Cała aktywność

Tesla mniej jara Na SC prund tańszy Nie płacisz abonamentu (to mnie zawsze rozbraja )

No, dokładnie tak samo jak z tymi magnetofonami po 1000W.

Takie same objawy i przy takiej samej pogodzie miałem jak w passacie b4 masa sondy lambda była przykręcona do rury wydechowej i do tego to połączenie bylo już zardzewiałe,po przedłużeniu przewodu masy i przykręceniu do góry silnika problem został rozwiązany,ale co ja się najeżdziłem po mechanikach i wymieniałem kopułki i przewody to moje,co nie znaczy że i u ciebie musi być taka sama przyczyną,auto na kanał maska do góry uruchamiasz silnik i z zraszacza polewasz powoli po wszystkich kostkach wtyczkach itp. Ja bym zaczął od dołu z kanału nawet zraszał bym czujniki ABS i obserwował kiedy silnik zacznie dziwnie pracować

Az sprawdzilem, jak to wyglada u mnie. Jak juz musze ladowac na platnej, to raczej na SC pod Kopenhaga. Tam teraz kosztuje 2,6 dkk (1,5 pln). Spalanie mozna spokojnie zalozyc 18 kwh/100km. Czyli 100km kosztuje 27 pln/100km.

dokładnie, ceeda obejrzałem sobie koło domu a kupiłem w Łodzi

Brać to i20 i obejrzyj sobie podobnego w salonie.

Szok, teraz będę się bał z Wami dalej korespondować. Wy nie macie żadnych hamulców!

wyjszlem na niecala godzinke popracowac i wrocilem jak jakis zadzumiony - tak robactwo mnie pogryzlo, ze jestem w bablach niczym po Czarnobylu cholerny tusk

Byłem przekonany, po obejrzeniu filmiku na YT, że wcześniej osłony pod silnikiem nie było. W końcu do Merivy i Vitary musiałem sam sobie dokupić, więc też stąd moje zaskoczenie. Faktycznie to I20 ma dobra cenę, tylko szkoda że to tak daleko ode mnie, bo przecież przydałoby się go obejrzeć😋

No nie bardzo. Po prostu póki co to jedna wielka niewiadoma i niczego nie można stwierdzić. Musi być dużo większa próba żeby cokolwiek porównywac.

Spalinowe auto do codziennego domowego użytku jest tak bez sensu, że to jest az nierealne. Wyobrażamy sobie tankowanie telefonu na jakiejs stacji na mieście? Niech wtedy nawet i starczy paliwa na miesiąc. Czy ktoś by chciał taki telefon? Czy lepiej ładować w domu codziennie? A przecież z telefonem tez w podróż jeździmy. Ostatnio na światłach stałem i podjechał motocykl. To było jakieś surrealistyczne, że na tym cyklu świateł, który jest wybotnie długi, w tym moto ciągle kręcił się silnik. Po xui?

Khm, khm, ostatniego spalinowego sprzedałem kilka miesięcy temu . Po tym jak przez ponad rok musiałem sam lub żonę wysyłać żeby przynajmniej raz w tygodniu go ruszyć, żeby się nie zakurzył. Co w tym może być szalonego?

Nie Toyota jest tu na poziomie chińczyków, gorsi są Koreańce, Niemcy, francuzi

No weź, jeśli MG ma 102KM ze spaliny, a aż 197KM moc szczytowej, to wystarczy wypuścić wersję z kagańcem (tak jak robi Toyota w wersji 116KM) i obciąć moc maksymalną na 150KM, natychmiast ten sam napęd stanie sie stabilny bo bateria będzie drenowana z połową szybkości i zacznie się zachowywac jakby juz miała 3,6kWh a nie 1,8kWh Tyle ze chińczycy ida w cyferki, zamiast założyć kagańczyk oni maja zamiar powiększyć baterie do tych 3,6kWh ale po to by miec stabilnosc? Nie, oni znów zwiększ amoc silników elektrycznych, wazniiejsza niz stabilnośc znów będzie moc maksymalna Widac marketingowo to sie lepiej spina, bo rzadko kto pałuje silnik przez kilkadzisat sekund, a krótkie przyspiesznia są czeste i w nich bedzie efekt widoczny dla wszystkich niestabilność będzie rzadko obserwowana - głownie w testach

Czyli nie będzie nadużyciem jeśli stwierdzimy że pod względem awaryjności chińskie auta nie odbiegają bardzo od innych producentów?

