W zakorkowanym mieście ?

1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

2. Jachać jak grzeczna owieczka, trzymać się swojego pasa, do celu też dojedziemy tylko że wolniej. Wg. mnie jedna wada boląca noga od pedały sprzęgła.

Co jest bardziej ekonomiczne, rozsądne, polecane ?

Najbardziej ekonomicznie to wziac mape i opracowac skroty.

Czasem nadklada sie drogi ale oszczedza czas, a i autko sie mniej meczy niz w korku.

> W zakorkowanym mieście ?

> 1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając

> i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka

> sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się

> zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

> 2. Jachać jak grzeczna owieczka, trzymać się swojego pasa, do celu

> też dojedziemy tylko że wolniej. Wg. mnie jedna wada boląca noga

> od pedały sprzęgła.

> Co jest bardziej ekonomiczne, rozsądne, polecane ?

Jak zrobisz sobie bilans strat czasu to i tak okaże się, że to co przyspieszysz skacząc z pasa na pas i powodując zagrożenie, stracisz już na następnej sygnalizacji świetlnej.

Jechać trzeba płynnie na odpowiednio niskim biegu i zachowując taki odstęp żeby dało się kontrolować samochód tylko gazem jednocześnie nie turlając się tak aby z przodu było z 50m miejsca

> W zakorkowanym mieście ?

> 1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając

> i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka

> sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się

> zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

> 2. Jachać jak grzeczna owieczka, trzymać się swojego pasa, do celu

> też dojedziemy tylko że wolniej. Wg. mnie jedna wada boląca noga

> od pedały sprzęgła.

> Co jest bardziej ekonomiczne, rozsądne, polecane ?

Jeżeli z punktu A do punktu B wyjadą jednocześnie dwa auta i auto A pojedzie stylem 1 a auto B stylem 2, to mogę się założyć, że i tak na miejscu auto A będzie najwyżej kilka samochodów przed B. Panowie A i B i tak spotkają się w kolejce po bilet parkingowy lub do windy

Oczywiście gdy się śpieszę to zapominam o tej zasadzie i jadę jak A.

> W zakorkowanym mieście ?

> 1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając

> i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka

> sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się

> zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

Tak, tak! Dzis rano przez takiego "sprytnego" zrobilo mi sie goraco na drodze. Rzecz sie dziala na drodze z trzema pasami. Ja jechalem prawym, srodkowym TIR, a lewym "sprytny". "Sprytny" dojrzal przed tirem luke i postanowil ja "sprytnie" wykorzystac wjezdzajac ciezarowce przed maske. Nie wzial tylko pod uwage, ze na najblizszym skrzyzowaniu wlasnie zmienily sie swiatla i auta przed nim zaczely hamowac, a tir, ktory celowo zostawil sobie sporo miejsca nagle zostal pozbawiony tej przestrzeni. Depnal wiec po hamulcach a ze jezdnia sliska jak cholera totez po chwili obejrzalem sobie jego naczepe z baaaardzo bliska (na szczescie nie doszlo do zderzenia, ale ogrzewanie musialem wylaczyc ). Tak to sie konczy "sprytna" jazda zima...

W Swiss 99,9% kierowcow jezdzi stylem B

a ja z nimi, bo sie juz tak przyzwyczailem.

Styl A stwarza zagrozenie z punktu widzenia postronnych kierowcow

> W zakorkowanym mieście ?

> 1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając

> i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka

> sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się

> zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

> 2. Jachać jak grzeczna owieczka, trzymać się swojego pasa, do celu

> też dojedziemy tylko że wolniej. Wg. mnie jedna wada boląca noga

> od pedały sprzęgła.

> Co jest bardziej ekonomiczne, rozsądne, polecane ?

Bardziej ekonomiczna z pewnością jest jazda w/g sposobu nr 2, np. dzięki hamowaniu silnikiem auto mniej pali.

Ja osobiście jeżdżę systemem mieszanym (trochę 1 a trochę 2).

Pozdrówki

> W zakorkowanym mieście ?

> 1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając

> i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka

> sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się

> zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

Z moich obserwacji, gdyz jeszcze niedawno porównywałem taki styl jazdy (kolega z pracy) ze stylem spokojnym (jazda bez slalomów) to zysk tegoż kolegi na odcinku kilku kilometrów to tyle, że na ostatnich światłach przed zjazdem do pracy wyprzedził mnie i jeszcze kilka (ok. 2-5) samochodów.

Moja konkluzja na podst. tych obserwacji: nie opłaca sie. Jednak on uważał, że warto.

> 2. Jachać jak grzeczna owieczka, trzymać się swojego pasa, do celu

> też dojedziemy tylko że wolniej. Wg. mnie jedna wada boląca noga

> od pedały sprzęgła.

