyerow

11 godzin temu, lucash napisał:

to nie wada japońskich aut ani Subaru (2 sztuki miałem). Obstawiam że coś się zadziało przy montażu systemu e-call albo żarówki wnętrza Ci pomagały.

Auto nie miało nic dokładane. Żadnych alarmow, rejestratorow, żadnych e callow, po 5min wugaszal automatycznie cale oswietlenie.

I tak aku padały.

16 godzin temu, koNik napisał:

Dobrxe to wiedziec bo doradzilem starym Vitare 2 lata temu. Maha zamiar jezdzic 10 lat. Stary zalał ja woskiem kompleksowo po zakupie wiec jak u Ciebie nie wyszlo to mam nadzieje ze i u niego da rade ;)

Ja rozważałem spezedaz teraz po 5 latach, ale zrobili gwarancję 10 lat, auto bezproblemowe, jakies tam mankamenty jakości wnętrza wynagradza spalaniem i bezproblemową obsługą.. założyłem hak i plan jest na kolejne 5 lat. Zakonserwowana w aso jeszcze przed odbiorem.

No i nowy S-Cross odebrany.

Rocznik 2026, od momentu wpłacenia zaliczki do odebrania (produkcja) dokładnie trzy tygodnie.

Standardowa gwarancja 10 lat i 160 kkm (bez dodatkowych ubezpieczeń).

Wersja Premium+, 4WD, AT.

Pakiet OC/AC/Assistance 2200 zł.

Dodatkowo założony hak i zrobiona konserwacja podwozia.

Jaka jest różnica w prowadzeniu 110 KM a 140 KM? Podczas normalnej jazdy niezauważalna (podnieśli moment obrotowy z 220 Nm do 235, dostępny od 1800 obrotów, plus miękka hybryda całkiem ładnie dodaje jeszcze 50 Nm). Różnice delikatnie czuć podczas kickdownu (odcięcie jest niżej i to są te właśnie brakujące 30 KM) i powyżej 150 km/h, ale dla mnie to mało istotne.

Jak dla mnie w cenie 130 kzł nie ma konkurencji

Edytowane 1 godzinę temu1 godzina przez wladmar

19 minut temu, wladmar napisał:

No i nowy S-Cross odebrany.

Rocznik 2026, od momentu wpłacenia zaliczki do odebrania (produkcja) dokładnie trzy tygodnie.

Standardowa gwarancja 10 lat i 160 kkm (bez dodatkowych ubezpieczeń).

Wersja Premium+, 4WD, AT.

Pakiet OC/AC/Assistance 2200 zł.

Dodatkowo założony hak i zrobiona konserwacja podwozia.

Jaka jest różnica w prowadzeniu 110 KM a 140 KM? Podczas normalnej jazdy niezauważalna (podnieśli moment obrotowy z 220 Nm do 235, dostępny od 1800 obrotów, plus miękka hybryda całkiem ładnie dodaje jeszcze 50 NM). Różnice delikatnie czuć podczas kickdown (odcięcie jest niżej i to są te właśnie brakujące 30 KM) i powyżej 150 km/h, ale dla mnie to mało istotne.

Jak dla mnie w cenie 130 kzł nie ma konkurencji

A to jest czyste Suzuki czy RAV4 z obcym znaczkiem?

Bo troche sie pogubilem ostatnio.

1 minutę temu, wlad napisał:

A to jest czyste Suzuki czy RAV4 z obcym znaczkiem?

Bo troche sie pogubilem ostatnio.

Nie, to czyste Suzuki, silnik Boosterjet 1.4, skrzynia Aisin.

No i nowy S-Cross odebrany.
Rocznik 2026, od momentu wpłacenia zaliczki do odebrania (produkcja) dokładnie trzy tygodnie.
Standardowa gwarancja 10 lat i 160 kkm (bez dodatkowych ubezpieczeń).
Wersja Premium+, 4WD, AT.
Pakiet OC/AC/Assistance 2200 zł.
Dodatkowo założony hak i zrobiona konserwacja podwozia.
Jaka jest różnica w prowadzeniu 110 KM a 140 KM? Podczas normalnej jazdy niezauważalna (podnieśli moment obrotowy z 220 Nm do 235, dostępny od 1800 obrotów, plus miękka hybryda całkiem ładnie dodaje jeszcze 50 Nm). Różnice delikatnie czuć podczas kickdownu (odcięcie jest niżej i to są te właśnie brakujące 30 KM) i powyżej 150 km/h, ale dla mnie to mało istotne.
Jak dla mnie w cenie 130 kzł nie ma konkurencji

Co to za zabezpieczenie podwozia? Jakieś od aso?
Jak zawieszenie pracuje?
Jak ulepszacze jazdy (start stop, trzymanie pasy, pikacz o przekroczeniu v)?

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

2 minuty temu, bielaPL napisał:

33 minuty temu, wladmar napisał:

Co to za zabezpieczenie podwozia? Jakieś od aso?

Waxoyl, robione w ASO.

2 minuty temu, bielaPL napisał:

Jak zawieszenie pracuje?

Bardzo dobrze, jest identyczne jak w poprzednim. Nie za miękkie, nie za twarde, dosyć sprężyste.

2 minuty temu, bielaPL napisał:

Jak ulepszacze jazdy (start stop, trzymanie pasy, pikacz o przekroczeniu v)?

Start&Stop działa idealnie i w ogóle niezauważalnie, bo tam jest zintegrowany rozruszniko-alternator czy jakoś tak. Mimo to zawsze wyłączam. Aktywny tempomat działa bardzo dobrze, trzyma się środka w trybie tempomatu bardzo dobrze, podczas zwykłej jazdy delikatnie ostrzega wibracjami i piknięciem jak się wjedzie na linię, na szczęście nie szarpie kierownicą jak np. Hyundai i30. Ale tam można ustawić różne poziomy czułości. Pikacz wyłącza się w cztery kliknięcia, na pierwszej wymianie oleju (po 1000 km) poproszę ich żeby cos z tym zrobili, podobno (podobno!) da się, ale się tym nie chwalą siłą rzeczy.

49 minut temu, wladmar napisał:

Nie, to czyste Suzuki, silnik Boosterjet 1.4, skrzynia Aisin.

Pozostaje wiec zyczyc podobnie bezproblemowej eksploatacji