Ja widziałem już 3 szt. 2x Komoda i 1x Jajco.

To ciekawe, co piszesz. Że niby Toyota ma wyczuwalną? A ile km zrobiłeś Toyotą, żeby się wypowiadać?

A jeśli nie wierzysz, że są lepsze to znajdź lepsze auto w tej samej cenie.

No bo chińczyki może i są gorsze, ale ogólnie to są lepsze. Tak czytałem na AK.

Najpłynniejsza jazda jest gdy co chwila tracisz i odzyskujesz 400KM. Producenci nie cenią wyżej napędu, który zjada baterię i nie dostarcza powtarzalnych osiągów. Chińscy producenci cenią wyżej napęd, który zjada baterię i nie dostarcza powtarzalnych osiągów. A to tylko z tego powodu, że nie potrafią zrobić napędu, który nie zjada baterii i dostarcza powtarzalnych osiągów. Bo to by nie wyglądało tak kolorowo w katalogu. Nauczyli się na przenośnych magnetofonach na baterie o mocy 1000 wat.

Lepszośc zdefiniowałem przez płynność jazdy, mniej wyczuwalna rekuperację (przejście miedzy rekuperacja a hamulcem) dynamikę przyśpieszenia na samym prądzie, ilośc tej jazdy na prądzie, efekty akustyczne - w tym wszystkim chińczycy przodują. Natomiast Ty jako ze chcesz tylko po nich jechać mówisz o wadzie ich rozwiązań, czyli mniejszej stabilnosci osiągów i zgodze, się to jest wada, ale po pierwsze, to tylko jedna z cech która nie przekreśla pozostałych. Po drugie, na przykładzie napedu Yarisa 116 i 130KM widac ze ta niestabilnośc jest mniej wazna od szczytowej mocy, bo najlepsza stabilność będzie miał naped co ma 100KM ze spaliny i 1KM z elektryka, jemu energia sie nie skończy nigdy, ale co z tego, im wiecej mocy z elektryka (im szybsze drenowanie baterii) tym produceni wyzej cenia taki naped, wiec i w sumie jasne czemu chińczycy poszli w ta stronę Może i przegięli z osiagami kosztem stabilnosci, ok, to jest wada, (powinni wprowadzić jakis tryb który obniza moc elektryka i przez to daje duza stabilosc osiagów) Inna wada jest skomplikowanie napędu co szczególnie na rynku wtórnym okaze sie ogromnym problemem, ale poza tym te ich napedy maja przewagi nad konkurencja, dlatego dla mnie w HEV-ach są najlepsi - ale w napędach, a nie ze maja najlepsze samochody

Inna też rzecz, że są na rynku lepsze auta mające 500KM. Typowa zagrywka to unikanie porównania jabłek do jabłek.

Tyle tylko, że sam sobie zdefiniowałeś "lepszość" chińskich hybryd jako lepsze (przez chwilę) osiągi, które nie są powtarzalne i nie przyjmujesz do wiadomości, że oprócz ciebie nie ma to dla nikogo znaczenia. Ludzie chcą mieć auto niezawodne, oszczędne i PRZEWIDYWALNE. Zarówno pod względem osiągów, jak i użytkowania-części, serwisu, niezawodności. Zachowujesz się dokładnie jak właściciele Tesli, którzy na każdy argument powtarzają: a twoje auto ma 500KM? No nie ma, bo 99,9% kierowców nie potrzebuje 500KM do codziennej jazdy i inne cechy są ważniejsze. Wiele osób próbuje ci to tłumaczyć, ale ty potrafisz tylko wkleić pierdy z AI zamiast merytorycznych argumentów.

Czegoś tu nie rozumiem - kupujecie elektryka jako trzecie lub czwarte auto pod domem (no, chyba nikt nie jest taki szalony żeby mieć wyłącznie elektryka?) żeby cokolwiek oszczędzać?