Witam . Wczoraj cos mi zaczeła szarpać, nierówno chodzic na światłach astra na biegu jałowym .To juz drugo raz od 3 miesiecy , Sprawdziłem błąd wyszedł 47 zawór EGR Co i jak z tym zrobic wyczyścic czy jest sens ? czy kupic nowy chociaz kosztuje trochę.

------------------

Astra 94r 1.6 16V

160kkm HB

lubi olej

> Sprawdziłem błąd wyszedł 47 zawór EGR Co i jak z tym zrobic

> wyczyścic czy jest sens ? czy kupic nowy chociaz kosztuje

> trochę.

Można czyścić i jeśli grzybek się nie zacina i EGR jest sprawny elektrycznie to można go po wyczyszczeniu zakładać - powinien chodzić bez problemu ale co ważne EGR musi szczelnie dolegać do kolektrora! najlepiej kupić nową uszczelkę lub użyć trochę silikonu wysokotemperaturowego.

IMHO na razie w nowego EGR-a bym się nie pchał dopuki starego można jeszcze wyczyścić

> Można czyścić i jeśli grzybek się nie zacina i EGR jest sprawny

> elektrycznie to można go po wyczyszczeniu zakładać - powinien

> chodzić bez problemu ale co ważne EGR musi szczelnie dolegać do

> kolektrora! najlepiej kupić nową uszczelkę lub użyć trochę

> silikonu wysokotemperaturowego.

> IMHO na razie w nowego EGR-a bym się nie pchał dopuki starego można

> jeszcze wyczyścić

a cos jeszcze tam trzeba przeczycic ? czy samego egra tylko ?

------------

Astra 95r 1.6 16V

160kkm HB

lubi olej

> Można czyścić i jeśli grzybek się nie zacina i EGR jest sprawny

> elektrycznie to można go po wyczyszczeniu zakładać - powinien

> chodzić bez problemu ale co ważne EGR musi szczelnie dolegać do

> kolektrora! najlepiej kupić nową uszczelkę lub użyć trochę

> silikonu wysokotemperaturowego.

> IMHO na razie w nowego EGR-a bym się nie pchał dopuki starego można

> jeszcze wyczyścić

A czym go wyczyścić ??

> a cos jeszcze tam trzeba przeczycic ? czy samego egra tylko ?

Czyścisz samego EGR-a, tylko w Twoim silniku ciężko się do niego dostać. Odkręcasz go i sprawdzasz jak chodzi grzybek, skoro wywaliło błąd to musi być nieźle "zaczadzony" Stosować możesz np: WD-40, może ropę, naftę no nie wiem co jeszcze!? Musisz poprostu tą sadzę usunąć aby grzybek swobodnie poruszał się góra/dół. Oczywiście EGR musi być sprawny elektrycznie jak pisałem wcześniej.

> A czym go wyczyścić ??

W sklepach motoryzacyjnych można dostać takie preparaty do przemywania gaźników.Można je zastosować :najpierw namoczyć, potem oskrobać, a potem domyć co się da. Niektóre są w aerozolu.Można też najpierw namoczyć w nafcie.

Życzę wszystkim szczęśliwych i bezpiecznych Wesołych Świąt !!!

> Witam . Wczoraj cos mi zaczeła szarpać, nierówno chodzic na

> światłach astra na biegu jałowym .To juz drugo raz od 3 miesiecy

> , Sprawdziłem błąd wyszedł 47 zawór EGR Co i jak z tym zrobic

> wyczyścic czy jest sens ? czy kupic nowy chociaz kosztuje

> trochę.

oczyścić a moze i zaślepić

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/krokowiec/krokowiec.html

Zawór EGR nie pracuje na biegu jałowym, o ile sie nie mylę... więc to nie on jest przyczyną nierównej pracy na biegu jałowym, aczkolwiek błąd jest i należy usunąć jego przyczynę.

Raczej przyczyną szarpania jest zanieczyszczony silnik krokowy biegu jałowego, zapchany filtr paliwa, powietrza, niesprawność układu zapłonowego: kable, świece, rozdzielacz zapłonu. Jesli to pojawia się rzadko, to może zanieczyszczone paliwo, chrzczone wodą...

Co do EGR: czyszczenie, sprawdzenie przewodów, stanu styków we wtyku i w EGR.

Pozdr.

> Zawór EGR nie pracuje na biegu jałowym, o ile sie nie mylę... więc to

> nie on jest przyczyną nierównej pracy na biegu jałowym,

Fakt że EGR nie pracuje na biegu jałowym ale jeśli się przytnie w pozycji otwartej to puszcza spaliny na biegu jałowym i dlatego silnik pracuje nierówno!

