-
Liczba zawartości
1 153 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez krowka
-
Wężyk spryskiwacza idzie po lewej stronie.
-
Z drugiej strony. W czasie parowania telefon widzi Blue&Me? W opcjach Blue wyczyść wszystkie dane zarejestrowanych telefonów, nie pamiętam nazwy opcji, jest jak dobrze pamiętam w ustawieniach.
-
Proponuję odłączyć na kilka minut ujemną klemę akumulatora.
-
Na letnich mam 225/45 18", więc na podanym rozmiarze nie jeżdżę (GoodYear F1 Asymmetric 2) - jednak cena wyższa niż chcesz dać. Są jak najbardziej ok.
-
Odpowiednia przejściówka to TYP 3, ale do wspomagania nie jest potrzebna. Wystarczy ELM 327, ale do diagnozy wszystkiego trzeba mieć przejściówkę.
-
W każdym Punto, poczynając od Punto I, Punto II, Punto II FL, Grande Punto, Punto Evo i kończąc na aktualnym Punto 2012.
-
W Punto są korki z kluczykiem, ale za dopłatą.
-
Żebyś się nie zdziwił. Nie będę publicznie pisał co trzeba zrobić, żeby to otworzyć. Co ciekawe niektóre Renegade'y mają klapkę zintegrowaną z centralnym - jednak nie ma klucza na obecność - zależne od egzemplarza.
-
Filtr siatkowy, jest w śrubie od strony zasilania olejem - przewód olejowy na górze turbiny - filtr jest w środku śruby, którą przykręca się metalowy przewód.
-
Ten wykres to ściema. Moim MA 140KM przejechałem już 7000km i w życiu nie powiem, że maks. moment ma przy 3000obr! Równo ciągnie od 1800obr. (bardzo dobrze czuć to przejście), nic przy 3tyś. się nie zmienia. Co więcej normalna jazda do 100km/h zawiera sie w zakresie obrotów 1500-2100, nie ma potrzeby wkręcania na obroty. Papier wszystko przyjmie, a ludzie wszystko łykną... Taki wykres można znaleźć na każdej stronie z wykresami...
-
Od pewnego momentu nie ma czegoś takiego jak kalibracja po wymianie oleju, należy tylko poinformować ECU, że zmieniono olej (w sofcie nie pokazuje w odpowiednich autach opcji kalibracji). Najważniejsza sprawa w tym silniku, to wymiana oleju maks. po 15tyś. km, czyszczenie/wymiana filtra modułu MultiAir - znajduje się pod pokrywą rozrządu - śruba, warto dodać jeszcze, że należy zajmować się filtrem oleju na dolocie oleju do turbiny! Nie każdy to robi! To ostatnie nie dotyczy tylko MA, ale uturbionych.
-
Przy jakich 3 tyś? MA 1.4 140KM maks. moment 230NM ma przy 1750obr/min.
-
Można się zdziwić, bo są samochody, w których stan włączenia/wyłączenia S&S jest zapamiętany, do czasu ... odłączenia/rozładowania akumulatora W mojej "pincecie" tak jest. Gdy wyłączony, to świeci kontrolka na przycisku, nic nie przypomina, dobrze jest
-
Nie wiem w czym problem, w 500X zapamiętuje, że wyłączony.
-
Albo kluczykiem wciska się guzik, tylko trzeba jeszcze odpowiednią stroną
-
A co jeśli nie ma gdzie wsadzić karty/kluczyka elektronicznego? Pytam retorycznie, bo w instrukcji samochodu wszystko jest opisane Bardziej chodzi o to, że nie wszędzie się coś gdzieś wsadza
-
Silnik nie ma prawa sam się wyłączyć przy braku klucza elektronicznego. Prosty przykład, jazda autostradą, w kluczyku pada bateria. Sytuacja tożsama z brakiem kluczyka. Jest inna sprawa. Ilu ludzi wie, jak odpalić silnik mając kluczyk elektroniczny z rozładowaną baterią, ewentualnie dostać się do zamkniętego auta? Swoją drogą brak baterii w kluczyku jest zabezpieczeniem, tyle że auto będzie co jakiś czas piszczeć i trzeba gmerać w zamku, żeby odryglować zamki
-
Z fabrycznymi bywa różnie. W 500X wyszedł zonk w temacie navi w Uconnect Radio Nav Live 6,5". W wersji 5" wszystko jest super, są mapy Tom Tom, informacje o ruchu na drogach, zgłaszane fotoradary, bezproblemowa aktualizacja we własnym zakresie... System gada z siecią poprzez Bluetooth za pomocą smartfonu. W 6,5" też to jest, ale jest jeden zonk. Niestety w 6,5" dali mapy dziadostwa Here - wiele ASO się głowi jak ten kał zaktualizować - problem jest globalny. Moje auto jest z kwietnia 2016, a mapy są z 4 kwartału 2014r! W tej chwili z kilkoma osobami z różnych forów działamy w walce z FCA Poland w celu uzyskania darmowej aktualizacji do najnowszej wersji. W efekcie działań pojawił się już jeden artykuł http://motopodprad.pl/problem-z-nawigacja-w-nowych-fiatach/
-
[GP] Bierze olej - jakie mogą byc koszty naprawy?
