Witam,

Mam pytanie kto lał do swoje astry z silnikiem 1.6 8V paliwo 98 oktanowe? Szukałem w ksiązkach ale nic o tym nie piszą?

Nie odfrunie mi głowica?

> Nie odfrunie mi głowica?

A niby z jakiego powodu miałaby odfrunąć?? Liczba oktanowa mówi w zasadzie tylko o odporności paliwa na spalanie detonacyjne (samozapłon).

> Witam,

> Mam pytanie kto lał do swoje astry z silnikiem 1.6 8V paliwo 98

> oktanowe? Szukałem w ksiązkach ale nic o tym nie piszą?

> Nie odfrunie mi głowica?

mozna bez problemu. Jak jezdzisz na 98 to mozesz ustawic wtyk oktanowy(nie wiem jak sie to nazywa) na 98

Samochod powinien troche mniej palic i byc żwawszym. Sporobj zatankowac na orlenie Verve (kolo 4.30za l) ale podbno beynzynka super

U nas liczba oktanowa często jest zaniżona, więc nawet lepiej jest lać 98. W moim silniku korektor oktanowy ma pozycje 91 i 95, ale i tak jak leje na neste to jele 98, albo tankuje V-power 95. Nie używam noPb za dużo, więc nie oszczędzam

Lanie paliwa o większej liczbie oktanowej niż przewiduje producent nie szkodzi silnikowi. Można wlać nawet 100-oktanowe.

> Lanie paliwa o większej liczbie oktanowej niż przewiduje producent

> nie szkodzi silnikowi. Można wlać nawet 100-oktanowe.

Gaz ma chyba ponad 100, dlatego nie ma zdolnosci do spalania stukowego.

Jak się chce to obstukać można każde paliwo

> Witam,

> Mam pytanie kto lał do swoje astry z silnikiem 1.6 8V paliwo 98

> oktanowe? Szukałem w ksiązkach ale nic o tym nie piszą?

> Nie odfrunie mi głowica?

Nic się nie stanie a wręcz przeciwnie Ponieważ masz silnik z czujnikiem spalania stukowego (a nie ręcznym korektorem oktanowym) , CPU dostosowuje wyprzedzenie zapłonu do rzeczywistej liczby oktanowej paliwa a więc takiego jakie jest w baku . Efektem tego jest nieznacznie mniejsze zużycie paliwa i bardziej cicha praca silnika .

> Efektem tego jest nieznacznie mniejsze zużycie paliwa

Hmmm... Nie wiem czemu ludzie tak twierdzą... Przecież benzyna 98 ma mniejszą wartość opałową niż 95. A skoro tak, trzeba wiecej jej spalić aby uzyskać taką samą ilość energii co spalając 95. Czyżby kolejny "chłit matetindowy" albo samousprawiedliwienie, że wydało się 30gr więcej na każdym litrze?

Pozdroofka

> Hmmm... Nie wiem czemu ludzie tak twierdzą... Przecież benzyna 98 ma

> mniejszą wartość opałową niż 95. A skoro tak, trzeba wiecej jej

> spalić aby uzyskać taką samą ilość energii co spalając 95. [...]

No dobra to ja sie przyznam. Jeżdżąc na 98 suprema ze Statoila pali mi wiecej o jakiś 1 litr. Na 95 noPb średnio jakieś 7,5 ,a na 98 w granicach 8,5 litra/100km w jeździe mieszanej. Silnik pracuje ciszej, nie ma "dziury" po nacisnięciu nagle pedału przyśpieszenia, autko nie "czeka" tylko przyspiesza. Chyba trochę lepsze przyspieszenie, chyba ponieważ nie mierzyłem i predkość maksymalna wieksza o jakieś 5 km/h, bo na tym samym odcinku 175 zamiast 170 km/h oczywiście licznikowych

Jeżdżę na 98 bo podoba mi się ten gwizd silnika przy wyższych obrotach zamiast natrętnego wrrrrr.