> Raczej przyczyną szarpania jest zanieczyszczony silnik krokowy biegu

> jałowego,

Raczej nie, krokowy powoduje falowanie i zacinanie się obrotów z czego falowanie widoczne na obrotomierzu, a nie że obrotek stoi nieruchomo a autko się trzęsie

> Zawór EGR nie pracuje na biegu jałowym, o ile sie nie mylę... więc to

> nie on jest przyczyną nierównej pracy na biegu jałowym,

> aczkolwiek błąd jest i należy usunąć jego przyczynę.

> Raczej przyczyną szarpania jest zanieczyszczony silnik krokowy biegu

> jałowego, zapchany filtr paliwa, powietrza, niesprawność układu

> zapłonowego: kable, świece, rozdzielacz zapłonu. Jesli to

> pojawia się rzadko, to może zanieczyszczone paliwo, chrzczone

> wodą...

> Co do EGR: czyszczenie, sprawdzenie przewodów, stanu styków we wtyku

> i w EGR.

> Pozdr.

a jaki jst sens go zaslepiać wogule ?przeciez do czegos od jest .

Filtr paliwa wymieniałem 4kkm ,tankuje V-Power .a przy odpalaniu rano nieraz skaczą obroty (w sumie oststanio rzadko)

----------------

Astra 95r 1.6 16V

160kkm Hb

> a jaki jst sens go zaslepiać wogule ?przeciez do czegos od jest .

> Filtr paliwa wymieniałem 4kkm ,tankuje V-Power .a przy odpalaniu rano

> nieraz skaczą obroty (w sumie oststanio rzadko)

trza oczyścić i EGR i przepustnice i krokowca

linka do manuala podałem

można zaślepić, bo jak kiepski EGR, to bedzie dawał spaliny kiedy nie trzeba

Postanowiłem wrzucić parę fotek z mojej sobotniej walki, może komuś sie przydadzą. Silnik X16XEL.

Dostęp jest fatalny, żeby odkręcić dolną srubę musiałem odkręcić metalowy element który mocuje jakiś plastik z przewodami i dwie inne złączki.

http://forum.autokacik.pl/files/278369043-silnik_1-opis.jpg

Dla tych, którzy będą sie zastanawiać, czy plastikowy pierscien na tyle EGRa jest rozbieralny - mówie NIE!. A szkoda, chętnię wyczyściłbym go permanentnie, a tak możliwośći są ograniczone do minimum.

A-to wypięte złącze EGRa.

http://forum.autokacik.pl/files/278369043-silnik_ty%B3.JPG

http://forum.autokacik.pl/files/278369043-blacha.JPG

http://forum.autokacik.pl/files/278369043-EGR_1.JPG

http://forum.autokacik.pl/files/278369043-EGR_pierscien.JPG

> Postanowiłem wrzucić parę fotek z mojej sobotniej walki, może komuś

> sie przydadzą. Silnik X16XEL.

> Dostęp jest fatalny, żeby odkręcić dolną srubę musiałem odkręcić

> metalowy element który mocuje jakiś plastik z przewodami i dwie

> inne złączki.

> http://forum.autokacik.pl/files/278369043-silnik_1-opis.jpg

> Dla tych, którzy będą sie zastanawiać, czy plastikowy pierscien na

> tyle EGRa jest rozbieralny - mówie NIE!. A szkoda, chętnię

> wyczyściłbym go permanentnie, a tak możliwośći są ograniczone do

> minimum.

> A-to wypięte złącze EGRa.

> http://forum.autokacik.pl/files/278369043-silnik_ty%B3.JPG

> http://forum.autokacik.pl/files/278369043-blacha.JPG

> http://forum.autokacik.pl/files/278369043-EGR_1.JPG

> http://forum.autokacik.pl/files/278369043-EGR_pierscien.JPG

Dzięki za fotki - faktycznie dojście masakra! Ale trzeba będzie się za to zabrać...

Pozdrowienia

> Czyścisz samego EGR-a, tylko w Twoim silniku ciężko się do niego

> dostać. Odkręcasz go i sprawdzasz jak chodzi grzybek, skoro

> wywaliło błąd to musi być nieźle "zaczadzony" Stosować możesz

> np: WD-40, może ropę, naftę no nie wiem co jeszcze!? Musisz

> poprostu tą sadzę usunąć aby grzybek swobodnie poruszał się

> góra/dół. Oczywiście EGR musi być sprawny elektrycznie jak

> pisałem wcześniej.