> Co jest bardziej ekonomiczne, rozsądne, polecane ?

Jechac konsekwentnie tym pasem, który uważamy za najbardziej racjonalny ale nie zmieniać pasa jak tylko dostrzeżemy luke na sasiednim, bo ruch jest przewaznie na tyle płynny, że po chwili opuszczony przez nas pas może się rozluźnic i przyspieszyć. Lepiej jest na znanej nam trasie wybrać pas ruchu, który w skali dłuższego odcinka przejechanego (1-2 km)pozwala na sprawniejsza jazdę - znając dana trasę mozna czasem zaobserwować taka prawidłowość. Czyli nie skać po pasach ale jesli wiemy, że dane skrzyzowanie szybciej przejeżdżamy jadąc pasem prawym niz srodkowym, to tegoz pasa sie trzymać.

Kiedys Niemcy (chyba Niemcy) przeprowadzali badania w korkach na autostradzie i okazało się, że taka zmiana jednego pasa na drugi i odwrotnie w efekcie nie daje oszczędności czasowych.

Z własnego doswiadczenia. Wyjazd z Katowic na Warszawę. Różnica czasowa na przejechaniu odcinka około 1 km pomiędzy obiema metodami wynosi 5 minut. We wtorek, po pierwszym sniegu ta różnica wyniosła 10 minut.

Ostatnio prawiłem morały na ten temat i uważam, że te róznice wynikaja z kultury jazdy naszych kierownikow. Gdybys my nie byli tacy "cwani" i zlośliwi zarazem, te różnice nie były by takie znaczące.

> Co jest bardziej ekonomiczne, rozsądne, polecane ?

Coś pomiędzy 1 i 2

Na trasie do pracy mam idealnie policzony "optymalny tor jazdy" - tu muszę być na lewym pasie, tu warto się wepchnąć, tu można "zrobić" kilkaset metrów prawym pasem. Efekt: czas przejazdu 12,5 kilometra rzadko przekracza 15 minut, a spalanie jest "emeryckie".

Szarżowanie i slalom na nieznanej sobie trasie to porażka - "zadomowieni" wiedzą jak jechać, w dodatku "cfaniaka" nie będą chcieli wpuszczać. Ale jeśli mamy opracowaną trasę, to wiemy gdzie warto "stuknąć" w czerwone, żeby zaoszczędzić do 30% czasu przejazdu.

> W zakorkowanym mieście ?

> 1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając

> i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka

> sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się

> zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

> 2. Jachać jak grzeczna owieczka, trzymać się swojego pasa, do celu

> też dojedziemy tylko że wolniej. Wg. mnie jedna wada boląca noga

> od pedały sprzęgła.

> Co jest bardziej ekonomiczne, rozsądne, polecane ?

Wybieram punkt nr 2. Ale ja to kapelusz jestem

Wczoraj obserwowałem jednego miszcza jak jechał wg punktu 1. - od Gagarina do mostu Grota wzdłuż Wisły i nie dość, że spalił pewnie ze 3x więcej wachy niż ja, to tuż przed mostem był zaledwie kilka metrów przede mną.

> W zakorkowanym mieście ?

> 1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając

> i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka

> sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się

> zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

To jest buractwo i cwaniactwo a nie rozsadne ekonomiczne czy polecane.

> 2. Jachać jak grzeczna owieczka, trzymać się swojego pasa, do celu

> też dojedziemy tylko że wolniej. Wg. mnie jedna wada boląca noga

> od pedały sprzęgła.

Tak sie jezdzi jak sie widzi cos wiecej niz koncowke wlasnego nosa.

> To jest buractwo i cwaniactwo a nie rozsadne ekonomiczne czy

> polecane.

Dokladnie. Ponadto juz nie raz mistrzowie stylu 1 np. kosili ludzi stojacych na przystanku bo sie nie wyrobili z manewrami

> W zakorkowanym mieście ?

> 1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając

> i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka

> sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się

> zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

Tak wlasnie jezdze. Niewiele szybciej niz inni, ale za to wykorzystujac luki i zagapienia sie innych.

> Na trasie do pracy mam idealnie policzony "optymalny tor jazdy" - tu

> muszę być na lewym pasie, tu warto się wepchnąć, tu można

> "zrobić" kilkaset metrów prawym pasem.

Ooooo bardzo ładnie to ująłeś.

A teraz konkretnie przejazd z ursynowa na ochotę (Łopuszańska rog Al. Krakowska).

I rozchodzi mi się o wiadukty na tej trasie. DLACZEGO zawsze zajęty jest LEWY pas a prawym można jechac ? Oczywiście na zjazdach z wiaduktów robimy myk na lewy pas.