Linczujcie

> No dobra to ja sie przyznam. Jeżdżąc na 98 suprema ze Statoila pali

> mi wiecej o jakiś 1 litr. Na 95 noPb średnio jakieś 7,5 ,a na 98

> w granicach 8,5 litra/100km w jeździe mieszanej. Silnik pracuje

> ciszej, nie ma "dziury" po nacisnięciu nagle pedału

> przyśpieszenia, autko nie "czeka" tylko przyspiesza. Chyba

> trochę lepsze przyspieszenie, chyba ponieważ nie mierzyłem i

> predkość maksymalna wieksza o jakieś 5 km/h, bo na tym samym

> odcinku 175 zamiast 170 km/h oczywiście licznikowych

> Jeżdżę na 98 bo podoba mi się ten gwizd silnika przy wyższych

> obrotach zamiast natrętnego wrrrrr.

> Linczujcie

Tak dziala podswiadomosc

> Hmmm... Nie wiem czemu ludzie tak twierdzą... Przecież benzyna 98 ma

> mniejszą wartość opałową niż 95. A skoro tak, trzeba wiecej jej

> spalić aby uzyskać taką samą ilość energii co spalając 95.

> Czyżby kolejny "chłit matetindowy" albo samousprawiedliwienie,

> że wydało się 30gr więcej na każdym litrze?

> Pozdroofka

nie , to ma związek z odpornością na spalanie stukowe (detonacyjne , "wybuchowe" ) . Ponieważ Pb 98 ma "gorsze" w/w właściwości w porównaniu z Pb 95 , CPU przyśpiesza zapłon a tym samym skraca czas wtrysku paliwa . Jak wspomniałem taka "regulacja" spalania odbywa się tylko w silnikach z czujnikiem spalania stukowego . Przy ręcznych korektorach oktanowych np. 91/95 , w ustawieniu na 95 , wlanie 98 nie spowoduje zmiany wyprzedzenia zapłonu więc nie ma sensu przepłacać

> Linczujcie

Eeetam, przeżyjesz. Napisałeś całą prawdę Co prawda ten litr więcej to trochę za duzo ale też ma wytłumaczenie: lubisz ten gwizd, wiesz że nie masz "dziury", wiesz, że autko ładnie przyspiesza, to pedał dusisz bo to sama przyjemność tak wyrwaćze skrzyzowania czy śmignąć koło gościa w maluchu podczas wyprzedzania.... A skoro dusisz, to spalanie większe aż o litr.

Pozdroofka

> nie , to ma związek z odpornością na spalanie stukowe (detonacyjne ,

> "wybuchowe" ) . Ponieważ Pb 98 ma "gorsze" w/w właściwości w

> porównaniu z Pb 95 , CPU przyśpiesza zapłon a tym samym skraca

> czas wtrysku paliwa .

Czekaj... Ale w dalszym ciągu nie wytłumaczyłeś jednego: aby rozpędzić auto do prędkości "x" km/h należy wykonać pracę "y" W. Aby wykonać pracę "y" należy zamienić w nią "z" J energi. Skoro z 1 kg paliwa 98 mozna otrzymać mniej dżuli energi niż z 95 to jakim cudem trzeba go spalić mniej?

Pozdroofka

> Eeetam, przeżyjesz. Napisałeś całą prawdę [...]

Tyle mi pali i już się z tym pogodziłem. Samochód ma jechać, a nie toczyć się

> Pozdroofka

Również

> mozna bez problemu. Jak jezdzisz na 98 to mozesz ustawic wtyk

> oktanowy(nie wiem jak sie to nazywa) na 98

> Samochod powinien troche mniej palic i byc żwawszym. Sporobj

> zatankowac na orlenie Verve (kolo 4.30za l) ale podbno beynzynka

> super

Dajcie spokój, ceny z kosmosu:

W Lublinie Verva 98 kosztuje 4.30 za litr?? .

W centrum Warszawy przy hotelu Mariott gdzie jest b.drogo kosztuje 3.95.

To samo tyczy się różnicy między noPb 95, a 98. W Warszawie np. na Neste jest różnica ok. 8 groszy (w zależności od lokalizacji).

