> z grubsza :

> URUCHAMIANIE ZIMNEGO SILNIKA NA LPG jest szkodliwe poniewaz zimny

> olej ma "skłonnoś" do "mieszania" sie z LPG i traci swoje

> wlaściwości. ..

masz rację robi się olej gazowany , bzdury to sobie idź na HP wypisuj

> to jakiś iinny u nas w centrali przedają - wali jak dziki

bo jest uzupełniany substancjązapachową ze wzg bezpieczeństwa, tak samo jak gaz do kuchenek domowych, żeby było go zwyczajnie czućpodczas ulatniania

> a co za różnica ?? mówimy o LPG jako o całości a nie poszczególnych

> składnikach.

i co z tego, po odparowaniu w parowniku substancja zapachowa także ma fazę gazową

> WNIOSEK ... uważałbym na olej roślinny ... :|

> na płukanie silnika poszło kilka litrów ropy benzyny ekstrakcyjnej i

> nitro ...

> a mimo to pojemność układu olejowego ZMALAŁA o 1.5 litra ..

> po wlaniu 3 litrów oleju jest maks na miarce

> to gówno jest całkowicie odporne na nagrzewanie ... nie robi sie

> płynne ...

Tesciu jezdzi Transitem 2.5TD i zrobil ok. 70kkm na czystym OR i Tranzolek smiga jak dziki, kumpel leje czysty OR do Kangoo 1.9D 65KM i tez smiga jak wsciekly. Wiec sam nie wiem co o tym myslec.

> bo jest uzupełniany substancjązapachową ze wzg bezpieczeństwa, tak

> samo jak gaz do kuchenek domowych, żeby było go zwyczajnie

> czućpodczas ulatniania

> i co z tego, po odparowaniu w parowniku substancja zapachowa także ma

> fazę gazową

nom, ale jakoś nie chwytam przekazu.

Substancja spala się razem z LPG

Ale sądząc po rozwoju dyskusji to niedługo dwusuwy wrócą...

W silnikach w Skodach Favorit była tendencja do dostawania się paliwa do oleju... objaw był taki że przy krótkich trasach w mieście (głownie w zimie gdzie silnik nie dogrzany i w sumie na ssaniu chodził) zwiekszała się ilość oleju w silniku.

Krawiec

> Ale sądząc po rozwoju dyskusji to niedługo dwusuwy wrócą...

Gdzieś czytałem że w Japonii jakiś super dwusuw zrobili z wydajnością 2 x wiekszą od 4 suwu - tylko że droooogi

dawno dawno temu były lepsze ... teraz to odrazu ekologia bio paliwa i OleumRoślinne trza by teorię Zagłoby wypróbować w tym przypadku bo inaczej tej dyskusji się nie skończy ...

> W silnikach w Skodach Favorit była tendencja do dostawania się paliwa

> do oleju... objaw był taki że przy krótkich trasach w mieście

> (głownie w zimie gdzie silnik nie dogrzany i w sumie na ssaniu

> chodził) zwiekszała się ilość oleju w silniku.

> Krawiec

Tak się dzieje we wszystkich silnikach - gdy robi się zimą na krótkich odcinkach pod korkiem "kawa z mlekiem" - to jest właśnie objaw, że do oleju trafiło paliwo. Nie ma w tym nic dziwnego ani niebezpiecznego - pod warunkiem że jest to PALIWO, a nie olej z biedronki czy gaz... A dzieje się tak właśnie zimą i właśnie na krótkich odcinkach dlatego, że luz między pierścieniami a gładzią cylindra jest większy na zimnym silniku. Gdy silnik jest rozgrzany, to luz jest o wiele mniejszy i do oleju przedostają się tylko śladowe ilości paliwa, ale jednak przedostają się! I obojętne, czy jest to ON, benzyna, OR czy inne LPG.

EOT

> gdy robi się zimą na krótkich odcinkach pod korkiem "kawa z mlekiem" - to jest właśnie objaw, że do oleju trafiło paliwo

"Kawa z mlekiem" tworzy się na skutek wykraplania pary wodnej wewnątrz silnika w okresie zimowym.

Pozdr.

