> Daniel_I pisał, że nalezy gęsim smalcem smarować ,

> czy jakoś tak

> Może spróbuj kleme zdjać na i zresetować ustawinia

Klema jak klema, ale ten smalec to na pewno pomoże

A tak na serio można sprawdzić. Na weekend jadę na wieś po żonę to pokombinuję.

Dzięki.

> Klema jak klema, ale ten smalec to na pewno pomoże

> A tak na serio można sprawdzić. Na weekend jadę na wieś po żonę to

> pokombinuję.

> Dzięki.

jak pokochasz maszyne - zaczniesz o nią dbać (Motule i inne diabelstwa ) to maszyna ci podziękuje.

A... zatankuj sobie V-Powera95 dla porównania...

> Mój sąsiad jest właścielem Opla Vectry V6 ,

> jako że mu się zepsuł , dostał samochód zastępczy,

> Fiat Punto II .

> I twiedzi, że strach tym jeździć bo wydusił z niego 120 km/h,

> jeździ prawym pasem i nic nie wyprzedza.

> Vectre rozkulał ponoć do 255 km/h

> Więc bardzo różnie można patrzeć na osiągi Punta.

Moją (ojca ) Vectrę V6 rozpędziłem do 250 więc jakaś rezerwa jeszcze jest

Pozdro

> widzisz Adasiu, ja akurat skończyłem studia na Wydziale Mechanicznym

> i przez pierwsze lata po studiach tez mi się wydawało, że tak

> jak na studiach wszystko można

a czego niby tu nie mozna, to nie empiryczna hydraulika, tylko podstawowa mechanika jest, wiec o co chodzi byc moze jakby lepiej ksztalcic inzynierow nie dochodziloby do sytuacji, w ktorej jakis specjalista tak zaprojektowal wieze wiertnicza, ze runela, bo nie zauwazyl, ze jak cos liczy, to bledy sie kumuluja... kolejny przyklad to przyjmowanie na studia, np. SiMR ludzi ktorzy na 200 punktow uzyskuja 30... istna zenada i nic dziwnego, ze nawet na wzor wyliczenia odsetek na koncie reaguja nerwowo... kolejny przyklad ekonomisci przez cale studia uciekajacy przed najprostszym ukladem rownan, a potem budujacy gospodarke w wiekszosci na opisach, tu co prawda sytaucja jest nieco bardziej chwiejna, bo ekonomia to w ogole dziwna nauka... w kazdym razie efekty ich empirycznego pomyslunku mozemy obserwowac tu i owdzie... ja mam takie spostzrezenie, ze zadza bumelanci, leserzy i ludzie, ktorym cos sie wydaje... braki w wykszytalceniu nadrabiaja tupetem i uporem... jako mechanik doskonale wiesz, ze w przypadku predkosci znacznie mniejszych od predkosci swiatla obowiazuje klasyczne zasady dynamiki Newtona, wiec skad nagle u Ciebie taka niechec do wzorow, gdzie one sa chwiejne i wymagaja do lepszego opisu dodawania wspolczynnikow, to sa... ale na razie to starasz sie wmowic nam, ze jedyna prawda na swiecie jest Twoje opinia, ze Punto wazy 840kg, choc sam powiedziales, ze wazy podobno 925...

Ps. Nie traktuje bron Boze tego tekstu jako przytyku do siebie, to takie ogolne moje przemyslenia...

> tyle, że Barekm wyliczył nam kiedyś, że P2 8V nie da sie rozwinąc

> prędkości większej niż XXX, a jest kilka sztuk na

> tym kąciku które się przyznają do 180 (w tym ja).

> Koleżanka w pracy ma identycznego P2 -(2000 ELX) i jej

> leci 150-155 i nic więcej...

a mierzyłes to może jakimś dokładnym radarem??

czy kalendarzem??

to jaką auto rozwinie prędkość zależy od wielu czynników np. od mocy danego egzemplarza która może byc różna...

ale to powinieneś wiedzieć...

a w tym przypadku od przekłamania licznika

> Moją (ojca ) Vectrę V6 rozpędziłem do 250 więc jakaś rezerwa jeszcze

> jest

no widzisz - ale Ty potrafisz wsiąść do SX-a twojej ,

i pojechać nim bez odruchów wymiotnych

> tyle, że Barekm wyliczył nam kiedyś, że P2 8V nie da sie rozwinąc

> prędkości większej niż XXX, a jest kilka sztuk na

> tym kąciku które się przyznają do 180 (w tym ja).