Ja wczoraj zalałem pierwszy raz inne paliwo niż zwykła noPb 95, mianowicie V-power 95. Ogólnie oceniam na lepsze, ale jest w baku pół na pół z noPb95 więc jeszcze nie pokazała wszystkiego . Zobaczymy

Pozdrówki

> Czekaj... Ale w dalszym ciągu nie wytłumaczyłeś jednego: aby

> rozpędzić auto do prędkości "x" km/h należy wykonać pracę "y" W.

> Aby wykonać pracę "y" należy zamienić w nią "z" J energi. Skoro

> z 1 kg paliwa 98 mozna otrzymać mniej dżuli energi niż z 95 to

> jakim cudem trzeba go spalić mniej?

> Pozdroofka

chyba się dzisiaj uchylę od konkretnej odpowiedzi . Może włożę kij w mrowisko nieswoim twierdzeniem , że wbrew pozorom , w tych samych warunkach silnik zasilany Pb 98 rozwija nieco mniejszą moc maksymalną . Może to jest odpowiedź na Twoje pytanie

> chyba się dzisiaj uchylę od konkretnej odpowiedzi

Żeby Cię jeszcze przekonać: LPG ma LO powyżej 100 ale za to mniejszą wartość opałową (analogia do 98 i 95 nasuwa się sama i różnica między LPG a noPB jest znacznie większa niż między 98 a 95. I bardzo dobrze, argument będzie silniejszy ) I właśnie dlatego, że wartość opałowa LPG jest mniejsza trzeba go spalić 10 l/100km a nie 6l/100km jak w przypadku benzyny przy takiej samej jeździe.

Pozdroofka

> Żeby Cię jeszcze przekonać: LPG ma LO powyżej 100 ale za to mniejszą

> wartość opałową (analogia do 98 i 95 nasuwa się sama i różnica

> między LPG a noPB jest znacznie większa niż między 98 a 95. I

> bardzo dobrze, argument będzie silniejszy ) I właśnie dlatego,

> że wartość opałowa LPG jest mniejsza trzeba go spalić 10 l/100km

> a nie 6l/100km jak w przypadku benzyny przy takiej samej

> jeździe.

> Pozdroofka

ale jak sie przeliczy lpg na mase to czy nie wyjdzie tyle samo co benzyny. :>

> Witam,

> Mam pytanie kto lał do swoje astry z silnikiem 1.6 8V paliwo 98

> oktanowe? Szukałem w ksiązkach ale nic o tym nie piszą?

> Nie odfrunie mi głowica?

Ja wlewam zawsze 98. Mam trochę inną wersję silnika

(X16SZR), ale w zasadzie to nic nie zmienia.

Dlaczego 98? Bo silnik chodzi trochę ciszej (może to wrażenie,

a może 95 jest tak ochrzczone, że stuka ), bo różnica

w cenie jest minimalna..

Spalanie wychodzi podobne, jeżeli jest różnica to góra 0,5l/100km.

> mozna bez problemu. Jak jezdzisz na 98 to mozesz ustawic wtyk

> oktanowy(nie wiem jak sie to nazywa) na 98

> Samochod powinien troche mniej palic i byc żwawszym. Sporobj

> zatankowac na orlenie Verve (kolo 4.30za l) ale podbno beynzynka

> super

ten wtyk oktanowy w astrze z silnikiem X16SZ reguluje sie sam automatycznie - nie trzeba wcale go zmieniać - ten silnik sam przestawia zapłon pod rodzaj oktanów w paliwie

ale szczerze mówiąc ja kiedyś zalałem swoja asterke 98'semka i szczerze mówiąc nie zauważyłem różnicy /jedyne co zauważyłem to to że paliwo mi szybciej z baku wychlało :/

> ten wtyk oktanowy w astrze z silnikiem X16SZ reguluje sie sam

> automatycznie - nie trzeba wcale go zmieniać - ten silnik sam

> przestawia zapłon pod rodzaj oktanów w paliwie

Masz rację - X16SZ też miał już czujnik spalania stukowego

> Witam,

> Mam pytanie kto lał do swoje astry z silnikiem 1.6 8V paliwo 98

> oktanowe? Szukałem w ksiązkach ale nic o tym nie piszą?

