pawel_78

Kim jesteś i jak wpadłeś by tu napisać... Czy to jakiś tester? ...

Sprawdź czy wężyk czasem nie jest gdzieś zgnieciony przy zamkniętej pokrywie silnika.

Vagi w hamulcach bębnowych od dawna mają swój własny system hamulca bębnowego. A mianowicie automatyczna regulacja szczęk odbywa przez klin opuszczający w dół w celu kompensacji luzu. To że tak średnio to działa to inny temat. I teraz - jeśli masz śruby kół pi razy oko w poziomej i pionowej orientacji to masz duże szanse na rozwiązanie kłopotu. Masz wtedy dostęp do dołu klina który trzeba przepchnąć do góry. W lewym kole na godzinie dziewiątej, w prawym na 3ciej. Poszukaj zdjęć lub filmów pokazujących konstrukcję tego przypadku.

Nie interesuje mnie taki screen. Pokaż zdjęcie naklejki komory silnika lub skan z instrukcji obsługi pojazdu gdzie jest zalecenie kontroli jego poziomu na zimnym silniku. Z podaniem marki modelu i rocznika.

Znajdź naklejkę w komorze silnikowej gdzie wskazane jest sprawdzanie poziomu oleju na zimno.... Ja widziałem wiele gdzie jest napisane że trzeba to robić na gorąco. A w autach bez bagnetu oleju wymagana jest odpowiednia temperatura oleju aby możliwy pomiar, dodatkowo często silnik musi pracować. Pokaż skąd wyszedł ten zimny silnik. Chce znać powody. ....

W takim razie sprawdź jeszcze raz rozrząd ale wraz z sprawdzeniem klinów/ kołków ustalających koła na wałkach.

Ile czasu wieczorem kręciliście jak nie zapalał? Pewnie trochę czasu. Benzyna zmyła olej z pierścieni tłokowych stąd taka utrata kompresji. Uszczelnianie tłoka w cylindrze to jedna z zapominanych funkcji oleju silnikowego. Z mojego doświadczenia najbardziej wrażliwe na taką utratę kompresji są silniki opla i Vagów. Szczególnie jeśli wielokrotnie powtarzane jest odpalanie na zimnym silniku połączone z krótkim czasem jego pracy po odpaleniu.

Cienkie przewody to nie są jest większym problem. One nie robią problemów, za to jakość miedzi i izolacji woła o pomstę do nieba.

Taki objaw w wielu pojazdach może dać lekko przycinający się zawór egr. Tak mi podpowiada doświadczenie warsztatowe. Oczywiście mogą inne przyczyny ale w takich przypadkach na dzień dobry wyjmuje zawór egr lub odpinam wtyczkę jeśli wiem że jest zamknięty i patrzę co się dalej dzieje.

Pod lpg to prawda. Ale co do reszty to jest taki bubel...

Clarksona zaproś tutaj

W tym zapominacie że jeździcie generalnie komputerami na kołach. Te komputery już wielu lat komunikują się pi razy oko jak usb - czyli po canie. Jest też inny format komunikacji - sieć LIN i też można na to trafić. Tak czy siak to takie sygnały są bardzo słabe - łatwo je zakłócić - czasami jakaś durna ładowarka tak sieje.

a z którym? - u nas można spotkać 3 wersje wysokoprężne silnikowe a jak dobrze kojarzę były cztery licząc tylko pod kątem pojemności skokowej.

Potwierdzam - jestem mechanikiem. Zawsze zalecam by usługa była całościowo kupowana w warsztacie. Raczej nie będzie taniej. Ale całościowo jeśli wyjdą problemy to będzie taniej.

Ty się lepiej zapytaj co będzie jak wyjdzie taka akcja jak parę lat temu z wyciekami grożącymi zapaleniem pojazdu i odmową wydania pojazdu tylko po potwierdzeniu z rezygnacji roszczeń. To nie tak dawno było... Zapytaj dealera i poproś o odpowiedź na piśmie.