Czy grzybek w EGR-rze powinien poruszać się góra - dół?? Jak zdemontowałem swojego, to nie miałem co tam czyścić ponieważ grzybek był przymknięty i nie było mowy o jego poruszeniu i właściwie nie miałem co tam czyścić. Zmieniłem tylko podkładkę, na nową i z zewnątrz go przetarłem.

A trzeba było podłączyć drania na chwilę do akumulatora to by grzybka wysunął

> A trzeba było podłączyć drania na chwilę do akumulatora to by grzybka

> wysunął

ten typ wsuwa grzybek do środka - chyba

> A trzeba było podłączyć drania na chwilę do akumulatora to by grzybka wysunął

A da się tak?? Co prawda to wymieniłem EGR na nowy, ale chciałem przeczyścić ten stary i nie potrafię go zmusić by się otwarł.

U mnie grzybek w EGR-e (fotka pare postów wyżej) chowa sie przy nacisku i sprężynuje ku górze.

Dodam jeszcze, że po czyszczeniu ustąpiły objawy takie jak szarapnie przy przyśpieszaniu jak i hamowaniu silnikiem. Dodam, że nie zaślepiałem EGR'a.

Niestety, po trzech dniach znów pojawił się błąd 1405, jednak zanim wróce do EGRa to wezmę sie za krokowy bo zaczęły mi falować obroty na postoju

Bardzo szkoda, że tego EGRa własciwie nie można rozebrać, żeby go dokładnie przeczyścic. Chętnie dobrałbym się do tego elektromagnesu lub silnka który siedzi w srodku i wciąga ten grzybek.

witam.

Mam pytanie bo znajomy kupił Astre 1,6 16V 96r. i świeci mu się CHECK silnika.

I mam pytanie przy szczytywaniu błędów kontrolka miga 10 razy-czy to oznacza 0?

Jesli tak to wyszło 1405, uszkodzenie EGR jako że nie mam w swoim silniczku tego ustroństwa proszę o opinie czy najlepiej zaślepiać odrazu, czy też czyścić?

dzięki za pomoc i pozdro

> witam.

> Mam pytanie bo znajomy kupił Astre 1,6 16V 96r. i świeci mu się CHECK

> silnika.

> I mam pytanie przy szczytywaniu błędów kontrolka miga 10 razy-czy to

> oznacza 0?

> Jesli tak to wyszło 1405, uszkodzenie EGR jako że nie mam w swoim

> silniczku tego ustroństwa proszę o opinie czy najlepiej

> zaślepiać odrazu, czy też czyścić?

> dzięki za pomoc i pozdro

Tam jest chyba elektryczny, więc po zaślepieniu też będzie wywalał błąd.

Może czyszczenie wystarczy

pzdr

maciek

> Tam jest chyba elektryczny,

a może ktoś się orientuje czy idzie go wyłączyc wogóle np. TECHEM?

gdzieś czytałem że w niektórych silnikach można właśnie wyłączyć go, aby nie działał przy pomocy TECHA.

pozdro

> a może ktoś się orientuje czy idzie go wyłączyc wogóle np. TECHEM?

> gdzieś czytałem że w niektórych silnikach można właśnie wyłączyć go,

> aby nie działał przy pomocy TECHA.

> pozdro

Wgrywa się program, który "nie używa/mało uzywa" EGRa. Ktoś z kącika, chyba rwicik mial wgrany, kiedy jeszcze śmigał asterką.

Pozdroofka

> ten typ wsuwa grzybek do środka - chyba

Ten typ (na zdjęciu) wysuwa grzyba na zewnatrz.

> Tam jest chyba elektryczny, więc po zaślepieniu też będzie wywalał

> błąd.

To, że EGR jest elektryczny wcale nie oznacza wywalanie błędu.

> To, że EGR jest elektryczny wcale nie oznacza wywalanie błędu.

W kodach czterocyfrowych 1405 dla tego silnika i tego rocznika, faktycznie oznacza, że EGR się nie domyka albo nie otwiera.

Jednak po zaślepieniu u mnie zaczął wywalać błąd 0400 który generowany jest, gdy komputer wykryje, że przed i po użyciu EGRa różnica ciśnienia bezwzględnego w rurze ssącej wynosi poniżej 0,05bara (warunek musi powtórzyć się 2 razy).

Po jeździe: gaz, hamowanie silnikiem z dużych obrotów i jeszcze w czasie "jazdy autostradowej" ten błąd pojawia się bardzo często.

pzdr

maciek

> Jednak po zaślepieniu u mnie zaczął wywalać błąd 0400 który

> generowany jest, gdy komputer wykryje, że przed i po użyciu EGRa

> różnica ciśnienia bezwzględnego w rurze ssącej wynosi poniżej

> 0,05bara (warunek musi powtórzyć się 2 razy).