> podaj mi wzór tej reakcji

> gdzie olej miesza się z LPG skoro lpg nie narusza filmu olejowego?

Czy uważasz, że to co się sprzedaje na stacjach to czysta mieszanka propanu z butanem ?

> w takim przypadku to silnik jest do remontu...

Nie do końca.

Może dmuchać i może dmuchać - jedno drugiemu nie równe.

Odmy i generalnie odpowietrzenie skrzyni korbowej ma wbrew pozorom głęboki sens - po co byłoby się bawić w odpowietrzanie SK jeżeli silnik miałby absolutnie zerowe przedmuchy ?

Przecie to tylko kłopoty...

NIEWIELKIE przedmuchy dołem (podkreślam - NIEWIELKIE, a nie że z odmy daje jak z drugiej rury wydechowej) są normalne.

> Tak się dzieje we wszystkich silnikach - gdy robi się zimą na

> krótkich odcinkach pod korkiem "kawa z mlekiem" - to jest

> właśnie objaw, że do oleju trafiło paliwo. Nie ma w tym nic

> dziwnego ani niebezpiecznego - pod warunkiem że jest to PALIWO,

> a nie olej z biedronki czy gaz... A dzieje się tak właśnie zimą

> i właśnie na krótkich odcinkach dlatego, że luz między

> pierścieniami a gładzią cylindra jest większy na zimnym silniku.

> Gdy silnik jest rozgrzany, to luz jest o wiele mniejszy i do

> oleju przedostają się tylko śladowe ilości paliwa, ale jednak

> przedostają się! I obojętne, czy jest to ON, benzyna, OR czy

> inne LPG.

> EOT

Paliwo do oleju przedostaje się zimą nie z powodu większego luzu między gładzią cylindrów a pierścieniami które są sprężyste a z powodu skraplaniu się oparów paliwa na źimnych ściankach gładzi cylindra i spwaniu skroplonej cieczy pomiędzy zatrzaskami pierścieni i to zjwisko dotyczy głównie benzyny i w mniejszym stopniu ON a gaz w takich temperaturach raczej się nie skropli więc i do oleju praktycznie nie dostaje się.

> to gówno jest całkowicie odporne na nagrzewanie ... nie robi sie

> płynne ...

hm... no ale to zabrzmialo, jakby olej roslinny byl wlewany zamiast oleju silnikowego....

> NIEWIELKIE przedmuchy dołem (podkreślam - NIEWIELKIE, a nie że z odmy

> daje jak z drugiej rury wydechowej) są normalne.

I są to przedmuchy spalin, a nie mieszanki paliwa.

Proponuję wszystkim eksperyment - zmieszajcie olej roślinny z olejem silnikowym, podgrzejcie w garnuszku na gazie taką mieszankę przez parę godzin i zobaczcie co się stanie.

Ja nie wiem

Ale wiem, że kiedyś z oleju roślinnego grzanego z jakimiś domieszkami robiło się lakiery

> I są to przedmuchy spalin, a nie mieszanki paliwa.

Ale niespalone resztki będą się przedostawać wraz z nimi.

I tu jest że tak powiem psina pogrzebana...

> Ale wiem, że kiedyś z oleju roślinnego grzanego z jakimiś domieszkami

> robiło się lakiery

znajdziesz coś więcej na ten temat ? bo pierwsze słysze

> znajdziesz coś więcej na ten temat ? bo pierwsze słysze

Np pokost

Pokost lniany – produkt otrzymywany przez zagęszczenie oleju lnianego, z dodatkiem substancji przyspieszających wysychanie (np. terpentyna lub czysty spirytus), stosowany jako środek do impregnacji drewna, tynków i innych materiałów porowatych. Zabezpiecza przed wilgocią oraz czynnikami atmosferycznymi. Produkt pochodzenia naturalnego, ekologiczny.

Pokost to również ogólna nazwa bezbarwnych materiałów lakierniczych na bazie olejów, żywic naturalnych, syntetycznych, a także ich mieszanin.

Zaaaraz.

Olej olejowi nie równy...

> nom, ale jakoś nie chwytam przekazu.