> Nie odfrunie mi głowica?

Witam. Mam podobny silnik i on sam sobie reguluje. Zawsze tankuję pod korek w celu wyliczenia spalania i pewnego razu pomyślałem, że zatankuje sobie 98, bo tak chwalą. Co zauważyłem?? Nic tyle samo spalił, tak samo przyspieszał i nic się nie zmieniło po za ceną tankowania.

Natomiast tak na boku, mój szwagier jak do toyoty zaleje 98 zamiast 95 to mu gaśnie kontrolka silnika

> Żeby Cię jeszcze przekonać: LPG ma LO powyżej 100 ale za to mniejszą

> wartość opałową (analogia do 98 i 95 nasuwa się sama i różnica

> między LPG a noPB jest znacznie większa niż między 98 a 95. I

> bardzo dobrze, argument będzie silniejszy ) I właśnie dlatego,

> że wartość opałowa LPG jest mniejsza trzeba go spalić 10 l/100km

> a nie 6l/100km jak w przypadku benzyny przy takiej samej

> jeździe.

> Pozdroofka

Wartość opałow to jest LPG to jest większa, ale liczy sie ją na kilagram nie na litr. A skoro gęstość LPG jest znacznie mniejsza niż noPb to "gęstość energii" jest mniejsza. No ale paliwo kupuje sie na litry (bo łatwiej mierzyć) a nie na kilogramy (było by bardziej rzetelnie)

Ale sie czepiam od rana

> Witam,

> Mam pytanie kto lał do swoje astry z silnikiem 1.6 8V paliwo 98

> oktanowe? Szukałem w ksiązkach ale nic o tym nie piszą?

> Nie odfrunie mi głowica?

odwrotnie

to 98 będzie łagodniej sie spalać i silnik ładniej będzie chodził

nic nie odfrunie

> Wartość opałow to jest LPG to jest większa, ale liczy sie ją na

> kilagram nie na litr. A skoro gęstość LPG jest znacznie mniejsza

> niż noPb to "gęstość energii" jest mniejsza. No ale paliwo

> kupuje sie na litry (bo łatwiej mierzyć) a nie na kilogramy

> (było by bardziej rzetelnie)

> Ale sie czepiam od rana

Czepiasz się a na dokładkę nie masz racji bo wyszedłeś ze złych załozeń :

> gęstość LPG jest znacznie mniejsza

> niż noPb

Nieprawda. Gestość LPG jest tylko TROCHĘ mniejsza niż gestość benzyny: 0,750...0,760 g/cm3 w temp. 15*. Benzyny: 0,800 do 0,845 g/cm3 w temperaturze 15*

Wszak tankujesz gaz w fazie płynnej. Spalasz 10 l/100km PŁYNNEGO gazu i 6l/100km PŁYNNEJ benzyny. Aby usprawiedliwić prawie dwukrotnie większe zuzycie gazu różnicą w gestości, benzyna musiałaby mieć gestość około 1,5 g/cm3. Dla porównania: przy gęstości gliceryny 1,25 g/cm3 jest problem z wylaniem jej z butelki

> Czekaj... Ale w dalszym ciągu nie wytłumaczyłeś jednego: aby

> rozpędzić auto do prędkości "x" km/h należy wykonać pracę "y" W.

> Aby wykonać pracę "y" należy zamienić w nią "z" J energi. Skoro

> z 1 kg paliwa 98 mozna otrzymać mniej dżuli energi niż z 95 to

> jakim cudem trzeba go spalić mniej?

> Pozdroofka

Nie zapomoniaj, że masz do czynienia z silnikiem cieplym, któreg sprawność to jakieś 30-40%

Bierz pod uwagę straty - zależne od pozycji tłoka w momencie zapłonu mieszanki.