> Po jeździe: gaz, hamowanie silnikiem z dużych obrotów i jeszcze w

> czasie "jazdy autostradowej" ten błąd pojawia się bardzo często.

> pzdr

> maciek

Potwierdzam w moim X14XE po zaślepieniu EGR-a ciągle wywalało ten błąd - więc usunąłem blaszkę, chociaż wtedy znów zaczęło szarpać przy dodawaniu gazu i puszczaniu nogi z gazu.

Z tego co słyszałem to ten rodzaj silnika baaaardzo nie lubi mieć zaślepionego EGR-a.

Pozdrawiam

> Wgrywa się program, który "nie używa/mało uzywa" EGRa. Ktoś z kącika,

> chyba rwicik mial wgrany, kiedy jeszcze śmigał asterką.

> Pozdroofka

taki program mieli zdaje się tylko do Z16SE

choć niektóre inne silniki z Gliwic też nie miały EGRa, wiec moze też istnieją programy do nich

> ten typ wsuwa grzybek do środka - chyba

oj chyba jednak na zewnątrz ....

http://www.stenmot.pl/file/Biuletyn_Sierpie%C5%84_Wrzesie%C5%84_2006.pdf

> oj chyba jednak na zewnątrz ....

> http://www.stenmot.pl/file/Biuletyn_Sierpie%C5%84_Wrzesie%C5%84_2006.pdf

i wszystko jasne

Quote:

---

Co należy wiedzieć o stosowaniu zaworów EGR

n Jazda z uszkodzonym zaworem EGR wpływa negatywnie na pracę silnika (nierówna praca na niskich

obrotach, zmniejszenie mocy, gaśnięcie, słabe przyspieszanie, zwiększenie emisji szkodliwych

substancji) i może spowodować jego trwałe uszkodzenie.

n „Zaślepianie” zaworu EGR w celu podwyższenia osiągów silnika powoduje jego dużo szybsze zużycie

(zwiększa się znacznie temperatura spalania w cylindrach), wzrost emisji szkodliwych substancji i

niebezpieczeństwo nagłej awarii silnika.

n Uszkodzony zawór EGR należy wymienić tylko na fabrycznie nowy. W Polsce nie wolno montować

używanych zaworów EGR w samochodach – jest to niezgodne z prawem! Mówi o tym wyraźnie

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 października 2005r (Dz. U. z dnia 14 października

2005r).

n Mycie i czyszczenie zaworu EGR nie przywraca mu w pełni walorów eksploatacyjnych. Taki zawór z

reguły po krótkim czasie znowu ulega awarii, co może spowodować defekt silnika. Ponadto środek

czyszczący może uszkodzić membranę zaworu podciśnieniowego lub cewkę zaworu elektrycznego i

uniemożliwić jego nawet krótkotrwałą poprawną pracę.

---

tylko z tym szybszym zużywaniem się silnika mam wątpliwości, bo jesli silnik przystosowany fabrycznie do pracy z i bez EGRa, to nie powinno być problemów

Do X16XEL nie ma softu omijającego EGR-a, tak mi przynajmniej powiedzieli w serwisie opla.

To ja sie podepnę do tematu

Jeżeli szarpie silnikiem przy przyspieszaniu i puszczaniu nogi z gazu, silnik traci moc, nierówno (delikatnie nierówno) pracuje na wolnych obrotach to można podejrzewać zacinający sie zawór EGR?

Dodam, że kontrolka CE się nie świeci, zawór czyściłem ale bez większego efektu. Po zaślepieniu było troszkę lepiej ale wyświetlał mi się błąd 0400.

Jednym słowem czy uszkodzony lub źle pracujący zawór EGR zawsze jest sygnalizowany zapaleniem kontrolki CE? Czy może być tak, że zawór będzie zepsuty a kontrolka sie nie zaświeci?

Pozdrawiam

> Czy może być tak, że

> zawór będzie zepsuty a kontrolka sie nie zaświeci?

Raczej nie.

> oj chyba jednak na zewnątrz ....

