Ranking

Ja na 99,99 % zrezygnuję. Dużo dyskusji o zaletach i wadach jest. 1. Niby większa wydajność... IMO teoretycznie. Z dwóch względów. Raz, że duża przestrzeń zasysania i potencjalnych nieszczelności. Może nie w fabrycznie nowym, ale po kilku latach uszczelki się wybrudzą, coś podejdzie i siła ssania nie ta. Dwa, że współczesne domy są szczelne. Przynajmniej ja taki chcę. A skąd dostarczyć powietrze, żeby odkurzacz nie robił za pompę próżniową? Trzeba by wyłączać wentylatory wywiewne i przestawiać rekuperator na najwyższe obroty. A to dopiero druciarnia. A bez niej to podciśnienie w domu się robi i siła ssania spada. Więc praktycznie, we współczesnym domu wywiewanie powietrza przez odkurzacz na zewnątrz nie będzie bardziej wydajne, od odkurzacza wypluwającego powietrze wewnątrz. 2. Cena. Samo orurowanie kosztuje więcej, niż przeciętny odkurzacz. Jedna turbo szczotka może konkurować z całym odkurzem. Często porównywalne z górną półką, jak uwzględnić cały osprzęt (bez centrali). Jedna turboszczotka kosztuje porównywalnie z odkurzaczem i to nie najtańszym. 3. Co z syfem, który trafi do kanałów? Przeleci dalej? A jak jakąś gosposię-blondynkę czy dziecko najdzie odkurzyć rozlaną kaszkę czy wymiociny? Za grube pieniądze czyszczenie? A byle karcher może mi zassać rozlaną kaszkę czy wiaderko wody. Albo odessać wodę wyczyszczonego wodą z mydłem dywanu... Czyli centralny nie zamiast, a oprócz przyzwoitego odkurzacza? A jak jakieś pleśnie, bakterie, roztacza, mrówki, pająki, karaluchy i inne żyjątka sobie zechcą zamieszkać w rurach? Znajdą nie często używane zakamarki... Albo przytrafi się awaria i zamiast wywalać 2K na centralę opędzę dom roombą czy karcherem? I zechcą wyleźć nieproszone? Niemożliwe? Oby. Ale w imię czego ryzykować? 4. Komplikacja i kolizje z innymi instalacjami w domu. Pogrubiać wylewkę, żeby mogły się minąć podłogówka, hydraulika i co tam jeszcze upchnę? 5. Trzeba biegać z tą szczotką A korzyści? Że niby ciszej, czyściej przez wywiew na zewnątrz i lżejszy wąż niż odkurzacz? Iluzoryczne i nie warte pieniędzy. Jedna zaleta by mnie przekonywała, gdybym brał ją pod uwagę. Prestiż i luxus. Czyli wywalanie kasy po to, żeby widać było, że nam zbywa. Ale czy Roomba nie załatwi tego taniej? I wygodniej - nie trzeba machać łapkami.

Licencja na naklejki się skończyła

Ja miałem dużo większe obicia na klapie, ale to wynik pchania się polskimi drogami na wariata, czasem w zimie, czasem między wywrotkami ze żwirem jadącymi na liczne budowy dróg, Miałem gradobicie i nic się nie odprysnęło. Dość powiedzieć, że 3 razy w ciągu 3 lat wymieniałem szybę od kamieni, więc powiedziałbym, ze lakier dość mocny. Z białym nie ma co porównywać niemetaliki z definicji słabsze, wiem po volvo, wprawdzie czarnym,ale... Sprzedawca zapewniał, że: - panie tam też jest 7 warstw lakieru, to bardziej chodzi o połysk itd. Ponieważ służbówka to mi to zwisało, ale lakier nie wytrzymywał nawet jak raz ktoś wyjmował bagaż i miękką torbą przejechał, to ślad został. Jeszcze nie wiadomo skąd ten golf. Mój był z Brazylii chyba...

308 za te pieniądze to wydaje mi się, że kupisz straszny szrot. Prędzej 307. 407 - jak dla mnie - do miasta za duży a na trasę 300km 307/308 jakw sam raz. Na te 2500 km to najlepszy byłby 407. Sam musisz rozstrzygnąć czy z powodu czterech wyjazdów w roku warto się w mieście cały rok męczyć przy parkowaniu. No, może nie jakoś strasznie ale zawsze to 307 łatwiej zaparkować niż 407.

To samo co w zwykłym. Nie warto kupować centralnego ani o tym dyskutować z kimś kto nigdy go nie miał i wymyśla bzdury. To pewne.

A szkoda :-P

Dumacie i dumacie, a trzeba było sprawdzić w eperze - naklejki giugiaro wycofano 15.09.2008

Naklejek GP od pewnego rocznika, a dokładniej od 2009 (w niektórych zapominali naklejać już od połowy 2008), na drzwiach nie miało! Co do przeciwgielnych, od 2007 roku właśnie takie były. Z jasnym wnętrzem roczniki 2005 i 2006 - niezależnie od wersji.

Najbardziej zabawny jest tekst o bakteriach w rurach. Wymyślają go chyba ludzie, którzy nie mają w domu kanalizacji i chodzą do wychodka na zewnątrz?

Z Kaizenem widze, ze nie ma co dyskutowac, argumenty z dupy wziete

Byle jaki !Sterowanie identyczne, we wszystkich. Zwieramy styki w gniezdzie (trafo 12v zasila cewke przekaznika) do ktorego w szeregu podlaczony jest przekaznik, a on zalacza zasilanie 230v odkurzacza. Proste jak budowa cepa. Tanie jak obiad w barze mlecznym. Druciane jak sprezynka od dlugopisu.

Jak wymieniałem flotę to wszedłem w Ople Corsa z fabryczną instalacją LPG. Bardzo dobre rozwiązanie, porównując do poprzednich diesli mam oszczędność około 360 tys rocznie. Pełen serwis Aso, intererwały jak w normalnych autach. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

mniejsza o koszty, @ czepił się trzech stów bo zostawiasz niedopowiedzenia jak np w powyższym Twoim cytacie. Każdy kto ma jakąkolwiek instalację wykonał ją i to nie w przeciwieństwie do nikogo. W jaki sposób, za ile, w jakim czasie - to są te niuanse, które pomijasz i tworzy się sztuczny problem.

Jak sie spedza kilka dni w miesiacu w warsztacie to albo trzeba zmienic warsztat albo zaprzestac uzytkowania jakichkolwiek urzadzen technicznych...

gdzies na HP juz byla o tym dyskysja.Problem w PL macie na rowni z China - ale tu % auta beda w mniejszosci,, generalnie nie mozna IMVHO miec 'ciastko' i zjesc 'ciastko' - jesli czytajac AK - a tego nie wiem - obraz jest taki jaki jest, to wycinanie katalizatorow jest powszechne, ditto dla DFP i wiek aut robi tez swoje

6.5LPG przy 140km/h?

Jaki tam z niej kompakt...

To i ja chętnie pojade zobaczyć jak mój wrangler nie robi bo jest słaby, nie ma mocy i śmierdzi kasztanem...

Ja użytkuje od jakiegoś czasu e39 540 i jestem zadowolony. E39 to jedno z tańszych V8 na rynku, można do tego jeszcze dorzucić A6 4.2

A ja będę do bólu nudny... e39 540i z końca produkcji to jest to!