Aczkolwiek nie mam zamiaru udaowadniać tym, że spalimy mniej lo98 niż lo95 , bo sam jeździłem na 95, a od 2 lat na 98 i żadnej różnicy w spalaniu nie widzę (różnica +/- 0,5 litra/100 to się kwalifikuje na błąd pomiaru). 98 to lepsza kultura pracy silnika i spłaszczenie krzywej momentu, ale nic więcej

ja leje od samego poczatku 98 i jest ok. Wiadomo jak to jest z paliwem w Polsce,takze wole dodac te pare złotych wiecej, a przynajmniej mam pewnosc, ze mi silnik nie "padnie" w polowie drogi... Potem remonty mnie wiecej wyjda niz te pare złotych za kazdym razem:)

>Nie zapomoniaj, że masz do czynienia z silnikiem cieplym, któreg sprawność to jakieś 30-40%

>Bierz pod uwagę straty - zależne od pozycji tłoka w momencie zapłonu mieszanki.

Mam dokładnie te same przemyślenia. Na 98 sprawność silnika może wzrosnąc i dlatego mogą być różnice w spalaniu i mocy. Ja u siebie nie widzę różnicy, ale od czasu do czasu leje 98 bo ponoć "czyści silnik".

Swoją drogą ciekawy jestem jak komp wykrywa rzeczywiste oktany paliwa. Musi być jakiś interwał czasowy co który silnik zmienia kąt wyprzedzenia i testuje paliwo - kiedy nastąpi spalanie stukowe. Może robi to po odpaleniu ??? ale wtedy silnik jeszcze zimny i warunki spalania są inne

Ma ktoś jakiś pomysł, albo poprostu wie ?

> Czepiasz się a na dokładkę nie masz racji bo wyszedłeś ze złych

> załozeń :

> Nieprawda. Gestość LPG jest tylko TROCHĘ mniejsza niż gestość

> benzyny: 0,750...0,760 g/cm3 w temp. 15*. Benzyny: 0,800 do

> 0,845 g/cm3 w temperaturze 15*

Byłem święcie przekonany że nieco ponad 0,5g/l (taką informację znalazłem na krórejś stornie gazowników) np tutaj http://www.baltykgaz.pl/index.php?n=20

> Wszak tankujesz gaz w fazie płynnej. Spalasz 10 l/100km PŁYNNEGO

> gazu i 6l/100km PŁYNNEJ benzyny. Aby usprawiedliwić prawie

> dwukrotnie większe zuzycie gazu różnicą w gestości, benzyna

> musiałaby mieć gestość około 1,5 g/cm3. Dla porównania: przy

> gęstości gliceryny 1,25 g/cm3 jest problem z wylaniem jej z

> butelki

A co ma gęstość do wylewania z butelki? Rtęć ma gęstość 13,57 g/l i wylewa się z butelki super. Gliceryna to ma dużą lepkość

> A co ma gęstość do wylewania z butelki? Rtęć ma gęstość 13,57 g/l i

> wylewa się z butelki super. Gliceryna to ma dużą lepkość

Pewnie chodziło o to, że porównujemy energie jakich dostarcza spalenie 1 kg LPG i 1 kg noPb w tych samych warunkach. Gęstość mówi tu ile kilogramów substancji przypada na określoną jej objętość, np na 1 litr. Skoro różnica gęstości jest rzędu 10% a różnica w spalaniu w silniku/100 km większa to wartość energetyczna jest znacznie różna.

> Swoją drogą ciekawy jestem jak komp wykrywa rzeczywiste oktany

> paliwa. Musi być jakiś interwał czasowy co który silnik zmienia

> kąt wyprzedzenia i testuje paliwo - kiedy nastąpi spalanie

> stukowe. Może robi to po odpaleniu ??? ale wtedy silnik jeszcze

> zimny i warunki spalania są inne

> Ma ktoś jakiś pomysł, albo poprostu wie ?

Próbuje maksymalnie przyspieszać zapłon i w momencie, gdy czujnik wykryje spalanie detonacyjne, cofa zapłon

cała filozofia - coś a'la sonda lambda

> Pewnie chodziło o to, że porównujemy energie jakich dostarcza

> spalenie 1 kg LPG i 1 kg noPb w tych samych warunkach. Gęstość

> mówi tu ile kilogramów substancji przypada na określoną jej

> objętość, np na 1 litr. Skoro różnica gęstości jest rzędu 10% a

> różnica w spalaniu w silniku/100 km większa to wartość

> energetyczna jest znacznie różna.