Jest takie dziwne "cuś" co powoduje że jadąc na wiadukcje pod górkę prawy jedzie szybciej, a z górki lewy idzie szybciej. Jak to wytłumaczyć ?

> Ooooo bardzo ładnie to ująłeś.

> A teraz konkretnie przejazd z ursynowa na ochotę (Łopuszańska rog Al.

> Krakowska).

> I rozchodzi mi się o wiadukty na tej trasie. DLACZEGO zawsze zajęty

> jest LEWY pas a prawym można jechac ? Oczywiście na zjazdach z

> wiaduktów robimy myk na lewy pas.

> Jest takie dziwne "cuś" co powoduje że jadąc na wiadukcje pod górkę

> prawy jedzie szybciej, a z górki lewy idzie szybciej. Jak to

> wytłumaczyć ?

Przykład ze Żwirki i Wigury w stronę centrum:

Od Hynka/Sasanki należy trzymać się lewej strony, mijamy lewym pasem 1 sierpnia, przez wiadukt lewym, na światłach lewy, ale na odcinku wyjazd z Mariny Mokotów - przejście dla pieszych ze światłami trzeba się wbić na prawy skrajny (czyli o dwa pasy na prawo) - kupa osób skręca w prawo w Racławicką i w najgorszym razie będziemy mieli na światłach pole position.

Tak samo dojazd do pomnika lotnika i skręt w trasę "Ł" w prawo - tu każda zyskana sekunda liczyć się razy 10, bo dwie kolejki świateł trwają tyle, ile cały przejazd trasą

> W zakorkowanym mieście ?

> 1. Szybko, sprytnie, wykorzystując luki w korku, często pzyspieszając

> i hamując. Oczywiście ie traktujcie tego jak super szybka

> sportową jazdę, chodzi mi jedynie o trochę sprytu jak ktoś się

> zagapi i tworzy lukę to wykorzystujemy to.

> 2. Jachać jak grzeczna owieczka, trzymać się swojego pasa, do celu

> też dojedziemy tylko że wolniej. Wg. mnie jedna wada boląca noga

> od pedały sprzęgła.

> Co jest bardziej ekonomiczne, rozsądne, polecane ?

przede wszystkim to trzeba jeździć zdecydowanie

Przeprowadziłem kiedyś test - ruszałem z kolegą z tego samego parkingu i jechaliśmy przez miasto ok.15 km. Ja stylem spokojnym - on dynamicznym. Gdy nasze drogi się rozchodziły, był przede mną ... ok.30m. I nie było korka, więc nadrobił jakieś 2-3s.

W korku takich mieszaczy często mijam jadąc swoim pasem.

Przykład z jednej z wrocławskich ulic - w drodze do szkoły staję na równi z nauczycielką w Megance.

Ja jadę dynamicznie i tylko na jednym odcinku jadę prawym skrętnym i wciskam się na środkowy do jazdy na wprost (dalej trasa ta sama).

Ile zyskuję?

4 minuty - odcinek od tego miejsca do szkoły ma 2,9km

staram sie jeździc spokojnie bez szalenstw co mi da jesli wyprzedze jedno czy dwa auta jak i tak musze stac w korku .

> staram sie jeździc spokojnie bez szalenstw co mi da jesli wyprzedze

> jedno czy dwa auta jak i tak musze stac w korku .

Dokładnie jezdze tak samo, a w koreczku jak stoję to muzyczka gra i jest

> staram sie jeździc spokojnie bez szalenstw co mi da jesli wyprzedze

> jedno czy dwa auta jak i tak musze stac w korku .

Korek korkowi nierowny... po drodze do pracy jadę słynnym warszawskim wiaduktem obok GM. Korek na lewym pasie, prawy pusty i jadąc nim jestem do przodu ok 20-30 aut a to jest już kawałek drogi. Potem jest kuriozum ze swiatłami zwężeniami itp idt. Normalnie projektant tego powienien siedzieć.

Jakbyś zaproponował coś pomiędzy A i B to byłoby OK.

Przede wszystkim w miarę szybka ale zdecydowana jazda ale trzeba też pamiętać, że na drodze możesz spotkać kogoś mniej doświadczonego dla kogo twój nagły manewr np. zmiany pasa może być wielkim zaskoczeniem.

(...)

Potem jest kuriozum ze swiatłami zwężeniami itp idt.

> Normalnie projektant tego powienien siedzieć.

To prawda, to miejsce zostało chyba zaprojektowane przez bezmózga, a jeszcze inny półgłówek pozwolił tak to zorganizować. To chyba jakaś zemsta na kierowcach jeżdżących tamtędy.

Sorki za OT w tym wątku.