> Koleżanka w pracy ma identycznego P2 -(2000 ELX) i jej

> leci 150-155 i nic więcej...

no comments

> a mierzyłes to może jakimś dokładnym radarem??

> czy kalendarzem??

> to jaką auto rozwinie prędkość zależy od wielu czynników np. od mocy

> danego egzemplarza która może byc różna...

> ale to powinieneś wiedzieć...

> a w tym przypadku od przekłamania licznika

+gestosci powietrza

+predkosci wiatru

+odpowiedniego przebiegu krzywych

+wzniesienia

> +gestosci powietrza

> +predkosci wiatru

> +odpowiedniego przebiegu krzywych

> +wzniesienia

a i tak zawsze jest jeszcze ten czynnik pomiędzy fotelem a kierownicą

> +gestosci powietrza

> +predkosci wiatru

> +odpowiedniego przebiegu krzywych

> +wzniesienia

no tak, ale Pit mówi tu o tym co zobaczył na liczniku w aucie...

a te wskazania potrafią się zdecydowanie różnic w róznych autach i to wnosi największy błąd...

> a i tak zawsze jest jeszcze ten czynnik pomiędzy fotelem a kierownicą

akurat do Vmaxa ma on niewiele

chyba że kierownik nie ma siły docisnąć pedału gazu do końca

> akurat do Vmaxa ma on niewiele

> chyba że kierownik nie ma siły docisnąć pedału gazu do końca

albo wjedzie na drzewo zanim dojdzie do tego Vmaxa

> albo wjedzie na drzewo zanim dojdzie do tego Vmaxa

ale to są już wyjątki

> ale to są już wyjątki

codziennie śmigam odcinkiem gliwickiej "autostrady",

2 pasy w obie strony - bez pasa zieleni, (ograniczenie do 90)

często gdy jade sam lece tam 150-160 i nie raz tam widziałem

na prostych odcinakch samochody "na drzwach".

np. wczoraj nowa granatowa Corsa ,

wcale nie jest to takie żadkie.

> no tak, ale Pit mówi tu o tym co zobaczył na liczniku w aucie...

> a te wskazania potrafią się zdecydowanie różnic w róznych autach i to

> wnosi największy błąd...

tak - ale gdy jedziesz Autostradą A4 Katowice-Kraków,

150-160 i masz na ogonie Ibize, Twingo i Yarisa,

i w pewnym momencie "w ramach testu" rozwijasz

licznikowe 180 - one znikaja we wstecznym lusterku...

Wiesz, że ich liczniki oszukuja podobnie do twojego i tyle.

> Wrażenia w Clio sa niczego sobie - szczegolnie fajnie

> obrotomierz się zachowuje - skacze jak głupi - Clio ma dużo

> krótsze przełożenia - doskonale to widać na "5" zobacz sobie obroty

> przy np. 140 i porównaj u siebie

To że krótsze to już zauważyłem, ja nie mam obrotka ale wiem że u mnie skrzynia jest długa i dobrze mi z tym, a na piątce cichutki, w clio jeszcze nie jechałem piątką bo nie było gdzie, no może jechałem ale nie tak żeby sprawdzić bo było może z 110 na liczniku.

> no widzisz - ale Ty potrafisz wsiąść do SX-a twojej ,

> i pojechać nim bez odruchów wymiotnych

a ma inne wyjscie?

idzcie chlopaki na strone i strzelcie se po pedale

wez go lepiej przegon troche na obrotach... A jak nie masz serca, to chetnie Cie wyrecze

jestes pewien ze nie kupiles 8V?

ciekawym ile wazy moje 255Nm

i od tego czy ta Pani nie jezdzi przypadkiem w szpilkach

bedzie troche trudno, bo u Toman'owego czerwonoarmisty brak obrotka

> w ogole zle dolozylem, bo zapomnialem o kierowcy

a kratka piwa w bagazniku?

ty lepiej powiedz skad ten kredens dorwales? w spadku?