Tak naprawdę to benzyna jest jakieś 50% cięższa od LPG. Mniejsza wydajność energetyczna LPG jest wynikiem zoptymalizowania silnika do pracy z noPb. Gdyby od stu lat budowano silniki na LPG a teraz dodatkowo dostosowano je do pracy na benzynie to spalanie benzyny było by wyższe (liczone w kg/100km) i to znacznie

> Próbuje maksymalnie przyspieszać zapłon i w momencie, gdy czujnik

> wykryje spalanie detonacyjne, cofa zapłon

> cała filozofia - coś a'la sonda lambda

No to jest jasne, ale ja się też zastanawiam, kiedy to robi i jak często

> Nic się nie stanie a wręcz przeciwnie Ponieważ masz silnik z

> czujnikiem spalania stukowego (a nie ręcznym korektorem

> oktanowym) , CPU dostosowuje wyprzedzenie zapłonu do

> rzeczywistej liczby oktanowej paliwa a więc takiego jakie jest w

> baku . Efektem tego jest nieznacznie mniejsze zużycie paliwa i

> bardziej cicha praca silnika .

o ile sie orientuje czujniki spalania detonacyjnego moga tylko opóźnic zapłon w razie wystapienia spalania stukowego - przy jego braku wracaja tylko do ustawien seryjnych

> o ile sie orientuje czujniki spalania detonacyjnego moga tylko

> opóźnic zapłon w razie wystapienia spalania stukowego - przy

> jego braku wracaja tylko do ustawien seryjnych

Wniosek z tego taki:

Robiąc założenie, że ustawienie std to 98 oktanów (10 lat temu najlepsze dostępne paliwo) - nalanie 100 oktanowego paliwa (np V-power Racing) nic nie zmieni.

Próbował ktoś na 100 okt. jeździć ? Jest jakaś zmiana ?

> No to jest jasne, ale ja się też zastanawiam, kiedy to robi i jak

> często

z tego co wiem, to detekcja opiera się na zjawisku piezoelektrycznym, więc pomiar napięcia odbywa się pewno w każdym suwie pracy na każdym cylindrze

> Wniosek z tego taki:

> Robiąc założenie, że ustawienie std to 98 oktanów (10 lat temu

> najlepsze dostępne paliwo) - nalanie 100 oktanowego paliwa (np

> V-power Racing) nic nie zmieni.

> Próbował ktoś na 100 okt. jeździć ? Jest jakaś zmiana ?

Probowal:)

Zalej sobie bak do pelna to sam zobaczysz.

Jesli chodzi o moje zdanie to jest to naprawde dobre paliwo, roznica oczywiscie jest i to spora jesli chodzi o dynamike jazdy.

> Wniosek z tego taki:

> Robiąc założenie, że ustawienie std to 98 oktanów (10 lat temu

> najlepsze dostępne paliwo) - nalanie 100 oktanowego paliwa (np

> V-power Racing) nic nie zmieni.

> Próbował ktoś na 100 okt. jeździć ? Jest jakaś zmiana ?

Ja zalałem kiedyś jak jeszcze miałem cc700, i do 100km/h przyśpieszał o 2s szybciej.

Z 35s, doszedłem do 33s

> Ja zalałem kiedyś jak jeszcze miałem cc700, i do 100km/h przyśpieszał

> o 2s szybciej.

> Z 35s, doszedłem do 33s

No tak, ale w cc700 z tego co pamietam nie ma czujnika spalania stukowego.

> No tak, ale w cc700 z tego co pamietam nie ma czujnika spalania

> stukowego.

No a jednak coś dało. To paliwo to nie tylko 100 oktanów, to jeszcze super jakość. Po prostu w nie ma co porównywać z 95 (jak dobrze trafimy), zarówno pod wzglendem jakości jak i ceny