krowka odpowiedział frees na temat - Punto i Grande Punto
Ładnie cofnięty Przy 180kkm trzeba zarżnąć silnik, żeby tyle brał. -
[GP] Bierze olej - jakie mogą byc koszty naprawy?
krowka odpowiedział frees na temat - Punto i Grande Punto
Co to za ASO, które zaleca wymianę oleju na niezgodny ze specyfikacją producenta? W gwarancji jest odpowiedni zapis. Swoją drogą jedno takie znam, co do mnie zadzwonili, że po 2 miesiącach użytkowania wleją mi do "pincety" (bo niby tak FIAT zaleca), Lotos 5W40, potem jak wszedłem w dyskusję 5W30 i ponownie już nie zadzwonili. Producent do "pincety" jasno podaje, że ma być to 0W30, min ACEA C2. Żaden Lotos tego nie spełnia. Do Grande ma być to 5W40, też z odpowiednią normą ACEA. -
Jeszcze raz napiszę, może ktoś w końcu przeczyta. Światła przeciwgielne "jasne" były we wszystkich wersjach GP z roczników 2005 i 2006 (w tym Energy/Emotion). Od 2007 były dostępne tylko "ciemne".
-
Naklejek GP od pewnego rocznika, a dokładniej od 2009 (w niektórych zapominali naklejać już od połowy 2008), na drzwiach nie miało! Co do przeciwgielnych, od 2007 roku właśnie takie były. Z jasnym wnętrzem roczniki 2005 i 2006 - niezależnie od wersji.
-
Jeśli jest wspólnota majątkowa, to samochód jest również żony W PZU, przy ubezpieczaniu auta żony, wystarczyło wypisać oświadczenie, że mamy wspólnotę majątkową, co od razu automatycznie na żonę przeniosło moje zniżki Analogicznie działa to w drugą stronę
-
Szyba jest już pęknięta. Sam odprysk można by było naprawić, ale to?
-
Napiszę Żeby dobrze to zrobić, to trzeba wymienić kawałek przewodu, na bardziej elastyczny, od boczku do łącza spryskiwacza w trzecim świetle stop. 1. Zdjęcie boczku z lewego tylnego słupka - proponuję znaleźć zdjęcie w sieci, żebyś wiedział, gdzie są zatrzaski. Pomocne będzie odczepienie kołków podsufitki w tylnej części. Do tego odczepienie uszczelki drzwi bagażnika w górnej części oraz w odpowiadającej części odczepienie uszczelki lewych tylnych drzwi. 2. Wyjęcie trzeciego światła stop (to łatwe nie jest, wedle tego, co opisują w instrukcji) i odłączenie przewodów. 3. Wyciągnięcie przelotki z otworów. 4. Przywiązanie sznurka do przewodu spryskiwacza i elektrycznych od strony lampy stop, w celu łatwego wciągnięcia wiązki z powrotem. Przewód spryskiwacza i przewody są oplecione razem taśmą izolacyjną, więc trzeba je wyciągnąć, żeby wyjąć uszkodzoną część przewodu. Żeby było łatwiej i szybciej, to nie wyciągałem przewodów z przelotki, a obciąłem przewód spryskiwacza w przelotce - zostawiłem kawałek. Gdyby miało się wyciągnąć całą wiązkę, to trzeba by było również rozbierać osłonę drzwi bagażnika i wyciągać przewody od ogrzewania szyby i od silnika wycieraczki - jest tak już 8 lat i nic złego się nie dzieje. 5. "Odizolowanie" wiązki na wysokości tylnego słupka, ucięcie przewodu spryskiwacza, podłączenie nowego, o odpowiedniej długości, przy pomocy złączki. 6. Zaplecienie taśmą i przeciągnięcie do drzwi bagażnika przy pomocy przeciągniętego sznurka. 7. Podłączenie przewodów do lampy i montaż lampy. 8. Wpięcie przelotki do otworów oraz zamontowanie zdemontowanych uszczelek i plastików.