> jestes pewien ze nie kupiles 8V?

Kupił 16V w 8V człowiek wie że jedzie

> no comments

Ja jechałem ponad 180 jakieś 185 i szło szybko dalej ale że licznik mam do 180 to zdjołem nogę z gazu bo bałem się że licznik przekręce a było to na A4 z tej dużej góry a na prostej po długim rozpędzeniu jedzie 175 km/h a raz było i 180 na drodze z Łodzi do Warszawy a czy była droga pozioma idealnie trudno mi powiedzieć, te prędkości są licznikowe a licznik na pewno troszkę zawyża.

Zdarza się tak że nie chce pojechać więcej niż 160 km/h zwłaszcza na Vpower 99+ racing. ale nie tylko czasem tak ma i tyle a czasem nogami hamuje pierona

Mnie to wystarcza.

> Oj, ja nie chcę się z Tobą kłucić

> Nie chodzi mi również o popisówki. Chcę (zresztą sam się zaoferowałeś

> ) żebyś udowodnił mi:

> a) ja nie umiem jeździć 16V

> b) z moim 16V jest coś nie teges (i jeździ pedałowato )

> Tylko tyle

Może ma rozrząd przestawiony?

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=272377774&page=&view=&sb=5&o=

> codziennie śmigam odcinkiem gliwickiej "autostrady",

> 2 pasy w obie strony - bez pasa zieleni, (ograniczenie do 90)

> często gdy jade sam lece tam 150-160 i nie raz tam widziałem

> na prostych odcinakch samochody "na drzwach".

> np. wczoraj nowa granatowa Corsa ,

> wcale nie jest to takie żadkie.

Może opona pękła albo coś w układzie kierowniczym a może kierowca zasnoł lub jakiś złośliwy typ zepchnoł na pobocze bo tak samo z siebie to jakoś nie mogę tego pojąć.

> cos Ci opowiem...

> Punto 75 moment maksymalny 106Nm przy 4000obr/min

> Punto II 80 moment maksymalny 114Nm przy 4000obr/min

> Przelozenie II biegu/glowne Punto 75 2.157/3.818

> Przelozenie II biegu/glowne Punto II 80 2.158/3.438

> kola

> Punto 165/65 14 promien 0.28505m

> Punto II 165/70 14 promien 0.2933m

> Zalozmy, ze na przeniesienie napedu tracisz jakies 80% momentu w obu

> przypadkach

> Zatem przy tych 4000obr/min masz na kolach

> Punto 698Nm

> Punto II 676Nm

> Zalozmy zgodnie z tym co gdzies napisal Daniel_I, ze waga to

> odpowiednio

> Punto 980

> Punto II 1080

> Sila napedowa w wypadku

> Punto to 2449N

> Punto II to 2304N

> zatem w tym momencie przyspieszenie wynosi

> w Punto 2.5m/s2

> w Punto II 2.13m/s2

> czyli maksymalne przyspieszenie w Punto II na 2. biegu jest o ok 15%

> gorsze niz w Punto, przy okazji mozecie sobie zaobserwowac, co

> daje podniecanie sie momentem na papierze, co tak chetnie

> niektorzy robia w przypadku diesli

Gdybyś jeździł dieslami po mieście to byś zrozumiał dla czego tak się podniecają, czuć ten moment i można prawie cały czas na piątym biegu jeździć po mieście czy to wolno czy szybko a w moim od 80 km warto piątkę wrzucić a i tak nie ciągnie wcale jak nie ma 120 bo wtedy dopiero się budzi.