> http://www.stenmot.pl/file/Biuletyn_Sierpie%C5%84_Wrzesie%C5%84_2006.pdf

też mi się tak wydawało, że grzybek powinien wychodzić na zewnątrz . EGR to jeden ze "słabszych" podzespołów Opla. Tak jak wcześniej pisałem, miałem nieprzyjemne sytuacje związane z gasnącym silnikiem. "0" będów na TECH2, samochód przeszedł diagnostykę w 3 serwisach - nie wykryli nic tylko kasowali mnie za diagnostykę i czyszczenie przepustnicy. Na własną rękę wymieniłem EGR i od tej chwili - jak ręką odjął. Pytałem wszystkich polegów z IKA, którzy mieli problemy podobne do moich i u kilku z nich problemy powróciły po przejechaniu ok. 4 - 5 kkm. (samochody 2 - 3 letnie). Sprawę załatwiła wymiana softu w serwisie.

> też mi się tak wydawało, że grzybek powinien wychodzić na zewnątrz .

> EGR to jeden ze "słabszych" podzespołów Opla. Tak jak wcześniej

> pisałem, miałem nieprzyjemne sytuacje związane z gasnącym

> silnikiem. "0" będów na TECH2, samochód przeszedł diagnostykę w

> 3 serwisach - nie wykryli nic tylko kasowali mnie za diagnostykę

> i czyszczenie przepustnicy. Na własną rękę wymieniłem EGR i od

> tej chwili - jak ręką odjął. Pytałem wszystkich polegów z IKA,

> którzy mieli problemy podobne do moich i u kilku z nich problemy

> powróciły po przejechaniu ok. 4 - 5 kkm. (samochody 2 - 3

> letnie). Sprawę załatwiła wymiana softu w serwisie.

Czy możesz napisać jakie miałeś objawy źle pracującego EGR?

Pozdrawiam

>> Czy może być tak, że

>> zawór będzie zepsuty a kontrolka sie nie zaświeci?

> Raczej nie.

I tu Kolega się baaardzo myli. Można taki EGR sprawdzić jeżdżąc z podpiętym TECH2. Można wtedy zaobserwować jak pracuje EGR.

>Czy możesz napisać jakie miałeś objawy źle pracującego EGR?

Poczytaj w moich postach z ubiegłych wakacji.

> To ja sie podepnę do tematu

> Jeżeli szarpie silnikiem przy przyspieszaniu i puszczaniu nogi z

> gazu, silnik traci moc, nierówno (delikatnie nierówno) pracuje

> na wolnych obrotach to można podejrzewać zacinający sie zawór

> EGR?

> Dodam, że kontrolka CE się nie świeci, zawór czyściłem ale bez

> większego efektu. Po zaślepieniu było troszkę lepiej ale

> wyświetlał mi się błąd 0400.

> Jednym słowem czy uszkodzony lub źle pracujący zawór EGR zawsze jest

> sygnalizowany zapaleniem kontrolki CE? Czy może być tak, że

> zawór będzie zepsuty a kontrolka sie nie zaświeci?

> Pozdrawiam

jesli będzie niedomagał (źle otwierał lub słabo domykał) tylko troche to nie będzie się sieciła kontrolka

z zaślepionymi różnie bywa

czasem dają błędy czasem nie

u Ciebie, jeśli nie poprawiło się po zaślepieniu, to przyczyn szykąłbym gdzie indziej

np. LPG moze bruździć

reset poprzez odłączenie akumulatora nie pomaga ?

> reset poprzez odłączenie akumulatora nie pomaga ?

Niestety nie. Na razie pojeżdżę trochę na benie i zobaczę czy coś się zmieni.

Ludzie ! EGR sluzy tylko i wylacznie do obnizenia w spalinach NOx czyli tlenkow azotu. Stosowany jest do obnizenia temp. w komoze spalania i dzieki temu nie tworza sie te trujace zwiazki. Zaslepienie go spowoduje koniec problemow, tylko nalezy pamietac o oszukaniu ECU- kompa-wiec jesli jest elektryczny anie podcisnieniowy to trzeba wstawic odpowiedni opornik w przewod tak zeby symulowal elektromagnes EGRa.

Taki "emulator" na wiele się nie zda bo w zaworze jest potencjometr informujący ECU o położeniu grzybka.

I co to za przywłaszczanie sobie cudzych awatarów

Lelek cię pogoni.

Kolego, oddaj mój avatar

Od dwóch lat mam ten sam i jeżeli będziesz się nim posługiwał to będą pomyłki. Sam pomyslałem przed chwilą: "przecież nie pisalem w tym temacie..."

Pozdroofka

Czy ten grzybek przy wyciągniętym zaworze powinien być ruchomy czy sztywny ?? I chować się pod wpływem impulsu elektr.

Czy po zmianie uszkodzonego zaworu EGR na nowy trzeba kasować błędy ??

Jeśli jakieś są to owszem

> Czy po zmianie uszkodzonego zaworu EGR na nowy trzeba kasować błędy

> ??

U mnie nie było takiej konieczności.