> Substancja spala się razem z LPG

dokładnie, nie ma prawa przedostawać się do oleju

> dokładnie, nie ma prawa przedostawać się do oleju

tak jak i inne składniki paliwa LPG, które to wg. autora tematu przedostaje się do oleju

> Miesza się w stopniu minimalnym - tak jak woda z powietrzem (ryby nie

> oddychają wodą, lecz powietrzem w tej wodzie zawartym). Jednak

> to wystarcza, by poważnie zmienić właściwości oleju. Co gorsza,

> olej wchodzi w reakcje chemiczne z LPG, co też nie wpływa na

> niego dobrze.

Bardziej szkodliwe jest mieszanie oleju z powietrzem niż z LPG. I jak to wyeliminujesz?? Nie będziesz jeździł??

Woda po napowietrznieniu też "poważnie zmienia właściwości" ???

> Jeszcze jedno - benzyna/olej napędowy/LPG ZAWSZE w minimalnym stopniu

> mieszają się z olejem - m.in. dlatego olej "zużywa się". Rzecz w

> tym, że ON po wymieszaniu (minimalnym oczywiście) z olejem

> silnikowym nie spowoduje szkód, natomiast OR jak najbardziej (co

> widać na przykładzie omawianego w tym poście silnika).

> Pierścienie uszczelniające nigdy nie są w 100% szczelne, inaczej tłok

> momentalnie by się zatarł. Właśnie przez pierścienie część

> mieszanki trafia do silnika - dlatego z "odmy" dmucha.

Benzyna jak najbardziej miesza się z olejem, ale ON czy OR sie nie miesza (jest w końcu zasadnicza różnica między otto, a dieslem).

Tyle juz teori wiec może i ja coś dodam

Co wy na taka hipoteze -

ze od tej diety OR zapchały się koncówki wtryskiwaczy i zaczeły mu poprostu lać paliwo do cylindrów zamiast je rozpylac. Olej przestał sie spalać całkowicie i zaczął przeciekać do miski tworząc w niej tą dziwną substancję po połaczeniu z olejem. Teoria ta tłumaczyła by też dziwne zachowanie silnika na OR.

> Tyle juz teori wiec może i ja coś dodam

> Co wy na taka hipoteze -

> ze od tej diety OR zapchały się koncówki wtryskiwaczy i zaczeły mu

> poprostu lać paliwo do cylindrów zamiast je rozpylac. Olej

> przestał sie spalać całkowicie i zaczął przeciekać do miski

> tworząc w niej tą dziwną substancję po połaczeniu z olejem.

> Teoria ta tłumaczyła by też dziwne zachowanie silnika na OR.

Calkiem rozsądna teza. Samochód był jeżdżony na 100% OR. Bez podgrzewania do 70 *C OR jest zdecydowanie gęściejszy niż ON i stąd pewnie brak właściwego rozpylenia paliwa.

Z drugiej strony wiele osób jeździ na mieszankach ON z OR i nic podobnego się nie dzieje.

A może ktoś "życzliwy" dolał czegoś do oleju.....

w cytowanym już tutaj art. z auto świata, było właśnie o przedostawaniu się niespalonych cząstek OR do oleju, pogarszając tym samym jego właściwości

w teście był nówka TDI, a kolega opisywał renówkę która zrobiła już troche km, w tym troche na OO, więc tych niespalonych części mogło do oleju dostawać się więcej

poza tym jakość oleju też pewnie była inna, ktoś jak cuduje z OO i OR to nie kupuje drogiego oleju silnikowego.

Wszystkie te czynniki pewnie nałożyły się na taki finał.

> w cytowanym już tutaj art. z auto świata, było właśnie o

> przedostawaniu się niespalonych cząstek OR do oleju, pogarszając

> tym samym jego właściwości

> w teście był nówka TDI, a kolega opisywał renówkę która zrobiła już

> troche km, w tym troche na OO, więc tych niespalonych części

> mogło do oleju dostawać się więcej

> poza tym jakość oleju też pewnie była inna, ktoś jak cuduje z OO i OR

> to nie kupuje drogiego oleju silnikowego.

> Wszystkie te czynniki pewnie nałożyły się na taki finał.

i TU sie mylisz ... renuweczka jest serwisowana .. w ASO RENAULT

...... najtańszym ale ASO