> Ps. Mam nadzieje, ze sie nie rabnalem w obliczniach

Poprawności nie sprawdzałem z lenistwa natomiast popełniłeś błąd logiczny bo nie uwzględniłeś wszystkich czynników, na przyspieszenie ma również wpływ czas reakcji elektroniki czyli mówiąc krótko w naszych przepustnica jest otwierana bezpośrednio i to elektronika musi się do tego dostosować a w 16 V w pedale gazu jest potencjometr i ty nim sterujesz a elektronika myśli ile w takich warunkach mu pozwolić i jak szybko i to myślenie to czas i można to zauważyć, gwałtownie naciskając na gaz u mnie jest natychmiastowa reakcja a w sterowaniu potencjometrycznym gwałtowne wdepnięcie powoduje że obroty zaczynają narastać i z niewielkim opuźnieniem osiągają zgodne z ustawieniem pedału, w silniku gaźnikowym było mniej elektroniki bo tylko zapłon i tam jeszcze szybciej silnik reagował na gaz a całość parametrów była gorsza ale ten pierwszy moment rzucał głową do tyłu, dopiero po chwili zdychał a te dalej ciągną i to coraz szybciej szczególnie 16 V, w górnej parti obrotów lepiej przyspiesza niż w dolnej.

Nie chodzi o to że elektronika jest za wolna, bo nie jest, tylko tak jest napisany program sterujący żeby to wszystko działo się łagodnie bo ulice miast to nie tor wyścigowy i głowy nie mogąż nam latać od maski przedniej do bagażnika tfu zagłówka i czasami pomimo słabych wrażeń sportowych auto całkiem dobre ma parametry, natomiast zmieniająć oprogramowanie ECU możemy to zmienić i wtedy zyskujemy kilka KM ale i szybsz reakcje na wciśnięcie pedału co przekłada się również na przyspieszenie.

> jestes pewien ze nie kupiles 8V?

Może tam tylko pokrywa od 16V

A tak serio to ktoś muszę zobaczyć jak chodzą inne 16V - wtedy będę miał porównanie

moze masz jakis filtr zapchany...

potwierdzam, ze te Twoje puntko, to ma jakis drugi silniczek

Nigdy nie negowalem, ze z gorki i biorac pod uwage licznik predkosci rzedu 180km/h sa nie do uzyskania... z reszta nie raz pisalem, ze przy 1. stopniowym nachyleniu terenu pojawia sie przy samochodzie o masie 1050kg (czyli powiedzmy moj+ja ) dodatkowa sila o wartosc ca. 180N, a to oznacza, ze przy 180km/h masz dodatkowo okolo 9kW na kolach, czyli okolo 12KM, uwzgledniajac straty na przeniesienie napedu , to tak jakbys mial na silniku dodatkowe 15KM... a przeciez to tylko 1. stopniowe nachylenie... w tej chwili koncze moje wywody i obiecuje juz sie nie czepiac... jezdzijcie sobie po 200km/h i uwazajcie, ze wzory sa do niczego....

> ty lepiej powiedz skad ten kredens dorwales? w spadku?

kupiłem za 1000 peruwiańskich pesos...

co by innych autek nie katować na polnych drogach

> i od tego czy ta Pani nie jezdzi przypadkiem w szpilkach

ciiicho...

bo Ma-cinek przyjdzie

> ciiicho...

> bo Ma-cinek przyjdzie

niech tylko sprobuje

> tak - ale gdy jedziesz Autostradą A4 Katowice-Kraków,

> 150-160 i masz na ogonie Ibize, Twingo i Yarisa,

> i w pewnym momencie "w ramach testu" rozwijasz

> licznikowe 180 - one znikaja we wstecznym lusterku...

> Wiesz, że ich liczniki oszukuja podobnie do twojego i tyle.

jedź chłopaku na hamownię i pokaż nam wykres bo już nie wiem co mam Ci powiedzieć

> kupiłem za 1000 peruwiańskich pesos...

> co by innych autek nie katować na polnych drogach

serio tak tanio? Masz tego ludwika w wafce? z checia bym pojezdził

> To co potrafi 1,2 16V 80KM - mogę tego nie komentować

> Tak na serio. Jestem rozczarowany. Bardzo wolno wkręca się na obroty.

> Przyspiesza niby dynamicznie, ale tak jakoś pedalsko .

No coz, to tylko 5KM roznicy. A to czuc nawet w przypadku P 16v vs PII 16v...

> serio tak tanio? Masz tego ludwika w wafce? z checia bym pojezdził

w przeliczeniu na złotówki to trochę więcej

a widziałeś w Wawce polne drogi po których miałbym nim jeździć??

> a widziałeś w Wawce polne drogi po których miałbym nim jeździć??

no, znalazlaby sie niejedna

> no, znalazlaby sie niejedna

no niby tak

ale tylko z dziurami...

a najfajniej jeździ się w błocie

> no niby tak

> ale tylko z dziurami...

> a najfajniej jeździ się w błocie

coz jako szmatławiec musze napomknac iz wchodzimy na temat zupelnie off-topic'owy i moze dajmy se spokoj...

chodzmy pospamowac gdzie indziej, np. na kacik pandy

> coz jako szmatławiec musze napomknac iz wchodzimy na temat

> zupelnie off-topic'owy i moze dajmy se spokoj...

> chodzmy pospamowac gdzie indziej, np. na kacik pandy

sir jes sir!!!

> To po co kupowałeś taką kupe co nie jeździ ?

> Nie mam zamiaru Ci niczego udowadniać, bo mi sie nie chce, a

> napisałem co napisałem, bo uważam że nie masz podstaw do takiego

> uogólniania

A ja sobie myśle ze wszyscy się zbyt rozpędzacie w tych bojach co lepsze - Przypomnieć pragne że gusta nie podlegają dyskusji co w tym przypadku powinno oznaczać jedno - JAK KOMUŚ NIE DOKOŃCA ODPOWIADA PUNTO 1,2 16V TO OK - JEGO SPRAWA - A JAK SIĘ KOMU TO NIE WIDZI TO NIECH NAPISZE DO BRAVO GIRLL.Każdy powinien napisać co mu się podoba a co nie - nie oceniając przy tym odczuć innych - ot tak sobie uważam.

Mnie także nie specjalnie podchodzi jazda 1,2 16v z elektronicznym sterowaniem przepustnicą z koleji rewelacyjna sprawa to wspomaganie dualdrive i można tak wymieniać i wymieniać.

> Wygląda, że wszystko jest ok, ale z drugiej strony tym autem jeździła

> kobita i to nie młoda - więc może jest zamulony

> Da się coś w takim przypadku zrobić ???

- Pewnie że się da - daj go mnie na dwa dni a efekty murowane - Odmulimy bolida i wsio

> potwierdzam, ze te Twoje puntko, to ma jakis drugi silniczek

Muszę kiedyś go pomierzyć, bo już sam nie wiem czy to muj silnik jest wariat czy ja jestem wariat

> Nigdy nie negowalem, ze z gorki i biorac pod uwage licznik predkosci

> rzedu 180km/h sa nie do uzyskania... z reszta nie raz pisalem,

> ze przy 1. stopniowym nachyleniu terenu pojawia sie przy

> samochodzie o masie 1050kg (czyli powiedzmy moj+ja ) dodatkowa

> sila o wartosc ca. 180N, a to oznacza, ze przy 180km/h masz

> dodatkowo okolo 9kW na kolach, czyli okolo 12KM, uwzgledniajac

> straty na przeniesienie napedu , to tak jakbys mial na silniku

> dodatkowe 15KM... a przeciez to tylko 1. stopniowe nachylenie...

> w tej chwili koncze moje wywody i obiecuje juz sie nie

> czepiac... jezdzijcie sobie po 200km/h i uwazajcie, ze wzory sa

> do niczego....

Ja nie twierdze że wzory są do niczego tylko trzeba brać pod uwagę wszystkie czynniki a przynajmniej więcej, a te 200 jest całkiem realne po dołożeniu turbiny .

Nic nie obiecuj bo dalej będziesz się czepiać a jakbyś przestał to było by smutno i nie było by co czytać a piszesz coraz ciekawiej te moderowanie pozytywnie wpłyneło na Ciebie i jak widzę już tak zostało i dobrze.

raczej to drugie